Всех читателей моего блога - с Новым 2013 годом! Всем - здоровья, успехов, удачи, только хороших новостей и отсутствия тревог, добра, счастья и любви!

Прошу прощения за долгое отсутствие - тому были причины. Одна из них - оформление "Клуба друзей космонавтики" в Facebook. Другая - освоение Twitter, где зарегистрировано более полусотни космонавтов и астронавтов.

Вскоре страница будет наполнена ЕЩЕ БОЛЕЕ ИНТЕРЕСНЫМИ материалами, чем раньше.

До встречи на орбитах!

Все космические старты и события в околоземном пространстве и Солнечной системе на август 2012 года.

 

Дата	01.08.2012
Время (UTC)	19:35:13
Событие	Запуск к Международной космической станции
Космический аппарат	«Прогресс М-16М» (Россия)
Назначение	Автоматический грузовой
Орбита	Низкая околоземная
Ракета-носитель	«Союз-У» (Россия)
Космодром	Байконур (Казахстан)

Дата	02.08.2012
Время (UTC)	—
Событие	Запуск
Космический аппарат	NRO L-36 (США)
Назначение	Военный
Орбита	Низкая околоземная
Ракета-носитель	Atlas V (США)
Космодром	Ванденберг (США)

Дата	02.08.2012
Время (UTC)	20:54
Событие	Запуск
Космические аппараты	Intelsat-20 (Международный) HYLAS-2 (Великобритания)
Назначение	Коммуникационный Коммуникационный
Орбиты	Геосинхронная Геосинхронная
Ракета-носитель	Ariane 5ECA (Европейский Союз)
Космодром	Гвианский космический центр (Франция)

Дата	03.08.2012
Время (UTC)	01:24:39
Событие	Стыковка с Международной космической станцией
Космический аппарат	«Прогресс М-16М» (Россия)
Орбита	Низкая околоземная

Дата	06.08.2012
Время (UTC)	08:31
Событие	Посадка на Марс
Космический аппарат	Curiosity (США)
Орбита	Траектория прибытия к Марсу

Дата	06.08.2012
Время (UTC)	21:31
Событие	Запуск
Космические аппараты	Telkom-3 (Индонезия) «Экспресс МД-2» (Россия)
Назначение	Коммуникационный Коммуникационный
Орбиты	Геосинхронная Геосинхронная
Ракета-носитель	«Протон-М» (Россия)
Космодром	Гвианский космический центр (Франция)

Дата	16.08.2012
Время (UTC)	—
Событие	Запуск
Космические аппараты	SPOT-6 (Франция) PROITERES (Япония)
Назначение	Наблюдения Земли Радиолюбительский, технологический
Орбиты	Низкая земная Низкая земная
Ракета-носитель	PSLV-CA (Индия)
Космодром	Сатиш Дхаван (Индия)

Дата	17.08.2012
Время (UTC)	06:52
Событие	Запуск
Космический аппарат	Intelsat 21 (Международный)
Назначение	Коммуникационный
Орбита	Геосинхронная
Ракета-носитель	«Зенит-3SL» (Украина)
Космодром	Sea Launch (Международный)

Дата	23.08.2012
Время (UTC)	08:08
Событие	Запуск
Космические аппараты	RBSP-A (США) RBSP-B (США)
Назначение	Исследования магнитосферы Исследования магнитосферы
Орбиты	Высокая эллиптическая Высокая эллиптическая
Ракета-носитель	Atlas V (США)
Космодром	Мыс Канаверал (США)

Дата	26.08.2012
Время (UTC)	—
Событие	Отлет с орбиты Весты
Космический аппарат	DAWN (США)
Орбита	Орбита астероида Веста

 

Расписание рекламное, возможны изменения.

Вы видели, как стартует шаттл. А хотите увидеть, как взлетают шаттлы всех миссий ОДНОВРЕМЕННО?

Все ролики соединены в один и синхронизированы по моменту отрыва системы от стартового устройства.

УЗРИТЕ ПОДЛИННУЮ РАКЕТНУЮ МОЩЬ!

Завершается тридцатая основная экспедиция на Международную космическую станцию. Космонавты Антон Шкаплеров (Роскосмос, Россия), Анатолий Иванишин (Роскосмос, Россия) и Дэниел Бёрбэнк (NASA, США) готовятся к возвращению на Землю.

Расстыковка космического корабля "Союз ТМА-22" с Международной космической станцией намечена на 08:18 GMT.

Включение тормозного двигателя (258 секунд) - 10:49:26 GMT.

Разделение отсеков - 11:17:53 GMT.

Ввод основной парашютной системы - 10,7 км.

Посадка спускаемого аппарата космического корабля "Союз ТМА-22" ожидается в 11:44:57 GMT. Расчетный район приземления - Казахстан, 88 км северо-восточнее города Аркалык.

Трансляцию расстыковки и посадки можно увидеть здесь.

Успешной расстыковки и мягкой посадки!

Всем заинтересованным: 24 апреля с космодрома Байконур ракетой-носителем "Протон-М" будет осуществлен запуск коммерческого геостационарного телекоммуникационного спутника YahSat 1B (производитель - Франция, оператор - Объединенные Арабские Эмираты). Прямую трансляцию предстартовой подготовки и старта осуществляет Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры. Начало трансляции 23 апреля в 20:18 по Гринвичу. Пожалуйста, внимательно пересчитайте время применительно к вашему часовому поясу.

Трансляция начнется здесь.

Удачного старта!

P.S. В дальнейшем буду выпускать стартовое расписание на предстоящий месяц с указанием всех параметров.

Камиль Муллашев. Триптих "Земля и время. Казахстан". Над белой пустыней. 1978 г.

Скриншот: из компьютерной игры X3: Albion Prelude

     Сегодня празднует свой день рождения бортинженер-6 30-й основной экспедиции на Международную космическую станцию, астронавт NASA Дональд Рой Петтит. Из своих 57 дней рождения уже второй он отмечает на околоземной орбите (первый был в 2003 году во время шестой экспедиции на МКС).
     ПОЗДРАВЛЯЮ!

"Безвестный литератор вздумал посетить Луну, астероиды и различные планеты. Что же, неплохое занятие для бездельника! Но не лучше ли было бы досужему литератору не заниматься бесплодными грезами о небе, а взглянуть на землю и посвятить свое вдохновение мирским делам: например, взяточничеству, непорядкам на железных дорогах или неблагоустройству мостовых и тротуаров".

