-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в lj_aquatek_filips

 -Подписка по e-mail

 

 -Постоянные читатели

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 01.02.2012
Записей:
Комментариев:
Написано: 3




Жизнь в путешествиях - LiveJournal.com


Добавить любой RSS - источник (включая журнал LiveJournal) в свою ленту друзей вы можете на странице синдикации.

Исходная информация - http://aquatek-filips.livejournal.com/.
Данный дневник сформирован из открытого RSS-источника по адресу http://aquatek-filips.livejournal.com/data/rss/, и дополняется в соответствии с дополнением данного источника. Он может не соответствовать содержимому оригинальной страницы. Трансляция создана автоматически по запросу читателей этой RSS ленты.
По всем вопросам о работе данного сервиса обращаться со страницы контактной информации.

[Обновить трансляцию]

Промзона: от треша до романтики

Суббота, 23 Сентября 2017 г. 07:58 + в цитатник
О чем думают москвичи, проезжая по МКАДу и наблюдая из окна пейзаж бывшего промышленного пояса столицы? Здесь нет метро, почти нет улиц, только редкие узкие проезды между закрытыми территориями за высокими заборами. И там явно что-то происходит...
В 1990-е столичные заводы стали закрывать или выносить из города, в результате сложилась нынешняя структура Москвы: исторический центр, вокруг него "ржавое кольцо" и дальше пояс жилых микрорайонов.

Но город растет и с этим нужно что-то делать.
Российская столица не единственная, столкнувшаяся с наследием эпохи индустриализации. И пока в Москве только начинают реставрировать промзоны, в Европе и США этот процесс идет давно и с успехом — бывшие фабричные районы становятся уютными пространствами для современной жизни.
Итак, самые крутые промзоны мира.



Хафенсити, Гамбург, Германия
Хафенсити — самая крупная в мире портовая территория, соединявшая Центральную и Северную Европу со Скандинавскими странами. В 1997 году власти города приняли решение о выводе порта на Эльбе из центра Гамбурга, и почти 155 га его территории были кардинально обновлены. Главной идеей реконструкции было сохранить ландшафт территории, а также промышленный комплекс Шпайхерштадт, в котором расположились музеи и галереи современного искусства. В области бывшего порта сейчас — парки, офисы и магазины.


Мануфактура, Лодзь, Польша
В XX веке фабрика хлопчатобумажных изделий занимала второе место после фабрики Карла Шейблера по размерам промышленных предприятий Лодзи. Сейчас лишь третью часть от всей фабрики (110 тыс. кв. м) занимают отель, кинотеатры, кафе, рестораны, большой паркинг и торговый центр. Все это расположено по периметру. В центре находится открытая площадь с самым длинным в Европе фонтаном (300 м). На территории бывшей фабрики также можно посетить несколько музеев: Музей города Лодзь, Музей фабрики и Музей современного искусства.


"Машины острова Нант", Нант, Франция
Во французском Нанте до 2004 года располагалось предприятие для постройки и ремонта судов и кораблей. Сейчас на его месте размещен парк фантастических аттракционов "Машины острова Нант". Территория общей площадью 337 га населена гигантскими механизмами, такими как "Большой слон", "Дерево цапель", карусель "Морские миры", карусели "Манежи Андреа" и другие. Но на этом фантазия создателей не заканчивается. К 2017 году планируется открытие еще одного механизма — "Дерево цапель" высотой около 50 м.


Электростанция Баттерси, Лондон, Великобритания
Электростанция Баттерси, производившая энергию для Лондона почти 50 лет, сейчас стала одной из самых известных достопримечательностей Лондона. Сегодня она включена в список зданий особой архитектурной и исторической значимости. Особенно электростанцию любят кинорежиссеры: здесь проходили съемки, например, фильма "Темный рыцарь" и сериала "Доктор Кто". Сейчас на участке планируют построить новый городской район по генплану Рафаэля Виньоли. В индустриальный пейзаж будут вписаны квартиры, офисы, магазины и рестораны.


