У старых грехов, говорят, хорошая память. Как ни крути, рано или поздно аукнется. Возможно нечто подобное происходит у экс-президента Киргизской Республики Атамбаева Алмазбека. В отношении бывшего президента Кыргызстана ведется ряд уголовных дел, среди которых дела, якобы, его причастности в незаконном освобождении криминального авторитета, чеченца Азиза Батукаева.

Ничего необычного для некоторых руководителей республик бывшего Союза. Ничего не удивляет, так как длинный шлейф криминала из 90х тянется за некоторыми. Сращивание криминалитета с властью стало характерной чертой для ряда республик. В связи с вышеуказанной темой высказываются мнения, что, мол, помощь со стороны Атамбаева Батукаеву была осуществлена при прямом участии руководства Чеченской республики. Но зачем чеченцам, фактически, ширма? При всём уважении к Батукаеву из чисто гуманистических соображений (как вообще к человеку), он не представляет из себя ту фигуру, что могла бы хоть как-то повлиять на криминалитет. Тем более, на российский. То есть, с точки зрения прагматизма он, ставший опиумным наркоманом, не в состоянии руководить, влиять на специфический контингент что называется криминальная среда.

Надо напомнить, что в апреле 2019 года киргизские власти возобновили расследование об освобождении криминального авторитета Азиза Батукаева, которое произошло в 2013 году. Освободили его по медицинским причинам. На ряду с этим оппоненты Атымбаева заявляют, что за криминального авторитета заплатили.

До кучи, так сказать, придумали в Кыргызстане «чеченский след», и не менее сказочно ведут «охоту на ведьм». Можно поблагодарить заказчиков этой кампании, что не приписали ещё связи с ИГИЛ. Определённо становится ясно, что атамбаевское дельце попахивает политическим заказом, чтобы окончательно «похоронить» бывшего киргизского лидера в политическом плане. Одной из методик в политической войне – это навешивание ярлыков, обвинения во всех грехах, авось что-то да приклеится. Вот, что-то приклеить и пытаются оппоненты, всё еще боящиеся укрепления или возвращения Атамбаева в местную политику.

Самое важное, глядя на баталии киргизских политиков, понимать, что «чеченский след» не имеет правовой перспективы. Да, СМИ передают, что Первомайский районный суд Бишкека рассматривал дело о незаконном освобождении из колонии криминального авторитета Азиза Батукаева. Где бывшего президента Кыргызстана Алмазбека Атамбаева обвиняют в соучастии в организации коррупции (часть 2 статьи 43, часть 2 статьи 319 УК КР). Согласно обвинительному акту, Атамбаев, пользуясь полномочиями главы государства, создал устойчивую группировку, в которую входили руководители органов власти и их подчиненные. В июне 2012 года он пригласил к себе в кабинет главу Госкомитета национальной безопасности Шамиля Атаханова и поручил ему разработать план по освобождению Батукаева и встретиться с «неустановленными следствием гражданами Российской Федерации для обсуждения деталей получения материальных и иных благ». Согласно делу, Атамбаев приказал Атаханову освободить Батукаева «под любым предлогом». Состряпать дельце, придав ему нотки правосудия, научились и в Кыргызстане.

Как в любой пропаганде заказчики знают, что важна шумиха, информационное сопровождение в самых негативных красках дела Атамбаева. А руководство ЧР, получается, стало стороной, оклеветанной теми, кто борется против Атамбаева.

Батукаев находится в ЧР, потому как не безосновательно чувствовал для себя опасность в нахождении на территории Кыргызстана. Стать «сакральной жертвой» киргизских политических разборок, по всей видимости, такая перспектива его не радовала. Это понятно, конечно.

Батукаев имеет большой криминальный опыт в Кыргызстане. Но это в прошлом … И всю эту историю возвращения Ватукаева в ЧР связывают, якобы, с желанием властей республики в установлении как можно большего контроля над российским криминалитетом, в том числе, и для противодействия распространению религиозного радикализма. Здесь возникает вопрос – если есть такое намерение, почему чеченцы проведи эту дорогостоящую, большую операцию, чтобы поставить смотрящим неавторитетного наркомана? Настолько низко оценивать власти ЧР не стоит хотя бы по тому как умело они управляют у себя дома. Это очень динамичная, прагматичная и действенная сила, которая вряд ли доверила столь важную тему наркоману. Здесь требуется ум, а не опиумный дымок при решении вопросов. Более того, те власти стремятся позиционировать себя как цивилизованная сила, не имеющая отношения к криминалу, по одной простой причине – шлейф криминала уменьшает авторитет в высших кругах. Вляпаться в теме возведения на царя криминалитета, тем более, наркомана не может отвечать задачам властей в ЧР. Вкладываться в такой проект – что может быть хуже для имиджа ЧР …

/news-front.info/wp-content/uploads/2017/06/usa-ukr-300x200.jpg" target="_blank">https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/06/usa-ukr-300x200.jpg 300w, https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/06/usa-ukr-768x511.jpg 768w" title="В сети появились документы, подтверждающие поставки американцами летального оружия на Украину" width="560" />

На просторах интернета появились документы, подтверждающие поставки летального оружия из США на Украину.

В документах указано, что ещё 11 ноября 2016 года был подписан договор между ГП «Спецтехноэкспорт» и американской компанией «AirTronic» на поставку 100 единиц ручных гранотомётов на общую сумму 554 575 дол. С украинской стороны договор подписан Владиславом Бельбасом, американскую компанию представлял Ричард Вандивер. Также в документе указано, что конечным потребителем оружия является Национальная гвардия Украины. Дата поставок – 8 апреля 2017 года.

Серийное производство противотанковых гранатомётов PSRL для Нацгвардии Украины «AirTronic» запустила в конце 2016 года.

/news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-03-300x225.jpg" target="_blank">https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-03-300x225.jpg 300w, https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-03-768x576.jpg 768w" title="В сети опубликовали документы, подтверждающие поставки американцами летального оружия на Украину" width="700" />/news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-04-300x225.jpg" target="_blank">https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-04-300x225.jpg 300w, https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-04-768x576.jpg 768w" title="В сети опубликовали документы, подтверждающие поставки американцами летального оружия на Украину" width="700" />/news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-05-300x225.jpg" target="_blank">https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-05-300x225.jpg 300w, https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-05-768x576.jpg 768w" title="В сети опубликовали документы, подтверждающие поставки американцами летального оружия на Украину" width="700" />/news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-06-300x225.jpg" target="_blank">https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-06-300x225.jpg 300w, https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-06-768x576.jpg 768w" title="В сети опубликовали документы, подтверждающие поставки американцами летального оружия на Украину" width="700" />/news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-07-300x225.jpg" target="_blank">https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-07-300x225.jpg 300w, https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-07-768x576.jpg 768w" title="В сети опубликовали документы, подтверждающие поставки американцами летального оружия на Украину" width="700" />/news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-08-300x225.jpg" target="_blank">https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-08-300x225.jpg 300w, https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-08-768x576.jpg 768w" title="В сети опубликовали документы, подтверждающие поставки американцами летального оружия на Украину" width="700" />/news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-09-300x225.jpg" target="_blank">https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-09-300x225.jpg 300w, https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-09-768x576.jpg 768w" title="В сети опубликовали документы, подтверждающие поставки американцами летального оружия на Украину" width="700" />

PSRL (Precision Shoulder-fired Rocket Launcher) является модернизированной версией ручного противотанкового гранатомета РПГ-7. Компания разработала и теперь производит две модификации РПГ-7: PSRL-1 and GS 777 (PSRL-2).

/news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-02-300x260.jpg" target="_blank">https://news-front.info/wp-content/uploads/2017/08/08-08-02-300x260.jpg 300w" title="В сети опубликовали документы, подтверждающие поставки американцами летального оружия на Украину" width="700" />

https://news-front.info/2017/08/08/v-seti-poyavili...letalnogo-oruzhiya-na-ukrainu/

https://sm-news.ru/news/analitika/pereshagnul-belyy-dom-izbral-trampa/

Фото http://newstes.ru/

1 0

 

http://kuleshovoleg.ru/?p=400

Полуторавековая история Балтийского завода так плотно сплелась с историей Петербурга, что отличить одну от другой уже нельзя. У города и завода общие достижения, достопримечательности, памятники истории. Так, всего в пяти километрах от Исаакиевского собора, одной из главных культурных достопримечательностей Северной столицы, есть достопримечательность «промышленная». Железнодорожная паромная переправа Балтийского завода.

Причем на Васильевском острове, где располагается предприятие, нет ни вокзала, ни узловой станции, ни даже железнодорожного моста. Но существует и работает полноценная железная дорога.

Географическое положение Балтийского завода накладывает свой отпечаток и на транспортное сообщение с «большой землей». Производство на предприятии, особенно если брать период конца XIX — начала XX веков, шло по замкнутому циклу: со своим литейным производством, полной подготовкой и обработкой металла. Но грузы на завод все равно доставлять было нужно. Единственным вариантом для завода тогда была железная дорога.

Трамвайный грузовой

Вплоть до 60-70-х годов прошлого века для перевозки грузов многие петербургские заводы использовали трамвай. Крупные промышленные предприятия и железнодорожные станции имели свои трамвайные пути с выходом в общую систему. Все острова Ленинграда соединялись разветвленной трамвайной сетью, что было альтернативой железнодорожным мостам.

В городе работал специализированный трамвайный парк им. Красуцкого, в составе которого были около сотни моторных и прицепных вагонов различных моделей. Располагался он рядом с трамвайным парком №1 на Московском проспекте. В 1971 его, как самостоятельную административную единицу, ликвидировали, а вагоны передали в парк №1.

Ночью, когда пассажирские перевозки затихали, грузовые трамваи бегали по разветвленной сети города, перевозя грузы между железнодорожными станциями и между самими предприятиями.

2. Грузовой трамвай на улицах города.

В отдельных источниках сказано, что грузовой трамвай ходил и на Балтийском заводе. Но каких-то признаков присутствия трамвая на предприятии не сохранилось, нет даже остатков контактной сети. Да и в книгах по истории развития трамвайного транспорта в Санкт-Петербурге Балтийский завод не фигурирет. (Но старожилы могут меня поправить и написать на почту press.korabel@gmail.com. Вдвойне здорово, если пришлете фотографии).

Тогда как, сосед Балтийского завода – завод «Севкабель» – активно использовал для перевозок грузовой трамвай вплоть до 1997 года. Это было последнее предприятие в городе, которое перевозило грузы таким специфичным для сегодняшнего дня транспортом.

3. Грузовой трамвай с продукцией завода «Севкабель» в парке имени Красуцкого, 1958 год.

Кстати, по сети активно гуляет еще один миф – о том, что железнодорожные пути на Косой линии у пересечения с Детской улицей идут с Балтийского завода к заводу «Севкабель». Но на самом деле эти пути соединяют основные цехи Балтзавода с корпусом М, где расположено, в частности, винтовое производство, заводское депо и др.

На главной территории предприятия, где тепловозы проводят основное время работы, находится ангар для отстоя подвижного состава и отдыха рабочих.

Оба здания построены в начале нулевых, какой-то исторической ценностью не обладают, но в этом есть свой плюс для работы железнодорожников. Особенно это касается депо, где предусмотрены все удобства для обслуживания и ремонта тепловозов, и все условия для комфортной работы самих железнодорожников.

С грузовым трамваем в Петербурге связано довольно много «корабельных» историй. Например, с конца 20-х и вплоть до 60-х годов на Песочной набережной (Петроградская сторона) стояли склады, с приходящих барж переваливались грузы. Но так как это тоже остров, то перевозил грузы трамвай. Затем всю портовую инфраструктуру убрали, в том числе демонтировали и трамвайные пути.

Исторический путь, железнодорожный

Посещая Балтийский завод, нельзя не встретить красный заводской тепловоз с парой вагонов. То там, то здесь раздаются железнодорожные гудки. Предприятие уже давно использует современные средства транспортировки грузов, секций и блоков, но работы у железнодорожников по-прежнему хватает.

4. Тепловоз в депо.