     Из рецензии на сборник научных очерков К.Циолковского "Грезы о Земле и небе", журнал "Неделя", 1895 год.
     No comments.

Всем заинтересованным: 20 апреля провожаем к Международной космической станции автоматический грузовой транспортный корабль "Прогресс М-15М". Прямую трансляцию предстартовой подготовки и старта осуществляет Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры. Начало трансляции в 11:40 по Гринвичу. Пожалуйста, внимательно пересчитайте время применительно к вашему часовому поясу.

Трансляция начнется здесь.

Удачного старта!

На фото (слева направо): Герман Титов, Юрий Гагарин, Павел Попович, Андриян Николаев. 1962 год.

     Американский космический корабль многоразового использования Discovery, списанный после 27 лет службы, 17 апреля был доставлен с космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида) в Международный аэропорт имени Даллеса в пригороде Вашингтона, откуда его перевезут в расположенный неподалеку филиал Национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института, сообщает ИТАР-ТАСС.
     К месту последней стоянки шаттл доставил специально модифицированный по заказу американского космического агентства NASA самолет Boeing-747. Примечательно, что именно этот борт в 1984 году использовался для транспортировки Discovery на космодром во Флориде перед его первым полетом в космос 30 августа 1984 года.
     Специалисты 15 апреля завершили монтаж шаттла на корпусе самолета, а 16 апреля была проведена последняя проверка готовности уникальной "двухэтажной конструкции" к полету.
     Самолет с космическим челноком на спине взлетел в 07:30 по местному времени (12:30 по всемирному), совершив прощальный круг над космодромом, после чего взял курс на север.
     Так как осуществление данного полета было связано с большим риском, из соображений безопасности самолету было разрешено вылететь только в светлое время суток и в условиях идеальной погоды.
     Перед приземлением в аэропорту имени Даллеса Boeing совершил круг почета. Торжественная церемония передачи "челнока" музею пройдет в четверг.

Видео последнего полета Discovery

Ровно месяц назад отмечался День Святого Патрика. Год назад его отметили и на Международной космической станции. Рассказывает и играет (на взятых в космос легендарной флейте легендарной группы Jethro Tull и собственной флейте) бортинженер-4 26-й основной экспедиции на МКС, астронавт NASA Кэтрин Коулмен.




Вскоре прочтете и о том, как сыграли вместе Иен Андерсон (на Земле) и Кэтрин Коулмен (в космосе).

Кстати. Кэтрин Коулмен входит в фольклорный квартет Bandella, вместе со Стивеном Робинсоном (астронавт NASA, США), Крисом Хэдфилдом (астронавт CSA, Канада) и Мики Петтит (жена Дональда Петтита, астронавта NASA, США).

На фото: астронавты Ричард Линнехан и Джон Грюндсфилд во время выхода в открытый космос для ремонта космического телескопа "Хаббл" в ходе полета Columbia STS-109. 8 марта 2002 года.

     В День космонавтики "Компьютерра" публикует статью британского писателя     Чарльза Строссао перспективах освоения космоса, которые совсем не так радужны, как может показаться.



     Я зарабатываю на жизнь научной фантастикой. Возможно, именно поэтому люди думают, что я должен быть ярым поборником исследования и освоения космоса. Исследование космоса? Да, признаю, грешен - я обеими руками за науку и прогресс. Но освоение космоса - это совсем другое дело, так что особо чувствительным (или излишне оптимистично настроенным) людям, возможно, не стоит читать эту статью.
     Примем за данность, что идея космической колонизации вам знакома - города под куполами на Марсе, цилиндрические орбитальные поселения в стиле Дж. Д. Бернала или Джерарда О'Нила и всё в таком духе. Корабли поколений, которые сотни лет несут колонистов к другим звёздным системам, где, как теперь выясняется, хватает планет для исследования.
     Мне не хотелось бы тратить время на рассуждения о негласной идеологической подоплёке желания человека колонизировать космос. Достаточно заметить, что она есть и что необходимость колонизации космоса, как правило, обосновывают не столько экономическими, сколько псевдорелигиозными причинами. "Нельзя ставить всё на одну карту" - это не столько довод, сколько попытка давить на жалость. В случае гипотетической катастрофы, которая уничтожит нашу планету, мы (то есть те, кто в данный момент населяет Землю) всё равно погибнем. Исчезновение человеческого вида безразлично тем, кто уже мёртв. Строго говоря, оно не должно нас беспокоить.
     Пересечь океан, чтобы заняться возделыванием сельскохозяйственных угодий на землях так кстати вымерших от какой-нибудь болезни местных жителей? В прошлом это было выгодно. Однако космические масштабы всё меняют.
     Вот подходящая метафора: давайте примем одну астрономическую единицу - расстояние между Землёй и Солнцем, равное примерно 150 миллионам километров или 600 расстояниям от Земли до Луны - за один сантиметр. 1 АЕ = 1 см.
     Солнечная система относительно невелика. Нептун, самая удалённая от Солнца планета, обращается вокруг нашего светила на расстоянии примерно 30 АЕ - или примерно в 30 "сантиметрах". Планета-гигант Юпитер находится на удалении 5,46 АЕ от Солнца (чуть больше пяти "сантиметров").
     Мы отправляли к Юпитеру автоматические межпланетные станции. Если послать их по траектории Гомана, путь займёт два с половиной года, но, в принципе, туда можно добраться и немного быстрее, если с умом применять астродинамику. Нептун пока что предел - только один аппарат, "Вояджер-2", забрался так далеко. Путешествие заняло двенадцать лет, и на Плутоне он не остановился. Пару лет назад "Вояджер-2" преодолел гелиопаузу и теперь направляется в межзвёздное пространство.
     Пояс Койпера, ледяные владения блуждающих карликовых планет вроде Плутона и Эриды, простираются ещё на 30 АЕ, прежде чем слиться с намного более пустынным облаком Хиллса и облаком Оорта, владениями слабосвязанных комет с большим периодом обращения.
     А теперь первый шок: согласно нашей удобной метафоре, диаметр пояса Койпера составляет примерно метр. Радиус облака Оорта, для сравнения, составляет 50.000 АЕ - его внешний край находится в полукилометре от Солнца. Улавливаете? Если радиус нашей планетной системы равен 30 сантиметрам, то для того, чтобы добраться до края облака Оорта, придётся пройти полкилометра.
     Теперь прогуляемся к Проксиме Центавра, ближайшей к нам звезде. (Возможно, в холодной бездне, расположенной за пределами облака Оорта, блуждают незамеченными один или два коричневых карлика, но если их и обнаружили, я об этом не слышал.) Проксима Центавра находится в 4,22 световых годах от нас. Один световой год составляет 63,2 х 103 АЕ, или 9,46 х 10*12 км. Так что эта звезда находится на удалении 267.000 АЕ или, если использовать наш масштаб, 2,3 километра.
     Впрочем, Проксима Центавра - не самый лучший выбор, если мы ищем мирок, пригодный для заселения. Несмотря на то, что экзопланеты, похоже, чрезвычайно распространены, планеты земного типа найти сложно. Первой такой планетой была Глизе 581 c, которая находится в 20,4 световых годах или, используя нашу метафору, примерно в шестнадцати километрах от нас.
     Попробуйте вообразить: для того, чтобы преодолеть путь длиной пять "сантиметров", нам требуется от двух до пяти лет. Однако сторонники межзвёздных путешествий говорят о пути, длина которого составляет шестнадцать километров.
     Вот первое, на что я хотел бы обратить внимание: если расстояния, которые придётся преодолеть при межпланетном перелёте, настолько чудовищны, а время, проводимое в пути, соперничает с продолжительностью путешествия первых поселенцев до Австралии, то расстояние и время, с которыми приходится иметь дело, когда речь идёт о межзвёздных путешествиях, просто-напросто трудновообразимы.



