К сожалению написание обзора гонок в Сепанге пока откладывается по техническим причинам. Пока не удалось получить и посмотреть полную версию этапа в нормальном качестве и с английскими комментариями. Но до следующего этапа почти два месяца, так что время еще есть! :)

В этот уикенд в Малайзии на хорошо нам всем знакомой трассе Сепанг проходит третий этап нового сезона A1GP. Пока там не очень приятная погода, жарко и влажно, и времена гонщики показывают не самые лучшие, сплошные ошибки и развороты.

Обзор гонки как обычно появится на следующей неделе, а пока результаты практики:

 

Pos	A1 Team	Driver	Time	Gap	Laps
1	Great Britain	Danny Watts	1'50.038		13
2	Switzerland	Neel Jani	1'50.110	0.072	9
3	India	Narain Karthikeyan	1'50.187	0.149	14
4	France	Loïc Duval	1'50.277	0.239	15
5	Netherlands	Jeroen Bleekemolen	1'50.363	0.325	16
6	Portugal	Filipe Albuquerque	1'50.404	0.366	20
7	Ireland	Adam Carroll	1'50.559	0.521	16
8	New Zealand	Earl Bamber	1'50.583	0.545	17
9	Monaco	Clivio Piccione	1'50.618	0.580	21
10	Malaysia	Fairuz Fauzy	1'50.620	0.582	22
11	Lebanon	Daniel Morad	1'50.962	0.924	15
12	China	Ho-Pin Tung	1'51.291	1.253	22
13	USA	Marco Andretti	1'51.358	1.320	18
14	South Africa	Adrian Zaugg	1'51.439	1.401	21
15	Brazil	Felipe Guimarães	1'51.520	1.482	14
16	Australia	John Martin	1'51.642	1.604	19
17	Mexico	David Garza	1'51.775	1.737	19
18	Italy	Edoardo Piscopo	1'51.954	1.916	14
19	Indonesia	Satrio Hermanto	1'52.406	2.368	21
20	Korea	Jin-Woo Hwang			0

Со своей картинговой командой KSM Михаэль Шумахер готовится к гонке Фелипе Массы во Флорианаполисе, которая пройдет в эти выходные.

Фотки внутри:

Второй этап А1 GP сезона 2008/2009 проходил рядом с китайским городом Ченгду. Город будущего, так его называют. Ну не знаю как насчет будущего, а никакого настоящего в тамошних краях точно нет. Китайцы живут в прошлом и прошлым. Группки этих несчастных людей, только что вышедших из стоящих неподалеку дымящих заводов и строек, столпились вдоль не очень живописного автодрома. Видимо данный пригород является промышленной зоной и свалкой отходов по совместительству. Как говорится, где работаем, там и мусорим. Там же и живем. И трасса видимо была построена как раз на одной из таких площадок. Лица этих несчастных людей, которые стояли около трэка озарялись щенячьим восторгом каждый раз, когда рядом проезжали красивые раскрашенные в разные национальные цвета болиды Феррари. Вряд ли они особо понимали, что происходит, но их созвали сюда местные профсоюзы, чтобы была массовка. На трибунах сидели более привилегированные граждане, усиленно размахивающие китайским флагом. Впрочем такая картина типична для гонок в странах третьего мира. Когда в стране 99% населения живет в крайней нищете, проводить какие-то высокопрофильные дорогие соревнования, на мой взгляд, является просто кощунством и издевательством над собственным народом. Во время квалификации прямо рядом с трассой, в паре метров от забора несколько китайских мужиков с мотыгами рылись в какой-то яме с зелеными насаждениями. Возможно это был рис, а может еще какой-то подножный корм… Вот примерно в такой атмосфере проходят азиатские гонки. Но это все лирика.

А теперь о самих гонках.

