Установка стиральных и посудомоечных машин

Установка и подключение стиральных и посудомоечных машин, электро подключение плит и водонагревателей проточных и накопительных в квартирах, офисах, бытовых помещениях.

Стиральные и посудомоечные машины как отдельно стоящие так и встраиваемые с подключением к электричеству (установка автомата,розеток с заземлением) и с врезкой в водопровод со стационарным сливом сливом в канализацию через сифон,  специально для бытовых приборов слива.

Вызов-заказ сантехника установщика бытовых приборов   по САО,СВАО- Дмитровское и Алтуфьевское ш., и близь лежащие районы г. Москва.

тел. +7 919 966-77-82

м.Алтуфьево
м.Бибирево
м.Отрадное
м.Владыкино
м.Петровско-Разумовская
м.Тимирязевская
м.Дмитровская
м.ВДНХ
м.Речной Вокзал

В встраиваемые посудомоечные машины навеска фасадов дверей профессионально и качественно. Устройством не позволяющим выходящим парам из посудомоечной машины портить и расщеплять кухонную мебель и столешницы, шкафы и тумбы для этого предназначенные. Мастер подсоединит машину к водопроводу, даже не разбирая трубопровод в сантехническом шкафу, специальным устройством для труднодоступных подключений и мест имеющих малые размеры врезки.

Установка стиральной машины дело ответственное и не всегда по плечу владельцу квартиры, который собирается установить ее сам. Самый лучший выход это все таки вызвать мастера, заплатить и быть спокойным. Любой мастер даже новичок знает гораздо больше, чем человек пусть самый продвинутый. Ведь мастер изо дня в день производит монтаж, установку и подключение стиральной и другой техники для дома и наверняка сталкивался с нестандартными ситуациями и все таки их решил, пусть даже с хозяином квартиры.

ТРУБЫ ПОЛИПРОПИЛЕНОВЫЕ ДЛЯ ВОДОСНАБЖЕНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ ПАЙКА В КВАРТИРЕ НА ДАЧЕ В ОФИСЕ

Полипропиленовые трубы и фитинги  выпускающиеся по лицензии в России, имеют прекрасные технические и эксплуатационные характеристики, подтвержденные многолетним опытом использования их в нашей стране и за рубежом, а также Российскими сертификатами качествами и санитарным сертификатом СанПин. Полипропиленовые трубы и фитинги Валфекс выпускаются диаметром от 20 до 110 мм, имеют белый цвет, и довольно широкую номенклатуру фасонных частей. Полипропиленовые трубы выпускаются как для холодной воды маркой PN10 (10 атмосфер), для холодной и горячей воды PN20 (20 атмосфер), а также специальные трубы для систем отопления армированные стекловолокном или сплошной алюминиевой фольгой, не требующие очистки с показателем 25 атмосфер PN25.

Стоимость сварки полипропиленовых труб

При сварке полипропиленовых труб цена определяется количеством стыков, предназначенных для пайки.

Чтобы рассчитать окончательную стоимость сварки труб из полипропилена, обращайтесь  к нашим менеджерам, тел. +7 919 966-77-82

Выезд сварщика/пайщика п/пропиленовых трубопроводов по САО,СВАО- Дмитровское и Алтуфьевское ш., и близь лежащие районы г. Москва.

Помощь в приобретении недорогого материала труб и фитингов:

Труба полипропиленовая водопроводная имеет следующие характеристики: Страна производитель: Турция, Россия. Фирма-изготовитель: Валфекс, Материал: полипропилен PPRC, Температура рабочей среды (максимальная): 80оС, Максимально допустимое рабочее давление 2,0 МПа (20 атмосфер), Длина труб: 4 м.

Примерные цены

Выезд сварщика/пайщика п/пропиленовых трубопроводов по САО,СВАО- Дмитровское и Алтуфьевское ш., и близь лежащие районы г. Москва.

ТРУБЫ ПОЛИПРОПИЛЕНОВЫЕ ДЛЯ ВОДОСНАБЖЕНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ

• Муфта полипропиленовая
• Угольник полипропиленовый
• Тройник полипропиленовый
• Кран полипропиленовый
• Опора полипропиленовая
• Фильтр полипропиленовый
• Крестовина полипропиленовая
• Коллектор полипропиленовый
• Другие ПП фитинги
  Опора ПП
  

  Опора полипропиленовая предназначена для крепления полипропиленовых труб к стенам из кирпича, бетона, гипсокартона, при строительстве систем водоснабжения или отопления.