     Это не значит, что межзвёздные путешествия невозможны - как раз наоборот. Но для того, чтобы заниматься ими эффективно, понадобится либо вопиюще большое количество дешёвой энергии, либо эффективнейшие автоматические зонды, либо волшебная палочка. Без волшебной палочки вести с той стороны придут не быстрее, чем за десять лет. Даже если возможно получить источник дешёвой энергии или послать самовоспроизводящихся роботов к иным звёздным системам, чтобы превратить их в промышленные ульи, а затем (что ещё более умозрительно) найти какой-нибудь способ переправить туда людей, для нас итоговый экономический эффект этих усилий будет нулевым (не считая того, что на отправку экспедиции всё же потребуются деньги).
     Что я подразумеваю под вопиюще большим количеством дешёвой энергии?
     Допустим, что в будущем станет возможным взмахнуть волшебной палочкой и создать походный набор, содержащий все технологии и информацию, необходимую для восстановления человеческой цивилизации, способной однажды послать межзвёздные колонизационные экспедиции: кучку самореплицирующихся, самовосстанавливающихся робомашин и скачиваемую копию актуального архива человеческих знаний. Будем великодушными и добавим туда же замкнутую систему жизнеобеспечения, способную поддерживать жизнь человека много лет подряд без сбоев и потерь и способную при необходимости оказать медицинскую помощь. Добавим астронавтов-добровольцев (глупцов!) и запечатаем их в получившейся конструкции. Там будет скучновато, но я думаю, что мы можем вообразить минимальный пилотируемый межзвёздный аппарат, по размеру и весу сравнимый с первым американским космическим кораблём "Меркурий". Наверное, не промахнусь, если скажу, что общий вес не превысит двух тысяч килограммов.
     (Конечно, можно и смухлевать, но я уже задействовал самореплицирующихся роботов и замкнутые системы жизнеобеспечения, а это не так уж сильно отличается от волшебной палочки. Я буду умышленно игнорировать ещё более фантастические технологии вроде межзвёздных виспов (крохотные корабли, которые куда проще разогнать до сверхвысоких скоростей – прим. пер.), передачи разума, или искусственного интеллекта, способного действовать самостоятельно – хоть я сам бесстыдно использовал их в собственном романе Accelerando. Сейчас у меня другая задача: я пытаюсь придумать подходящую метафору для реалистичного энергетического бюджета, необходимого для межзвёздного перелёта.)
     Если зонд, весящий одну-две тонны с астронавтом в придачу, не совсем правдоподобен, то автоматический зонд в пару тонн весом представить куда проще. Такой аппарат способен перенести достаточное количество роботизированных инструментов для полезных исследований, включая достаточно мощный лазер, подходящий, чтобы послать домой сигнал, и, возможно, даже пресловутый самораспаковывающийся "военно-промышленный комплекс", который позволит построить что-нибудь дельное на том конце. Более миниатюрные зонды, скорее всего, даже не смогут сообщить нам о своих находках – по крайней мере, если не будет открыт совершенно новый вид связи.
     Теперь давайте представим, что мы хотим доставить наших приматов в "жестяной банке" к Проксиме Центавра за время их жизни. Мы отправляем их в один конец, так что время полёта в 42 года представляется вполне обоснованным. (Их задача – приглядывать за разворачивающейся машинерией, взращивающей колонистов в искусственных матках. Ага?) Это значит, что кораблю нужно достичь крейсерской скорости в 10% от скорости света, а затем притормозить на том конце. На десяти процентах скорости света релятивистский эффект невелик – время растянется не более чем на несколько часов или дней за 42 года путешествия.
     Нам надо ускорить наших астронавтов до 30 миллионов метров в секунду, а затем приостановить. Мухлюя и используя ньютоновскую динамику, получим, что кинетическая энергия, потребляемая ускорением, составит 9 x 10*17 джоулей, то есть, если округлить, 2 x 10*18 на всё путешествие. NB: Подразумевается, что используемый двигатель конвертирует энергию в движущую силу со стопроцентной эффективностью, и силовая установка находится снаружи, так что нет необходимости брать в дорогу рабочее тело. Выходит, что это нижний предел энергетической стоимости транспортировки нашей экспедиции величиной со старинный космический корабль к Проксиме Центавра за время меньшее, чем продолжительность жизни.
     Для сравнения добавлю, что полное преобразование одного килограмма массы в энергию даёт 9 x 10*16 джоулей (что, согласно одному из моих источников, равно 21,6 мегатонны в термоядерном эквиваленте). Так что нам понадобится энергетический эквивалент 400 мегатонн ядерного армагеддона, чтобы передвинуть к Проксиме Центавра за время, меньшее продолжительности жизни человека, капсулу, которая весит как нагруженный автомобиль Volvo V70. Столько энергии дадут все имеющиеся американские межконтинентальные баллистические ракеты "Минитмен III".
     Вот менее взрывчатый ориентир: вся наша планетарная экономика, которая потребляет примерно 4 тераватта электричества (4 x 10*12 ватт). Так что нужно всё наше мировое энергоснабжение за примерно полмиллиона секунд – около пяти дней – чтобы обеспечить необходимый "ж-жах".
     Чтобы с треском вернуть вас с небес на землю, позвольте напомнить, что этот зонд настолько невероятно эффективен, что сам по себе попадает на территорию "волшебных палочек". Кроме того, я обошёл стороной стопроцентно эффективные передатчики энергии, способные действовать на межзвёздных расстояниях с поразительной точностью и без потерь. Если бы они существовали, они позволили бы космическому кораблю на том конце конвертировать энергию напрямую в движущую силу, но пока никто не сумел построить ничего подобного.
     Когда речь идёт о единственном астронавте и 10% скорости света, результат не так уж сильно отличается от беспилотных полётов. А как быть с более долгосрочными экспедициями?