Михаэль Шумахер пару недель назад провел впечатлющие тесты мотоциклов Мирового Супербайка - Ямахи и Дукати. Он показал весьма неплохие времена и вполне мог бы квалифицировать для участия в гонке. На это почве не перестают появляться слухи о том, что Шуми примет участие по крайней мере в одной гонке Чемпионата Мирового Супербайка в следующем году на правах wild card, если пройдет квалификацию. Но это пока только слухи. Инженеры Ямахи были поражены технической подготовленностью Михаэля, он был сразу же способен найти отличия в мотоциклах гонщиков этой команды и все это высказать на понятном инженерам языке. А вот Хонда предложила Шумахеру постоянное место в своей команде в немецком чемпионате Супербайка IDM вместе с его другом Мартином Бауэром. И похоже, что Михаэль это предложение принял и возможно проведет там полный сезон. Говорят, что Хонда также хотела его позвать на полный сезон в Мировой Супербайки даже предложила контракт, но тот пока отклонил это предложение. Сам Шуми свои выступления на мотоциклах комментирует так: "В Формуле-1 для меня не осталось вызовов. А вот на двух колесах есть еще многое, чему я могу научиться!"  (и еще ссылочка на прекрасное недавнее интервью, на английском) 

Михаэль Шумахер вместе с Феррари праздновал окончание сезона на традиционном Finali Mondiali.

"Это всегда прекрасно снова побывать на Finali Mondiali и увидеть всех наших ребят вместе. После прошедшего уикенда у нас было очень много о чем поговорить. Я особенно хотел встретиться с Фелипе и обсудить с ним гонку. Вчера ночью я, Фелипе, Лука и все ребята - реально большая тусовка - оттянулись вместе, и это было как всегда: море веселья!"

Руководство серии A1 GP подтвердило, что подписан пятилетний контракт с трэком в Surfers Paradise, Gold Coast в Австралии. Гонки там проводятся с 91-го года и с того времени там бесменно выступала серия Champcar/IndyCar, но в возрожденном Индикаре они не сошлись по вопросам о датах и, начиная со следующего года, там будет проходить гонка A1 GP. Это очень большое событие для Австралии, так как там гонкой поддержки традиционно выступает очень популярный австралийский чемпионат V8 Supercars.

Итак уже происходит формирование серьезного календаря на следующий год. Этот этап пройдет 22-25 октября 2009-го года.

Обзор этапа в Ченгду появится в четверг после того как я посмотрю обе гонки, на большом экране! :)

1. Switzerland Neel Jani 1:16.349 25
2. France Nicolas Prost 1:16.446 + 0.097 21
3. India Narain Karthikeyan 1:16.474 + 0.125 7
4. South Africa Adrian Zaugg 1:16.557 + 0.208 26
5. Netherlands Robert Doornbos 1:16.558 + 0.209 26
6. Great Britain Danny Watts 1:16.601 + 0.252 19
7. Portugal Filipe Albuquerque 1:17.059 + 0.71 25
8. Usa Marco Andretti 1:17.183 + 0.834 20
9. Ireland Adam Carroll 1:17.183 + 0.834 24
10. Malaysia Fairuz Fauzy 1:17.200 + 0.851 27
11. Brazil Felipe Guimaraes 1:17.234 + 0.885 20
12. Australia John Martin 1:17.323 + 0.974 31
13. Lebanon Daniel Morad 1:17.469 + 1.120 18
14. New Zealand Chris Van Der Drift 1:17.683 + 1.334 19
15. Italy Edoardo Piscopo 1:18.136 + 1.787 29
16. Monaco Clivio Piccione 1:18.233 + 1.884 28
17. China Ho Pin Tung 1:18.668 + 2.319 22
18. Indonesia Satrio Hermanto 1:19.031 + 2.682 30
19. Korea Jin Woo Hwang 1:20.541 + 4.192 21

Второй этап сезона А1GP состоится в эти выходные на трассе в Ченгду, Китай. За команду США поедет Марко Андретти (в будущем ожидается чередование с Даникой Патрик), а за команду Франции Николя Прост из-за того, что главный пилот команды Лоик Дюваль имеет обязательства в Формуле Ниппон на этот уикенд.

Трасса находится в 16 км на юго-запад от центра города Ченгду, который является столицей провинции Сычуань. Длина трэка составляет 3.367 км, он имеет 13 поворотов, прямую длиной 820 м и ширину от 22 м (самое широкое место) до 12 м в самых узких местах, что должно поспособствовать борьбе на трассе.