  Благодаря специальной форме хомута пластиковая труба защелкивается к хомуту, после его установки на стену, и надежно удерживается в нем. Конструктивная особенность хомута полипропиленового позволяет скреплять их между собой для крепления необходимого количества трубопроводов.

  • Угольник полипропиленовый 90 градусов

    

    

    Угольник полипропиленовый (ПП) 90 предназначен для изменения направления трубопроводной трассы на угол 90ов системах труб, транспортирующих питьевую или техническую воду, в системах отопления.

    Угольник ПП  применяется при строительстве трубопроводов в жилых, административных и промышленных зданиях, при прокладке пневмопроводов, технологических трубопроводов, только для транспортировки веществ (к которым полипропилен химически стоек).

    Данный угольник является универсальной деталью трубопровода и применяется с любым видом армированных и неармированных труб. Сварка фитинга и трубы производится раструбным способом, детали после нагрева вставляются друг в друга.

   

  Коллектор полипропиленовый

  

  Полипропиленовые коллекторы применяются в системах холодного или горячего водоснабжения, а также в системах теплого пола. Предназначен коллектор для параллельного подсоединения нескольких распределительных коллекторов отопления к одному источнику тепла.

  Фирма Kalde представляет несколько видов коллекторов, для холодной и горячей воды (красными и синими ручками), с двумя, тремя и четырьмя выходами.

  Подающая труба коллектора, это труба сорокового диаметра, с расположенными на ней шаровыми полипропиленовыми кранами. Шаровый механизм кранов выполнен из нержавеющей стали, что исключает, во время эксплуатации коллектора, образование коррозии.

  Кран шаровый полипропиленовый

  

  Кран полипропиленовый шаровый предназначен для перекрытия потока жидкости, транспортируемой полипропиленовыми водопроводными трубами, транспортирующих холодную или горячую воду в жилых, административных или промышленных зданиях.

  Полипропиленовый кран обладает легким весом, простотой монтажа, полной проходной способностью, что исключает возможность отложения примесей и засорения. Благодаря простой конструкции, кран ПП не нуждается в ремонте или обслуживании в течении всего срока службы.

  Шаровый полипропиленовый кран является универсальной деталью трубопровода и может применяться со всеми армированными и неармированными полипропиленовыми трубами.

  Муфта полипропиленовая соединительная

  

  Муфта полипропиленовая предназначена для соединения частей полипропиленовых труб в единую трубопроводную систему. Муфта ПП соединительная применяется в системах холодного и горячего водоснабжения, отопления в жилых, административных, промышленных зданиях, при прокладке технологических трубопроводов, пневмопроводов, транспортирующих вещества к которым полипропилен химически стоек.

  Муфта полипропиленовая производится на современном оборудовании, и обладает высоким качеством исполнения. Данная муфта является универсальной деталью и подходит для сварки всех видов полипропиленовых труб, будь то армированные или не армированные. Способ сварки как и у всех полипропиленовых фитингов, является раструбным.

  Фильтр PPRС сетчатый

  

  Фильтр полипропиленовый или грязевик ПП предназначен для очистки воды от механических примесей, песка, ржавчины, осадка, в трубопроводных системах из полипропиленовых труб транспортирующих холодную и горячую воду в жилых, административных и промышленных зданиях.

  Фильтрующий элемент представляет из себя металлическую сеточку, которую можно легко извлечь для промывки и последующего использования в системе.

  Фильтр полипропиленовый является универсальной деталью трубопровода и может использоваться как с армированными, так и неармированными полипропиленовыми трубами. Способ монтажа как и у всех полипропиленовых фитигов.

  Тройник полипропиленовый равносторонний

  

  

  Тройник полипропиленовый предназначен для разветвления трубопровода в системах водоснабжения и отопления транспортирующих питьевую или техническую воду,  в системах технологических трубопроводов пищевой и химической промышленности в жилых, административных, производственных зданиях.

  Данный тройник является универсальной деталью полипропиленового трубопровода и может быть использован с армированными и неармированными трубами. Способ монтажа раструбный, свариваемые детали после разогрева вставляются друг в друга.

