Наконец-то выбрался в Манеж на выставку фотографа Александра Родченко, фотокорреспондента «Вечерней Москвы», фотохудожника, снимавшего Москву где-то в конце 1920-х – начале 1930-х годов.
Я предполагал, что будет интересно, но не думал, чо настолько – все фотографии живые, почти нет «постановочных» кадров, а на фото... на фото жизнь, как она есть – кто-то садится в трамвай, кто-то покупает разную мелочь у уличного торговца, кто-то смотрит на праздничную демонстрацию с балкона своего дома. И над всем этим - дома, улицы и площади старой Москвы.
Ну кто будет это снимать? Кто??? На фото тех лет обычно пробладают грандиозные «стройки века», вожди революции, ударники труда, демонстрации и митинги, а тут – жизнь простых людей, таких же, как и мы, просто живущих в свое время в своем городе, который называется Москва. И это очень здорово, что нашелся такой человек, который поймал эти ускользающие мгновения жизни большого города и сохранил их... да в общем-то для нас с вами.

Очень советую пойти на эту выставку всем, кому интересна история Москвы глазами очевидца, а по совместительству – еще и талантливого фотографа. Выставка работает завтра с 12 до 21 и в воскресенье с 12 до 17 (воскресенье – последний день работы).
Ну и напоследок одно из фото А. Родченко – извозчик у Мясницких Ворот, Москва, 1932 год.

Сегодня просыпаюсь - ну все, приехали. Туман такой, что соседние дома почти не видны - так, просматривается что-то. И днем, и утром, и вечером - все одно, всюду эта серая мгла. Даже ночью. Уже не верится, что где-то там есть солнце и синее небо, может, где-то и есть, но не здесь, а очень-очень далеко. А все, что еще осталось, поглотил этот серый туман. Царство тумана...

Теперь я напишу
Народ, голосуем за Александра Аристова и его проект "Морской Оркестр", песня "Только ты". Голосовать можно КАЖДЫЙ ДЕНЬ тут: http://www.chanson.ru/dod/

Закончил ремонт радиоточки (см. мой пост от 16 октября). Пришлось для этого разгромить приемник "Сюрприз" , 1977 года между прочим, но в данном случае цель оправдывает средства
Конечно, всего одна программа, отсутствие выключателя (бормочет постоянно), но зато настоящие 50-е!!! Несколько смущает легкомысленная ручка регулировки громкости справа, но так как фирменная потеряна, сойдет и эта. Может, со временем заменю.


А потом было что-то. Разобрался в электрике у проигрывателя пластинок, перепаял конденсаторы - естественно, попробовал включить его. Ну кто же знал, что у него такая убитая механика?! От жутких завываний проснулся, кажется, весь дом Зато посторонних шумов почти нет!
Специально для Димония пишу - шумов почти нет!!!

Опять зима и опять грязь на улицах. Похоже, что очередной реагент, приготовленный на зиму для очистки улиц от снега, тоже оказался "с секретом". Снег-то он растворяет, но остающаяся после него грязь больше всего похожа на жидкую глину. Пачкается тоже великолепно. Сначала я думал, что грязь у меня во дворе - это последствия стройки, но пройдя по центру, понял, что не может одна стройка загадить весь город.
Зато сегодня словил у метро редчайший троллейбус. Вернее, он не редчайший - он единственный в Москве. Эта машина построена на венгерском заводе Икарус-Будапешт на базе обычного автобуса Икарус-280, но это троллейбус. Даже обозначение модели "автобусное" - Икарус-280Т. Вот фото этого троллейбуса рядом с его собратом-автобусом.

"То ли лыжи не едут..."
Сижу себе на работе, никого не трогаю. Вдруг звонок - звонит AGS (если кто не знает, организатор концертов).
Дальше происходит такой диалог:
- Вам 23-го в какое время играть удобнее?
- 23-го чего?
- 23 ноября.
- ???
- Ну, вы же выступаете у меня на AGSfest'e 23-го. Ленич (гитарист моей второй группы) сказал, что вы будете играть, но не назвал время.
- ???
- ???