Парк в стиле индастриал, Дуйсбург, Германия
На громадной территории старого сталелитейного завода сейчас находится общественный парк Landschaftspark. Там были построены новые мосты, проложены пешеходные и велосипедные дорожки, высажены аллеи и рощи, организованы всевозможные площадки для активного и пассивного отдыха. Интересно то, что цеха, бункеры и депо не были полностью уничтожены. Их также реконструировали для посетителей: одну из доменных печей превратили в скалодром, на другой расположили смотровую площадку.


Район Тьювхольмен, Осло, Норвегия
В Осло до конца XX века доступ горожанам к воде почти везде был закрыт портовыми сооружениями и верфями. Но масштабная программа реконструкции гавани изменила район Тьювхольмен до неузнаваемости. Территория теперь почти полностью пешеходная, вдоль воды устроены набережные и площади, на первых этажах зданий расположены кафе и магазины, выше — офисы и жилье. У самой окраины района возведен музей современного искусства Аструп-Фернли.


Портовая зона, Южный Манхэттен, Нью-Йорк
На протяжении нескольких десятилетий архитекторы и строительные корпорации занимались уже нефункционирующей портовой зоной. Сначала на территории промзоны появился многофункциональный озелененный комплекс Бэттери-Парк-сити, в котором через пару лет начали строить жилые комплексы. На территории бывшей портовой зоны также располагались "башни-близнецы" Всемирного торгового центра (WTC). Комплекс продолжали достраивать и в XXI веке после трагических событий 11 сентября 2001 года. Сегодня это один из самых престижных районов Нью-Йорка: офисные центры международного значения и элитные жилые кварталы соседствуют здесь с отелями, множеством магазинов, ресторанами, музеями, гаванью для яхт и пешеходной прогулочной набережной.


По материалам: gazeta.ru, stroi.mos.ru, hafencity.com, popmech.ru, modlar.com, visitoslo.com, tedxnewyork.com

https://aquatek-filips.livejournal.com/1425006.html


Метки:  

Жлобьё

Пятница, 22 Сентября 2017 г. 18:58 + в цитатник
- Караул, какие уроды! Мы летели семьей, а нас посадили в разных частях салона. Горите в аду!
Знакомо? Уверен, попадались подобные посты в ФБ или ЖЖ по поводу перелета "Победой".
Человек напишет гигантскую простыню, обвинит всех вокруг кроме ... самого себя. В банальном жлобстве.

Он не может признаться себе, своей жене, с которой сидел в разных частях салона, своему ребенку, что папа жлоб. Что это папа во время покупки билета на странице опции выбора места в салоне решил сэкономить на своей семье и не стал платить 149 или 499 рублей за выбор места.
Да-да, именно тот, кто покупал билет принял решение, что его семья рискует лететь в разных частях салона. Сознательно. Не верите?


Фото (с) russos


Вот же эта страница, которую невозможно пропустить при покупке билета.
Но здесь же в нас просыпается жлоб. Как это так, платить за место? Не привыкли! Не буду! Пошли они нафиг!
Жмет "Продолжить"



Но система предупреждает папашу или мужа: "Дорогой, ты уверен? Ты уверен, что хочешь купить билет по минимальному тарифу и лететь там, куда тебя посадит автоматическая система? Действительно согласен сидеть не рядом с близкими и семьей? Может все же выберешь место?" Но нет, жлоб он на то и жлоб, что не хочет отдавать кровные 149 или 499 рублей за более комфортное место.
Не отдам целковые, я лучше устрою скандал в самолете, а потом напишу пост в Фейсбуке, какие все вокруг мудаки и бессердечные



И каждый второй будет считать, что на нем хотят нажиться, что его обманывают. Вот только в чем? Это просто бизнес, ничего личного.
Компания может вообще какие пожелает устанавливать правила. Покупаешь услугу? Значит соглашаешься с ними.
Не нравятся, считаешь их грабительскими или недостойными тебя? Кто же заставляет покупать билет? Покупай другую авиакомпанию, с пересадкой или поезд, если нет других вариантов.
Ну а если принимаешь решение все же пользоваться услугами, которые тебе не по душе, уж извини. Будь добр соблюдать правила.
Ну и не жлобись.