     Корабли поколений - старинный штамп научной фантастики. Они очень медлительные (вероятно, менее 1% скорости света) и несут на себе самодостаточные города-государства. Команда, отправляющаяся на нём, не доживёт до конца полёта (путь до Проксимы Центавра со скоростью 1% скорости света потребует около 420 лет), но есть надежда, что доживут их потомки.
     Если даже не задумываться о том, что ни у кого нет опыта создания социальных институтов, сохраняющих стабильность на периодах времени, значительно превышающих продолжительность человеческой жизни, корабли поколений, скорее всего, всё равно не помогут нам решить проблему энергетического бюджета.
     Человеческое общество, судя по всему, требует больше места и сырья для жизни, чем можно взять с собой в полёт. К тому же, если запечатать одинокого путешественника в консервную банку на сорок с чем-то лет - всего лишь жестоко и странно, то если поступить так с целым городом на несколько столетий, то это, наверное, правильнее всего квалифицировать как преступление против человечности.
     Выходит, что нам нужно ослабить требования к массе. Если предположить, что у нас будут те же сверхэффективные системы жизнеобеспечения, что и в примере с единственным путешественником, мы можем постулировать, что на каждого колониста требуется десять тонн жилых сооружений (примерно как в жилом трейлере, только на всю жизнь). Урежем пиковое ускорение на порядок и на порядок увеличим груз на одного пассажира - и нам потребуется достаточное количество пассажиров, чтобы получилось стабильное общество. Предполагаю, что разумным нижним пределом можно считать 200 человек - размер стада доисторических приматов. Судя по всему, наш минимальный корабль поколений потребует существенно больше энергии, чем единственный скоростной путешественник.
     И не забывайте, что пока речь идёт только о пути до Проксимы Центавра, нашего ближайшего соседа. Экзопланета Глизе 581 впятеро дальше. Планеты, которые уже годятся для жизни, обращаются в обитаемых зонах вокруг своих звёзд, содержат в атмосфере свободный кислород и имеют подходящую массу, силу тяжести и вторую космическую скорость, вероятно, встречаются куда реже. (Между прочим, присутствие свободного кислорода в атмосфере свидетельствует о кое-чём ещё - о наличии на планете жизни, ведущей фотосинтез, геохимического цикла углерода и множества других вещей, которые могут представлять опасность для неподготовленной иммунной системы человека. Вопрос о том, как мы будем взаимодействовать с инопланетными биологиями, на порядок сложнее, чем вопрос о том, как мы до них доберёмся - на первый взгляд перспективы такого взаимодействия выглядят довольно сомнительно.)
     Cуть того, что я пытаюсь сказать, проста. Пока у нас нет неотличимой от волшебства технологии, позволяющей делать то, что сейчас кажется непозволительно вольным обращением с законами физики, межзвёздные путешествия представляются совершенно неосуществимыми. И хотя нельзя заранее отвергать возможность того, что когда-нибудь такая почти волшебная технология появится, как фантаст я могу сделать вывод, что даже если межзвёздные путешествия случатся, они будут совершенно не похожи на колонизации прошлого, за которыми следовали потоки переселенцев и развёртывание торговли между колониями и метрополией.
     А что насчёт Солнечной системы?
     Солнечная система после обсуждения огромности межзвёздного пространства кажется утешительно легкодоступной. Во всяком случае, на первый взгляд. Исследование собственной звёздной системы представляется почти очевидным занятием. Оно нам по силам, и мы уже начали его. Межпланетные полёты в будущих учебниках истории, вероятно, будут считаться одним из величайших научных достижений конца XX - начала XXI веков.
     Однако достаточно повнимательнее присмотреться к перспективам межпланетной колонизации, чтобы понять: с ней дела обстоят не менее мрачно.
     Грубо говоря, ракеты нам тут не помогут.
     Согласно оптимистичным прогнозам, разрабатываемые сейчас недорогие ракетоносители позволят поддерживать присутствие на Луне с транспортными расходами в пределах 15 тысяч долларов за килограмм. Это сделает межпланетные полёты доступными. По более дерзким оценкам выходит, что если расходы удастся урезать до суммы, превышающей стоимость топлива и окислителя лишь втрое (а это значит, что обсуждаемый космический аппарат должен быть многоразовым и одновременно очень дешёвым), то нижний предел снизится до 165 долларов за килограмм груза, доставленного на Луну. При таких ценах отправка космонавта на базу "Луна-1" обойдётся не дороже, чем авиаполёт из Великобритании в Новую Зеландию первым классом. Проблема только в том, что все эти вычисления - полная чушь.
     У нас, приматов, есть определённые технические ограничения. Не стоит недооценивать нашу склонность безнадёжно выходить из строя при столкновении с предельными значениями температуры, давления и парциального давления кислорода. Хотя количество кислорода, воды и пищи, которые человек потребляет в течение дня, не кажутся такими уж серьёзными (скорее всего, если экономить и перерабатывать всё, что только возможно, выйдет не больше десяти килограммов), паразитный вес, необходимый для того, чтобы наша обезьяна-космонавт не "взорвалась", исчисляется тоннами.
     Российский скафандр "Орлан-М" (который, как считают некоторые, лучше всех аналогов, которые придумали в NASA) весит 112 килограммов. Это задаёт нижний предел нашим инфраструктурным требованиям. Настоящий обитаемый блок потребует куда больше. Даже при 165 долларах за килограмм к цене того воображаемого авиабилета первого класса придётся добавить весьма существенные расходы на доставку багажа. Даже сами авторы статьи, из которой я взял эту цифру, соглашаются, что 2000 долларов за килограмм выглядят разумнее.



