Если вы увлекаетесь пешеходным туризмом, то знаете, какое огромное значение имеет в дороге способность обеспечить себя эффективным и надёжным источником огня. Без него вы не сможете ни приготовить пищу, ни вскипятить воду для питья, ни согреться в непогоду.

С древних времён человек решал эту проблему с помощью разведения костра. Однако такой способ требует довольно большого количества дров, наличия некоторых навыков да и не слишком хорош с точки зрения экологии и безопасности. Поэтому им на смену пришли современные газовые и бензиновые горелки, которые позволяют максимально комфортно решить все проблемы с приготовлением еды. Однако это решение тоже имеет свои недостатки. Например, если вам предстоит многодневный поход, то вес баллонов с газом или ёмкости с бензином может быть довольно значительным, а лишнюю тяжесть нести никому не хочется. Или, например, вам предстоит перелёт на самолёте, где, как известно, нельзя перевозить подобные вещи, поэтому возникает необходимость приобретения газа и бензина уже на месте, что не всегда возможно.

Поэтому всё большее количество туристов обращаются к дровяным печкам.

Atom - дешевый китайский энд российский велосипед, практически пропал с рынка.
Author - очень неплохие чешско-китайские велы, неплохой баланс обвес/цена.   Rock Machine - Чехия. Байки всех типов.

Kross - Польша, неплохие велосипеды.

Bianchi.  Colnago  - Итальянские шоссейные велосипеды
Cannondale.  Giant   - Голландцы среднего и высокого уровня.
Bergamont.  Bulls.  Corratec.  Cube.  Wheeler  - Германия. Бренд достаточно высокого уровня.

Element - Швейцария.   Cronus.  Lapierre  - Франция

Eastern. Felt. Gary Fisher.  GT.  Iron Horse. KHS. Marin.  Mongoose.  Santa Cruz.  Scott.  Schwinn.  Specialized.  Trek - Американцы.  Univega - пришедший из США бренд Univega, с 1997 года производится в Германии и Азии.  Jamis -  качественные велосипеды, проектируются в Америке, производятся в Азии.  Haro -  США, специализируются на XC и dirt - достаточно дорогие.

Fuji - Японцы, выпускают в основном горные байки.

Merida - Азия (Тайвань) с хорошей легкой рамой сваренной роботом. Качественные. Stinger - Тайвань.
Norco - дорогие байки канадской фирмы.   Nordway - так себе канадец.  Kona - Северная Канада (но есть и Тайвань).

Kellys - Словакия.   Totem - Бразилия, некачесственные.

Stark - результат совместного творчества немецких конструкторов, российских специалистов и тайваньских производителей.
Stels - московская фирма "Веломоторс". Геометрию откровенно воруют у всех, а сами велосипеды, собственно как и качество их изготовления желают лучшего.  Forward - Россия, есть велосипеды премиум класса, более качественные.

http://bikenow.ru/index

http://vk.com/topic-2687717_30217010?z=photo2000030597_341223333%2Fpost-2687717_13212

http://www.youtube.com/watch?v=4iadgJmzSug

Некоторые начинающие велосипедисты задают вопрос, как же снять колесо с велосипеда. Причём трудности возникают, как правило, с задним колесом. Довольно часто можно услышать подобные фразы: "Ой, я боюсь снять заднее колесо, там так много всего наверчено, накручено, я его обратно никогда не надену и точно что-нибудь сломаю. Пойду в сервисный центр лучше." Конечно, можно поступить и так, но чем многократно тратить свое время и средства для похода в велоремонт, проще просто разобраться, как же самостоятельно сделать эту операцию, тем более, что такая необходимость может возникнуть где-нибудь в лесу за городом, и веломастерской там точно будет не найти.

 

Как снять переднее колесо?

1. На первом этапе смотрим какие у вашего велосипеда тормоза. Если у Вас дисковые тормоза, то переходим сразу к пункту 2. Если же у Вашего велосипеда тормоз ободной, то необходимо его разжать. Это процедура примерно одинакова для всех видов ободных тормозов. Например, чтобы разжать тормоз типа V-brake необходимо руками сжать колодки (это проще делать в месте крепления к ним троса) и вытащить дугу, как показано на рисунке.

