Необходимость курсов выживания для пилотов АОН назрела очень давно. Подобные тренировки входят в программу подготовки военных лётчиков и экипажей космических кораблей. Пилоты АОН в России уже давно летают там, где нет дорог, где обширные площади покрыты лесами и болотами, там, где в случае возникновения нештатной ситуации, помощь придёт не сразу, а в лучшем случае через пару дней. Именно эти пару-тройку дней экипаж должен выжить в случае вынужденной посадки.

Если оглянуться в историю, то очень интересным был полёт экипажа «Восход-2» — Павла Беляева и Алексея Леонова. Этот полет наиболее известен тем, что именно 18 марта 1965 года Алексей Леонов впервые в мире вышел в космическое пространство. А еще — тем, что сопровождался множеством нештатных ситуаций, которые, к счастью, не привели к трагедии. Одна из таких ситуаций возникла при возвращении: не сработала система автоматической ориентации на Солнце, и поэтому не включилась вовремя тормозная двигательная установка. Экипажу была дана команда садиться в ручном режиме (опять же впервые в мире), Беляев с Леоновым выбрали район приземления в уральской тайге (для безопасности) и с ошибкой в 80 км совершили посадку в паре сотен километров от Перми. 

У космонавтов не было теплой одежды, но, по воспоминаниям Алексея Леонова, они использовали для утепления экранно-вакуумную изоляцию скафандров. Вертолеты обнаружили экипаж только на следующий день, но еще одну ночь (пока лесорубы вырубали посадочную площадку для вертолета) космонавтам пришлось провести на месте посадки, правда, уже в более комфортных условиях (в построенной избушке).



Но вернёмся к нашей тренировке. Проработкой данной задачи я занялся больше года назад. Анализировал состав НАЗов (носимые аварийные запасы), программы тренировок космонавтов и лётчиков, отчёты туристов и любителей экстримальных путешествий. Осенью в команду по подготовке подключился Фёдор Пащенков, и мы от сбора и анализа материала перешли к фазе организации тренировки выживания. 

Какие ставились задачи:
1. Психологическая подготовка - приобретение уверенности в себе.
2. Обучение основным навыкам выживания в лесу зимой.
3. Отработка в реальной обстановке взаимодействия экипажа.
4. Опробование в реальной обстановке комплектации НАЗа (инструмент и оборудование).

Время года для выживание выбрали самое тяжёлое - зима. Когда короткий световой день, холод и сырость не дают расслабиться. 
Время тренировки: 2 полных суток (2 ночи и 3 дня).

В группу записались 5 человек.
Место было выбрано недалеко от аэродрома Орловка, в лесистой местности. 

31 декабря 2016г на двух внедорожниках (Isuzu Trooper и Mitsubishi L200) мы выдвинулись с аэродрома. Первые трудности нас встретили ещё на пути. Буквально через 500м движения по занесённой снегом грунтовой дороги показали, что посадить машину даже с полным приводом очень легко. 


Помахав лопатой, и вспомнив добрые советы Димы Синёва, что надо стравить давление в колёсах и машина поедет, мы двинулись дальше. 
Вначале изучили дорогу пешком.

Дорога вошла в лес. Впереди был большой овраг и ручей. Через овраг шёл осыпающийся мост, по которому теоретически можно было проехать, но если потащит, то даже трактор уже не поможет... Крайне аккуратно мы преодолели его, поднялись на горку. Справа и слева стоял красивый лес и тишина.

Место для стоянки облюбовали рядом с этим оврагом. 
Подготовили место для стоянки и разворота машин (на дороге развернуться было не реально).



Зная, что в этих лесах шли ожесточённые бои, надо было быть аккуратным. Для разведения костра мы выбрали место, где раньше уже было кострище.




Распаковка сумки с НАЗом


Времени до заката оставалось менее 5 часов. А перед нами был зимний лес, в котором нам предстояло ночевать. За это время нужно было: развести костёр, обеспечить запас дров на всю ночь, сделать укрытие. Предполагается, что в состав зимней укладки НАЗа будет входить либо палатка, либо тент. Палатки, у нас были, но их отложили как резервный вариант, и использовали тент, представляющий собой синтетическое полотно размером 4х5м с люверсами по краям. Было выбрано два дерева на подходящем расстоянии, между которыми мы его и растянули. Подстилку для спального места выстелили из лапника, который сверху был закрыт водонепроницаемым тентом и дальше выстелили пенки.





Разведение огня, когда вокруг мокрая древесина, тоже не простое занятие. Кострового (Спиридонова Алексея) ограничили ветроустойчивыми спичками, и пачкой долларов.
Алексей успешно справился, потратив на разведение огня не более 1000$ (10 купюр по 100$). По условиям выживания, у настоящих пилотов АОН, кроме долларов в карманах больше ничего нет. А в лесу доллары точно не нужны! ;-)






Далее за огнём следила Екатерина Глубокова, а Алексей подключился к работе по заготовке дров.