     Как ни старайся, отправка единственного туриста на Луну обойдётся самое малое в 50 тысяч долларов, а более реалистичная цифра ближе к миллиону долларов. И это без учёта того, что нам ещё придётся везти его обратно на Землю.
     Луна находится в 1,3 световой секунды от нас. Правильнее посылать туда не людей, а дистанционно управляемых роботов. Расстояние не так велико, чтобы мы не могли контролировать роботов напрямую, но недостаточно мало, чтобы стоимость доставки еды и прочих плотских радостей для людей-исследователей не достигала астрономических величин.
     Возможно, место для людей и найдётся на лунной базе, но только до того момента, пока наша робототехника не сделает шаг вперёд по сравнению с тем, что мы имеем сейчас. Работа Центра управления полётами станет куда проще, если ему придётся иметь дело только с парой механических рук и камерой высокого разрешения, которые не разговаривают и которым не нужно ходить в туалет или спать.
     Если посмотреть на остальную Солнечную систему, то картина становится ещё грустнее. Марс... как бы это сказать... в голову приходит фраза "туристический курорт" и немедленно направляется в тот же угол, где находится "пустыня Гоби". "Я поверю в людей, заселяющих Марс, не раньше, чем люди начнут заселять пустыню Гоби, - верно заметил Брюс Стерлинг. - Гоби в тысячи раз приветливее Марса, а добраться до неё в пятьсот раз дешевле и проще. Никто не пишет романтическую фантастику про Гоби, потому что не существует ни одной причины ехать и жить там - и это абсолютно очевидно для каждого. Она уродлива и негостеприимна, а у поездки туда нет ни одного шанса окупиться. С Марсом - то же самое. Мы просто идеализируем Марс, потому что туда труднее попасть".
     Исследовать Марс - прекрасно и замечательно. Собственно говоря, наших роботов там и так уже полно. Но в качестве потенциального места жительства у него есть некоторые недостатки: лёгкая нехватка пригодного для дыхания воздуха, антарктические морозы по ночам, пылевые бури, скорость ветра во время которых составляет 170 м/с, - и так далее по пунктам.
     Впрочем, одна хорошая причина для того, чтобы посылать людей на Марс, всё же есть, - расстояние. Свету требуется целых 30 минут, чтобы добраться до этой планеты, а это значит, что управлять роботами на её поверхности с Земли крайне неудобно. Либо нам нужны автономные станции, способные принимать решения и следить за их выполнением без надзора человека, либо космонавты на орбите или поверхности планеты, чтобы командовать бригадами роботов.
     С другой стороны, Марс расположен намного дальше Луны, и его сила тяжести существенно больше. Это повышает стоимость каждого килограмма, доставленного на поверхность планеты. Возможно, какой-нибудь FedEx сумеет снизить её до 20.000 долларов за килограмм, но я бы загадывать не стал.
     Позвольте повториться: ракеты нам не помогут. По крайней мере, на обычных - и хотя ядерная реактивная тяга может сыграть свою роль в дальнем космосе, чаще придётся идти на сделку между тягой и эффективностью. Чем эффективнее ваш мотор, тем слабее его тяга. Некоторые технологии, такие как электромагнитный ускоритель с изменяемым удельным импульсом, показывают неплохую гибкость, но они не годятся для того, чтобы оторвать корабль от Земли и вывести его на орбиту. Они могут быть полезны только при старте с низкой орбиты.
     Впрочем, как и в случае с межзвёздными полётами, есть и другие варианты. Космические лифты, если мы их построим, устранят множество упомянутых мной проблем. Анализ энергетических затрат космических лифтов позволяет предположить, что стоимость вывода одного килограмма груза на геосинхронную орбиту может составлять вполне приемлемые 350 долларов, причём без всяких волшебных палочек (хотя, конечно, они бы не помешали при конструировании и выборе материалов для самого лифта). Так что мы вполне можем начинать готовиться к отпускам на орбите в условиях невесомости - небесплатным, конечно, но всё же.
     Космический лифт очень привлекателен, поскольку это масштабируемая технология. Можно использовать один для доставки на орбиту материалов для постройки других. В перспективе, космические лифты могут дать нам относительно разумно стоящий способ выхода в космос, и позволить поездки на Луну, стоящие дешевле 100 тысяч долларов по нынешнему курсу. Здесь-то колонизация могла бы начать выглядеть привлекательно с экономической точки зрения, но...
     Мы - люди. В результате эволюции вышло так, что для процветания нам нужна строго определённая среда, которую можно найти, вероятно, лишь на одной десятой площади нашей планеты (70% Земли покрывают океаны, и хотя мы способны выжить с помощью специальных приспособлений в чрезвычайно неприветливой обстановке, будь то Арктика, пустыня или горы, мы плохо приспособлены к такой среде).
     Космос - крайне плохая среда для жизни. Простое падение давления способно убить команду космического корабля за минуты. И это не единственная угроза. Космическая радиация представляет собой серьёзный риск для долговременных межпланетных экспедиций, и, в отличие от солнечной радиации и радиации от корональных выбросов массы, от её высокоэнергетических частиц защитить космонавтов чрезвычайно сложно. И наконец, время в пути. Два с половиной года до системы Юпитера, шесть месяцев до Марса.
     Подойти к решению этих проблем можно по-разному. Возможен и медицинский подход. Долговременное радиационное воздействие ведёт к раку, но если мы разработаем продвинутую методику лечения рака, не вызывающую побочных эффектов, это будет не так уж важно. Ещё лучше, если сероводородный анабиоз окажется практически применим; тогда мы просто могли бы проспать всё путешествие.
     Но даже в этом случае, если уж на то пошло, не предвидится ни единой экономически оправданной деятельности, для которой понадобилось бы заселять другую планету или астероид и жить на них до самой смерти. Когда нужные нам ресурсы находятся во враждебной среде, для их добычи мы строим специальную инфраструктуру (например, нефтяные платформы). Переезжать в эту среду вместе с семьями никто не спешит. Работу, как правило, организуют вахтовым методом: когда вахта заканчивается, рабочие отправляются домой. За пределами нефтяной платформы всё равно ничего нет - только воющие ветра североатлантических заливов и ледяная вода, которая убьёт вас за пять минут, если вы в ней окажетесь. И это, по-моему, лучшая метафора для освоения космоса.
     Большая часть трудоёмких работ за миллионы километров от Земли будет выполняться роботами под присмотром людей-операторов, изнемогающих от желания вернуться, наконец, домой и потратить тяжёлым трудом заработанные деньги. А ближе к дому коммерциализация космоса будет постепенной и медленной. Её будет подталкивать наша растущая зависимость от навигационных и метеорологических спутников, спутников связи и космического туризма. Купольным городам на Марсе придётся подождать волшебной палочки или даже двух - они нужны, чтобы сделать что-то с климатом или произвести человека, способного существовать в неприветливой безвоздушной среде.
     Осваивайте пустыню Гоби или Северную Атлантику зимой, а уж потом поговорим о Солнечной системе.