2. Теперь аккуратно переворачиваем велосипед вверх колёсами. При этом получается, что он стоит на руле и седле довольно устойчиво. На этом этапе следует внимательно следить затем, чтобы не повредилось оборудование, закрепленное на руле (велокомпьютер, звонок, велофару и т.д.). Кроме того, лучше подложить тряпочку под переключатели скоростей, чтобы их не поцарапать. Если у Вашего велосипеда гидравлические дисковые тормоза (от ручки тормоза идёт шланг с тормозной жидкостью, а не обычная рубашка с тросиком), то не рекомендуется держать велосипед перевернутым долго, во избежании попадания воздуха в гидролинию, так как если такое произойдёт, то надо будет прокачать тормоза (процесс хоть и не сложный - но довольно трудоемкий).

http://ddvt.narod.ru/velo_video/bicycle_repair.html

У современных велосипедов существует два блока шестеренок — передний (ведущие звезды) и задний (ведомые звезды). Крайне важно научиться в зависимости от характера езды выбирать верную передачу. Для начала следует усвоить несколько простых правил переключения передач:

• Переключайте передачи только во время движения велосипеда (это правило не относится к планетарным втулкам).
• Старайтесь переключать передачи, когда нагрузка с цепи снята или незначительна, иначе можно не суметь переключиться, и даже поломать механизмы переключения или порвать цепь (это в немалой степени зависит от качественного уровня компонентов велосипеда). Особенно тяжело приходится переднему переключателю.
• Не рекомендуем повышать передачу при преодолении подъёмов, подбирайте передачи перед горой (переключение на подъеме при необходимости используют гонщики, но эта техника требует умения и «чувства велосипеда»).
• Без должного навыка, не переключайтесь сразу на несколько передач. Делайте это поэтапно: дождавшись чёткой работы одной передачи,переходите на следующую (этот момент также зависит от класса оборудования велосипеда и навыка велосипедиста).
• Избегайте больших «перекосов» цепи.

Рассмотрим более подробно сам процесс переключения:

• Обычный современный велосипед имеет 2-3 звезды спереди и 8-10 звезд сзади.
• Нумерация передних звёзд от 1 до 3 , в сторону увеличения звезд, нумерация задних звёзд, от 1 до 8(9,10), в сторону уменьшения звезд.

Обслуживание велосипедной цепи

Цепь велосипеда — достаточно сложный механизм, содержащий большое количество деталей. Состояние цепи влияет на легкость и бесшумность хода велосипеда.

Смазка и обслуживание цепи велосипеда

Обслуживание цепи — это один из самых темных вопросов велосипедной механики. Чем и когда ее смазывать, когда и как менять — каждый имеет свое мнение, и каждый делает по-своему. Все авторитеты сходятся только в одном — неухоженная, грязная цепь сильно влияет на легкость хода, и ускоряет износ звездочек кассеты и системы. А поскольку цепь импортного велосипеда достаточно дорогая, имеет смысл за ней все-таки иногда ухаживать.

Иногда очень хочется получить ударную дозу углеводов, чтобы хватило энергии для продолжения дня.

Энергетические батончики, сделанные из орехов и сухофруктов, пригодятся тебе в любой ситуации. Это идеальный перекус и дома, и на работе, и в пути по важным делам. Рецепт простой до невозможности, а результат в любом случае будет удачным!

Ингредиенты:

• орехи (арахис, миндаль, грецкие, лесные орехи) — 200 г;
• сухофрукты (изюм, курага, инжир, чернослив) — 200 г;
• финики — 12-15 шт.

1. Немного подсуши орешки в духовке, это придаст батончикам ярко выраженный аромат. Измельчи все ингредиенты в блендере.

2. Тщательно смешай массу, чтобы она стала однородной.

3. Выложи ореховую смесь на пищевую пленку, сформируй аккуратный прямоугольник. Помести завернутую в пленку смесь в холодильник на несколько часов.

4. Достань застывшую смесь из холодильника и порежь ее на части. Так просто, что даже не верится…

Эти батончики можно брать с собой, завернув в фольгу или пергамент. Чрезвычайно удобно!