Общая протяженность железнодорожных путей по территории предприятия около 5 км, а если точнее – 4981 метр. Это не считая уже отрезанные и неиспользуемые пути. Плюс у предприятия есть свой участок пути в Морском порту – это еще 1374 метра, непосредственно до паромного причала. Итого 6355 метров и 31 стрелочный перевод.

5. Железнодорожный кран КДЭ-163 и снегоочиститель. В ангаре отстоя железнодорожной техники.

80% заводского рельсового пути были запущена в эксплуатацию в период 1946 — 1976 годов. Есть отдельные участки еще дореволюционной постройки, но их осталось не так много. Всю свою жизнь Балтийский завод пытается совместить историю и современность. Это касается даже строительства дорог.

6. Управление тепловозом.

Железная дорога прокладывалась по предприятию в те времена, когда не было большегрузных машин, а если и были, то они участвовали в перевозках очень ограниченно.

7. Работники железнодорожной службы Балтийского завода.

Все железнодорожные пути и стрелочные переводы укладывались на деревянных шпалах и брусьях, средний срок службы которых не превышает 10-12 лет. Постепенно грузовики на заводе постепенно появлялись, и, чтобы они могли перемещаться по заводской территории, железнодорожные пути закатывали в асфальт так, что головка рельса находилась на одном уровне с основной дорогой. Сейчас для замены уже уставших деревянных шпал необходимо вскрывать асфальт, это требует больших трудозатрат да и просто дорого. Поэтому текущий ремонт рельсового пути проводят рабочие заводской железнодорожной службы по мере необходимости и не более двух шпал подряд.

8. Вид со строящегося атомного ледокола. Внизу тепловоз еще до покраски и отлично видны большие радиусы кривых.

Еще один специфический фактор железнодорожных путей Балтийского завода – исторически сложившееся расположение цехов и, как следствие, малые радиусы кривых, до 40 м. В конечном счете это оказало влияние и на выбор железнодорожной техники.

Последние 10 лет железнодорожное хозяйство на Балтийском заводе поддерживалось в исправном состоянии. С 2005 по конец 2016 гг. на нужды капитального ремонта завод выделил 31 млн рублей, из них 6,3 млн руб в 2016 году – на замену стрелочного перевода №1 и 150 метров пути №7, так называемого «Таможенного ходового» в Морском порту.

Плюс в 2017 году планируется отремонтировать железнодорожный переезд на Косой улице, на что потребуется как минимум 5 млн рублей. Участок рабочий, но на фоне новеньких трамвайных путей смотрится не очень аккуратно.

Оптимальный тепловоз и паром-ледокол

Железнодорожная «сила» Балтийского завода – это три тепловоза ТГМ-23, один производства 1983 года и два — 1990 года. Для путевых работ есть еще железнодорожный кран КДЭ-163 1971 года выпуска и снегоочиститель-мотовоз 1946 года выпуска. К сожалению, происхождение его установить сложно, но скорее всего собирали его здесь, на Балтийском заводе.

Возраст у тепловозов довольно солидный, но на заводе к ним относятся с любовью. Так, за 2013 — 2014 годы на всех заменили дизельные двигатели на такие же, только после капитального ремонта. Годом ранее — отремонтировали автосцепки, колесные пары, всю электропроводку.

В 2014 году с привлечением лицензируемой организации завод прошел процедуру продления сроков эксплуатации всех трех тепловозов до 2019 — 2021 годов.

Уже в этом году привели в порядок внешний вид. На спуске головного ледокола «Арктика» в июле один из тепловозов приковывал внимание гостей не меньше, чем главный герой всей церемонии.

9. Выезд железнодорожного состава с парома-ледокола.

С самого начала нулевых годов периодически поднимается вопрос о замене тепловозов модели ТГМ-23 на более современную модель ТГМ-4. У него есть уже две независимые двухосные тележки, что в условиях Балтийского завода с его кривыми малого радиуса было бы очень актуально. Особенно с точки зрения меньшего износа рельсов.

Но у ТГМ-4 есть два существенных недостатка. Большой вес — 80 тонн против 47 у ТГМ-23, что влияет на грузоподъемность и вместимость парома-ледокола, и цена. Стоимость одного тепловоза ТГМ-4 по состоянию на декабрь 2016 года — 15 млн рублей. Пока на такие расходы завод идти не готов.

10. Паром-ледокол «ПЛ-2».

Что касается самого парома-ледокола «ПЛ-2», то он считается если не ветераном, то заслуженным работником точно. Построили его в 1972 году на собственных стапелях Балтийского завода. По техническим характеристикам его максимальная грузоподъемность 252 т, а это 3 стандартных груженых железнодорожных вагона.

11. Паром-ледокол «ПЛ-2».

12. Табличка. Паром-ледокол «ПЛ-2».

13. Паром-ледокол «ПЛ-2». На мостике.

До «ПЛ-2» на заводской переправе работал паром «ПЛ-1». Построенный еще до войны, он изначально был на паровой тяге. По воспоминаниям давно ушедших работников, в зимнее время в тяжелой ледовой обстановке на один рейс уходило до 15 часов. С большим трудом ему приходилось пробиваться сквозь лед. В 50-х годах прошлого века этот паром перевели на дизельную тягу, и он честно трудился вплоть до 1972 года, пока его не заменил «ПЛ-2».

14. Сцепное устройство на пароме-ледоколе.

Кольцо всевластья

Загрузка у железнодорожников Балтийского завода за прошедшие 10 лет снизилась существенно. В 1996 году все железнодорожное хозяйство как непрофильный актив, а это 8 локомотивных бригад, 8 диспетчеров, большой штат ремонтников – всего около 60 человек, завод отдал в аренду компании ООО «Терминал-Сервис». Компания занималась перевалкой мазута. Железнодорожники обрабатывали до 5000 вагонов в год.

В августе 2015 года завод забрал хозяйство себе, объемы снизились до 20 вагонов в месяц, а штат до 13 человек.

15. Паром-ледокол «ПЛ-2».

О будущем железнодорожного транспорта на Балтийском заводе пока говорят сдержанно. Ввод в строй Западного скоростного диаметра со съездом на Васильевском острове может положить конец сложной системе транспортировки через паромную переправу. И, возможно, предпочтение отдадут более простому автомобильному транспорту, даже с учетом двойной перевалки – все равно грузы приходят на станцию по железной дороге.

16. Головной ледокол проекта 22220 «Арктика на стапеле Балтийского завода. Вид с моста через Екатерингофку.

Но пока экономику процесса никто не считал. Так что есть еще время посмотреть на уникальную промышленную достопримечательность Санкт-Петербурга. С моста через Екатерингофку по Гапсальской улице ее отлично видно.

17. Железнодорожное хозяйство Балтийского завода/ Автор: Анастасия Эйвазова.

Следующий материал на тему железной дороги будет про Севмаш.

http://kuleshovoleg.ru/?p=407

10 января утром на северодвинском предприятии «Севмаш» в стапельном цехе №55 состоялась торжественная церемония закладки атомной подводной лодки проекта «Борей-А» (проект 955А) «Князь Пожарский». Мероприятие было приурочено к 77-летию верфи.

В церемонии закладки приняло участие руководство Военно-морского флота России, Объединённой судостроительной корпорации, предприятия Севмаш и проектанта — ЦКБ МТ «Рубин».

2. Закладная доска, которая будет установлена на секцию будущего атомного подводного ракетоносца.

«Князь Пожарский» стал 8-м атомным ракетоносцем, завершающим линейку атомноходов проекта «Борей» и пятым в линейке АПЛ проекта «Борей-А». Наименование «Князь Пожарский» присвоено приказом главнокомандующего военно-морским флотом Российской Федерации — Владимиром Королёвым.

3. Генеральный директор конструкторского бюро «Рубин» Игорь Вильнит.

Группировка ракетоносцев проекта «Борей-А», вооруженных ракетным комплексом «Булава», составит основу морских стратегических ядерных сил России на ближайшие десятилетия. Три атомохода проекта «Борей» — «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах» — уже переданы флоту и сейчас несут службу в составе Северного и Тихоокеанского флота.

4.

Головной ракетоносец проекта «Борей-А» — «Князь Владимир», заложен на Севмаше в 2012 году в присутствии президента России Владимира Путина. Планируется, что его вывод из цеха состоится в 2017 году.

5.

Остальные крейсера серии, «Борей-А», «Князь Олег», «Генералиссимус Суворов» и «Император Александр III», находятся в процессе постройки.

6. Корабелы Севмаша.

7. Секция атомного ракетоносца.

8. Заместитель главкома ВМФ Виктор Бурсук.

9. Приваривание закладной доски к секции корпуса АПЛ.

10.

11.

https://sm-news.ru/news/analitika/nesladkiy-final-lipetsk-poteryal-fabriku-roshen/

Фото http://www.roshen.ru

3 0

 

Закрыть нельзя продать

Корпорация Roshen, основным владельцем которой является президент Украины Петр Порошенко, 20 января объявила о закрытии Липецкой кондитерской фабрики (ЛФК). Работу решено остановить и законсервировать производство с апреля. Все процедуры ликвидации предприятия будут завершены к декабрю 2017 года.

В официальном комментарии корпорация объясняет свое решение экономическими и политическими причинами. В их числе назвали снижение производства в 3 раза из-за «необоснованного запрета Роспотребнадзором в 2013 году» импортировать в Россию украинскую продукцию «Рошен». Кроме того, в корпорации считают, что российские и украинские СМИ дискредитировали деятельность кондитеров, а торговые предприятия получали негласные запреты на торговлю продукцией фабрики.

При этом в официальном комментарии еще раз указано на то, что продажа фабрики в Липецкой области невозможна из-за уголовного дела и ареста на имущество ЛФК, наложенного Следственным комитетом РФ.

Начало конца липецкой сказки

В 2001 году липецкая фабрика вошла в состав корпорации Roshen. Это стало победой местного масштаба: удалось сохранить кондитерское производство, история которого в Липецке началась ещё в 1966 году. Через три года «Рошен» построил рядом с городом, в селе Сенцово, вторую производственную площадку за $50 млн.

Предприятие процветало, выпуская до 60 наименований карамели, шоколада, шоколадных конфет, печенья и ириса. Магазины были полны продукцией липецкого производства. Возле городских корпусов фабрики витали ароматные облака карамельного запаха. Кондитеры постоянно устраивали бесплатные экскурсии для детей: в Липецке не осталось, пожалуй, ни одного школьника, который не побывал бы на кондитерской фабрике и не вернулся со сладкими подарками. Так продолжалось более десяти лет.



Начало неприятностей липецкого «Рошена» совпало с процессом политических изменений на Украине в 2014 году. На тот год было запланировано строительство в Липецкой области международного логистического центра кондитерской продукции на 2,5 тысячи рабочих мест. Но неожиданно начались проблемы. Олег Казаков, ныне гендиректор ОАО «ЛФК «Рошен», а в то время первый зам, рассказал корреспонденту SM-News о бедах липецкой фабрики, связанных с иском российского холдинга «Объединенные кондитеры». 

Спор возник из-за использования товарного названия конфет «Ласточка-певунья». Тогда впервые производство на липецком «Рошене» было приостановлено. Оно возобновилось в 2015-м, но в апреле того же года, на имущество предприятия снова был наложен арест – теперь из-за обвинений в махинациях с возвратом НДС на сумму 181,5 млн рублей. Ограничения не касались приостановки производства, но запрещали сделки с имуществом.

В октябре 2016-го Олег Казаков заявил о сократившемся года более чем втрое за 3 года объеме производства. Если в 2014-м было выпущено 132 тысячи тонн изделий, то в 2016-м – лишь 39,8 тысяч тонн.

Ложка дёгтя в «сладком» бизнесе Порошенко



Катастрофическое снижение объемов производства сотрудники «Рошена» с самого начала связывали с политикой. 

«Политика всегда мешает бизнесу, - уверен Казаков, - если только это не торговля оружием. Ведь когда-то никого не интересовало, что в числе акционеров есть Порошенко».