     Печатается по: журнал "Компьютерра", 12-13 апреля 2010 года
     Адрес статьи: http://www.computerra.ru/think/522880/

15 апреля 2012 года на 74-м году жизни после долгой болезни скончался актер, режиссер и продюсер, народный артист России

АЛЕКСАНДР ПОРОХОВЩИКОВ



В свой Последний Полет отправился один из немногих советских киноактеров, сыгравших космонавтов. Одна из его без малого 70 ролей - летчик-космонавт СССР, генерал-майор Анатолий Евгеньевич Свиридов в художественном фильме "Возвращение с орбиты".



*Александр Пороховщиков в роли космонавта Свиридова.



*Актеры Юозас Будрайтис (полковник Павел Кузнецов) и Александр Пороховщиков (генерал Анатолий Свиридов) у тренажера спускаемого аппарата космического корабля "Союз Т" в Центре подготовки космонавтов им.Гагарина.



*Эта сцена в фильм не вошла... Космонавты полковник Павел Кузнецов (Юозас Будрайтис), Герой Советского Союза, летчик-космонавт СССР, генерал-майор авиации Анатолий Свиридов (Александр Пороховщиков) и Вячеслав Мухин (Виталий Соломин) в Москве на территории Московского Кремля у памятника В.И.Ленину. (Примечание: Памятник был установлен в 1967 году к 50-летию Октябрьской революции. В 1995 году был демонтирован и перенесен сначала в "Парк искусств" на Крымской набережной, а затем в Ленинские Горки, где сейчас и находится.)



*Кадр из заключительной сцены фильма "Возвращение с орбиты". Вячеслав Мухин (Виталий Соломин) и Анатолий Свиридов (Александр Пороховщиков).

Так выглядел план, подготовленный в NASA Рабочей группой планирования полета по Международной космической станции по состоянию на март 2012 года.

В поисках космических материалов на просторах Интернета я постоянно обнаруживаю перлы - обнять монитор и плакать навзрыд! Впрочем, учитывая общее падение интереса не только к космонавтике, но и к знаниям в целом, это неудивительно.

У московской газеты "Трибуна" есть приложение "Деловой вторник". Захотелось редакции тоже по-своему отпраздновать очередной День космонавтики. И в № 12 от 13.04.2004 появилась статья на соответствующую тему. Надо отдать должное - в каждой хорошей статье о космонавтике всегда обнаруживаются интересные детали, из которых по крупице составляется объективная картина того или иного события.

Вот эта статья

Челюсть стукнула меня по пальцам ног на одиннадцатом и двенадцатом абзацах:

У них было предостаточно заданий, так сказать, научного толка. Но было и еще одно, сведения о котором в прессу не просочились. Архиважное, как говаривал дедушка Ленин.

Предыдущее, с болгарским космонавтом в экипаже, рабочее посещение орбитальной станции закончилось полным провалом. Корабль поцеловал станцию мимо стыкового узла и бесславно вернулся на Землю. Гречко и Романенко должны были осуществить выход в открытый космос, чтобы визуально определить, жив ли узел, не изуродован ли неуклюжей стыковкой, способна ли станция принимать последующие экспедиции.

Бред этой цитаты заключается в том, что:

1. "С болгарским космонавтом в экипаже" экспедиция отправилась к "Салюту-6" в апреле 1979 года, а выход в открытый космос Романенко и Гречко состоялся в декабре 1977 года. "Союз-33", кстати, даже не пытался стыковаться со станцией - при выполнении сближения вышел из строя основной двигатель корабля, и, естественно, все дальнейшие маневры были запрещены.

2. Речь в отрывке явно шла о предыдущем космическом корабле, "Союз-25", который трижды пытался стыковаться с "Салютом-6", и безуспешно - не срабатывал стыковочный узел. И ни в коем случае он не "поцеловал станцию мимо стыкового узла"! По воспоминаниям командира корабля Владимира Коваленка, "Союз-25" был сориентирован настолько точно, что штанга даже не скользила по приемному конусу - сразу попала в "яблочко"! Тем не менее, сомнения в работоспособности стыковочного (а не стыкового!) узла переходного отсека оставались, что и вызвало внеплановый выход в открытый космос в самом начале первой основной экспедиции.

3. Несмотря на всю закрытость неудач в советской космонавтике, о целях выхода в открытый космос Романенко и Гречко подробно писали "Правда", "Известия" и т.д.

А теперь приготовьтесь ко второму удару челюсти по пальцам ног:

http://ru.wikipedia.org/wiki/Единственный_выход_(фильм,_1981)

Так что, уважаемые читатели, Википедии доверяйте, но информацию проверяйте.

В заключение решил сделать три музыкальные иллюстрации к статье.

Упомянутая песня Бориса Вахнюка "по мотивам братьев Стругацких" "Единственный выход":




Песня Юрия Визбора "Серега Санин", которая растрогала Гагарина. Известна еще тем, что звучит в саундтреке к телефильму "Нежность к ревущему зверю" (Визбор в нем сыграл одну из главных ролей).




Эта песня - "Что тебе снится ночами" - была написана Юрием Романенко на борту орбитального комплекса "Мир". Поют Валентина Атаханова и группа "НетСлов".

Автор сценария, режиссер, продюсер - Максим Трофимов

Оператор, продюсер - Роман Лосев

Композиторы - Алексей Балабанов, Марат Файзуллин

Актеры - Георгий Тесля-Герасимов, Виталий Кищенко, Марина Коняшкина, Тагир Рахимов, Игорь Головин, Анатолий Горячев

Производство - кинокомпания "Фильма"

Фильм в производстве, анонсирован к выходу на экраны в 2012 году

Бизнесмен средней руки, дожив до тридцати пяти лет, вдруг понимает, что занимается не тем делом. Всегда сложно сознательно что-то изменить в уже устоявшемся ритме, но Юрий готов пойти на риск, чтобы поменять специальность и стать космонавтом.