Профессиональные сантехники от нашей службы — это решение Ваших проблем в ванной комнате, санузле и кухне. Мы предлагаем услуги сантехника в Москве и Московской области.

Вызов сантехника нашей компании – залог качественной работы, связанной с ремонтом и установкой, заменой сантехники.

Мы оказываем услуги, как юридическим организациям, так и физическим лицам.

Услуги сантехника для жителей Москвы и Московской области предполагают проведение сантехнических работ любой сложности:

• Ремонт сантехники
• Установка сантехники
• Установка смесителя
• Установка Мойдодыра
• Установка умывальника
• Установка мойки кухонной
• Монтаж ванны
• Монтаж душевой кабины
• Установка ванны
• Установка раковины в ванной
• Установка пайка/сварка полипропиленовых труб
• Прочистка канализационных труб

Унитаз

• Установка унитазов
• Демонтаж унитаза
• Смена унитаза 
• Ремонт унитаза

• Монтаж водонагревателя  (накопительного, проточного)
• Установка фильтров

Бытовая техника

• Установка и подключение стиральных машин
• Монтаж и подключение посудомоечной машины
• Подключение электро плит
• Подключение духовых шкафов

Дополнительно:

Сантехники 

Квалифицированные работники с большим стажем. Наши сотрудники качественно выполняют все виды сантехнических работ. Строгое соответствие обозначенным срокам – один из первостепенных принципов нашей компании. Наши мастера используют только современные инструменты.

На днях мои знакомые сантехники закончили монтаж отопления из полипропиленовых труб на биметаллических батареях, установили котел Куппер ОК15 работающий как на твердом топливе;уголь, дрова, пеллеты, а также газ и электричество. Весь процесс монтажа вместе с батареями, котлом и трубопроводом, электрикой, байпас циркуляционного насоса и и подсоединением терморегулятора занял четыре рабочих дня. Работу производили два человека. Правда дымоход уже был ранее проложен предположительно для такого котла и похожими параметрами. Сам котел выполнен качественно и на совесть.

Мне понравился, как сам метал так и его исполнение, как снаружи так и внутри, я имею ввиду вваренные теплообменники (непосредственно в топке размещен 12-ти трубный теплообменник) из толстого трубопровода  и выполняющие дополнительную функцию теплосъема. Сам котел одноконтурный, просто для хозяйственных нужд, и спокойно применяется для отопления жилых  и др. домов и помещений.

Купер с газовой  горелкой

Три тэна мощностью по два Киловатта подразумевают разогрев и подключения его в трех режимах, а если грамотно подключить циркуляционный насос и привязать его к терморегулятору, появятся еще несколько дополнительных режимов. Экономный, ждущий, средне экономный и плюс три которые изначально в него заложены. Все зависит от хозяина эксплуатирующего этот агрегат. При этом все материалы доступны и не дороги, легко монтируются и все это выглядит и работает надежно. Опробовали его и на электричестве и на дровах работает как часы, хозяин доволен, довольны и монтажники. К тому же на данный котел легко монтируются газовые горелки и выпускаются с автоматической  горелкой.

По такой схеме подключили котел  и  его циркуляционный насос с терморегулятором, но просто сделали байпас как на рисунке выше.

Полиэтиленовые трубы и обжимные муфты и фитинги применяемые при прокладке трубопроводов  Х В С-холодного водоснабжения и до температуры 40 градусов Цельсия, для авто поливок, водопровода не выше 10 bar, моечных комплексов машин с применением различных насосных напорных устройств, оросительных систем, полей для гольфа, футбольных полей, полива тепличных посадок и других сельскохозяйственных и нужд подачи воды пониженного давления с соблюдением температурных параметров воды.  Простота сборки и надежность соединений таких труб дает неисчерпаемые возможности для использования таких систем водоснабжения в любой отрасли и жизнедеятельности человека. Муфты или обжимные фитинги в частности легко собираются стоят недорого и служат очень и очень долго. Если такой трубопровод поместить в защитный гофрированный  шланг и проложить его на глубину промерзания (смотри справочники глубин промерзания вашего региона) то такая система водопровода будет достаточно жизнестойкой, и в плане эксплуатации и в плане сроков службы, и по ценовой стоимости, и по монтажной цене вполне всех устроит и порадует.