Всё светлое время дня мужчины занимались заготовкой дров. Опробованы были 4 типо-размера топоров, 2 вида мачете, 2 вида ножовок и 1 вид тросовой пилы. Оптимальными для использования в НАЗах оказался топор для рубки весом 1,5 кг и мачете «Кайман» весом 0,5 кг, а также ручная ножовка по дереву с крупным зубом, длиной 450мм. 

Тросовая пила из НАЗ не справилась даже с крупными ветками. 
Рубили, таскали, поддерживали огонь. Алексей нашёл сухой ясень и начал его рубить. Дерево имело диаметр около 70 см и сил на него ушло прилично. 


Твёрдая древесина и отсутствие у нас опыта работы с топором дали нам прикурить. 









И только в 8 вечера, мы смогли выдохнуть и заняться приготовлением к встрече Нового года. Огонь в костре горел, дров было много, навес стоял. Все собрались перед огнём. Даже как-то не верилось, что ещё утром мы были в Москве, а теперь посреди леса и вокруг не души.



Встреча Нового года. 
Точное время наступления Нового года отследили по GPS. Пошли поздравления. Я зажёг фальшфейер красного цвета. Небо раскрасили с помощью мощной лазерной указки, предназначенной в НАЗе для определения своего местоположения ночью. Ребята открыли шампанское. 


Надо было готовиться ко сну. Мы все очень устали и буквально валились с ног. Как планировали, решили на ночь сложить костёр-нодья.

Обучающее видео:


Конечно, как на этом видео у нас так здорово, быстро и аккуратно не получилось. Причин было несколько. У нас не было таких ровных и толстых стволов, даже сухая древесина по факту была мокрой, как снаружи, так и внутри. Дыма от костра было такое количество, что находится с подветренной стороны было просто невозможно. Мы заделали торцы навеса снегом и лапником и получили настоящую душегубку.
Изначально ориентировались на схему навеса как тут, но только без жердей, а по принципу палатки.



Пришлось быстро разбирать торцы навеса, только тогда там стало возможно находиться.
Отсюда вывод – торцы навеса нельзя плотно закрывать. Обязательно должна быть вентиляция.
Костёр-нодья так просто, как на видео, в реальной жизни не расжечь. Так же, как и срубить дерево диаметром более 30 см не имея хорошего большого топора или пилы – занятие очень трудоёмкое. Если Вы вдвоём, и топор или мачете небольшие, то лучше ориентироваться на деревья диаметром до 30 см. Их быстрее и проще заготовить, проще расжечь и получить от них больше и быстрее тепла. По факту, нам потребовалось почти 12 часов, чтобы выйти на режим костра и получить такие угли, которые могли зажечь любое бревно и быстро высушить сырые дрова.
Вроде как всё готово. Падаем спать. Обязательно оставляем одного дежурного. 

Вахта – 1 час. По факту оказалось, что вахты смело можно делать по 2-3 часа, и оставлять 2 человек. Так и веселее и плюс один смотрит за костром, готовит чай, второй занимается подготовкой дров, которые днём подтащили к лагерю. Плюс это и страховка, чтобы дежурного не срубило.

В плане сна, самое сложное для меня время оказалось с 3 до 5 утра. Это самое холодное время суток. 
Для освещения мы использовали налобные фонарики. Комплекта свежих алкалиновых батареек хватает на 1 сутки в экономичном режиме.
Ночь прошла спокойно. Все выспались и чувствовали себя свежими. Никто не замёрз. 
Хочется отметить, что вся наша команда была одета в новые зимние лётные костюмы и шапки фирмы «Округ». Одежда показала себя просто на 5 баллов. Удобная, лёгкая и тёплая. При активной работе всегда можно скинуть куртку, но в остальное время эта одежда не позволила ни замёрнуть, ни вспотеть. Т.е. можно смело её использовать и как одежду для зимних полётов или работ на технике, и как одежду в которой можно выжить в лесу.Утром быстрый завтрак и снова заготовка дров. Великолепно себя показал фирменный складной нож из НАЗ Ил-14. 

Продолжили рубить поваленный ясень, подтаскивать его. 

Алексей нашёл ещё несколько сухих деревьев, которые также срубили. Но уже на такие диаметры не замахивались. 
Второй день был более лёгким. Место было обустроено, какое-то кол-во дров тоже было заготовлено.
Появилась возможность провести испытания оборудования из НАЗа. Это были лыжи-снегоступы. В целом оказались вполне приемлемыми, но необходимость в них будет только в случае наличия высокого снега имеющего наст. При снежном покрове высотой более 80 см передвигаться без снегоступов практически невозможно.