Этот великолепный ролик демонстрирует основные характеристики и возможности космического симулятора Orbiter, а также его наиболее интересных и качественно выполненных пользовательских аддонов.

Добро пожаловать во Вселенную Orbiter! "Поехали!" (с)




Orbiter Space Flight Simulator

Корейская Народно-Демократическая Республика в третий раз предприняла попытку стать членом "космического клуба" (в него входят страны, хотя бы один раз запустившие на околоземную орбиту свой космический аппарат ракетой-носителем собственного производства. И в третий раз потерпела неудачу. На удивление, Пхеньян, в отличие от попыток 1998 и 2009 годов, не стал торжественно извещать о мнимом успехе и гневно клеймить врагов Северной Кореи, рассказывавших миру о действительном положении дел.

Не так давно по просьбе я написал небольшую статью об истории северокорейской ракетно-космической программы. Она появилась в Интернете за три дня до запуска.

ЗАТО В КОРЕЕ ЕСТЬ РАКЕТЫ, ЧТО МОГУТ В ВАШИНГТОН ПОПАСТЬ

В период с 12 по 14 апреля Северная Корея, как было официально объявлено, выведет на околоземную орбиту искусственный спутник «Кванмёнсон-3». Этот запуск будет приурочен к большому празднику в жизни КНДР – 100-летию со дня рождения основателя северокорейского государства Ким Ир Сена. Пхеньян всячески подчеркивает, что запуск преследует мирные цели («Кванмёнсон-3» охарактеризован как метеорологический спутник), и в доказательство этого даже показал иностранным журналистам стартовую площадку, где идет подготовка к запуску. Однако предстоящий старт, какие бы цели он ни преследовал, будет являться грубейшим нарушением резолюции Совета Безопасности ООН, запрещающей КНДР проводить запуски баллистических ракет.

Действительно ли так опасны для всего мира северокорейские ракеты?

Начнем с того, что любая современная ракета, предназначенная для выведения на орбиту космического аппарата, может являться также и носителем, способным доставить боеприпас, в том числе и ядерный, в любую точку земного шара. Не случайно в сообщениях о предстоящих запусках космических аппаратов указывается, что для их выведения будет использоваться именно ракета космического назначения. Это касается и конверсионных ракет, бывших некогда боевыми. Чтобы обеспечить поражение вражеской цели, баллистическая ракета должна обладать специальной прицеливающей аппаратурой. Северокорейские ракеты снабжены таковой изначально.

Также стоит упомянуть и о том, что КНДР – наиболее закрытая страна мира, и любая официальная информация оттуда поступает в крайне выхолощенном и заидеологизированном виде. Поэтому сведения о тамошних ракетных технологиях собираются, как некогда о ракетной программе Китая, - по крупицам.

Началом северокорейской ракетной программы принято считать 1980 год, когда КНДР, благодаря Египту, стала обладателем советского оперативно-тактического ракетного комплекса 9К72 «Эльбрус». Комплекс стрелял ракетой средней дальности Р-17, неофициально – «керосинкой», известной на Западе как SS-1c Scud B. У этой ракеты богатая боевая биография: Война судного дня, Ирано-иракский конфликт, Афганистан, «Буря в пустыне», гражданская война в Йемене, и даже Вторая чеченская. Но самое главное: на ее основе можно продолжать и дальше совершенствовать ракетные технологии.

На то, чтобы построить копию Р-17, у северокорейских инженеров ушло четыре года. В 1984-м состоялся первый запуск «Хвасон-5». (Названия северокорейских ракет, используемые в СМИ и являющиеся названиями местностей, откуда осуществляются пуски ракет, приняты США и Южной Кореей; в самой КНДР у ракет есть общее наименование «Хвасон», что обозначает «Марс».) Параллельно развивалась и ракетостроительная инфраструктура. Увеличение грузоподъемности и радиуса действия привело к появлению модернизированной советской «керосинки» - ракет семейства «Нодон».

Логическим продолжением программы стало появление во второй половине 1990-х годов двухступенчатых баллистических ракет серии «Тэпходон». Как считают западные ракетные эксперты, ее первая ступень является модифицированной ракетой «Нодон», а вторая - «Хвасон-6». 25-метровая «Тэпходон-1» способна поразить тонным боеприпасом цель на расстоянии до 2,5 тыс. км. Или вывести на низкую околоземную орбиту небольшой космический аппарат.

31 августа 1998 года КНДР предприняла первую попытку войти в члены «космического клуба», запустив свой первый искусственный спутник «Кванмёнсон-1». Для запуска использовалась ракета «Тэпходон-1» (дополненная третьей ступенью, скопированной со второй ступени советского зенитно-ракетного комплекса С-125 «Точка»), названная «Пэктусан-1». Пхеньян торжественно объявил о выходе «Яркой звезды» (так переводится название спутника) на орбиту и о льющихся оттуда мелодиях песен о полководцах Ким Ир Сене и Ким Чен Ире. Однако средства космического контроля России и США были единодушны: никакого северокорейского спутника на орбите нет, зато по трассе активного участка, проходившего аккурат над Японскими островами, было зафиксировано множество обломков. Понятное дело, никакой радости Токио это не доставило. А ракетные аналитики добавили беспокойства: «Тэпходон-1» при весе ядерного боеприпаса 200 кг способен поразить им Лос-Анджелес и Сан-Франциско, а при весе 100 кг – Вашингтон и Нью-Йорк.

В результате длительных переговоров КНДР была вынуждена ввести односторонний мораторий на испытания баллистических ракет, который продлевался до 2003 года. Однако было бы ошибкой думать, что на все эти годы развитие ракетных технологий в КНДР было заморожено. Появилась 35-метровая «Тэпходон-2», испытания которой состоялись в июле 2006 года. Предполагают, что ракета может поразить боеприпасом весом до тонны цель на расстоянии до 6700 км, что также подразумевает восточное побережье США. Сейчас, как считают, ведется разработка межконтинентальной баллистической ракеты «Тэпходон-3», которой будет по силам доставить такой же груз уже на расстояние до 12 тыс. км. Кстати, этот груз вполне может представлять собой разделяющуюся головную часть с ядерными боеголовками индивидуального наведения.

