Atom - дешевый китайский энд российский велосипед, практически пропал с рынка.
Author - очень неплохие чешско-китайские велы, неплохой баланс обвес/цена.   Rock Machine - Чехия. Байки всех типов.

Kross - Польша, неплохие велосипеды.

Bianchi.  Colnago  - Итальянские шоссейные велосипеды
Cannondale.  Giant   - Голландцы среднего и высокого уровня.
Bergamont.  Bulls.  Corratec.  Cube.  Wheeler  - Германия. Бренд достаточно высокого уровня.

Element - Швейцария.   Cronus.  Lapierre  - Франция

Eastern. Felt. Gary Fisher.  GT.  Iron Horse. KHS. Marin.  Mongoose.  Santa Cruz.  Scott.  Schwinn.  Specialized.  Trek - Американцы.  Univega - пришедший из США бренд Univega, с 1997 года производится в Германии и Азии.  Jamis -  качественные велосипеды, проектируются в Америке, производятся в Азии.  Haro -  США, специализируются на XC и dirt - достаточно дорогие.

Fuji - Японцы, выпускают в основном горные байки.

Merida - Азия (Тайвань) с хорошей легкой рамой сваренной роботом. Качественные. Stinger - Тайвань.
Norco - дорогие байки канадской фирмы.   Nordway - так себе канадец.  Kona - Северная Канада (но есть и Тайвань).

Kellys - Словакия.   Totem - Бразилия, некачесственные.

Stark - результат совместного творчества немецких конструкторов, российских специалистов и тайваньских производителей.
Stels - московская фирма "Веломоторс". Геометрию откровенно воруют у всех, а сами велосипеды, собственно как и качество их изготовления желают лучшего.  Forward - Россия, есть велосипеды премиум класса, более качественные.

http://bikenow.ru/index

http://vk.com/topic-2687717_30217010?z=photo2000030597_341223333%2Fpost-2687717_13212

http://www.youtube.com/watch?v=4iadgJmzSug

Некоторые начинающие велосипедисты задают вопрос, как же снять колесо с велосипеда. Причём трудности возникают, как правило, с задним колесом. Довольно часто можно услышать подобные фразы: "Ой, я боюсь снять заднее колесо, там так много всего наверчено, накручено, я его обратно никогда не надену и точно что-нибудь сломаю. Пойду в сервисный центр лучше." Конечно, можно поступить и так, но чем многократно тратить свое время и средства для похода в велоремонт, проще просто разобраться, как же самостоятельно сделать эту операцию, тем более, что такая необходимость может возникнуть где-нибудь в лесу за городом, и веломастерской там точно будет не найти.

 

Как снять переднее колесо?

1. На первом этапе смотрим какие у вашего велосипеда тормоза. Если у Вас дисковые тормоза, то переходим сразу к пункту 2. Если же у Вашего велосипеда тормоз ободной, то необходимо его разжать. Это процедура примерно одинакова для всех видов ободных тормозов. Например, чтобы разжать тормоз типа V-brake необходимо руками сжать колодки (это проще делать в месте крепления к ним троса) и вытащить дугу, как показано на рисунке.

2. Теперь аккуратно переворачиваем велосипед вверх колёсами. При этом получается, что он стоит на руле и седле довольно устойчиво. На этом этапе следует внимательно следить затем, чтобы не повредилось оборудование, закрепленное на руле (велокомпьютер, звонок, велофару и т.д.). Кроме того, лучше подложить тряпочку под переключатели скоростей, чтобы их не поцарапать. Если у Вашего велосипеда гидравлические дисковые тормоза (от ручки тормоза идёт шланг с тормозной жидкостью, а не обычная рубашка с тросиком), то не рекомендуется держать велосипед перевернутым долго, во избежании попадания воздуха в гидролинию, так как если такое произойдёт, то надо будет прокачать тормоза (процесс хоть и не сложный - но довольно трудоемкий).

http://ddvt.narod.ru/velo_video/bicycle_repair.html

У современных велосипедов существует два блока шестеренок — передний (ведущие звезды) и задний (ведомые звезды). Крайне важно научиться в зависимости от характера езды выбирать верную передачу. Для начала следует усвоить несколько простых правил переключения передач:

• Переключайте передачи только во время движения велосипеда (это правило не относится к планетарным втулкам).
• Старайтесь переключать передачи, когда нагрузка с цепи снята или незначительна, иначе можно не суметь переключиться, и даже поломать механизмы переключения или порвать цепь (это в немалой степени зависит от качественного уровня компонентов велосипеда). Особенно тяжело приходится переднему переключателю.
• Не рекомендуем повышать передачу при преодолении подъёмов, подбирайте передачи перед горой (переключение на подъеме при необходимости используют гонщики, но эта техника требует умения и «чувства велосипеда»).
• Без должного навыка, не переключайтесь сразу на несколько передач. Делайте это поэтапно: дождавшись чёткой работы одной передачи,переходите на следующую (этот момент также зависит от класса оборудования велосипеда и навыка велосипедиста).
• Избегайте больших «перекосов» цепи.