Президент Украины Петр Порошенко в действительности является основным держателем акций одной из крупнейших в мире кондитерских корпораций. Причем именно российская часть его бизнеса – фабрика в Липецке – является камнем преткновения для его политических оппонентов. Вступив на президентский пост в 2014 году, Порошенко пообещал избавиться от акций «Рошена», но процесс продажи активов сильно затянулся. В результате в 2016-м 85-процентный пакет концерна был передан в доверительное управление трасту Ротшильдов (Rothschild Trust).

Тогда же, весной 2016-го, началась активная фаза деятельности по продаже липецкой фабрики. Сначала прогнозы были оптимистичными. Речь, по неподтвержденным данным, шла даже об интересе к производственной площадке со стороны кондитерского объединения «Славянка». Однако вскоре энтузиазм российских кондитеров стал более сдержанным. Стоимость фабрики была высока – около $250 млн. Кроме того, процессу продажи явно не давали большого хода. Неофициально даже высказывались предположения, что липецкий актив «придерживается» до урегулирования политических разногласий. При этом фабрика продолжала работать.

Политическое напряжение на Украине вокруг российского бизнеса Порошенко не ослабевало. Предприятие не раз становилось причиной скандалов. Так, в октябре 2016 года выяснилось, что на липецком производстве сотрудники получают зарплату от 35 до 60 тысяч рублей, тогда как на таких же должностях на украинских фабриках работникам платят по 12 тысяч гривен (это около 26 тыс. руб.)

Тогда же украинские СМИ были взбудоражены тем фактом, что, по данным «Рошена», президент Украины за три последние года вывел из липецкой части бизнеса на родину $72,06 млн (что составляет около 1,96 млрд гривен), а украинскому бюджету перепало лишь 125,63 млн гривен, остальное, со слов Порошенко, он потратил на благотворительность.

А в ноябре 2016-го в нашумевшем интервью президента Украины немецкому Deutsche Welle выяснилось, что за один только год состояние Порошенко увеличилось на 20% и достигло $979 млн.

В середине января этого года в украинский Нацкомитет по противодействию коррупции поступило обращение адвоката Рената Кузьмина, экс-заместителя главы Совета нацбезопасности и обороны Украины, с требованием проверить декларацию о доходах Порошенко. Адвокат усмотрел неправомерность в том, что у украинского президента Украины есть бизнес на территории государства, с которым, по мнению юриста, Украина воюет. Речь снова шла о кондитерской фабрике «Рошен» в Липецкой области.

Надо добавить, что российские власти к бизнесу Порошенко относились с видимой лояльностью и не ограничивали его. Об этом в октябре прошлого года Путин напомнил участникам валдайского экономического форума, назвав Порошенко инвестором в российскую экономику. «Там есть проблемы, они связанны с невозвратом НДС, поэтому судебные органы ввели некоторые ограничительные меры, - сказал тогда Путин. - Но фабрика работает при этом ритмично, выплачивает сотрудникам зарплату, получает прибыль, и у нее нет никаких ограничений по использованию этой прибыли, в том числе – и с выводом ее за границу».

Главные потери

В результате решения о закрытии производственных площадок в Липецкой области без работы останутся более 700 человек. Всего в «Рошене» числятся 732 сотрудника.

В Центре занятости населения г. Липецка области о массовом сокращении работников «Рошена» уже знают.

«Мы получили уведомление о том, что с апреля по июль будут высвобождены 697 человек, ещё 15-20 человек освободят в декабре, - прокомментировала ситуацию для SM-News замначальника центра Инна Бойкова. – Мы раньше уже подыскали работу сотням бывших рошеновцев – там уже несколько раз сокращали людей. Большая часть владеет рабочими специальностями. Те, кто обратятся к нам, будут получать компенсацию на протяжении трех месяцев. Некоторые пойдут на переобучение. Конечно, постараемся всех трудоустроить. В банке вакансий нашего региона значительно больше рабочих профессий».

Так несладко закончилась история липецкого «Рошена». Но закончилась ли история Липецкой кондитерской фабрики? Ведь все производственные мощности законсервируют «под ключ». И, кто знает, может, спустя некоторое время мы увидим работающие кондитерские цеха, только под другой вывеской. И снова вернутся в город манящие ароматы липецких сладостей… Что ж, время покажет. 

http://kuleshovoleg.ru/?p=380

24 ноября на Санкт-Петербургском судостроительном предприятии Адмиралтейские верфи был поднят Военно-морской флаг на большой дизель-электрической подводной лодке «Колпино». Как это было, можно увидеть в фоторепортаже ниже:

2. Проходная предприятия Адмиралтейские верфи.

Я уже сообщал ранее, что нахожусь в Санкт-Петербурге. С начала этой недели мне посчастливилось сделать фоторепортажи на различных предприятиях и конструкторских бюро Санкт-Петербурга и области. В ближайшее время начну разбирать все полученные материалы и, надеюсь в ближайшее время, выставлю их в моём блоге. Начинаю с самого лёгкого — с вчерашней передачи флоту подлодки «Колпино».

3. Как только вошел на территорию предприятия, то взору открылся памятник 300-летию Адмиралтейских верфей и ждущий меня автобус.

4. Который отвёз меня и группу остальных журналистов к подводной лодке.

И так, подводная лодка «Колпино» заложена два года назад, в октябре 2014 года. Спуск на воду был произведён в мае 2016 года.

5.

6.

Отмечу, что данная субмарина является завершающим кораблём серии из шести подводных лодок проекта 636.3 для Черноморского флота России. Тем самым был реализован долгосрочный план Министерства обороны России по восстановлению боевой готовности Черноморского флота и программы по совершенствованию дизель-электрических подводных лодок для ВМФ России.

7.

8. Жены подводников.

9. Корабелы

Все корабли этой серии названы в честь городов, носящих почётное звание «Город воинской славы»: «Новороссийск», «Ростов-на-Дону», «Старый Оскол», «Краснодар», «Великий Новгород», «Колпино».

10. Почётный караул.

11.

12. Погода была так себе, но вроде получилось?

Отличие проекта 636.3 от 636 в том, что конструкторское бюро «Рубина» модернизировало основные системы корабля базового проекта: в частности, комплекс торпедно-ракетного вооружения, информационно-управляющую систему, радиолокационный и гидроакустические комплексы. .

13.

14.

15. После подъема «В. Бельцов» неожиданно пальнул салют.

Несмотря на то, что Адмиралтейские верфи реализовали программу по восстановлению боеготовности Черноморского флота, им ещё предстоит много работы — в октябре 2016 года на предприятии стартовало строительство новой серии из шести подводных лодок проекта 636.3 для Тихоокеанского флота.

16. Поэтому насладимся простыми салютными брызгами.

17.

18. После того как закончилась официальная церемония наступила очередь фотографирования экипажа.

19. Командир субмарины

Экспедиция по предприятиям Санкт­Петербурга и Ленобласти состоялась! С 21 по 26 ноября я посетил с десяток различных предприятий Северной столицы и его окрестностей, где мне посчастливилось не только сделать фоторепортажи, но и взять интервью. Первым предприятием, которое я осмотрел, был Ленинградский судостроительный завод «Пелла», расположенный в городе Отрадное. О нем и пойдет сегодня речь.

Основная продукция завода «Пелла» ­ это буксиры нового поколения, современные, удобные и надежные, потому как успешно трудятся во всех крупных портах и военно­морских базах России. Отдельные экземпляры можно встретить за рубежом: в Латвии, в Литве, даже в Италии.
2.

Практически в каждом из моих северодвинских репортажей есть буксир производства «Пеллы». Буксиры Северного флота «Виктор Тихонов» и «Анатолий Тарасов», а также буксир северодвинского предприятия «Звёздочка» «Александр Зрячев» являются самыми настоящими «рабочими лошадками» и выполняют труднейшие задачи, в том числе вывод строящихся и ремонтирующихся кораблей из акватории предприятий «Звёздочка», «Севмаш» и Беломорской военно­ морской базы.

3.

Предприятие располагается на двух площадках — старой и новой. Старая находится на территории бывшего Пеллинского дворца, где находятся заводоуправление, машиностроительное подразделение «Пелла-Маш» и «Пелла-Фиорд» (стеклопластиковое судостроение). Новая площадка находится на границе города и области в поселке Саперное.

История

Старая площадка расположена на территории бывшего Пеллинского дворца, построенного при Екатерине II. Сегодня от дворца, разобранного до основания по приказу Павла I, остались лишь каретно­конюшенный корпус и флигель Почтовой станции.

4. Каретно­конюшенный корпус и флигель Почтовой станции Пеллинского дворцового комплекса.

В 30­е годы ХХ века на этой территории был построен завод автоприцепов Министерства лесной промышленности СССР, а в 1950­м на нём организовали судостроительное производство, после чего основной продукцией завода стали буксиры, быстроходные катера, лоцманские боты и другие маломерные суда.

В 1957 году предприятие переименовали в Ленинградский судомеханический завод. Мощности предприятия со времен росли, развивались новые направления. Так, в 1960­х годах на заводе появилось новое направление ­ стеклопластиковое судостроение. Первыми образцами подобных судов явились ловцы «Надежда» для рыболовной базы «Восток», гидрографические суда типа «Кайра», рабочие боты «Бекас», лёгкие суда всех отечественных глубоководных аппаратов для исследования Мирового океана.

5. Катер проекта ЛМ 4-87.

В 1965 году предприятие в качестве опытного производства передается в подчинение ЦНИИ технологии судостроения, и ему возвращается историческое название «Пелла» – Ленинградский судостроительный завод «Пелла».

С 70­х годов здесь при непосредственном участии ЦНИИ ТС освоен выпуск средств технологического оснащения для судостроительной отрасли: окрасочных аппаратов, трубогибочных станков, машин термической резки металла.

В 1992 году предприятие приватизируется и становится акционерным обществом открытого типа «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (с 21.06.1996 г. – Открытое акционерное общество «Ленинградский судостроительный завод «Пелла»).

В 2012 году началось строительство новой площадки в посёлке Сапёрный, благодаря которой появилась возможность строить корабли и суда с большей длиной и осадкой и с более удобным спуском на воду.

6. Новый судостроительный комплекс «Пелла».

В 2016 году предприятию передано в аренду имущество феодосийского судостроительного завода «Море» (Крым).

На сегодняшний день «Пелла» – акционерное общество, имеющее в своем составе 8 дочерних и зависимых обществ, владеющее территорией в 33 га и достаточными для ведения успешного бизнеса активами.

Первая площадка (старая)

Строительство заказа начинается не только с листового проката, но и с поступления на склад остального необходимого оборудования для будущего судна/корабля.

7. Хранящийся на складе кран-манипулятор PALFINGER PC 2300 для будущего буксира.

Затем в корпусосборочном цехе начинается сборка конструкций будущего судна.

8. Корпусосборочный цех. Здесь происходит сборка крупных конструкций будущего судна.

9. Внутри корпусо-сборочного цеха.

10. Здание заводоуправления. Также внутри находится столовая и медпункт с массажным кабинетом. Позади расположена целая сеть цехов по металлообработке и сборке станков.

После того, как крупная конструкция собрана, ее перевозят к цеху у достроечной набережной. Готовые блоки перевозят из корпусосборочного цеха в эллинг, где из блоков собирают готовый корпус.

После достройки корпуса судна начинается его насыщение оборудованием и покраска.

11. Буксир проекта 16609

Спуск судна на воду производится с помощью тележек и трансбордера.

12. Строительство буксира проекта ПЕ­65. Слева видны рельсы трансбордера.

Затем буксир в высокой степени готовности выводят на стапельных тележках на площадку и по наклонному слипу спускают на воду.

13. Рельсы трансбордера. Именно по ним производится спуск заказа на воду.

14. Рейдовый буксир «Волчок» у достроечной набережной предприятия. Его строительство ведётся для Военно­морского флота.

15. Рейдовый буксир «Волчок» и стапельный цех.

16. Случайные гости.

На действующей территории завода существуют ограничения по осадке строящихся судов ­ не более 3,5­4 м из-­за порогов на фарватере Невы. Поэтому сейчас завод имеет возможность вести строительство судов технического флота: буксиров, лоцманских катеров и других специальных судов, с осадкой не более 4 м и длиной до 50 м в количестве 12 – 15 ед. в год. Из них по государственным заказам различных федеральных ведомств завод ежегодно выпускает не менее 5 – 9 судов.