Экспериментируй! Можено добавить в эти батончики немного корицы и кунжута, так вкус будет еще лучше.  Съев пару таких небольших батончиков, ты почувствуешь мощный прилив энергии. Микроэлементы, которые содержатся в сухофруктах и белки в орехах помогут тебе насытится и запастись полезными веществами.

http://prokrasotu.info/topics/energeticheskie-batonchiki/

Считаю, что любой уважающий себя велолюбитель обязан уметь устранять мелкие неполадки, настраивать переключатели, прокачивать гидравлические тормоза, править восьмерки и многое другое.

Я обязательно напишу статьи на все эти темы, но для начала я хотел бы рассказать, какие инструменты имеет смысл приобрести тем моим читателям, которые решили обслуживать велосипед своими силами.

Глядя на этот вопрос с высоты опыта, я понимаю, что было бы правильно сразу купить полный набор инструмента для велосипеда, а не покупать по одному, по мере появления надобности. Я написал заметку про велоинструмент в комплекте, прочитайте.

Впрочем, подход собирания инструмента по одной штуке тоже имеет право на жизнь, поэтому — смотрите, что вам понадобится.

Базовые велоинструменты

1. Набор шестигранников. Самое главное — не покупайте всякий пластилиновый китайский шлак в строительных магазинах по копеечной цене. Только специализированный велонабор — компактный и сделанный из крепкой стали, например, Crank Brothers.

2. Ключ для спиц. Тут все понятно — на колесах появляются восьмерки, их нужно править. Если обод мягкий, а ваш вес гуляет в пределах центнера, то замучаетесь бегать к механику. А там делов-то на три минуты.

Чтобы закрыть «смазочный» вопрос, решил написать заметку из своего опыта — что я смазывал на велосипеде и какие средства использовал.

Скажу сразу, я полностью согласен, что специальные велосмазки представляют из себя продукт маркетинга, и скорее всего, можно найти аналогичные масла в автомагазине по более гуманным ценам.

Но тем не менее, я всегда покупаю именно велосипедные смазки (которые имеют хорошие отзывы) по той причине, что расходуемый объем крайне мал, и следовательно, потраченная сумма весьма незаметна на фоне годовых велорасходов. Если у кого-то есть время и желание поискать аналоги, то почему бы и нет, в конце концов, копейка рубль бережет.

Чем смазывать цепь на велосипеде

Как понять, что нужно смазывать цепь — этот вопрос частенько задают мне в почте. Тут два варианта — либо вы просто по опыту знаете, на сколько хватает процедуры смазывания, либо ждете, пока цепь начнет стрекотать.

Читать долее: http://kotovski.net/chem-smazyivat-velosiped/

 Спасаемся от комаров без «химии»

Василий Дмитриевич Поленов. Современники называли его Рыцарем Красоты, Поэтом Живописи за его необыкновенно лирические пейзажи среднерусской природы.

Будучи активным путешественником, Поленов побывал во многих странах Европы и Востока, но выбрал для жизни, возможно, самое красивое место в мире, на берегу Оки близ Тарусы.

Из всех времен года Поленов больше всего любил осень.

• Музыка

  • "Nostalgia", исполнитель: Francis Goya (Google Play • iTunes • eMusic)

Самая первая проблема, с которой столкнется человек, увидевший сложившиеся как карточный домик города, с горящими заводами и нефтехранилищами это шок от потери всего, что было накоплено за предыдущие годы. Мысль, что все изменилось, в течение минут, что старый мир пал и никогда не вернется, будет нависать над каждым как Дамоклов меч. Не каждый сможет это вынести. Появятся сумасшедшие, подчас безвредные, подчас назойливые, подчас очень опасные. Массово будут уже разграблены разрушившиеся магазины. С катастрофой жизнь замрет, но не остановится. В принципе, самое приятное в жизни, это она сама. Придется строить новую жизнь, чем-то похожую, чем-то не похожую на современную. Через год, разобщенные и не очень, одиночки и группы, выживших начнут объединяться. Вокруг уцелевших поселков, вокруг палаточных городков. Начнут строить дома, корчевать лес, распахивать землю. Т.е. переходит к новому образу жизни. Собственно говоря, можно проследить три существенных излома, поведение во время которых скажется на всей последующей жизни. Первое – сам момент катастрофы, второе – первый год после нее, третье – «оседание на земле» (организация сообщества).