 

Наверное кому-то будет забавно увидеть, что в уикенд, когда проходит очередной ГП Формулы-1, я тут пишу о А1. Но такова жизнь, и я не стала следить за событиями на трэке в Фуджи. Вместо этого я почитала, что пишут о прошедшем первом этапе А1 на официальном сайте (www.a1gp.com) и в других местах. На официально сайте появилось сразу несколько статей про героев гонки и про то, что происходило "за сценой". Лоик Дюваль, который сенсационно выиграл основную гонку этапа, говорит, что это была его самая сложная гонка в карьере. Условия на трассе были настолько плохими, что гонщики почти не видели трассу и ориентировались по каким-нибудь крупным ориентирам вне трассы. Дюваль рассказывает, что у него еще и радио отключилось, а табличку, которую ему показывала команда было практически не видно, гонка была безумно сложна не только физически, но и ментально. Но он выиграл, показав настоящий боевой дух и профессионализм. К сожалению на следующем этапе в Ченгду он не выйдет на старт из-за участия в Японском чемпионате  Формула Ниппон, но он должен быть за рулем машины команды Франции во всех остальных гонках сезона. В целом же реакция на первую гонку сезона была очень положительная, все кто надо оценили силу  и стабильность новой машины. Там где нынешняя машина Ф-1 просто бы вылетела, новые машины А1 продолжали борьбу, в других местах выбирались из вязкого гравия и возвращались в гонку. Большинство наблюдателей были очень впечатлены и несомненно все ожидают сухой гонки. Некоторые наблюдатели, близкие к Ф-1, предпочли промолчать. Но в этом нет ничего удивительного, ведь появляется настоящий конкурент, не ограниченный идиотскими правилами на аэродинамику, мотор, эффективные компоненты и т.п. и к тому же носящий ненавистный брэнд Powered by Ferrari. Да, это вызывает у многих заранее предвзятую и отрицательную реакцию, но люди, которые хотят смотреть именно гонки, а не пытаться понять мутную политику Ф-1, несомненно со временем вполне могут выбрать именно серию A1 GP. Особенно в свете последних новостей из стана "королевы автоспорта" по полной стандартизации двигателей, озеленения и т.п..

Следующая гонка состоится 9 ноября, на новом трэке в Ченгду, в Китае.

"Теперь это настояшая топ серия!" говорил перед основной гонкой Кливио Пиччионе, гонщик команды Монако, "у меня даже не было сомнений, что надо сюда возвращаться." И он абсолютно прав. В серии А1 вчера стартовала новая эра и к концу гоночного дня не осталось сомнений, что теперь это соревнование совершенно другого уровня. Обе гонки были просто великолепны, несмотря на все предшествующие сложности и малое количество машин на старте. Организаторы могут быть довольны, также как те 50000 человек, которые пришли на этот трэк посмотреть гонки и оставались под проливным дождем до самого конца. Кстати билеты там были отнюдь не самые дешевые. Серия поднимается и это очень хорошо. Я очень надеюсь, что в скором времени она займет свое место среди таких монстров как Формула-1 и Индикар. А с учетом того, что Ф-1 все больше превращается в унифицированный цирк, А1 и Индикар могут начать выглядеть еще более предпочтительными, так как единственная на сегодня фишка Ф-1 - различные конструкторы шасси и двигателей + технические инновации - может уйти в прошлое.

далее...

Результаты гонок

Сегодня состоялась первая квалификация нового сезона. Исторический момент - впервые в истории была разыграна поул позиция в формулической серии, которая использует шасси и моторы Феррари для всех машин.  И этот поул выиграла команда Нидерландов, за рулем был Jeroen Bleekemolen. Сегодня впервые можно было увидеть новые машины серии А1 в боевых условиях и меня эта квалификационная сессия не разочаровала. Да, не все команды смогли принять в ней участие. Те две, что остались без времени сегодня так и не выехали на трэк, но завтра примут участие в дополнительной практике и в гонках. Разумеется большинство пилотов сегодня старались быть осторожными, но к концу сессии многие освоились с мощными болидами Феррари и смогли показать очень неплохие результаты. Блеекемонен побил прежний рекорд этой трассы для старых машин А1 более чем на четыре секунды! И я думаю, что это не предел. Сам он прогнозирует, что может быть в гонке снимут пять секунд. Сегодняшняя квалификация показала две очень важные вещи:

первое это то, что у машины A1 Powered by Ferrari на шинах Мишлен огромный потенциал и хороший гонщик при достаточной подготовке на этой машине сможет показывать очень и очень быстрые секунды;

а второе, что все таки есть команды и гонщики представляющие собой балласт для серии в нынешнем виде, например Корея и Индонезия, которые очень быстро выбыли из борьбы, врезавшись в стену или развернув болиды на трэке. Также очень плохо показал себя гонщик Австралии, который явно был не в своей тарелке. Не знаю зачем эта команда взяла, по-видимому, абсолютного новичка. Я думаю, что через некоторое время все команды должны понять, что новая машина от Феррари это не слабенькая Лола-Зайтек, а мощный формулический болид и сажать за него новичков это просто пустая трата времени и ресурсов. Когда большинство команд это поймет, у этой серии появится возможность стать на один уровень с Индикаром и Формулой-1.

Я должна отдельно отметить несколько команд и пилотов, которые сумели показать очень достойное время несмотря на то, что сегодня впервые вывели эти машины на трассу - Дюваль от Франции, Джани от Швейцарии, Морад от Ливана, Филипе Альбукерке от Португалии вообще выехал на трассу за пять минут до окончания квалификации и все таки сумел показать 13-е время! Несомненно, что как только все эти гонщики и команды освоятся с новой техникой, они будут бороться за призовые места. Кстати с командой Швейцарии связана интересная история - Пакистан в последний момент отказался от участия в этом этапе (их гонщик не влез в болид) и передал свой подготовленный болид Швейцарии. Очень впечатлил новичок команды Новой Зеландии - Эрл Бамбер, а также новичок от Италии. А вот кто разочаровал, так это Адриан Цаугг. Он выигрывал поул на этой трассе в двух предыдущих сезонах и не раз стоял на подиуме. А вот с мощной Феррари у него пока что-то не клеется, несмотря на то, что команда Южная Африка получила шасси одной из первых еще три или четыре недели назад. Иногда такое бывает, что гонщик очень хорош на машинах младшего типа, но на более мощных теряется. Посмотрим...

далее...

Итак, уже стало известно, что на старт выйдет максимум 18 машин из 23. Связано это с задержками в постройке болида Феррари для А1 на английском заводе. Я уже раньше писала, что организаторы и завод не оценили  свои силы, машина оказалась очень сложной. Особенно установка электрических систем. Тем не менее, как я понимаю, все команды уже какое-то время назад получили свои болиды, но не все успели подготовиться. Точно в первом этапе примут участие следующие страны: Netherlands, Australia, Indonesia, Ireland, Italy, Korea, Lebanon, Malaysia, Monaco, New Zealand, Pakistan, South Africa и USA. Причем вчера было объявлено что США теперь представляет знаменитая американская команда Andretti Green Racing, за которую  выступает Даника Патрик в серии Индикар, возможно именно она и поедет за команду США.  А возможно внук Марио Андретти - Марко. Эти 13 команд успели подготовиться и потестироваться. Еще несколько команд приедут сразу в Зандфоорт напрямую из своих стран, ожидаются следующие страны: Brazil, China, France, Portugal and Switzerland. Точно на этом этапе не смогут появиться: Canada, Germany, Great Britain, India и Mexico.

А пока гонщики на велосипедах катались по Амстердаму:

Новый сезон A1GP Powered by Ferrari стартует в эти выходные. К сожалению завод в Англии не успел подготовить все шасси, болид Феррари оказался слишком сложным. Поэтому в первой гонке сезона на старт скорее всего выйдет 19 машин из 23-х. Тем не менее гонка обещает быть интересной - дебют новой мощной машины от Феррари. Посмотрим как с ней справятся гонщики.
Этап будет зачетным, но чтобы этим нескольким командам было не обидно, решили в конце Чемпионата засчитать только 9 из 10 этапов, отбросив худший результат. Весьма элегантное решение.
Посмотреть бесплатную трансляцию квалификации и гонок можно быдет прямо на официальном сайте A1GP:
http://www.a1gp.com/About/Promotion.aspx?id=31

далее...