Достаточно отрезать трубу нужного диаметра специальными ножницами по полиэтилену и плотно продеть ее в обжимную муфту, затем прижать ее к резиновому кольцу и завернуть с некоторым усилием накидную гайку специальным ключем или приспособить для этого ключ с губками нужного размера, и ваше соединение или разводка от тройника, отвода, уголка, разводящего коллектора готова. Не имеет даже смысла далее продолжать разговор про методы и о простоте сборки полиэтиленовых труб с обжимными фитингами. В любой компании занимающейся продажей этой продукции вам все понятно и доступно расскажут и проконсультируют.

Самая простейшая схема сборки обжимных фитингов.

Тройники, углы, муфты обжимные с наружной и внутренней резьбой.

Вы просто сами являетесь конструктором своих водопроводных систем поливок и поставки воды для своих нужд, если есть куда врезаться для подключения.

Врезное устройство для полиэтилена.

Лейка для поливок.

На этапе проектирования частного дома

Министерство внутренних дел РФ предложило ввести административную ответственность за агрессивную езду. Соответствующая комиссия уже одобрила такую идею. Позже, предложенная инициатива будет рассматриваться уже на заседании правительства России.

Если закон вступит в силу, первоначально за такое нарушение придется заплатить штраф 5 000 рублей. Под понятием «агрессивная езда» подразумевается одно или ряд действий, повлекшее за собой создание опасной ситуации для других водителей, пассажиров, автомобилей, построек, грузов, сооружений и т.д. Напомним, что с 8 июня 2016 года пункт 2.7 ПДД запрещает водителям опасное вождение.

Большинство действий, перечисленных в дополнении к пункту 2.7, запрещены в ПДД уже давно и получить за такие нарушения штраф можно уже и сейчас. На сегодняшний день, сложность заключается лишь в фиксации и доказательстве таковых правонарушений. С вступлением в силу соответствующего закона, ситуация должна будет измениться в лучшую сторону. Фиксировать опасные маневры будут с помощью камер и видеорегистраторов.

По мнение специалистов, новый закон позволит заполнить пробелы в законодательстве, и улучшить безопасность на дорогах.

Эксперты из «Лаборатории Касперского» считают небезопасным использование в автомобилях так называемых «черных ящиков». По их словам, взаимодействие устройства с транспортным средством влечет за собой возможность появления новых опасностей и уязвимости.

Ранее мы сообщали о том, что власти Российской Федерации дали согласие на использование таких «черных ящиков» в автомобилях для сбора информации. Но теперь эксперты сомневаются в информационной безопасности этих устройств из-за отсутствия четких технических деталей.

Как говорит Денис Легезо, один из экспертов «Лаборатории Касперского», чем больше интеллектуальные системы соприкасаются с окружающим нас миром, тем больше вероятность появления уязвимости.

Помимо прочего, некоторые представители власти считают, что такая система может нарушить права и свободы людей, увеличить цену на транспортные средства и увеличить количество штрафов за незначительные правонарушения. Иными словами, появление «черных ящиков» приведет к «глобальной слежке».

Напомним, в прошедшем октябре вице-премьер России Аркадий Дворкович издал указ о создании межведовственной группы, которая займется подготовкой программы изменений в нормативно-правовых порядках для обеспечения возможности интегрирования «черного

Канадская компания Magna International, один из крупнейших производителей комплектующих для автомобилей, создала прототип водительского кресла со встроенными сенсорами сердечного ритма и кардиограммы. Они будут постоянно оценивать самочувствие водителя и подавать звуковой сигнал при недомогании или попытке заснуть за рулем.

Помимо прочего, при условии, что в автомобиле установлен автопилот, система сможет перехватить управление и припарковать безопасно машину, если водителю вдруг станет плохо (например, сердечный приступ). А если автоматический режим управления уже включен, то система безопасности решит сама, вернуть ли водителю управление автомобилем или нет, после того, как оценит его состояние здоровья.

Magna International далеко не первооткрыватель таких технологий. Аналогичные системы активно развивают и другие компании, такие как Lear и Faurecia. Производители автомобилей также давно занимаются разработкой подобных технологий. Например, руль со встроенными сенсорами, который разработали учёные из технического университета Мюнхена совместно со специалистами BMW.