Короче, разговор слепого с глухонемым. Было бы смешно, если бы не было так грустно.
Обожаю группу Deimos (это моя вторая банда) за ее редкостную организованность. Полтора месяца без репетиций, а потом сразу концерт, о котором я по сути случайно узнаю за полтора дня до даты выступления. Хорошо хоть материал повторял, хотя это не поможет - без репетиций сыгранности нет и быть не может. Короче, грядет очередная лажа от группы Deimos.

Сидел я как-то дома, просматривал старые номера журнала "Железнодорожное дело" и наткнулся там на статью, посвященную столетию Рязано-Владимирской магистрали. Юбилей получился грустным - по сути дела, дороги уже нет. А между прочим это та самая "мещерская узкоколейка", о которой столько писал Паустовский - "маленький паровозик с высокой трубой", пробирающийся через леса и болота Мещерского края - это именно там. И названия станций - Шумашь, Солодча (сейчас пишут СолоТча), Ласково, Криуша, Спас-Клепики - это все тоже там.
Дорога построена в самом конце XIX века полностью узкоколейной (это значит, что расстояние между рельсами меньше, чем на обычной железной дороге - 750 мм на узкой колее против 1520 на обычной). Уже в ХХ веке часть ее (от Владимира до Тумы) перешита на обычную широкую колею. В 1970-е годы параллельно железной дороге построили шоссе, с этого времени она приходит в упадок и к концу 1990-х годов от нее остается маленький участок главного хода Тумская - Гуреевский и второстепенная ветка на Голованову Дачу. Интересно, что эта часть дороги уцелела только потому, что другого пути в Голованову дачу просто нет: альтернатива поезду - только вертолет - кругом непроходимые болота.
Несколько лет назад мне удалось посмотреть часть этой линии. Тогда еще был цел грандиозный деревянный мост через реку Пра у Спас-Клепиков, видны были следы путей на станции. В Туме сохранилось небольшое депо. А потом была потрясающая поездка на передке тепловоза до Головановой Дачи - 60 километров по заповедной дороге.
Со стороны Рязани доехал до Солодчи - сохранился деревянный вокзал (а других и не строили), следы путей. И все. Остальное пока не исследовано.
Время идет, следы железнодорожной линии стираются, здания и сооружения разрушаются (как депо и станция в Шумаши) или теряют свой "железнодорожный" вид (как вокзал в Солодче). И вот я подумал - надо бы проехать всю эту магистраль и посмотреть (и сфотографировать) то, что еще осталось. Автобус из Рязани не очень подходит - нужно выходить через каждые 10 - 15 километров, чтобы увидеть все станции - это и долго, и неудобно - частота движения автобусов оставляет желать лучшего. Ехать на машине - есть большая вероятность "проскочить" что-то интересное. В итоге было решено перенести поездку на теплое время года и ехать на велосипедах. Протяженность всей трассы от Рязани до Владимира - около 240 километров, плюс заезд на второстепенную ветку в Болонь (говорят, там пару лет назад еще что-то ездило) - это еще километров 20. По возможности заглянуть в Мезиновский, где еще есть рабочее движение. По пути кроме собственно остатков железной дороги будет депо Тумская с очень редкой техникой, город Гусь-Хрустальный, начальный и конечный пункты - Рязань и Владимир. По всему маршруту есть нормальное асфальтированное шоссе, не отходящее от бывшей железной дороги больше, чем на 1,5 - 2 километра. На станциях расстояние от шоссе до железной дороги не превышает 100 - 200 метров. От Москвы до Рязани и от Владимира в Москву есть прямые электрички, поэтому на велосипедах едем только по интересующему нас маршруту. В крайнем случае есть поезд от Тумской до Владимира. Весь маршрут, по моим расчетам, с учетом всех заездов и остановок, займет 2 - 3 дня. Конечно, это все очень далеко идущие планы, но тем не менее - если есть желающие, то чем больше нас поедет, тем лучше.

Сегодня иду домой и вижу на подъезде вот этот шедевр...