Сегодня было вынесено решение Апелляционного суда ФИА по протесту команды Макларен на решение стюардов наказать Льюиса Хэмильтона штрафом "проезд через питлейн" в виде 25 секунд прибавленных к его результату после гонки. Суд выслушал аргументы команды Макларен, допросил Льюиса Хэмильтона, где тот умудрился нахамить судьям и юристам, и принял решение, что апелляция не может быть принята в соответствии с параграфом 5 статьи 152. Как я и говорила в своем послегоночном анализе ГП Бельгии.

Макларен, между тем, как всегда попытались помутить воду, пытаясь приплести сюда ситуацию годичной давности с 25-секундным штрафом Льюцци. Но разница в том, что тогда был постоянный стюард из Британии, который что-то там начудил и выдал просто временной штраф, а не "проезд через питлейн". Чарли Вайтинг потом выпустил разъяснение, что этот стюард был неправ в форме выдачи наказания и объяснил, что тот совершил ошибку, назначив просто временной штраф. Напомню, что там ситуация все равно разрешилась не в пользу Льюцци. Адвокаты Макларен не пожалели времени и даже взяли у этого судьи письменное свидетельство, что Вайтинг соврал, и что он не признавал своей ошибки. Несомненно это было сделано не для нынешнего суда, а просто для прессы, чтобы попытаться в СМИ опять замутить воду и выставить себя жертвами. Хотя никаких доказательств, что врал именно Вайтинг, а не сам британский стюард, они не представили. Тем более следует отметить, что после прошлогодных странных решений на ГП и безнаказанности Льюиса должность постоянного стюарда была упразднена и этот товарищ лишился своей работы. Несомненно, что все это было не просто так, ведь именно он и в прошлые сезоны стоял за многими непонятными решениями. А сейчас вполне возможно просто попытался с помощью Макларен отомстить ФИА в СМИ. Кстати наш местный деревенский дурачок Джеки Стюарт тут же радостно подхватил волну "ФИА лжет!" Печально, что такой великий чемпион так позорит свое славное имя...

Как бы то ни было, но Спорт сегодня восторжествовал.

Полный текст решения ФИА здесь: http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/ica/ica08/Pages/ica_230908.aspx

Сегодня в Париже решается судьба Формулы-1. Останется ли наказание, выданное стюардами после ГП Бельгии Льюису Хэмильтону или нет? Что победит: Спорт или жажда наживы?
Если Макларен и Хэм выиграют этот процесс, то это означает, что негр может и дальше быть безнаказанным, а стюарды ничего не решают. То есть вся система правил ФИА может пойти коту под хвост.

Новая машина A1GP Powered by Ferrari на недавних тестах в Доннингтон Парке побила рекорд Айртона Сенны, поставленный на этой трассе во время ГП Европы в 1993-м году. Файруз Файзи, гонщик команды Малайзии, показал в прошлый четверг рекордное время 1:17.474 в конце сессии, которая была более сухой, и соответственно более продуктивной, чем тесты на день раньше. Гонщики остались очень довольны машиной и ее поведением как под дождем, так и по более сухой трассе. Резина Мишлен также показала себя с очень хорошей стороны. Все отмечают возросшую скорость, сцепление с трассой и лучшую работу тормозов.

Для того, чтобы гонщики и команды А1 смогли быстро обучиться управлению машиной, кнопочкам на руле и настройкам, в Модене, Италия, был специально для них открыт новый компьютерный симулятор, разработнный специалистом по электронике команды Феррари Антоном Стипиновичем. Этот симулятор создавался при участии группы экспертов, работающих с подобными виртуальными машинами в Формуле 1, а также с помощью тест-пилота Томаса Бьяджи, который был тестером новой машины А1 как на трассе, так и в симуляторе. Нил Джани, гонщик команды Швейцарии, уже опробовал это чудо техники и остался очень доволен.