Рассмотрим более подробно сам процесс переключения:

• Обычный современный велосипед имеет 2-3 звезды спереди и 8-10 звезд сзади.
• Нумерация передних звёзд от 1 до 3 , в сторону увеличения звезд, нумерация задних звёзд, от 1 до 8(9,10), в сторону уменьшения звезд.

Обслуживание велосипедной цепи

Цепь велосипеда — достаточно сложный механизм, содержащий большое количество деталей. Состояние цепи влияет на легкость и бесшумность хода велосипеда.

Смазка и обслуживание цепи велосипеда

Обслуживание цепи — это один из самых темных вопросов велосипедной механики. Чем и когда ее смазывать, когда и как менять — каждый имеет свое мнение, и каждый делает по-своему. Все авторитеты сходятся только в одном — неухоженная, грязная цепь сильно влияет на легкость хода, и ускоряет износ звездочек кассеты и системы. А поскольку цепь импортного велосипеда достаточно дорогая, имеет смысл за ней все-таки иногда ухаживать.

Считаю, что любой уважающий себя велолюбитель обязан уметь устранять мелкие неполадки, настраивать переключатели, прокачивать гидравлические тормоза, править восьмерки и многое другое.

Я обязательно напишу статьи на все эти темы, но для начала я хотел бы рассказать, какие инструменты имеет смысл приобрести тем моим читателям, которые решили обслуживать велосипед своими силами.

Глядя на этот вопрос с высоты опыта, я понимаю, что было бы правильно сразу купить полный набор инструмента для велосипеда, а не покупать по одному, по мере появления надобности. Я написал заметку про велоинструмент в комплекте, прочитайте.

Впрочем, подход собирания инструмента по одной штуке тоже имеет право на жизнь, поэтому — смотрите, что вам понадобится.

Базовые велоинструменты

1. Набор шестигранников. Самое главное — не покупайте всякий пластилиновый китайский шлак в строительных магазинах по копеечной цене. Только специализированный велонабор — компактный и сделанный из крепкой стали, например, Crank Brothers.

2. Ключ для спиц. Тут все понятно — на колесах появляются восьмерки, их нужно править. Если обод мягкий, а ваш вес гуляет в пределах центнера, то замучаетесь бегать к механику. А там делов-то на три минуты.

Чтобы закрыть «смазочный» вопрос, решил написать заметку из своего опыта — что я смазывал на велосипеде и какие средства использовал.

Скажу сразу, я полностью согласен, что специальные велосмазки представляют из себя продукт маркетинга, и скорее всего, можно найти аналогичные масла в автомагазине по более гуманным ценам.

Но тем не менее, я всегда покупаю именно велосипедные смазки (которые имеют хорошие отзывы) по той причине, что расходуемый объем крайне мал, и следовательно, потраченная сумма весьма незаметна на фоне годовых велорасходов. Если у кого-то есть время и желание поискать аналоги, то почему бы и нет, в конце концов, копейка рубль бережет.

Чем смазывать цепь на велосипеде

Как понять, что нужно смазывать цепь — этот вопрос частенько задают мне в почте. Тут два варианта — либо вы просто по опыту знаете, на сколько хватает процедуры смазывания, либо ждете, пока цепь начнет стрекотать.

Читать долее: http://kotovski.net/chem-smazyivat-velosiped/

• Музыка

  • "Nostalgia", исполнитель: Francis Goya (Google Play • iTunes • eMusic)

Опубликовано 06.08.2018 | Автор: Midas

Электровелосипед Twitter VS7.0-EM мне предоставила для обзора компания МакЦентр, официальный поставщик электровелосипедов Twitter в России, за это ей большое спасибо.

Перед нами классический горный велосипед со стандартными колёсами диаметром 26 дюймов, который прекрасно будет себя чувствовать и в городе, и на природе. Электрическая часть состоит из довольно ёмкой батареи (480 Вт·ч) и мощного электромотора, через каретку приводящего цепь в движение.

Масса Twitter VS7.0-EM составляет 19,1 кг, что вполне вписывается в класс лёгких электровелосипедов, ведь нужно ещё учитывать вес аккумуляторной батареи и мотора.

Как и любой другой велосипед Twitter, модель VS7.0-EM поставляется в хорошо упакованном виде в картонной коробке. Он собран почти полностью. Пользователю нужно лишь установить переднее колесо, батарею, руль, седло, подножку, педали и катафоты. Это делается буквально за 15-20 минут.

Обзор конструкции Twitter VS7.0-EM

Основной компонент велосипеда – его рама. У Twitter VS7.0-EM это лёгкая алюминиевая конструкция, задние перья симметричные, рама сварена по бесшовной технологии. В Россию поставляются велосипеды с 17-м размером рамы, который рассчитан на пользователей ростом до 190 см.