Ух... столько всего было за эти выходные. О самом главном пока помолчу, со временем все сами узнаете или даже увидите

А вчера на меня свалился, как вы думаете кто? МЕНТ!!! Иду себе по станции Боровицкая, никого не трогаю, и краем глаза вижу, что на меня летит что-то большое и серое. Успеваю понять, что это мент, но отпрыгивать в сторону уже поздно. В итоге картина маслом: я валяюсь посреди станции в обнимку с ментом, причем и меня, и мента дико пробрало на ржач, а мент еще пытается выпутаться из свежевыданной ему шинели. Надо сказать, мент попался с чувством юмора - извинился и даже попытался меня отряхнуть, ибо пол на станции был не очень чистый. Потом я отправился на переход, а он пошел искать свою шапку, улетевшую на другой конец станции... надеюсь, нашел.

Вчера была большая культурная программа С утра сподобился-таки выбраться в Политехнический на выставку железнодорожных моделей. Оказалось. что очень не зря - сделали все так, как нужно! Три действующих макета железной дороги, огромное количество моделей локомотивов и вагонов и, что самое главное, наконец-то кончилось засилье иностранщины на таких выставках. Лет 10 назад большинство моделей представляло собой "перекраски" из немецких или каких-то еще моделей железных дорог, то есть иностранные модели, адаптированные под российские или советские железные дороги. Наверное, ни для кого не секрет, что и в железнодорожном деле у нас тоже "свой путь" - нашу технику очень легко отличить даже от европейской, не говоря уж об американской. А на этой выставке были именно модели, прототипы которых работали или работают на наших дорогах. А еще на эту выставку пускали с фотоаппаратом, поэтому удалось кое-что поснимать.



По фото это не очень понятно, т.к. фотографировал в режиме макросъемки, но все модели очень небольшого размера - скажем, электровоз на нижнем фото вряд ли больше 30 см в длину. Зато какая проработка деталей! Эх, далеко мне еще до этого.

После выставки пошел просто бродить по музею, зашел в отдел радио - посмотрел на всяких "динозавров" - довоенные приемники семейства СВД, легендарный "Фестиваль" конца 50-х годов с пультом дистанционного управления. Увидел телевизор "Ленинград Т-3" размером с хороший холодильник, с встроенным радиоприемником и проигрывателем для пластинок. Размер экрана при этом явно оставляет желать лучшего. В отделе связи, к своему огромному удивлению, обнаружил брата-близнеца телефона "Красная Заря", который висит у меня дома во вполне работающем виде.

А вот в Музей современной истории я не попал. Там заканчивается выставка "Связь большого города", но увы, очередь на входе не предвещала ничего хорошего, а зайдя внутрь я понял, что стоять придется долго и нудно. Оказывается, ходит еще народ в музеи, даже слишком хорошо ходит. Отвык я от очередей в музеи - последние несколько раз ходил в Музей архитектуры, так там никогда никого нет. В общем, не пошел я на эту выставку.

Ну а дальше все и так всё знают - дружеские посиделки в отличной компании, в общем, море положительных эмоций. Огромное спасибо Natusique и всем остальным.

Завтра состоится последняя в этом году массовая покатушка на велосипедах, типа закрытие велосезона, сбор в 13:00 на Чистых Прудах (бульвар напротив здания "Лукойла"). Постараюсь там быть, если не будет всяких природных катаклизмов. Конечно, не май месяц на улице, но танки грязи не боятся! Кто еще не боится - как говорится, welcome!

Работа такая. Сидишь и ничего не делаешь, только периодически проверяешь приборы и каждые час-полтора записываешь их показания. Если все нормально, то опять сидишь и ничего не делаешь. Самое обидное, что уйти никуда нельзя - так как автоматики у нас ноль, а сбой может произойти в любой момент, приходится отслеживать ситуацию, что называется, в режиме реального времени. На определение неисправности и ее устранение обычно отводится минут 5-7, потом отклонения становятся необратимыми и уже можно ничего не делать, разве что заниматься ликвидацией последствий и ремонтом оборудования.
Наука, однако...