У меня с собой гелиограф (сигнальное зеркало), тоже из авиационного НАЗа. Но испытать его не получилось. Солнце выглянуло только на 3 день, когда мы уже собирались домой.
Второй день пролетел также быстро, как и первый. К моему удивлению, в данной обстановке организму еды требовалось меньше, чем обычно я съедаю за обычный будний день. 

Может быть это влияние экстремальной ситуации, а возможно просто пополнение потраченной энергии. Ели в основном гречневую кашу с тушёнкой, мясной паштет из гусиной печени и чай, много горячего чая. Очень хотелось сладкого. Но задача отработать рацион НАЗа в этот выход не стояло. 
И вот снова наступила темнота. Мы все сидим у костра. 


Клонит в сон. Я почти задремал. И тут… заяли собаки. Совсем забыл рассказать, что с нами в команде было 2 пса породы Хаски. Жук и Чук. Это подопечные Фёдора и Софьи. Жук – друг нашего медвежонка Мансура.



В лесу светились жёлтым цветом глаза. Фёдор схватил топор и ринулся на них. Оказалось, что это большой щенок дворняги, потерялся в лесу и пришёл на свет к нам. Мокрый, добрый и наивный. Чтобы исключить драку между собаками и возможное воровство, нам пришлось его привязать рядом с лагерем. Дали поесть.



Ночь прошла как обычно, дежурили по 2 часа, но с нами уже было 3 собаки. ;-) Больше живности мы в лесу не видели. 
Утром позавтракав мы начали собираться. Немного отойдя от нашего места я наткнулся на выглядывавшую из под снега колючую проволоку… основа её была квадратная. Значит проволока немецкая.


Быстро собравшись мы выдвинулись обратно. Лагерь свёрнут, костёр засыпан, мусор забран с собой.


Выбраться было совсем не просто. Снег стал мокрым и машину постоянно стаскивало с плотной колеи в кювет. Приходилось быть очень аккуратым. Найдёныша Софья отвела в ближайшую деревню. Очень хочется надеяться, что она найдёт свой дом.

Выводы:
1.Всегда сохранять спокойствие. Нельзя ни на секунду терять самообладания, попали в сложную ситуацию, надо принимать её и действовать в соответствии с обстановкой. 
2.В случае нештатной ситуации, если оказался в лесу и в шаговой доступности нет жилья, от ВС не уходить, надо оставаться рядом, ждать помощи и организовывать быт и ночлег. Задача № 1 – навигация и сигнализация, № 2 - огонь и тепло, № 3 – место ночлега. И только потом еда. 
3.Самое сложное время суток – ночь, в период с 3 до 6 утра.
4.Одежда пилота при зимних полётах должна обеспечивать его спокойное пребывание в природных условиях. Это также относится и к обуви. Либо комплект тёплой зимней одежды, должен быть в ВС как укладка НАЗ.
5.Задача по заготовке дров в зимний период занимает практически 100% светлого времени. С замерзанием можно активно бороться – двигаться, собирать топливо.

Информация по комплектации НАЗа для АОН. 






Комплектации НАЗов должны различаться в зависимости от региона полётов и времени года
Лето/Зима: Центральная часть России, Юг, Тайга
При полёте над обширными водными пространствами должна быть комплектация предусматривающая спасение людей на воде.

Состав должен обеспечивать время выживания: 2чел-3дня, 4чел-3дня, 2чел-1нед, 4чел-1нед.

Группы состава НАЗа:
- Средства радиосвязи: коротковолновые или ультракоротковолновые портативные аварийные радиостанции, радиомаяки, трекеры.
- Средства визуальной сигнализации: сигнальные патроны ночного и дневного действия, ракеты, мортирки со стреляющим устройством, сигнальное зеркало, проблесковый фонарь, красящий порошок.
- Аварийный запас пищи: консервированные или лиофилизированные продукты.
- Аварийный запас воды: емкости для ее хранения и транспортировки, средства добывания (солнечные конденсаторы), обессоливания (солнечные дестиляторы, химические опреснители) и обеззораживания (бактерицидные препараты).
- Лагерное имущество: нож мачете, нож охотничий, компас, очки-светофильтры, средства добывания огня (водоветроустойчивые спички, зажигалка и др.), сухое горючее, свеча стеариновая, пилка проволочная, комплект рыболовных принадлежностей, накидка медицинская алюминизированная, фонарь электрический, накомарник, фольга.
- Спасательные плавсредства: надувные спасательные лодки и плоты.
- Аптечка: кровоостанавливающий жгут, перевязочные средства, йод, антибиотики, противошоковые препараты, репеллент против летающих кровососущих и др.

Для удобной комплектации бортов ВС АОН - НАЗ разделяется на три отдельных блока (сумки) и обозначаются "Н", "С", "О".Неприкасаемый общий (Н)