17. Мачта будущего буксира.

Вторая площадка (новая)

Строительство новой площадки началось 16 июля 2012 года в посёлке Саперный Ленинградской области на участке между дорогой Санкт­Петербург ­ Отрадное и набережной реки Нева.

На новом участке р. Нева нет ограничений по порогам, поэтому «Пелла» планирует организовать там серийное строительство и спуск до 10 морских судов в год, длиной до 100 м, шириной до 22 м, с осадкой до 8 м. В том числе:

• сспециальных судов технического флота: буксиров повышенной мощности усиленного ледового класса, гидрографических и других специальных судов, в том числе для обеспечения работы объектов инфраструктуры Северного морского пути;
• ссудов рыбопромыслового флота (суда для ярусного лова донных рыб, разноглубинные траулеры, научно­ исследовательские суда для отраслевых институтов Росрыболовства), которые должны строиться в России во исполнение пунктов 1б и 2в Перечня Поручений Президента Российской Федерации по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса от 21.03.2013г. №Пр­613;
• кораблей для Военно-морского флота России.

18.Административное здание на территории новой площадки.

На новой площадке судостроительного предприятия «Пелла» строительство кораблей ведется практически так же, как и на старой. Начинается всё с поставки листового проката и оборудования на склад.

19. Многотонные листы металла перемещаются по корпусообрабатывающему цеху с помощью нескольких мостовых магнитных кранов.

20. Листовой прокат в ожидании обработки

После того как металл поступил на предприятие, с ним начинается работа в корпусообрабатывающем цеху.

21. Корпусообрабатывающий цех.

Металлические листы проходят через десятки различных станков, после работы с которыми обыкновенный лист превращается в деталь будущего судна/корабля.

22. Гидравлический пресс SMT.

С помощью машин, находящихся в корпусообрабатывающем цеху, листу металла можно придать практически любую форму.

23. Гидравлический листогибочный пресс Boscert.

24. Листосгибочная машина.

25. Склад на новой площадке.

26.

После того, как листовой прокат превратился в деталь будущего судна, его перемещают в стапельный цех…

27. Стапельный цех новой площадки судостроительного завода «Пелла».

…где его поставят на нужное место.

28. Строительство опытового судна проекта 11982 «Ильмень».

И постепенно начнут появлятся очертания будущего судна.

29. Секция будущего океанографического судна.

30. Корпусные работы.

После того, как закончатся работы по корпусу, наступает следующий этап — спуск на воду.

31.

Перейдём к спусковой площадке.

32. Судостроительный завод «Пелла»

Спуск судна проходит с помощью спусковых тележек, на которых судно/корабль выводится из стапельного цеха и перевозится к трансбордеру, после чего производится спуск на воду.

33. Спусковая тележка.

34. Трансбордер.

35. Длинна трансбордера 400 метров.

29 июля 2016 года на судостроительном заводе «Пелла» состоялась церемония спуска на воду опытового исследовательского судна «Ладога» (заводской номер 150) проекта 11982, строящегося для Военно­морского флота России.

34. Исследовательское судно.

Длина судна составляет 63,8 м, ширина — 10,8 м, максимальная осадка — 3,8 м, скорость — 12 узлов, дальность плавания — 1 тыс. миль, автономность — 20 суток, экипаж — 16 человек, состав экспедиции — 20 человек.

В ближайшее время на нашем портале будет опубликовано интервью с заместителем директора предприятия «Пелла». В интервью будет подробно рассказано о работе предприятия, заказах, достижениях, перспективах и проблемах.

http://kuleshovoleg.ru/?p=387

http://kuleshovoleg.ru/?p=294

Дизель-электрическая подводная лодка «Санкт-Петербург» проекта 677 «Лада» в ходе учений выполнила ракетные стрельбы в Баренцевом море.

Как сообщает пресс-служба Северного флота, сегодня дизель-электрическая подводная лодка «Санкт-Петербург» в соответствии с планом боевой подготовки успешно выполнила в Баренцевом море стрельбу крылатой ракетой из подводного положения по морской мишенной позиции.

Отмечается, что стрельба проводилась при тщательном контроле мер безопасности. Район стрельб в Баренцевом море был заранее закрыт для гражданского судоходства. Семь кораблей и судов обеспечения Северного флота находились на границе района, ситуацию также контролировали армейские самолёты и вертолёты.

Головная лодка «Санкт-Петербург» серии неатомных кораблей проекта 677 построена на АО «Адмиралтейские верфи» 1997 году. Водоизмещение подлодки – свыше 1700 тонн, длина – 67 метров, ширина – 7 метров, скорость подводного хода – свыше 20 узлов. Подводная лодка оснащена торпедным и ракетно-торпедным вооружением.

http://kuleshovoleg.ru/?p=344

Северодвинский «Севмаш» считается первым по многим показателям. Первая атомная подводная лодка Советского Союза, самая глубоководная, самая быстроходная, самая тихая подлодка — всё это было построено на северодвинском предприятии.

Сегодня завод проводит масштабное переворужение подводного флота страны. На его стапелях ведётся строительство атомных подводных лодок четвёртого поколения проекта «Ясень» и «Борей», а также проходит модернизацию крупнейший в мире крейсер — «Адмирал Нахимов».

Недавно я начал серию интервью с директорами судостроительных предприятий Архангельской области. Первым персонажем стал директор судоремонтного предприятия «Красная Кузница» — Николай Васьков. Сегодня мы беседуем с директором крупнейшего в России судостроительного предприятия «Севмаш» — Михаилом Будниченко.

— Михаил Анатольевич, на выполнение каких заказов предприятие сосредоточится в ближайшее время, в частности в 2016-2017 гг.?

— Три года назад, завершив гражданские проекты — строительство и ввод в эксплуатацию уникальной морской ледостойкой платформы «Приразломная», строительство мега-яхт и модернизацию авианосца «Викрамадитья» для ВМС Индии, «Севмаш» сосредоточился только на одной — основной и главной своей задаче: создании группировки атомных подводных лодок 4 поколения проектов «Ясень» и «Борей». Отмечу, что, несмотря на конверсионные направления деятельности предприятия, выполнять программу гособоронзаказа мы не прекращали даже в самые трудные времена. Именно поэтому сегодня уже четыре АПЛ проектов «Борей» и «Ясень»приняты в состав Военно-морского флота и успешно себя проявили в деле. На стапелях продолжается строительство других кораблей этих проектов. На АПЛ «Казань», «Новосибирск», «Красноярск», «Архангельск», «Князь Владимир», «Князь Олег», «Генералиссимус Суворов», «Император Александр III» работы ведутся в соответствии с графиками, утвержденными Министерством обороны РФ. В этому году приступим к строительству еще двух кораблей.

— Как можно оценить уровень кадровой обеспеченности предприятия? Какова потребность в привлечении рабочих и специалистов?

— В целом кадровая обеспеченность удовлетворительная, но есть дефицит квалифицированных специалистов, в первую очередь основных судостроительных профессий. До конца 2016 года необходимо дополнительно набрать около тысячи электросварщиков, сборщиков КМС, газорезчиков, станочников по холодной обработке металлов, слесарей-монтажников и рабочих других основных специальностей. Кроме набора рабочих кадров со стороны, решаем проблему и собственными силами. Севмаш получил бессрочную лицензию на профессиональную подготовку и дополнительное образование. Согласно этому документу мы можем готовить рабочих любой профессии и повышать квалификацию специалистов. В цехах постоянно проходят производственное обучение от 200 до 600 работников по профессиям, наиболее востребованным в настоящее время и на ближайшую перспективу.

Кроме того, у нас ежегодно проходят практику до 200 учащихся базового училища – теперь это «Техникум судостроения и машиностроения» – и до 50 студентов иных учебных заведений.

2. Атомная подводная лодка проекта 955 «Владимир Мономах»

— Михаил Анатольевич, какие условия созданы для молодых сотрудников для профессионального роста, образования?

— Во-первых, в Северодвинске удалось сохранить систему подготовки рабочих и инженеров для судостроения, которая сформировалась еще в СССР. Тогда в одной связке работали производственное училище, техникум и вуз. Сегодня подготовку рабочих и мастеров осуществляют Техникум судостроения и машиностроения (ТСиМ) и технический колледж филиала САФУ. Кстати, ТМС исторически является базовым учебным заведением для «Севмаша», ежегодно выпуская до двухсот квалифицированных сварщиков, сборщиков и монтажников. Высокий уровень подготовки подтверждается победами в городских и областных конкурсах профмастерства.

Во-вторых, подготовка инженерных кадров также ведется системно. Её обеспечивает Институт судостроения морской арктической техники («Севмашвтуз»). В советское время это был филиал Ленинградского кораблестроительного института, а сегодня институт входит в состав Северного Арктического Федерального университета – крупнейшего вуза Поморья. Здесь отлично зарекомендовала себя система «завод-втуз»: теоретическое обучение студентов ведется без отрыва от производства.

В-третьих, у рабочих и специалистов «Севмаша» есть возможность проходить обучение и повышать квалификацию непосредственно на предприятии, в учебном центре при отделе технического обучения. Но для решения кадровой проблемы мало просто подготовить специалистов и рабочих – нужно обеспечить им комфорт и вне стен завода. Этот комплекс мер мы условно называем «Программы «Три Д», то есть достойная зарплата, доступное жилье, досуг на современном уровне. Эти составляющие легли в основу кадровой политики предприятия.

3.Закладка атомной подводной лодки «Император Александр III»

— Недавно состоялась закладка нового жилого дома для работников предприятия. Расскажите об этой инициативе завода, о социальной политике «Севмаша»…

— 14 июля в районе улицы Набережная реки Кудьма состоялась закладка пятого жилого дома, который «Севмаш» построит для своих работников. В 2012 году мы приняли решение о строительстве многоквартирных домов для корабелов на основе долевого участия за счёт средств предприятия и работников. Всего в рамках «Программы жилищного строительства ОАО «ПО «Севмаш» на период 2012-2020 гг.» планируется построить 13 домов. В 2013 году ключи от квартир первого нашего дома корабелам лично вручил вице-премьер российского Правительства Дмитрий Рогозин. Отмечу, что стоимость квадратного метра жилплощади в таких домах ниже рыночной. «Севмаш»частично компенсирует своим работникам расходы, связанные с уплатой процентов по ипотечным кредитам.

Кроме того, большое внимание уделяем социальной сфере. Заводчане могут поправить здоровье в санатории-профилактории «Севмаш», в двух пансионатах на Черноморском побережье. Для корабелов работают спортивные объекты ФОК «Севмаш», к их услугам – Дом Корабела и Дом техники. Мы понимаем, что в современных условиях надо не только эффективно использовать опыт уже состоявшихся специалистов, но и создавать условия для карьерного и профессионального роста молодежи, поэтому молодежной политике уделяем серьезное внимание.

Молодые специалисты ежегодно представляют «Севмаш» на престижных научно-технических конференциях, занимаются рационализаторской и изобретательской деятельностью, участвуют в городских благотворительных акциях. Мы также понимаем, что воспитывать патриотизм, уважение к рабочим профессиям нужно с малых лет. Поэтому профориентационную работу начинаем вести уже с воспитанниками детских садов, затем школ. Занятия, открытые уроки, семинары, экскурсии на завод проводят молодые инженеры Севмаша. В нескольких райцентрах Архангельской области создали «Классы Севмаша». В северодвинском лицее действует «Школа инженеров», программа которой разработана специалистами «Севмаша» совместно с педагогами учебного заведения. Авторы этого проекта стали лауреатами Ломоносовской премии.

Весь этот комплекс мероприятий нацелен на решение важной задачи – обеспечить «Севмаш» кадрами, необходимыми для успешного выполнения Государственной программы вооружений в части создания и развития атомного подводного флота России.

4.Закладной кирпич дома для корабелов Севмаша

— Продолжается ли программа модернизации судостроительных мощностей?

