Если вы не смогли завести свою машину и после проверки искры на свече зажигания, оказалось, что ее просто нет, то следует проверить всю систему зажигания ВАЗ 2106 и найти неисправность определенного элемента.

На личной практике, у меня было несколько случаев, которые сопровождались пропаданием искры и ниже я приведу их и расскажу о каждом более подробно.

Опять же оговорюсь, что это не является полным списком всех проблем, которые могут стать причиной, но большинство из них я постараюсь привести. Для опытных владельцев можно дополнять свои мысли по

Неисправность одной из свечи зажигания
Если при проверке свечи, искра между электродами не появляется, то первое, что нужно сделать — это проверить саму свечу. Возможно, что именно она стала причиной данной проблемы. Возьмите исправную свечу (лучше всегда с собой возить в запасе) и немного прокрутите стартером, посмотрев на работоспособность свечи. Если искра появилась — отлично, если нет, следует искать причину дальше.

Выход из строя высоковольтных свечных проводов или центрального провода катушки зажигания
Если искра отсутствует на каком-либо одном цилиндре, то попробуйте поменять местами высоковольтные провода. Если после этого работа предыдущего цилиндра восстановилась, а другой цилиндр наоборот перестал работать — это говорит о выходе из строя свечного провода.

Если искра не поступает ни к одной свече зажигания ВАЗ 2106, то следует проверить целостность и работоспособность центрального провода, можно аналогичным способом, как в прошлом абзаце. Также, стоит просто поробовать посильнее воткнуть провод в катушку и крышку трамблера, быть может просто в одном из этих мест провод немного выскочил и нет необходимого контакта.

Пригорели контакты в трамблере или совсем вышли из строя
Откройте крышку трамблера и внимательно осмотрите контакты. Они могли пригореть и из-за этого пропадет искра. Также, проверьте их на целостность. И еще один немаловажный момент: при открытой крышке трамблера покрутите стартером и посмотрите, размыкаются ли контакты? Если нет, от необходимо отрегулировать зазор между контактами. Если вы убедились, что на этом этапе все нормально, то следует обратить внимание на следующий элемент.

Неисправность катушки зажигания ВАЗ 2106
Если искры нет даже на контактах, то велика вероятность того, что сгорела именно катушка зажигания. Проверить ее можно либо с помощью омметра, измерив сопротивление, либо же установив новую и посмотреть, исправит ли это проблему!

Выход из строя коммутатора или датчика холла
Этот пункт относится к владельцам ВАЗ 2106 с электронным зажиганием. Если нет искры, то именно эти два элемента могут стать причиной данной беды. Необходимо провести диагностику неисправности этих деталей и заменить в случае необходимости на новые.

Если у вас на ВАЗ 2106 установлено БСЦ, то с собой в запасе можно возить датчик холла, который является наиболее частой причиной неисправности. Или же на крайний случай сделайте как я, старый комплект контактного зажигания аккуратно сложите и пусть он лежит в багажнике. Места он много не занимает, но где-нибудь в дороге может вас сильно выручить, если один из элементов БСЗ сгорит!

Если кто-то из владельцев сталкивался с другими причинами исчезания искры, то прошу делиться в комментариях, думаю, что для многих владельцев эта информация будет очень полезной!

Источник:Ремонт ВАЗ 2106-Пошаговый ремонт и техническое обслуживание
https://vaz2106-remont.ru/ https://vaz2106-remont.ru/elektronnoe-zazhiganie-ob-ustanovke-i-preimushhestvax/

После покупки своей ВАЗ 2106 буквально через пару дней меня ожидала следующая беда. При включении зажигания не загоралась ни лампочка аварийного давления масла, ни зарядка аккумулятора, а также не работал датчик уровня бензина. Сначала думал, что просто отошла клемма аккумулятора, но потом проверил — все оказалось в норме. На всякий случай решил покрутить стартер, и как оказалось — все работало, он крутил и машина нормально завелась.

Но даже после этого ни один из приборов и датчики не работали, кстати, тахометр также стоял на месте и стрелка не сдвинулась с места. Вот такая картина была при включенном зажигании и даже заведенном двигателе, все приборы намертво замерли.

Решил проверить все предохранители, так как иной причины происходящему просто не видел. Так как расположения предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2106 для меня было не знакомо, решил все проверять методом тыка. Поочередно вынимал предохранители из блока и осматривал.

Было уже довольно темно, и не первый взгляд все жилки на каждом предохранителе были целыми. На утро заново все проверил и увидел, что на одном сбоку, еле заметно, жила перегорела. Вот на фото ниже показан тот предохранитель, который отвечает за работоспособность датчиков и приборов ВАЗ 2106.

После того, как я его заменил исправным, все датчики и стрелки заработали и все стало на свои места.

Так что, если у кого-то будет подобная проблема, или вы впервые с подобным столкнулись, имейте ввиду, что виной всему именно предохранитель, который показан на среднем фото в этой статье. Надеюсь, что мой опыт будет хоть кому-то полезным.