Вторая попытка стать космической державой была предпринята КНДР 5 апреля 2009 года при помощи трехступенчатого варианта «Тэпходон-2», названного «Ынха-2». (Причем схожесть третьей ступени со второй ступенью иранской баллистической ракеты «Сафир-2», ведущей свою родословную от все той же Р-17, наталкивает на мысль о военном ракетном сотрудничестве КНДР и Ирана.) И вновь Пхеньян с большой помпой заявил об успешном выводе на орбиту исследовательского спутника связи «Кванмёнсон-2». И вновь был авторитетно и безапелляционно опровергнут как Министерством обороны России, так и Пентагоном. Судя по всему, на активном участке траектории не произошло отделение третьей ступени от второй и запуск ее двигателя. Спутник закончил полет вместе с ракетой в водах Тихого океана. Реакция мировых государств на, возможно, скрытое испытание новой северокорейской МБР была достаточно нервной.

Оба «космических» пуска северокорейских ракет проходили с ракетного испытательного полигона Мусуданни (космодрома Тонхэ) на восточном побережье КНДР. Оба раза трасса выведения пролегала над Японскими островами. Третья попытка будет осуществлена с полигона Тончангни. Стартующая оттуда «Ынха-3», о которой вообще практически ничего не известно, будет пролетать намного южнее Японии. Как ожидается, первая ступень упадет в Желтое море южнее Корейского полуострова, вторая – в 3 тыс. км восточнее Филиппинских островов.

Тем не менее, не прекращаются обращения глав государств и международных организаций к руководству КНДР с просьбой отменить планируемый запуск. А в Японии приведена в полную готовность система противоракетной обороны страны. Поскольку практически каждый из запусков северокорейских ракет демонстрировал их низкую надежность, остается угроза отклонения «Ынха-3» от курса, или ее взрыва в полете и выпадения обломков на японской территории. В связи с этим министром обороны Японии Наоки Танакой отдан приказ: если полет северокорейской ракеты создаст угрозу безопасности страны – уничтожить ее.

Космический аппарат Kwangmyŏngsŏng-3 в Википедии

Из х/ф "Большое космическое путешествие"

Я - Евгений Спежаков, родился в 1967 году, живу в г.Запорожье, Украина. Космонавтикой увлекаюсь с 6 лет без перерыва. Принадлежу к числу тех, для кого 12 апреля и 4 октября - личные праздники. Журналист с 17-летним стажем, член Национального союза журналистов Украины. В настоящее время - фрилансер. Увлечения, помимо космонавтики: литературное творчество, авторская песня.

Здравствуйте! Доброго Вам времени суток!

Спасибо Вам, что зашли на блог, посвященный космонавтике! Он сочетает в себе как давнее увлечение его автора, так и насущную необходимость.

Космонавтика стала естественным продолжением древней, как мир, мечты человека о полете. Она прошла красной нитью через миф о Дедале и Икаре, через фантастику Сирано де Бержерака и Камиля Фламмариона, Жюля Верна и Герберта Уэллса, через научные работы и опыты Константина Циолковского и Роберта Годдарда, Германа Оберта и Робера Эно-Пельтри, через первый воздушный шар братьев Монгольфье и первый самолет братьев Райт. Рано или поздно человек должен был перешагнуть условную границу, отделявшую пространство планеты Земля от пространства космического, как некогда он решился отправиться в свое первое плавание верхом на бревне от одного острова к другому. Возможно, всего-навсего потому, что он видел на соседнем острове больше бананов, чем на своем. Многие столетия пристального наблюдения за небом подтверждали: там, вверху над головой - действительно "горы хлеба и бездна могущества". Оставалось только научиться брать их.

К счастью и к сожалению, Космическая Эра человечества началась как гонка за первенством. К счастью - потому что, возможно, устрашившись гигантских расходов материальных ресурсов на космонавтику, ни одно государство так бы и не рискнуло отправить в космос даже простейший искусственный спутник. К сожалению - потому, что гонка есть гонка, и мало кого интересует, как красиво стремительные болиды наматывают круги по треку, после того как они пересекут финишную черту. Человечество глубоко погрузилось в практичный рационализм, умеющий до мельчайших долей процента подсчитать собственную выгоду от какого-либо мероприятия, но неспособный просто поднять голову вверх и увидеть звёзды над головой. О чём говорить, если на Луне, освоение которой как бы подразумевается само собой, до сих пор нет даже временной научно-исследовательской базы, а существование Международной космической станции в значительной мере поддерживается не ради уникальных научных исследований, а лишь потому, что в нее вложены огромные средства, которые хоть как-то должны окупиться! Не стоит возлагать особых надежд на космический туризм - он никак погоды не сделает. До личных космических кораблей, в отличие от личных самолетов, пока еще бесконечно далеко.

В свое время космонавтику сделали одной из передовых отраслей человеческой деятельности тысячи молодых ученых, инженеров, конструкторов, рабочих, испытателей, летчиков и космонавтов, пришедших в нее из-за глубокого и искреннего интереса. Именно они стали теми двигателями, с которыми не то, что ультрасовременная ракета-носитель, - и ворота полетели бы. Сегодня, спохватившись, что исчезает преемственность поколений, вновь ищут молодых. Но былой престиж уже утерян вместе с непрерывностью динамичного развития. На одном интересе к тому, какую зарплату тебе будут платить на космическом предприятии, далеко не улетишь. Об уровне знаний вопиюще красноречиво говорит соцопрос, проведенной в России накануне 50-летней годовщины первого полета человека в космос. Треть опрошенных молодых россиян сочли истинным тезис об обращении Солнца вокруг Земли. Таков один из результатов исключения из школьной программы астрономии.

Мой интерес к космонавтике возник уже в шестилетнем возрасте, и отнюдь не случайно. Я уже не помню, с чего именно всё началось, но многочисленные книги и телепередачи, в том числе учебные, детские "космические" фильмы, знаменитый учебник Воронцова-Вельяминова и, наконец, Запорожский отряд юных космонавтов стали сильной ракетой, которая и вывела меня на орбиту. На этой орбите я нахожусь достаточно долго для того, чтобы детское увлечение через фазу хобби переплавилось в нечто гораздо большее.

Не ищите здесь ни УФОшных материалов, ни "космического послушания", ни тупой "пиндософобии" и не менее тупой любви ко всему советскому. Моя романтика обеими ногами прочно стоит на земле. Но это не трясина прагматизма, а скорее бетонка космодрома. Это территория, открытая для интересной и познавательной информации, для обмена мнениями, для обсуждения вопросов и поиска ответов. Буду очень рад, если в течение ближайшей четверти века этот мой блог поможет мне найти единомышленников!

А кроме того, я полагаю, что космоплавание необходимо.

Спасибо, что дочитали до конца!

С уважением -

Автор