Блин, тяжело о таком писать... Самара, час пик, потерявший управление трамвай, паника в вагоне... столкновение, спуск, резкий поворот, вагон летит кувырком... Ужас! Гораздо легче и приятнее делать репортажи о выставках, презентациях, но, к сожалению, одними "приятностями" дело не ограничивается, приходится писать и о таких вещах. Когда пишешь об авариях, поневоле пропускаешь все это "через себя", понимаешь, что за сухими строчками новостной ленты стоят человеческие переживания, эмоции, просто их не видно - в формате новостей их и не должно быть видно. А теперь... прочел то, что прислали из Самары, представил все это - ощущение такое, как будто сам летел в этом вагоне 1103. В общем, читайте: http://www.tr.ru/news/3390

"Туапсинка" - это железная дорога от Ставрополя в Туапсе через Армавир, отсюда название. Ее судьба сложилась весьма странно. Построенная незадолго перед революцией 1917-го года, она проработала всего несколько лет и была разрушена во время Гражданской войны. После войны дорогу от Ставрополя до Армавира не восстанавливали, а чуть позже построили новую железную дорогу Ставрополь - Кавказская, которая существует и сейчас. О старой дороге напоминают только остатки насыпей и мостов, разбросанные в ставропольских степях.
Недавно нашел сайт об этой дороге, о которой не знал практически ничего, кроме того, что она была. Вот его адрес: http://tuapsinka.ajp.ru/
А вот несколько фото, взятых с этого сайта. Мдаа... самого потянуло в дорогу...

Большой Новокавказский мост.


Веселовский мост.


Два Новокавказских моста - Большой и Малый (Большой видно плохо, он вдали слева).

В колонках играет - Ща... до синтезатора дотянусь... О! Играет!!!
Настроение сейчас - Оживающее

Мдя... а я вот именно этим и занимаюсь. Конечно, плохо сидеть дома, сопеть носом и пить всякие таблетки, но зато можно не ходить на работу, периодически посылая всех или почти всех, кому что-то от меня нужно («...нет, вы знаете, не выздоровел пока, придется еще дома побыть...» - мелочь, а приятно, возразить-то здесь нечего). А еще можно целый день заниматься своими делами или просто ничего не делать. Но ничего, завтра, я думаю, уже буду вполне живой
Ну, сегодня-то как раз все было очень неплохо, у меня было небольшое нашествие радиолюбителей – их было всего двое, но тут качество не зависит от количества.
В итоге сделали кучу полезных дел: днем на древнем радиоприемнике поймали французское радио, которое слышно только ночью, почти оживили полудохлую радиолу, а напоследок я подарил им 4 динамика (хотя договаривались всего на 2), так что количество хлама в моей квартире несколько поубавилось. Зато прибавилась живописная кучка октальных радиоламп, за что им большое человеческое спасибо, ибо радиолампы имеют поганое свойство перегорать.

Вчера наткнулся на какую-то непонятную кассету, включил... Упс!!! Вспомнил сразу и альбом, и группу.
Amorphis образца 1994 года, офигительнейший, чистейший doom, без всяких добавок типа gothic и тому подобное!!! Музыка небыстрая, с очень тяжелым звуком и в основном "рычащим" вокалом, но при этом однозначно позитивная - никакой депрессии и близко нет. Плюс к этому кристалльно чистый звук всех инструментов. В основе песен лежит финский эпос "Калевала". Всем слушать!
Больше у Amorphis ничего такого не было - ни до, ни после "Tales...". Были интересные вещи, но это уже совсем другая музыка...

Вот такая вот симпатичная абонентская радиоточка из начала 50-х попалась мне вчера:

Жаль, что из начинки в ней уцелел только регулятор громкости. Придется ставить вовнутрь что-нибудь современное.

В принципе, Сакс все уже написал, присоединяюсь к его мнению. Это был не концерт, а некое шоу, мало относящееся к музыке...
Обещанное фото для Димония:

Нет, ну могут же сделать хорошо!!!
Вот эту красоту сделали белорусы - там тебе и низкий пол, и наклон кузова на остановках, и вместимость хорошая. А главное - вид не как из детского кошмара (что ооочень любят у нас). Причем сделали на бывшем троллейбусно-ремонтном заводе в Минске.

13 октября, пятница - самое время начать :)