Источник Ремонт ВАЗ 2106-Пошаговый ремонт и техническое обслуживание
https://vaz2106-remont.ru/

Сегодня решил подготовить не фото, как я обычно это делаю, а полноценную видео инструкцию. А именно: замена рулевых наконечников на автомобиле ВАЗ 2106. Демонстрацию произвел на самом ближнем наконечнике, чтобы более наглядно показать весь процесс. Но суть замены остальных остается такой же.

Сначала приведу список необходимого инструмента, который понадобится для ремонта:

1. Молоток
2. Домкрат
3. Ключ баллонный
4. Плоскогубцы
5. Ключ накидной на 22 мм и 13 мм
6. Головка на 13 и трещоточная рукоятка
7. Съемник наконечников и шаровых опор

Видео руководство: замена рулевых наконечников на ВАЗ 2106

Ниже покажу сам процесс и думаю, что смысла что-то описывать в текстовой форме просто нет, так как на ролике все итак понятно. Конечно, если остались какие-то вопросы после ознакомления с инструкцией, то можно будет задать их ниже в комментариях. Приятного просмотра:

Кроме того, еще один момент, о котором я не сказал, я это было нужно: Необходимо после выполнения данной работы съездить на СТО, чтобы выставить схождение колес, так как даже при точном числе оборотов при снятии и установке могут быть расхождения. Это может зависеть от литья самого наконечника, фирмы производителя и конструкции детали. Лучше не экономить и сделать все это на специализированной СТО.

Что касается цены, то новые рулевые наконечники на ВАЗ "классику" можно купить от 250 до 500 рублей за штуку. Стоимость зависит от производителя и места покупки.

Источник https://vaz2106-remont.ru/

Сразу скажу, что ниже я буду рассматривать не все виды диагностики генератора ВАЗ 2106, а только те, которые успел сделать во время разборки этого устройства. Разумеется, что для выполнения данных процедур понадобится специальное устройство, которое называется мультиметр. Конечно, можно все делать старым способом с лампочкой, но прибор стоит копейки, поэтому каждый может его купить.

И прежде чем выполнять диагностику, придется выполнить следующие действия:

1. Снять генератор с автомобиля


2. Полностью разобрать устройство

Проверка исправности обмотки статора

Итак, когда устройство полностью разобрано, можно приступать к некоторым пунктам его диагностики. Во-первых, стоит проверить на обрыв обмотки статора. Для этого можно установить переключатель прибора в режим измерения напряжения (поставить на минимальное количество Вольт). Затем подсоединить один вывод прибора к корпусу статора, а второй к каждому выводу обмотки поочередно. При этом, мультиметр должен показывать хоть какое-то отклонение от нуля. В моем случае на дисплее при тестировании каждого вывода были цифры 0,02 Вольт:



[colorbl style="blue-bl"]Если хотя бы в одной из обмоток никакого напряжения не будет при таком методе диагностики, это говорит о том, что в статоре есть обрыв.[/colorbl]

Диагностика исправности ротора

Для выполнения проверки ротора генератора ВАЗ 2106, необходимо подключить провода омметра к двум контактным кольцам. При этом сопротивление должно быть около 4,2-4,7 Ом. В моем случае отклонение было небольшое, и судя по всему в пределах допустимого, так как генератор работал отлично.



Есть еще довольно много методов проверки различных частей генератора ВАЗ 2106, но об этом напишу в следующих статьях, если будет возможность.

Источник https://vaz2106-remont.ru/

Окрасочные агрегаты являются универсальными устройствами для эффективного нанесения не только красок, но и многих других менее плотных веществ. Они идеально подходят для: лакирования, смазки, грунтовки и покраски эмульсионными и акриловыми красками. Окрасочное оборудование используется для покраски: автомобилей, зданий, складов, фасадов, металлоконструкций, дверей, крыш, и многих других элементов.

https://vaz2106-remont.ru/okrasochnoe-oborudovanie...parat-dlya-raspyleniya-kraski/

Hyundai Elantra отлично зарекомендовал себя. И хотя этот автомобиль не претендует на всплеск эмоций, тем не менее он хорошо “отполирован”, чтобы не доставлять проблем во время повседневной езды. У него достаточно динамичный, очень экономичный двигатель а также, удобная подвеска. С другой стороны – хорошо оборудованный салон, сделанный из перворазрядных материалов.

https://vaz2106-remont.ru/hyundai-elantra-nadezhnost-priznannaya-evropoj/

Источник https://vaz2106-remont.ru/

Как часто должна быть произведена замена масла в коробке передач?Завод производитель Автоваз рекомендует производить замену масла в КПП ВАЗ 2106 как минимум один раз в 75 000 км. Так как трансмиссия менее требовательна в отличие от двигателя, то в принципе, можно вполне придерживаться именно этого интервала. Но превышать его не стоит, как многие привыкли делать, так как смазка в любом случае не вечная и лучше произвести замену вовремя.

Итак, для того, чтобы заменить масло в коробке переключения передач на ВАЗ 2106, нам понадобится:

Канистра трансмиссионного масла 2 литра (желательно синтетика или полу-, чтобы не было проблем зимой)
специальный шприц для залива масла
Головка с воротком или накидной ключ на 17
Шестигранник на 12
далее
https://vaz2106-remont.ru/zamena-masla-v-korobke-peredach/