По мнению специалистов, появление таких «умных кресел» можно ожидать через несколько лет в комплектации сперва автомобилей премиум-класса, а позже — и на массовых моделях.

Стало известно о том, что крупнейший немецкий автопроизводитель Volkswagen собирается разрабатывать гибридные и полностью электрические версии для всей своей продуктовой линейки. По крайней мере, такие модификации должны будут выйти для тех моделей, которые предлагаются на рынке Соединенных Штатов. Виной тому нашумевший «Дизельгейт», который стоил компании огромных убытков.

И дело здесь не только в многомиллиардных финансовых расходах, которые автопроизводителю пришлось понести для «заглаживания вины» перед властями и потребителями. Еще более серьезными оказались репутационные потери, в результате чего считавшееся ранее перспективным дизельное направления себя полностью дискредитировало, особенно на рынке США.

В этой связи компании пришлось спешно переориентироваться на совершенно иной генеральный план, согласно которомуVolkswagen сосредоточится на разработке и выпуску гибридов нового поколения и электрокаров. Основными направлениями здесь должны стать рынки Китая и Соединенных Штатов. Компания уже добилась в этом неплохих результатов.

Российские аналитики подвели итоги октября месяца на автомобильном рынке новых легковых авто в Москве. Основная борьба за лидерство вновь развернулась между корейскими собратьями Kia Rio и Hyundai Solaris, причем последний снова смог вернуть себе первую позицию по итогам месячных продаж. Столичные покупатели стали владельцами 1.22 тыс. новых «Солярисов», в то время как Kia Rio распродался в количестве 1.04 тысяч штук.

Как отмечают аналитики октябрьские показатели продаж остаются со знаком минус в сравнении с десятым месяцем прошлого года. И если нынешний лидер Solaris потерял сразу 25%, то его соплатформенник Kia Rio просел всего на 5%. Тройку лидеров замыкает «европеец» Volkswagen Polo Sedan которому сложно угнаться за «корейцами», хотя в сравнении с прошлым годом отмечается рост в 33% с продажи 775 штук.

Совсем чуть-чуть от немецкого седана отстал другой новоиспеченный бестселлер российского рынка – компактный кроссовер Hyundai Creta, разошедшийся тиражом в 737 экземпляров. Данная модель уверенно наращивает обороты продаж и вполне может вскоре вклиниться в ТОП-3. Первая пятерка закрылась в октябре моделью Skoda Octavia, которая была продана к количестве 578 единиц.

Популярный коммерческий фургон Ford Transit в октябре увеличил долю в своем сегменте российского рынка. Речь идет о классе легких коммерческих авто. Данная модель стала самой продаваемой в этом сегменте среди иностранных марок, отхватив у остальных около трети всего рынка. По сообщению представителей компании Ford, текущий результат стал рекордным для обновленного «Транзита».

Кроме того, в октябре фургон продемонстрировал рекордные показатели продаж с момента своего появления на местном рынке. Так, в прошлом месяце дилерам бренда удалось реализовать 658 единиц модели Ford Transit. Это соответствует двукратному росту в сравнении с аналогичным периодом минувшего года.

Как отметили в пресс-службе российского офиса компании, вся гамма модификаций и спецификаций обновленного «Транзита» благодаря поддержке партнерской компании Sollers состоит из 25 разных вариаций. Более того, работа по расширению линейки не прекращается, так что в будущем количество версий может еще увеличиться.

На тюнинг-шоу SEMA-2016, которое пройдет в Лас-Вегасе, компания Ford продемонстрирует сразу несколько специальных версий своих европейских моделей Focus и Fiesta. В основе трех концептов лежит хот-хэтч Focus RS, новое поколение которого представлено в начале 2016 года. Еще две машины созданы на «подогретых» версиях Focus ST и Fiesta ST.

В частности, один из концептов на основе Focus RS (на фото вверху) получил 450-сильный двигатель. Во внешности стоит отметить передние и боковые сплиттеры Velox Motorsports, колесные диски Finspeed F110 (19ʺ), а также оригинальный комбинированный серо-оранжевый окрас кузова.

Второй концепт на базе этой же модели дорабатывали специалисты бюро Roush Performance. Здесь стоит выделить агрессивный дизайн передней части, новый передний сплиттер, вентиляционные отверстия и переосмысленную головную оптику.