— Современные атомные подводные корабли становятся все более технологически сложными, в связи с этим на предприятии необходимо обновлять оборудование, внедрять новые технологии. Модернизация мощностей завода выполняется в рамках федеральных целевых программ, рассчитанных до 2020 года. Обновление идет по всем направлениям: от закупки нового сварочного оборудования, замены станочного парка в цехах до создания транспортно-передаточного комплекса, который позволит внедрить новую схему транспортировки крупных конструкций. Ведется техперевооружение испытательно-сдаточного, машиностроительного производств. В этом году приступим к модернизации литейного производства. Изменения происходят интенсивно, «Севмаш» меняется буквально на глазах.

5. Корабелы Севмаша

— В СМИ проходила информация, что наши крупнейшие боевые корабли «Адмирал Кузнецов» и «Петр Великий» будут ремонтироваться на «Севмаше». Это соответствует действительности?

— По направлению ремонта надводных кораблей Министерство обороны поставило перед Севмашем задачу выполнить работы на корабле пр. 11442М. Это масштабная работа, но для нас не новая — первым надводным кораблем, проходившим ремонт и модернизацию на предприятии, был авианесущий крейсер «Адмирал Горшков», переоборудованный в корабль другого проекта — авианосец для Военно-морских сил Индии. Будут ли на «Севмаше» ремонтироваться крейсеры «Адмирал Кузнецов» и «Петр Великий» – компетенция Министерства обороны РФ, как заказчика.

— Как идет ремонт корабля проекта 11442М?

— «Севмаш» выполнил корпусные работы: дробеструйную очистку, грунтовку, завершил дефектацию корпуса. Она не выявила больших проблем. В этом году будут заключены договоры на поставку оборудования для проведения дальнейших работ. В ремонте корабля задействованы сотни предприятий. В таких проектах от всех участников, включая проектанта и поставщиков, требуется понимание общей задачи и ритмичное выполнение своего фронта работы.

6.Модернизация тяжелого ракетного крейсера проекта 1144 «Адмирал Нахимов»

— Планируется ли на Севмаше строительство АПЛ пятого поколения?

— Идти не в ногу со временем, а на шаг впереди — таков подход отечественной науки и промышленности. Поэтому совершенствование проектов атомных подводных лодок — одна из ключевых задач санкт-петербургских конструкторских бюро «Рубин» и «Малахит». А завод — строитель всегда должен быть готов выполнить новую задачу, обозначенную конструкторами. Для этого мы сейчас и проводим техническое перевооружение предприятия, чтобы предприятие готово было к новым вызовам времени.

7. Атомная подводная лодка проекта 885 «Северодвинск».

— Михаил Анатольевич, недавно состоялось годовое собрание акционеров предприятия. Каково финансово-экономическое состояние «Севмаша»?

— Прошлый 2015 год «Севмаш» завершил с положительными результатами по всем показателям и с очень хорошей динамикой. В первую очередь отмечу, что предприятию удалось покрыть убытки прошлых лет в полном объеме и получить прибыль. По итогам предыдущей деятельности Севмаш в 2012 году находился в убытке, который составлял более 8,4 млрд рублей. С тех пор мы предпринимали различные меры по оздоровлению предприятия, выходу из создавшейся финансовой ямы. Проводилась большая планомерная работа по увеличению доходов, повышению производительности труда, снижению себестоимости продукции и многое другое. И сегодня мы видим результат этой работы. По итогам 2015 года нам удалось ликвидировать накопленный за предыдущие годы убыток и получить прибыль в размере 1,8 млрд руб.

За четыре года мы существенно повысили заработную плату: если в 2012 году она составляла 32,4 тыс. рублей в месяц, то в 2015 году — уже 53,6 тыс. руб.

Наиболее яркие показатели работы предприятия в 2015 году таковы: только за год рост объемов производства составил 23,1 %, выручка увеличилась на 21,4 %, выработка работника – на 15,8%, чистая прибыль – в 2,2 раза. Также предприятие нарастило собственные активы – по итогам прошлого года они составили 33,6 млрд. руб . А это в 2,8 раза больше уставного капитала Севмаша. Все это говорит об устойчивом финансовом положении предприятия и значительном потенциале для его дальнейшего развития.

Олег Кулешов

https://sm-news.ru/news/analitika/za-chto-golosova...gyzstana-na-mestnykh-vyborakh/

2 0

 

Председатель Центральной комиссии по выборам и проведению референдумов Кыргызской Республики Нуржан Шайлдабекова озвучила предварительные итоги голосования на референдуме: по предварительным данным в этой кампании приняли участие 190501 человек, или 42.09 % из общего числа избирателей. Проголосовали за изменения в Конституцию 79, 7 % кыргызстанцев, против - 15.40 %.

«Вам конституцию? Приходите завтра – будет свежая»

В Кыргызстане давно не смеются над старым анекдотом: в киоске покупатель просит брошюру с текстом конституции страны, на что продавец советует: «Приходите завтра – будет свежая…». За историю суверенного Кыргызстана Основной закон семь раз выносили на всеобщее голосование. 

Очередные поправки в Конституцию граждане утвердили накануне. Результат очень даже обнадеживающий. А ведь страсти кипели нешуточные. Иные политики предрекали вообще третью революцию. Но все обошлось мирно. Правда, с каждым новым референдумом по конституционным преобразованиям в стране падает интерес к этой теме. Так, если в первом референдуме в 1994 году явка избирателей составила 84 процента, то на сей раз едва превысила 42 процента.



В сущности, кардинальных преобразований новая конституция не содержит. Как говорят эксперты, Основной закон страны несколько ограничивает полномочия президента и, соответственно, расширяет права парламента и премьер-министра, дает импульс реформе судебной ветви власти. И уточняет некоторые статьи, запрещающие иные западные ценности, которые пытаются привить в пока еще нравственно чистом Кыргызстане. 

К примеру, понятие семьи не допускает вольностей и однополых браков. Собственно, эти традиционные ценности, по мнению социологов, и стали основным аргументом при голосовании за новый вариант конституции.

Что обещали народу политические партии?

Политологи справедливо считают, что программы политических партий наглядно демонстрируют общий уровень ожиданий и надежд в обществе, социальных претензий и политической наивности избирателей. Иными словами, на что сегодня клюют рядовые граждане суверенной республики?

Внимательное прочтение предвыборных программ партий, которые идут на выборы в местные органы власти, не дает полного представления о позиции политической «элиты» в решении насущных проблем, и уж тем более не говорит о будущем курсе. Не случайно в политической среде получает поддержку идея распространить понятие «подкуп избирателей» не только на денежные или иные материальные ценности, получаемые избирателями от партий или их агентов. 

Это и ремонт, строительство или обустройство жилых домов, детских учреждений и других социальных объектов, если эти акции совершаются в целях получения голосов избирателей на средства партий или их спонсоров, но и предвыборные обещания, которые носят заведомо невыполнимый характер, распространяются исключительно в целях получения голосов путем обмана или дезинформации. 

И даже родилось предложение, чтобы ЦИК регистрировала не только партийные списки избирателей, но и предвыборные программы партий, которые должны рассматриваться как социальные проекты-договоры, отступление от которых может быть основанием для предъявления партиям судебных исков. Это повысит ответственность политических организаций за своих депутатов в органах власти, а гражданское общество получит механизм реализации подлинного народовластия». 

Но вряд ли партии, которые у власти, захотят подобные идеи реализовать, если они отправили на доработку даже законопроект, который несколько ужесточает ответственность за подкуп избирателей. А пока нет такого закона, обещать избирателям можно что угодно, не опасаясь за последствия.

Так, к примеру, партия «Кыргызстан» намерена в Бишкеке внедрить социальную карту горожанина, что по ее мнению станет ощутимой поддержкой для уязвимых слоев населения столицы. Очевидно, идею позаимствовали у Москвы. Инициаторы всерьез рассчитывают, что карта позволит пользоваться бесплатно общественным транспортом, а также получать скидки в аптеках, продуктовых магазинах, медицинских учреждениях, автозаправках, столовых и кафе. При этом вся нагрузка ляжет не на бюджет города, а на предприятия, которые будут вовлечены в эту кампанию.

Вообще, в Кыргызстане все еще верят в то, что бесплатные услуги вполне уместны в эпоху рыночных отношений. Причем, партийцы особо не заморачиваются с расчетами и аргументацией, берут пример с России, не соизмеряя свои возможности с российскими. 

Так, та же партия «Кыргызстан» заявила, что начиная с 2018 года каждому новорожденному будет выплачиваться единовременная финансовая помощь государства в размере 50 тысяч сомов (материнский капитал). Мол, и Правительство Кыргызской Республики намерено рассмотреть вопрос о дополнении соответствующей статьи в проект республиканского бюджета. 

Правительство же на такую наглость партийцев поспешило отреагировать своим заявлением, в котором отмечает, что предложение вышеуказанной партии о введении материнского капитала не имеет под собой финансового основания, так как в законопроекте «О республиканском бюджете Кыргызской Республики на 2017 год и прогнозе на 2018 — 2019 годы» данные финансовые средства не предусмотрены.

Не предусмотрены финсредства и на бесплатный общественный транспорт, который та же партия гарантирует горожанам, как, впрочем, и на большинство прожектов по обустройству жилмассивов и реализации других проектов. Да и вообще с деньгами у республики большие проблемы, вся надежда только на внешние вливания, гранты и новые кредиты. Поэтому так важны для политических сил внешнеполитические ориентиры: на кого в ближайшей перспективе ставку делать? 

Но внешнеполитический курс страны для партий в выборах местных кенешей не является предметом обсуждений. Можно лишь по ряду косвенных признаков определить отношение партийного руководства к внешним приоритетам. Так, ни одна партия из 14, участвующих в выборах в столичный кенеш, не стала заморачиваться «защитой прав кыргызских мигрантов» в расчете на получение голосов мигрантов в РФ. 

Косвенно, защита прав мигрантов может быть предметом для нелюбви России – мостик перекидывается очень просто, как правило, РФ обвиняют в нарушении прав мигрантов, реже говорят о вине самих мигрантов. Настоящая предвыборная кампания обошлась даже без этого ранее активно муссируемого тренда.

Тема интеграции в рамках ЕАЭС из программ тоже выпала начисто. Очевидно, что налаживание отношений с соседями и возрождение экономики – это прерогатива парламента. В экономических программах СДПК, партии «Кыргызстан», Онугуу-Прогресс если и есть небольшие упоминания о концептах развития, они никак не связаны с интеграционными процессами. 

Вообще создается впечатление, судя по скудным экономическим программам для Бишкека, что столица мало заботится об источниках пополнения бюджета. Вроде как деньги падают с неба. Ни одна партия не включила пункт о создании технопарков или возрождении экономики города. Вообще не понятно, откуда партии собираются брать средства для реализации своих социальных программ. 

В Антикризисном плане партии «Республика- Ата Журт» есть все, даже «кнопка счастья», но нет источников пополнения бюджета города. Партия зеленых заявила, что будет работать над увеличением городского бюджета, но только 

«используя имеющийся потенциал: полный учет и введение дифференцированной схемы платежей за парковку, рациональное использование муниципальной собственности и др.»

Возможно, под «др.» и подразумевается все-таки создание каких-то промышленных зон, где смогут найти работу тысячи горожан.

Коммунисты откопали советской поры риторику: 

«Мы за развитие в Бишкеке наукоемких производств, за полноценное восстановление разрушенных при капиталистической власти государственных предприятий. Коммунисты будут предлагать меры по национализации жизненно важных видов производства в городе».

Вот бы еще уточнили, за чей счет все это будет восстанавливаться и как функционировать в эпоху рыночных отношений? Да и наукоемкими производствами уже выйдет большая заминка, учитывая бедственное положение самой науки в республике и общее падение уровня образования, которым в советское время страна очень гордилась. Конечно, серьезно относиться к таким программам не приходится. И результаты голосования тому подтверждение.

С особым вниманием нужно посмотреть на предвыборную программу партии власти – СДПК. Тоже вроде все предусмотрели, даже в числе главных вызовов обозначили «Внутренняя миграция. Приток населения привел к дефициту социальных объектов, повышенному спросу на жилье, хаотичной застройке: приток в город новых жителей обострил криминогенную ситуацию». 