Ну серьезно, цена спокойствия всего-то 149-499 рублей.

Вот такие неожиданные выводы сделал после прочтения комментов ко вчерашнему посту об авиакомпании "Победа".
Весь сыр-бор и основная масса претензий к компании из-за 149 рублей...


https://aquatek-filips.livejournal.com/1424753.html


Метки:  

Осторожно, еда: самые опасные экзотические блюда

Пятница, 22 Сентября 2017 г. 15:58 + в цитатник
Приехать в другую страну и не попробовать национальную еду — потерять многое. Ведь аутентичные продукты и блюда вместе с природой и людьми как раз и составляют общую картину колорита страны. За ними-то и отправляются в путешествие. Но пробуя незнакомые блюда, нужно быть предельно острожным. Иногда по незнанию или слепому доверию местным поварам гость рискует попасть на больничную койку, а то и вовсе лишиться жизни.
Так устроила природа, что больше всего "рисковой" пищи в Юго-Восточной Азии, но и посещая Европу, тоже не стоит расслабляться . Почему? Об этом дальше.


Рыба фугу, Япония
Восточный народ известен своей любовью к необычным, странным и уж очень своеобразным развлечениям и угощениям. Одним из таких является хорошо известная всем рыба-шар или же рыба фугу.
Своими раздутыми щеками и ядовитыми иглами она грозит не только водным хищникам, но и гурманам. В иглах и внутренних органах рыбки содержится невероятная концентрация тетродотоксина! Капля этой отравы убивает не только лошадь, но и целый табун. Яд не вырабатывается самой рыбой, он оседает после потребления ею морских звезд. Если рыба выращена в "тепличных" условиях, то она не будет ядовитой. Но ведь какому туристу захочется отдавать больше 250 долларов за небольшую порцию обычной рыбки? Поэтому их по-прежнему ловят в океане.


В случае отравления человек умирает в считанные минуты. Ежегодно по статистике после употребления рыбы фугу умирает около 15-20 человек. Но желающих ее попробовать не становится меньше.
Вместе с тем многие профессиональные дегустаторы утверждают, что правильно приготовленная самая опасная рыба еще и очень вкусная. Вот только сделать ее пригодной для потребления не так уж и просто. В кулинарной технике предусмотрено 30 пунктов, которые необходимо осуществить для верного разделывания и подачи. Не много ресторанов Японии могут похвастаться умением готовки, поскольку лицензию на ее продажу получают только лучшие повара.


Осьминог Сан Нак Джи, Корея
Еще одна восточная кулинарная причуда — танцующий осьминог. В сети Интернет очень много видео, где показаны необычные блюда мира. И там вы наверняка увидите буквально пляшущего серо-фиолетового осьминога.


Структура блюда достаточно проста, а его принцип известен нам еще с уроков биологии. Обычные рефлекторные движения. Во время подачи блюда на щупальца льют один из выбранных соусов, от чего щупальца начинают подергиваться. Эти движения действительно напоминают незамысловатый танец. И зрелище выходит забавное и незабываемое. В других же заведениях осьминогов и впрямь подают живыми. Выбранную жертву вам достанут из аквариума, польют соусом, посыплют кунжутом и на тарелке с зеленью отправят под нож. Кусочки попросту отрезаются от щупалец и глотаются.
Опасность этого блюда в том, что движущиеся щупальца могут застрять в горле или присоски на щупальцах приклеятся к гортани и не дадут проходить воздуху. Поэтому туристов настоятельно предупреждают быть максимально осторожными и хорошо прожевывать, а также сразу после глотания щупальца обильно его запивать.