Третий прототип разработали в подразделении Ford Europe. Он выполнен в гоночной стилистике.

Подготовкой концепта на базе Fiesta ST занимались в тюнинговом бюро Dom Tucci Design.

Месяц назад Дума нового созыва активно приступила к своей работе. И в том, что депутаты очень скоро доберутся до рассмотрения инициатив, ужесточающих ответственность для автомобилистов, сомневаться не стоит. Похоже, в обозримом будущем езда на машине для россиян серьезно подорожает.

АГРЕССИВНОЕ ВОЖДЕНИЕ

Это понятие официально появилось в ПДД после внесения ряда поправок еще в начале лета. Агрессивным вождением считается неоднократное совершение маневров, провоцирующих «ситуацию, создающую угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба».

Иначе говоря, нарушителем можно стать, несколько раз перестроившись из одного ряда в другой; не пропустив машину, имеющую преимущество; резко затормозив и не соблюдая дистанцию или боковой интервал. МВД для таких хулиганов на дороге предлагает ввести наказание в виде 5000 рублей штрафа.

ПЬЯНАЯ ЕЗДА

В первом чтении Думой седьмого созыва уже одобрен законопроект, позволяющий, в частности, забирать у водителя, находящегося за рулем авто в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, автомобиль в залог. Чтобы вернуть машину, придется заплатить 30 000 рублей. Плюс, разумеется, за каждый день простоя машины на штрафной стоянке.

Вот только пострадать в этом случае может не столько выпивоха, сколько собственник транспортного средства. Хорошо, если это один и тот же человек, тогда эти деньги пойдут в счет оплаты штрафа, но если владельцем автомобиля является родственник, сосед или работодатель, а нарушитель платить отказывается или банально не в состоянии, то нести ответственность за чужие прегрешения придется им самим. Иначе машины не видать, как собственных ушей!

ТОНИРОВКА

Давние планы властей по ужесточению ответственности за применение тонировки на автомобильных стеклах, похоже, наконец нашли себя в законопроекте бывшего правозащитника, в погоне за сытой жизнью легко переметнувшегося на другую сторону баррикад, Вячеслава Лысакова. По его инициативе штраф за езду на машине с затемненными окнами может увеличиться в 10 раз — с сегодняшних 500 до 5000 рублей. А за повторное нарушение депутат предлагает отбирать у водителей «права» на срок от 3 до 5 месяцев.

Понятное дело, что любители «тонированной езды» во избежание «лишенки» будут пытаться решать вопросы с гаишниками прямо на месте. В итоге — хорошо всем, за исключением автовладельцев: и рвущему на себе рубаху «единороссу», и придорожным полицейским, и иногда даже бюджету.

БАЛЛЬНАЯ СИСТЕМА ЛИШЕНИЯ ПРАВ

С подачи все того же г-на Лысакова комитет по госстроительству Госдумы рекомендовал к принятию законопроект, который позволит лишать водителей «прав» за три нарушения ПДД. Для реализации очередной карательной инициативы предлагается ввести в КоАП статью 12.38 «Систематическое нарушение правил дорожного движения» — за три и более нарушений, совершенных рулевым в течение года, он помимо штрафов за эти нарушения поплатиться и водительским удостоверением сроком на 1 год.

Каждый полученный штраф будет приравниваться к количеству баллов, соответствующему сумме оплаты за то или иное нарушение и поделенному на 100. Набрал с момента оплаты первого штрафа по протоколу, врученному лично гаишником 150 баллов — ходи пешком! А если нет «прав» — заплати в довесок 30 000 рублей.

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ МЕТКИ

Сокращения ли «пробок» ради вскоре могут появиться так называемые экометки? Отнюдь! Введение ограничений для проезда экологически грязных автомобилей — ни что иное, как очередной и эффективный способ пополнить казну. После внесения ряда законодательных инициатив, включая дополнения в ПДД и создание новых дорожных знаков, запрещающих езду на машине с определенным уровнем выброса отравляющих веществ в атмосферу, попасть в то или иное место в городе удастся далеко не всем.

Автомобилям в соответствии с их классом двигателя и прочими показателями будут присваиваться метки — за езду на машине с нарушением экологических норм в зоне действия знаков придется платить. И судя по всему, штрафы окажутся немаленькими.