Но опять же в программе нет даже упоминания о том, что будут делать новые горожане? Как будут кормить себя? Где работать? Стоит ли удивляться росту напряженности и криминала в столице при хронической безработице, которая и толкает молодежь к поиску работы в России!

О чем говорят результаты голосования? О надеждах…

На выборах в Бишкеке проголосовали 129 тысяч 705 избирателей. По информации ЦИК, барьер в 7 процентов преодолели: СДПК – 24,89 процента (32 тысячи 295 голосов); «Республика – Ата Журт» - 23 процента (30 тысяч 969 голосов); «Онугуу-Прогресс» - 15,2 процента (19 тысяч голосов); «Мекеним Кыргызстан» – 13,03 процента (16 тысяч 909 голосов); «Кыргызстан» - 9,34 процента (12 тысяч 124 голоса). 

Явка избирателей в Бишкеке превысила 50% порог. 45 депутатских мест в городском совета поделят между собой именно эти партии, больше всего мест достанется партии власти, которую поддерживает президент страны Алмазбек Атамбаев – СДПК – 13 мандатов. Но ни одна из партий не будет иметь численного преимущества, а это значит, что придется договариваться и искать компромисс по любым вопросам.

Почему так важны результаты выборов именно по столице республики? В следующем году в Кыргызстане должны состояться президентские выборы, которые всегда чрезвычайно важны, несмотря на конституционные урезания полномочий главы государства. Поэтому выборы в местные органы власти являются своего рода индикатором политического влияния тех или иных партий как в столице, так и в регионах. 

Для партий, которые намерены выставить своих кандидатов на главный пост в стране, местные выборы и показывают расклад сил. Нынешние результаты выборов в местные органы власти дальновидных политиков должны насторожить. 

Во-первых, падение активности избирателей вызвано не только разобщенностью политических сил и отсутствием продуманных и обоснованных программ, но общей слабостью партийной системы, которая никак не может преодолеть детскую болезнь роста. Многие партии представляют собой некое подобие акционерных обществ, аккумулирующих финансовые и людские ресурсы для завоевания власти. 

Об этом на недавней конференции заявил политолог Валентин Богатырев, отметив, что 

«Вся история существования и трансформации кыргызской политической системы и государственного управления - это история неудачных привнесений чужих моделей. Мы просто следуем тем или иным «образцам». При этом всегда ссылаемся на так называемый мировой опыт».

Во-вторых, на настроения избирателей самое непосредственное влияние оказывают экономические факторы: безработица, снижение жизненного уровня, социальные проблемы. Люди перестают верить в то, что их жизнь может измениться с приходом к власти тех или иных политических сил. Но надежда еще жива. Процент проголосовавших и показывает процент надежды на перемены.

Прозрачность как гарантия честности

О том, что борьба была нешуточная, говорит и конфликт, возникший на одном из избирательных участков Бишкека, где во время подсчета голосов подрались представители СДПК и «Онугуу-Прогресса», о чем сообщили в ОО «Коалиция за демократию и гражданское общество». Но это скорее исключение из правил. Как прошли местные выборы и референдум? Что говорят сами наблюдатели?

Глава наблюдательной миссии из Турции Сади Гювен: 

«Мы увидели, как много ЦИК Кыргызской Республики сделал для того, чтобы вернуть доверие народа к выборам. Это стало возможным благодаря созданию списков избирателей на основе биометрических данных и использованию автоматически считывающих урн. У нас технология биометрической регистрации только внедряется, и, возможно, опыт Кыргызстана будет применен в Турции».

“Ни на одном участке мы не увидели больших очередей - ни во время получения бюллетеней, ни во время идентификации избирателей», - отметил председатель Центральной избирательной комиссии Украины Михаил Охендовский.

На него так же большое впечатление произвели автоматически считывающие урны: 

«Это достаточно важное техническое новшество, которое мы хотели бы со временем применять и в Украине. В Кыргызстане эти урны работают на высоком уровне. Это, безусловно, очень прогрессивная технология, и уровень информатизации избирательного процесса в КР на наш взгляд заслуживает самой высокой оценки».

По словам члена Комитета Государственной Думы РФ по международным делам Татьяны Алексеевой, они посетили несколько избирательных участка в Бишкеке и на окраинах города.

"На участках видна активность граждан. Мы не отмечаем никаких недоразумений и нарушений во время идентификации избирателей. Выборы организованы на высоком уровне. Здесь хочется отметить хорошую работу ЦИК",- сказала она и добавила, что Кыргызстан с каждым разом меняется и становится лучше.

Депутат Государственной думы РФ Вера Ганзя сообщила, что 

"Система и организация проведения выборов полностью исключает влияние субъективного фактора. Также хочу отметить, что все это благодаря правильному выбору аппаратур».

Правда, и современная техника дала сбой. По словам представителя Центральной избирательной комиссии Республики Молдова Максима Лебединского

“Что касается информации о сбоях во время идентификации избирателей стоит отметить, что техника - есть техника, и никогда невозможно предугадать, когда она может не сработать. Если бы выборы проводились летом, а не зимой, было бы проще. Просто техника держит определенную температуру и когда ее из теплого места вытаскивают в более холодное, возможны кое-какие сбои. Но это не главное, самое главное, чтобы народ доверял избирательной системе».

Представитель Центральной избирательной комиссии Республики Индии Бидюта Бихари Свен: 

«Мы наблюдали за проблемой технического характера. Она была устранена в течении 20 минут благодаря хорошо обученному техническому персоналу. И связи с этим, я считаю, что это небольшое нарушение, тем более с учетом того, что Кыргызстан проводит выборы с использованием считывающих урн только второй год. В Индии такая же система используется на протяжений 25 лет и у нас тоже случаются такого рода проблемы».

https://sm-news.ru/news/analitika/sovetskie-dissid...valis-v-rossiyskikh-liberalov/

Фото kostyad.livejournal.com

 

https://sm-news.ru/news/analitika/yablochko-ot-yabloni-i-tselyy-urozhay/

Фото radiopolsha.pl

4 3

 

Младший сын Тихон Дзядко в августе 2015 года принял предложение украинского телеканала «Интер» и устроился на работу корреспондентом в Вашингтон в США. До этого занимал должность заместителя главного редактора телеканала «Дождь».

Журналистская карьера Тихона Дзядко началась в 2006 году с радиостанции «Эхо Москвы». Он вел передачи «Разворот», «Супервласть», «Обложка-1» и «Одним словом». С 2007 по 2012 год работал корреспондентом в России международной организации «Репортеры без границ». 



В 2013 году Дзядко пришлось уйти с «Эха Москвы» по причине разгоревшегося скандала из-за его заявлений о том, что журналистам не нужно «играть в какую-то объективность, записывать комментарии идиотов-депутатов». По схожей причине покинул и «Дождь».

Практически один-в-один он повторил слова матери об объективности для журналиста. Но если матери предоставляется возможность ссылаться на другую сторону своей сущности – «правозащитную», то прикрыть однобокость суждений Тихону не чем.

Поэтому и в США? Возможно. Из Америки освещать события, происходящие на Украине, конечно, у профессионала получится так, как он сам признался – необъективно, а, значит, в выгодном для Запада свете. 

Как и критиковать российские власти, так и обвинять в разжигании гражданской войны на Украине. Хотя он сообщал, что в Вашингтон перебрался, так как интересуется выборами в США, но так ли интересны ли выборы в Америке украинскому зрителю?



Старший сын Филипп Дзядко с 2007 по 2012 год работал главным редактором журнала «Большой город». В июне того же года был уволен в связи с отказом изменять содержание издания. А контент он сотворил и правда «чудесный»: в апрельском номере на спецобложке разместил надпись, в которой сообщил о «нормальности» гомосексуализма, а петербургским депутатам и идиотам просили этот журнал не показывать. 



Регулярно в «БГ» появлялись статьи в защиту сексуальных меньшинств и оппозиционного либертарианского толка – то есть, из успешного издания «Большой город» превратился в злобный либеральный листок. Причина увольнения Дзядко – резкое снижение спроса на «БГ». В 2012 году Филипп стал членом Координационного Совета оппозиции.

Средний сын Тимофей Дзядко скрытный, в отличие от братьев, и активно не демонстрирует свою крайнюю оппозиционность в медийном пространстве. С 2010 года вместе с Филлипом и Тихоном вел передачу «Дзядко» на телеканале «Дождь», с ноября 2013 года – редактор отдела «ТЭК» медиахолдинга РБК.



Кажется, параллели между советскими диссидентами и современными либеральными оппозиционерами очевидны. Прошла четверть века: цели остались те же, изменились только инструменты воздействия на соотечественников. 

С помощью удобных информационных порталов россиянам предлагают однобокий и необъективный подход к любому вопросу, но, в то же время, авторы стесняются рассказать правду о себе. И тем, кто однажды поверил иностранным агентам, еще предстоит если не попасть по их вине в неудобное положение, то, как минимум, разочароваться в навязанных «размышлизмах» о свободе. 

Ведь, фактически, запреты на доступ к лживым антироссийским интернет-ресурсам, обвинения ряда организаций в России в деятельности в интересах иностранных государств – ответный шаг на попытки осуществлять диверсии, но никак не ущемление прав человека. 

Что посеешь, то и пожнешь. 

По сведениям БНК, в Сыктывкар приезжает руководитель международной неправительственной организации «Фонд поддержки расследовательской журналистики» Григорий Пасько, ранее судимый за шпионаж в пользу Японии. По предварительным данным, он и его коллеги-журналисты из «Радио Свобода» планируют больше недели обучать и отбирать в свою команду блогеров и журналистов, которые смогут проводить резонансные расследования при финансовой поддержке из-за рубежа.

Фото autosaratov.ru

Согласно данным из открытых источников, будущие преподаватели Школы блогеров открыли свой «Фонд поддержки расследовательской журналистики» в Чехии, после того, как аналогичная организация в России была признана в 2015 году «иностранным агентом», и Пресненский районный суд Москвы в августе этого года своим решением ее ликвидировал. Это послужило поводом для Пасько обратиться в Минюст Чехии для регистрации аналогичной организации там. При этом официальный сайт структуры (foundation19-29.com) существует до настоящего времени с неизменными регистрационными данными соучредителя организации некой Галины Сидоровой.

Согласно сайту данной «международной НКО», действующей, правда, исключительно в России, она имеет идентификационный номер 04222792 в Минюсте Чехии и зарегистрирована 24 июля 2015 года, сразу после признания ее в России «иностранным агентом». По данным justice.cz, такая организация в Чехии действительно значится. При этом зарегистрирована она по адресу: Naardenská 666/7, Liboc, 162 00 Praha. По данным из тех же открытых источников выясняется, что в небольшом польском городке Либок по данному адресу зарегистрированы более 20 различных структур, в том числе, организация «Свобода информации», руководителями которой также являются россияне Дарья Сухих и Иван Павлов. Кстати, Павлов руководил экологическим правозащитным центром «Беллона» в Петербурге, как известно, ряд «беллоновских» дочек, к примеру, «Беллона-Мурманск», также признаны «иностранными агентами».

Помимо этого, Сухих и Павлов также известны как создатели организации «Команда 29», которая оказывает юридическую защиту подозреваемым в государственной измене и шпионаже. Ранее Сухих и Павлов являлись организаторами «Фонда свободы информации», который осуществлял аналогичную деятельность, как и «Команда 29», до тех пор, пока Минюст РФ не признал Фонд «иностранным агентом».

В этом же доме №666/7 находится организация «Социальный вердикт», которую возглавляют некто жители Праги Егения Снежкина, Ондржей Соукуп, Петрушка Сустова и москвич Олег Новиков. Как удалось выяснить, супруги Снежкина и Соукуп ранее бывали в Сыктывкаре, в 2014 году они усыновили в Республике Коми ребенка.

Петрушка Сустова - известный чешский диссидент. Ондржей Соукуп - редактор известного чешского издания «Господаржке новины». В 2016 году ему был закрыт въезд в Россию в качестве ответной меры за отмену аккредитации российских журналистов в Чехии.

Как удалось выяснить, Соукуп более 20 лет занимается «проблемами» России. Неоднократно освещал выборы в Грузии и странах постсоветского пространства, активно участвовал в освещении событий на Украине, часто в его статьях говорится об угрозе российских агентов в Чехии.