Чешская компания Skoda обнародовала официальный прайс-лист на свой новый среднеразмерный кросовер Skoda Kodiaq для автомобильного рынка Польши. Оказалось, что польская версия данной модели пока что является самой дешевой по сравнению с рынками других стран. Напомним, что ранее продажи внедорожника стартовали на родине автомобиля в Чехии, а также в Великобритании.

Польские покупатели смогут приобрести базовую версию Skoda Kodiaq по минимальной стоимости в 89.9 тысяч злотых, что в пересчете на рубли составляет 1.45 миллиона. Это цена комплектации, оснащенной 125-сильной силовой установкой на 1.4 литра с турбонаддувом и 6-скоростной механической коробкой передач. Отметим, что в Чехии базовый вариант оценен в эквивалент 1.79 млн. рублей.

Правда, здесь в «базе» предлагается 150-сильный 1.4 с DSG. Для рынка Великобритании предлагается такая же начальная версия, как и для Польши, однако по цене в 21.5 тыс. фунтов (1.78 млн. рублей). Отметим, что один из главных конкурентов новинки на польском рынке  — японский кроссовер Nissan X-Trail – предлагается за минимальные 99.4 тыс. злотых (1.6 млн. рублей).

В правительстве одобрили идею устанавливать на всетранспортные средства специальные устройства, которые будут фиксировать и при необходимости передавать любые данные об автомобиле. Это будут так называемые «черные ящики».

В конце прошедшего октября Аркадий Дворкович, вице-премьер РФ, распорядился о создании рабочей группы, которая подготовит программу изменений в нормативно-правовых документах для обеспечения возможности интегрирования интеллектуальных телематических систем (ИТС).

Предположительно, «черные ящики» смогут передать практически любую информацию об автомобиле. Например, можно будет запросить показатели нагрузки на ось у грузовика, чтобы избежать процедуры взвешивания груза. Или узнать стиль вождения каждого водителя, что поможет работникам страховых служб, а также позволит сервисным центрам узнать о поломке в машине и о необходимости замены комплектующих.

Благодаря ИТС, возможно, будет доступно управление городским трафиком, оптимизация необходимого маршрута и интервалов работы светофоров.

Вопрос о бюджете для этого проекта пока не рассматривается. В первую очередь, специалисты заняты оценкой самой идеи и возможности ее реализации.

Руководитель АО «Глонасс» Андрей Недосеков предложил сперва протестировать такую технологию, после чего уже делать выводы о целесообразности внедрения ИТС и развертывания производства необходимого оборудования в России.

«Ледяной дождь», когда падающая с неба вода мгновенно замерзает на стеклах и кузове машины, случается, если зимой в регион приходит теплый циклон. Мы расскажем, что нужно делать, оказавшись перед своей машиной, покрытой толстым ледяным панцирем.

«Ледяной дождь» обычно ставит перед водителем две глобальные задачи: как открыть заплывшие льдом двери и как разморозить покрытые окна. Первая задача, на самом деле, ключевая: какой смысл очищать лобовое стекло, если не можешь попасть в авто и завести мотор? Конечно, лучший совет по борьбе с обледенением машины — заранее поставить ее на крытую стоянку. Но, к сожалению, таковых может просто не оказаться поблизости или там могут банально отсутствовать свободные места. Поэтому, услышав в прогнозе погоды о надвигающемся «ледяном дожде», стоит слегка подстраховаться.

Для этого нужно не полениться и приобрести в ближайшем автомагазине какое-нибудь средство от примерзания дверных уплотнителей. Обрабатываем им не только все дверные «резинки», но и заливаем спреем снаружи зазоры между дверями и корпусом. Проделать это стоит, как минимум, на водительской двери. И не стоит экономить «пшикалку»: осадки неизбежно смоют большую часть этого покрытия, а нам нужно, чтобы между корпусом машины и намораживающимся льдом оставался хотя бы минимальный слой нашей «химии». Именно он позволит потом без проблем открыть дверь, завести мотор и в конце концов отогреть машину.

Допустим, подготовиться к «ледяному дождю» не удалось и нам нужно открыть заиндевевшую водительскую дверь. Для начала открытой ладонью сильно обстукиваем всю дверь по периметру. Так мы пытаемся расколоть лед в районе двери и раскрошить его кристаллы, сковавшие между собой резиновые уплотнители.