Газета, в свою очередь, входит в холдинг одного из самых богатых людей Чехии Зденека Бакалы, который состоял в списке журнала Forbes с состоянием в 1,5 миллиарда. Выпускник калифорнийского университета Беркли Зденек Бакала долгое время прожил в США, где и заработал свой первый миллион. Вернувшись в Чехию, Бакала резко нарастил состояние. Основной его бизнес – крупнейшие угольные шахты в Европе. Возможно, Республика Коми тоже представляет для него определенный экономический интерес.

https://www.bnkomi.ru/data/news/55621/

http://mig294.livejournal.com/526321.html

Про то, как в Турции закрывают СМИ, я уже делал записи несколько раз. Они вызывали бурю негодования у некоторых украинских френдов и у некоторых соотечественников. Хорошо. Вот новый пример. Довольно известный в Турции колумнист Кадри Гюрсель опубликовал текст  под заголовком "Убийство журналистики". Если кратко, то он пишет: 
"......Теперь, как 50-летний журналист в общей сложности с 30-м стажем я с прискорбием наблюдаю за уничтожением журналистики как профессии в Турции......"

".....Систематический подрыв демократических принципов Турции проходил абсолютно незаметно на протяжении долгого времени. Устранение свободы прессы означает крах демократии....."

"......В то время как политическая власть Турции убивает свои собственные средства массовой информации ещё до их рождения, создавая тем самым невозможные условия для развития журналистики, начиная с 2008 года, власти Турции также пытаются уничтожить СМИ, не поддающиеся их контролю......"

".....Ряд малоизвестных личностей, не имеющих журналистского прошлого или малейшего отношения к этой профессии, пишут колонки для проправительственных СМИ Турции, и их единственной целью является преследование журналистов, выражающих критические или противоположные точки зрения, в клеветнических кампаниях, которые выходят за пределы разумного....."

"......Обвинение в шпионаже или разведывательной деятельности каждого журналиста (в Турции), возражающего против политики правительства (Турции), указывает на больной ум (Э******). Что ещё более тревожно с точки зрения будущего наших свобод и демократии, так это тот факт, что люди с параноидальным менталитетом, свойственным малым группам - которые до недавнего прошлого находились на политической обочине - сегодня без каких-либо ограничений или препятствий угрожают и преследуют журналистов, не симпатизирующих правительству Турции...."


На этом фоне турецкая пресса сообщила, что после публикации данной колонки был арестован главный редактор газеты "Джумхуриет" Мурат Сабунджу. По данным турецкого телеканала, его подозревают "в содействии террористическим организациям". Привет от Эрдогаши, что называется.

В Челябинске прошел международный форум «Евразийский экономический союз: новые возможности и перспективы». Свой высокий статус мероприятие уже подтвердило не только большим количеством участников, прибывших из разных государств постсоветского пространства, но и первыми результатами насыщенной программы. Политики, экономисты, руководители общественных организаций и эксперты в области информационной безопасности обсудили широкий круг актуальных проблем, с которыми сталкиваются государства-участники ЕАЭС. Представитель Бюро информации Notum посетил одну из самых интересных сессий Форума, где рассматривались стратегически важные вопросы дальнейших перспектив Евразийского союза

Большое внимание эксперты посвятили роли и месту ЕАЭС как интеграционного объединения в современных геополитических условиях. С этой темой тесно переплетается проблема коллективной безопасности и вызовов, стоящих перед странами, которые входят в Евразийский союз.

За общим столом в дипломатическом зале отеля «Видгоф» собрались представители России, Армении, Кыргызстана, Казахстана, Белоруссии, Узбекистана и Таджикистана. В экспертных докладах – цифры статистики и четко определенные тенденции, благодаря которым просматриваются и самые болевые точки, и главный дальнейший вектор интеграционных процессов Евразийского союза.

Руководитель сектора экономического развития постсоветских стран Центра постсоветских исследований Института экономики РАН, кандидат политических наук Елена Кузьмина представила современную обстановку в государствах Центральной Азии и Южного Кавказа, рассмотрев возможности подключения новых государств региона к интеграционному процессу. В списке факторов, препятствующих интеграции – и политика, и социально-экономическое положение отдельных государств. Так, отмечен низкий уровень образования и профессиональной квалификации населения при одномоментном росте потока трудовых мигрантов.

В условиях падения цен на природные ресурсы государства Кавказа, в первую очередь, Азербайджан и Грузия, пытаются выстраивать и укреплять альтернативные схемы транзита, не учитывающие положения стран-соседей. От этого теряет дополнительный возможности для развития Армения, фактически не имеющая товарооборота с Азербайджаном и отрезанная Грузией от выхода к ближайшим морским портам.

Создание зон нестабильности на постсоветском пространстве – одна из задач, над исполнением которой тщательно работают Соединенные Штаты и их союзники, в том числе – государства, ранее бывшие республиками СССР, теперь же проводящие политику США непосредственно у себя. Проблемы здесь наблюдаются не только в сфере военно-политической, но также информационной безопасности. Помимо этого, экспертов из центральноазиатских республик продолжает беспокоить возрастающая активность в Афганистане, где растет количество боевиков из запрещенной в России и многих странах организации «Исламское государство».

Несмотря на курс потепления отношений, который Россия и Турция избрали после недавнего дипломатического кризиса, в Анкаре не собираются сбрасывать обороты в плане дальнейшего продвижения проектов и программ, поддерживающих политику неоосманизма. Особое внимание эксперты обращают на работу «Тюркского совета» государств, в котором задействованы такие мощные инструменты интеграции, как межпарламентская ассамблея. Подобного по функциям инструмента в Евразийском союзе пока не имеется.

Один из представителей республики Армения, выступавших на сессии Форума, весьма точно подметил суть негативных процессов, происходящих на постсоветском пространстве: против России и ее партнеров по интеграционным проектам (в первую очередь, ЕАЭС) ведется не столько политическая или экономическая – сколько цивилизационная война. И эта война, будучи необъявленной, затрагивает все важнейшие сферы жизни государства и общества. Так, член Совета правления Ереванского геополитического клуба Гайк Нагапетян на подробных примерах рассказал о том, какое давление оказывается со стороны политических структур Евросоюза на армянских законодателей. Под благородными предлогами борьбы с насилием в семье, борьбы за равные права и возможности в Конституцию Армении требуют внести поправки, де-факто помогающие узаконить драконовские нормы ювенальной юстиции и – более того – закрепить статус ЛГБТ-сообществ и института однополых браков.

Представители Казахстана и Кыргызстана обратили внимание на иной фактор, который явно не идет на пользу процессу дальнейшей интеграции в Евразийского союзе. Выбранный Астаной и Бишкеком курс на так называемую «многовекторность» дает все более ощутимые плоды: свою собственную «интеграцию» все активнее не столько предлагает, сколько фактически навязывает соседний Китай. Среди экспертных выводов при этом прозвучал тезис о том, что если Москва не предпримет определенные меры, то со временем она «потеряет» и Казахстан, и Киргизию, которые могут отойти на орбиту китайских интеграционных проектов.

Похожие тенденции заметны и в республике Беларусь, на территории которой все глубже и основательнее закрепляются польские ксендзы и НКО, проводящие формально политику Варшавы – но на самом деле работая на продвижение интересов США и Евросоюза. Из религиозных и неправительственных организаций практически создана единая сеть, помогающая дискредитировать сложившийся политический уклад и традиционные нравственные ценности. К обстановке в Беларуси мы вернемся позднее, представив читателям отдельный материал с весьма уникальными подробностями.

Тем не менее, отрадно, что в большинстве экспертных мнений выражалась единодушная поддержка феномену интеграции Евразийского экономического союза. И политики, и ученые, и общественные деятели нашли общий знаменатель, предлагая конкретные меры по укреплению интеграционных процессов на постсоветском пространстве. Одним из самых востребованных инструментов, способных эффективно противостоять наблюдаемым вызовам, названа концепция укрепления и развития общей системы информационной безопасности. В Евразийском экономическом союзе пора внедрять на новом, более эффективном уровне работу телевидения, радио и интернет-ресурсов, отвечающих за позитивную повестку событий и тенденций, происходящих в государствах ЕАЭС.

В заключение предоставим слово одному из активных участников Форума. 

Президент Фонда развития евразийского сотрудничества Мгер Вазгенович Симонян поделился своими впечатлениями о происходящем:

– В первую очередь хотел бы отметить, что я чрезвычайно доволен тем, что этот международный форум состоялся именно здесь, в Челябинске. Организация мероприятия, на мой взгляд, заслуживает высоких, самых положительных оценок. Что же касается вопросов, которые нам удалось обсудить путем дискуссий и открытого диалога: эти вопросы позволяют нам адекватно воспринимать все плюсы и недостатки явлений, актуальных для Евразйского экономического союза. Доклады экспертов помогают, так сказать, держать руку на пульсе ЕАЭС. Несмотря на трудности, которые имеют место быть – все же ЕАЭС пока еще молодое интеграционное объединение – похвально, что государства с достаточно разным политическим, экономическим и культурным потенциалом не оставили намерений продолжать и поддерживать курс на сближение интересов в рамках Евразийского экономического союза.

Уверен, что впереди нас ждет еще много работы. Могу сказать, что свой вклад наверняка будет способен внести тот Общественный совет представителей стран ЕАЭС, о создании которого мы собираемся объявить по итогам Форума.   

http://www.notum.info/news/soczium/evrazijskij-eko...ie-vozmozhnosti-i-perspektivyi

http://www.notum.info/news/texnologii/ukrainu-xotyat-prevratit-v-yadernuyu-svalku

Мрачные прогнозы о дальнейшей судьбе украинской атомной промышленности начинают, похоже, сбываться. Официальный Киев планирует полностью прекратить сотрудничество с российской компанией «Росатом», расчищая путь для американской корпорации Westinghouse – так же стремительно, как готовит площадку под строительство громадного хранилища, на территории которого в отсутствие должного международного контроля будут хоронить отработанные ядерные отходы далеко не только украинских АЭС. В то же время усилиями Верховной Рады национальный украинский оператор «Энергоатом», под контролем которого находилась работа большинства из 15 атомных энергоблоков, готовится к банкротству и продаже в неизвестные частные руки

Масштабы катастрофической деградации политики нынешних киевских руководителей в сфере ядерной энергетики и ядерной безопасности становятся все более очевидными. Хроника событий, происходящих в последнее время, констатирует это, словно приговор.

Нечестная конкуренция корпораций США – еще не самое страшное

Министр энергетики и угольной промышленности Украины Игорь Насалик сообщил о том, что с 2017 года Киев отказывается выплачивать России 200 миллионов долларов – ранее эти средства ежегодно выплачивались «Росатому» за утилизацию отработанного ядерного топлива (ОЯТ). Данное решение связано с тем, что Украина завершает строительство централизованного хранилища отработанного топлива атомных станций, тем самым якобы не нуждаясь более в услугах российской стороны.

Помимо этого, министр Насалик официально подтвердил намерение развивать сотрудничество с США в области применения и последующего захоронения ядерного топлива. Так, топливные сборки российской компании ТВЭЛ (подразделение «Росатома») постепенно будут заменяться на аналоги от американской компании Westinghouse. Киевские чиновники уже не скрывают тот факт, что один из реакторов на Запорожской АЭС (говоря точнее – реактор пятого энергоблока) полностью загружен топливными сборками американского производства.

В настоящее время из-за резкого сокращения поставок угля с территории Донбасса баланс потребления в энергосистеме Украины смещается в сторону АЭС. Украинские атомные станции (всего на территории Украины в рабочем статусе находятся 15 энергоблоков) являются поставщиками порядка 50% всей электроэнергии, вырабатываемой в Незалежной. При этом в Киеве готовы принять долговременную программу, согласно которой до 40% всех энергомощностей АЭС будет обеспечиваться топливом от Westinghouse – несмотря на инциденты, зафиксированные в послужном списке данной корпорации.

Осенью 2014 года в Словении на АЭС «Кршко», где эксплуатируется один энергоблок PWR-700 производства Westinghouse, при ремонтных работах произошла деформация минимум трех кассет в тепловыделяющих сборках. Впрочем, киевских «реформаторов» украинской атомной отрасли это не смутило: еще в период с 2012 по 2013 годы были зафиксированы нарушения в работе тепловыделяющих сборок американского производства на двух энергоблоках Южно-Украинской АЭС. Причина – недоработки конструкции топливных кассет от Westinghouse, которые янки при попустительстве местных регуляторов упорно пытаются загружать в реакторы, сооруженные еще во времена СССР.

И это упорство роковым образом накладывается на деградирующие тенденции в сфере безопасности эксплуатации украинских АЭС. Согласно последним обнародованным данным экспертов атомной отрасли, статистика происшествий на атомных станциях Незалежной демонстрирует тревожную динамику: в 2014 году насчитали 10 инцидентов, в 2015-м – 15, а за первые два квартала 2016 года зафиксировано уже восемь нештатных ситуаций. И хотя выбросов радиоактивного материала в окружающую среду отмечено не было, растущее число инцидентов не может не настораживать.

Казалось бы, куда смотрят надзорные и регулирующие отрасль органы в самой Незалежной? Как выяснилось, осуществлять надзор теперь практически некому. Государственная структура «Энергоатом», отвечающая еще недавно почти за весь спектр вопросов безопасности и межгосударственного отраслевого сотрудничества, в настоящее время подводится к банкротству: счета «Энергоатома» арестованы, а на активы этой организации претендует некая компания «Укрэлектроват», имеющая доказанные связи с американской оффшорной структурой AC Energy Holding.

Наглое лоббирование интересов американских корпораций – лишь верхушка айсберга. Последствия более скрытых от постороннего взгляда и куда более опасных процессов, происходящих в тишине киевских кабинетов, еще только предстоит оценить. И речь тут идет уже о безопасности не только Незалежной.

Согласно заключенным прежде соглашениям, ОЯТ с реакторов Южно-Украинской, Ровенской и Хмельницкой атомных станций отправлялось на переработку в Россию. Как известно, лишь два государства на планете обладают технологиями глубокой  переработки ядерного топлива: это Франция и РФ. Хранить отработанное топливо украинские атомщики могли у себя лишь временно, размещая отходы в находящемся при АЭС бассейне выдержки. Так называемое «мокрое» хранилище, в которое складировали ОЯТ с украинских реакторов, до последнего момента существовало только на Запорожской станции. Теперь Киев трубит о постройке на территории Чернобыльской зоны огромного «сухого» могильника, замалчивая леденящие кровь подробности перспектив дальнейшего складирования.

По мнению специалиста в области атомной энергетики, бывшего работника украинской атомной отрасли, а ныне – директора фонда исторических исследований «Основание» Виктора Анпилогова, именно компания Westinghouse пролоббировала в Киеве вопрос о скорейшем завершении строительства нового сухого хранилища ОЯТ, поскольку вопрос с утилизацией собственных накопленных отходов для Westinghouse давно уже стоит на повестке и де-факто является критическим.

Власти Незалежной пытаются представить всю эту историю как большой рывок в устранении энергетической и прочей зависимости от России, которая и поставляет топливо для украинских АЭС, и забирает затем на переработку получающиеся отходы. Однако главная проблема заключается совсем не в том, что Киев в погоне за мифической экономией бюджетных средств меняет поставщика.

Неконтролируемый ядерный могильник – в центре Европы

Законодательство США не позволяет хранить ядерные отходы на территории Соединенных Штатов. В данной связи гиперактивная работа американских представителей в Киеве весьма оправдана. Их работа по продвижению на украинский рынок не имела бы смысла, если бы не был решен насущнейший вопрос с местом последующей утилизации отходов производства. В случае с киевским властями проблема утилизации и отработанного ядерного топлива, и всех ядерных отходов отрасли в целом фактически уже решена, при чем незамысловато, просто и в плане долговременной перспективы – крайне дешево: смертельно опасные радиоактивные материалы будут подвергаться банальному захоронению.

Процесс этот, как очевидно, будут контролировать американские специалисты – в связи с чем у международного общества вполне справедливо и уже совсем скоро возникнут вопросы и по части количества ОЯТ, привозимого в самое сердце Восточной Европы, и по части применения хоть какого-то контроля за опаснейшим объектом, и по части потенциальных экологических последствий.  

В Киеве не делают секрета по поводу того, что к строительству сухого могильника привлечена американская компания Holtec International, до этого вообще не имеющая опыта успешной реализации проектов подобного масштаба. В международной ядерной отрасли Holtec International известна всего лишь как компания-производитель спецконтейнеров для ОЯТ. Чем руководствовались киевские власти при выборе подрядчика – вопрос, который по понятным причинам можно считать риторическим.

Действующие на Западе хранилища радиоактивных материалов традиционно размещались подальше от крупных городов, где-нибудь в соляных шахтах или старых горных выработках. Это считалось надежным укрытием в устойчивых геологических структурах – правда, лишь до последнего времени: в Германии сейчас бьют тревогу по поводу трещин в пластах одного из крупнейших ядерных могильников. В эти трещины проникает вода из подземных источников, но куда направляются затем потоки растворяемых радионуклидов и где они «всплывут» – никто не знает.

Между тем, Чернобыльский могильник – это объект хранения опасных материалов в близких к поверхности слоях. У экспертов вызывает недоумение степень антитеррористической защищенности, не говоря уже о потенциальной угрозе проникновения материалов в грунтовые и подземные воды. Достаточно посмотреть на карту Незалежной: могильник будет расположен недалеко от Киева и главной водной артерии страны – реки Днепр.

Доцент Высшей школы корпоративного управления РАНХиГС Иван Капитонов считает, что радиоактивные отходы, скорее всего, будут просто закапывать в зоне отчуждения, потому что технологических мощностей по переработке у Киева просто нет. Такая с позволения сказать «утилизация», по мнению эксперта, опасна и для окружающей среды, и с точки зрения террористической угрозы – желающие охранять «фонящий» смертью могильник среди профессионалов вряд ли найдутся, даже за большие деньги.

Так кто же будет заниматься безопасностью могильника? И кто при этом более всего заинтересован в реализации данной авантюры, несмотря на все недостатки проекта?

После них – хоть потоп

По оценкам экспертов, стоимость строительства может достигать 800 миллионов долларов. Средства любезно предоставят банковские структуры из США – само собой, с выгодой для себя. Можно лишь догадываться, сколько заработает экономика США и сколько при этом еще будет украдено в Киеве, если объект начинали воздвигать при президенте Кучме и не могли достроить целых 15 лет.

Но настораживает здесь скорее не столько масштаб коррупции – сколько площадь самого объекта. Мощности нового ЦХОЯТ, которое в скором времени будет введено в эксплуатацию на территории Чернобыльской зоны отчуждения, превосходят потребности украинской атомной отрасли. Согласно сведениям о первых вариантах проекта, в хранилище можно разместить более 16 с половиной тысяч одних лишь отработанных тепловыделяющих элементов (ТВЭЛов). Проще говоря, объемы, на которые рассчитан данный объект, одними лишь отходами с украинских реакторов заполнялись бы очень долго и очень медленно. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы догадаться об истинном предназначении нового Чернобыльского могильника.

Россия о потенциальных последствиях этого проекта ранее уже предупреждала  международную общественность – в том числе и на дискуссионных площадках в ООН. Постоянный представитель РФ при ООН Виталий Чуркин выразил позицию РФ просто и ясно: «По всей видимости, готовится инфраструктура для захоронения иностранных отходов. Иными словами, речь идет о превращении Украины по решению ее нынешних властей в ядерную свалку».

Во всей этой истории остается непонятной позиция экспертов Международного агентства по атомной энергетике (МАГАТЭ): долгие годы представители международной инстанции стремились проверить каждый миллиметр на объектах атомной отрасли Ирана – а по поводу последствий Фукусимы и Чернобыльского ЦХОЯТ словно воды в рот набрали. Логика развития событий подсказывает, что в МАГАТЭ сформировано ангажированное ядро функционеров, де-факто помогающих продвигать политику национальных интересов США. Версий, убедительно объясняющих иные мотивы, широкой международной общественности никто предъявлять пока не спешит.

Получается, что Вашингтон в очередной раз демонстрирует убийственно циничную суть своей внешнеполитической доктрины: «Проблемы, которые возникают после действий Америки не на территории Америки – это не проблемы Америки».

http://aifudm.net/news/news118366.html

Можно только поздравить Юлию Сунцову, бывшую сотрудницу издания, трубящего о своей независимости, сайта «День.ORG», с тем, что она попала на работу в американскую корпорацию «Радио «Свобода».

Она получила известность, выиграв конкурс «Право и справедливость» Общероссийского народного фронта и получив 300 тысяч рублей в качестве приза. Некоторое время назад она уволилась и искала работу. Видимо, предложения удмуртских СМИ показались Юлии Сунцовой не достаточно привлекательными, тогда как американские печеньки экс-финалистке конкурса ОНФ показались слаще удмуртского меда.  

Окончательно ясно на кого теперь работает Юлия Сунцова стало после появления в блоге «Радио «Свобода» под названием IDEL.real фотографий с круглого стола. Некая журналистка под псевдонимом Елизавета Васильева, находившаяся на мероприятии и фотографировавшая участников написала статью о круглом столе. 

В небольшой Удмуртской республике, где все на виду, такого журналиста никто не знает. При этом на американском сайте, который позиционирует себя, как «проект для беспристрастного освещения событий, происходящих в регионах средней Волги», фотографий авторов нет. Зато в зале, где проходил круглый стол была замечена Юлия Сунцова, единственная журналистка, держащая в руках дорогой фотоаппарат, купленный, видимо, на деньги, полученные от Общероссийского народного фронта. Или от американцев.

Увидеть Юлию Сунцову и ее фотоаппарат можно на 40 минуте и 41 секунде видеозаписи прямой трансляции круглого стола, которую вело ИА Сусанин: 

https://www.youtube.com/watch?v=kLfZnMuei7w

Удивительно, но на сайте приволжского подразделения американских пропагандистов из «Радио «Свобода» в разделе, посвященном Удмуртии пользователь не сможет найти ни одного позитивного материала, подписанного псевдонимом Елизавета Васильева.

Пожалуй, для большинства пользователей интернета появление очередного сайта, публикующего негативные материалы, не станет событием, достойным внимания. Но это только на первый взгляд. Ведь именно с появления подобных сайтов началась подрывная работа экстремистов в соседнем Татарстане. Та, которая закончилась убийствами священнослужителей, придерживавшихся традиционного ислама, и несколькими спецоперациями на всей территории Татарстана. Теперь перед американскими пропагандистами стоит задача раскачать ситуацию в национальных республиках, таких как Башкортостан, Мордовия, Удмуртия, Марий-Эл и др.

Наша справка: сетевое издание Idel.Real - подразделение «Радио «Свобода», которое с 1947 года финансируется напрямую конгрессом США и продолжает свою деятельность в полном соответствии с канонами пропаганды времен «холодной войны». 

http://kuleshovoleg.ru/?p=233

Наступил долгожданный день — подводная лодка «Подмосковье» вышла в Белое море. 16 лет она находилась у причала, да в цехе северодвинского предприятия и теперь, после долгого переоборудования, она вышла на первые заводские ходовые испытания. Фотографий очень много, выбрал самые интересные

АПЛ БС-64 «Подмосковье» построена в 1986 году на Северном машиностроительном предприятии (ныне АО ПО «Севмаш») по проекту 667БДРМ.

2.

В августе 2015 года в торжественной обстановке субмарину вывели из цеха №15 предприятия «Звёздочка» ()

3.

Какуже упомянул выше К-64 был заложен в цехе Севмаша 18 декабря 1982 года под заводским номером 381. Корабль стал третьим в серии из семи подводных крейсеров проекта 667БДРМ, построенных с 1984 по 1992 год.

4.

После завершения испытаний и принятия на вооружение БС-64 «Подмосковье» скорее всего войдёт в состав 29-й Отдельной бригады подводных лодок Северного флота.

5.