Очень часто такого стука бывает недостаточно: порой мокрый снег смерзается еще и в зазоре между дверью и кузовом. Причем в таком количестве, что физически блокирует возможность распахнуть дверь даже при не примерзших резиновых уплотнителях. Придется вооружиться чем-то плоским, твердым и пластмассовым, чтобы аккуратно поколоть и выковырять лед из зазоров вокруг двери. Главное — не использовать для этой цели ничего металлического, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие! Бывает, что водительскую дверь ну никак не удается отворить. Тогда аналогичные операции по вскрытию проводим с остальными дверями. Открыв какую-то из пассажирских, пробираемся на водительское место и заводим машину.
Прогретый с помощью автомобильной «печки» салон гарантирует и оттаивание всех остальных дверей, и размораживание стекол и прочие маленькие зимние водительские радости. Далее, приведя машину в состояние, позволяющее перемещаться по дрогам общего пользования, можно отправиться на автомойку — чтобы сбить остальной лед, облепивший кузов машины. Но перед этим следует запастись салфетками и средством против примерзания дверей. После мойки надо будет быстренько насухо протереть салфетками резинки-уплотнители, а затем обработать их химией-«непримерзайкой» — чтобы те снова не смерзлись.

Очередной «внезапный» снегопад, случившийся в Центральной России, привлек внимание к одной из не самых главных характеристик городской машины. Геометрическая проходимость авто оказывается критически важной даже в Москве.

Миллиметры клиренса, декларируемые автопроизводителями в технических данных на свои легковушки — это одно, а реальный просвет под днищем машины — нечто совершенно иное. Большинство сограждан, покупающих машину, прекрасно понимает, что ездить на ней придется не только по шоссе. И чтобы двигатель не остался где-нибудь на асфальте, большинство автомобилей еще в салоне оснащают защитой картера мотора — если не стальной, то хотя бы пластиковой. А это означает, что заявленный автопроизводителем дорожный просвет «съедается» не менее чем на 15−25 мм. Машины становятся самыми натуральными «пузотерками».

Если в авто заняты все пассажирские сиденья — особенно это касается компактных моделей, — то его дорожный просвет может уменьшиться еще миллиметров на 5! Самой низенькой и беспомощной на глубоком снегу по нашим расчетам на российском рынке оказывается Audi A1 Sportback. Ее паспортный клиренс — 125 мм. Маловато по любым российским меркам. Без защиты картера с таким просветом ездить у нас просто опасно. А с защитой машина может повиснуть на малейшем сугробике — с оставшимися-то 105−110 мм… Примерно там же окажется Citroёn DS3 с его заявленным клиренсом в 130 мм. Вычитаем толщину «защиты» и получаем те же 110 мм. Какое уж тут удовольствие от управления машинкой, когда приходится красться между дорожных «кочек».

Недалеко ушел еще более драйверский MINI Cooper. Под его брюшком, утверждает фирменный «мануал», аж целых 139 мм. Соответственно, в реальности мы там увидим не более 120 мм. У Mercedes CLA и BMW 3-er клиренс аж на 1 мм больше чем уMINI — 140 мм. Реальный просвет под днищем — сами понимаете какой. Кстати, у Jaguar XE он будет примерно такой же, — если судить по ТТХ машины и практике ее эксплуатации. Достаточно редкая на отечественном рынке модель — Cadillac ATS — тоже не особо приспособлен к русской зиме. Теоретические 145 мм клиренса на практике оборачиваются 120−125 миллиметрами. Для машины с длинной базой это совсем не хорошо.

У седана Infiniti Q70 (да и у Infiniti Q50 тоже) заявленный просвет — 150 мм. Вроде бы, неплохо. Но если вы залезете под машину с рулеткой, то в самом низком месте намеряете всего 135−137 мм. Почувствуйте разницу, как говорится! «Рабочая лошадка» Skoda Octavia подкупает тем, что у нее 155 мм под днищем «по паспорту». А на деле там — не более 135−140 мм. Бестселлер российского рынка Hyundai Solaris, если верить ТТХ, возвышается над дорогой аж на 160 мм. Но кто же приобретает бюджетную машину для «дачно-клячных» целей без защиты картера?! Вот и остается от гордого клиренса не особо зимний «просветик» всего в каких-то 140−145 мм…