Лягушка-бык, Намибия
Внушительная, массивная и немного устрашающая лягушка-бык встречается как домашний питомец и как вполне привычное для местных африканцев блюдо. Внушительные формы этого земноводного поражают — вес может достигать 500 грамм, а длина 25-30 сантиметров! Местные жители выращивают лягушек в больших количествах, примерно как наши фермеры растят кроликов.


В мясе лягушки содержится достаточно опасный яд, который приводит к нарушению работы печени и почек, а позже и к смерти. Поэтому, опасаясь отравления, французы, к примеру, подают исключительно лапки, а вот африканский народ более смелый — жители Намибии утверждают, что есть мясо лягушки в сезон дождей можно без страха. Именно в этот период концентрация токсинов в тушке снижается.
Рисковым туристам подают либо целую тушеную лягушку или кусочки филе. Мясо обычно выпаривается и тушится в сметане или белом вине, а подают его с обычным овощным гарниром.


Краб, Средиземноморье
Опасный деликатес — это не только что-то неизвестное и необычное. Порой беду может принести хорошо знакомое и горячо любимое блюдо. Путешественники, хоть раз бывавшие в Средиземноморье, наверняка пробовали краба. Но в попытках распробовать нежное мясо, не забывайте убедиться в правильности его приготовления.


Дело в том, что мясо крабов при неправильном приготовлении или даже очищении может нанести непоправимый вед здоровью - в нем содержатся возбудители холеры.


Кассава, Африка
Из чего только не готовятся экзотические блюда, в ход идут глубинные рыбы, редкие животные, пестрые фрукты. А вот в Африке кулинары используют обычное корневищное растение кассава, которое… довольно ядовито. В его корнях содержится цианистый водород, который приводит к летальному исходу.


Но африканским поварам это нипочем — они высушивают, промывают и перемалывают корни кассавы. А потом из этой муки готовят лепешки, пирожки и прочие мучные изделия. Это рисковое блюдо предлагается туристам в небольших кафе на их страх и риск. Ведь стоит помнить, что если повар что-то сделает неправильно или в недостаточной мере, то даже минимальная доза цианида станет смертельной.
Кстати, в Эфиопии мы с lovigin ели эти лепешки чуть ли не каждый день и ... пока еще живы)


Гольдшлегер, Швейцария
Знаете ли вы, что некоторые напитки мира также опасны для здоровья? В богатой и склонной к шику Швейцарии помимо часов изготавливают дорогой шнапс Goldschläger. Особенностью этого напитка являются частички корицы и небольшие хлопья настоящего золота. На одну литровую бутылку шнапса приходится около 15 миллиграмм золота.


Для безопасности ценителей дорогого алкоголя к каждой бутылке прилагается съемное или прикрепленное к горлышку сито. Оно не дает золоту попадать в стакан и, как следствие, в желудок. Но если купить шнапс у перекупщиков, то не факт, что вы получите сито в наборе. При всей ценности золота снаружи, попав внутрь организма, он приведет только к дополнительным тратам на лечение от отравления.


Хаукарль, Исландия
Самая опасная еда в мире имеет своего представителя и в Исландии. Эта страна славится своими морепродуктами, но не все из них можно с легкостью употреблять. В некоторых ресторанах поклонникам экзотики подают блюдо со специфическим запахом и привкусом — хаукарль.


Готовится хаукарль из мяса гренландской акулы, у которой при жизни отсутствуют почки и мочевыводящая система. То есть, все это безобразие оседает внутри и придает мясу неповторимый "аромат", благодаря которому хаукарль еще называют "мясом с самым отвратительным вкусом в мире".
Но перед подачей мясо всячески обрабатывается, промывается, а потом полгода вялится. И уже в таком виде продается в продуктовых магазинах и небольших ресторанчиках и пабах. Что примечательно, местные жители сами практически не едят хаукарль, поскольку мясо невкусное и токсичное, а вот туристам продают с легкостью и яркой рекламой.


Гигантская медуза, Япония
Еще один японский представитель в списке самой опасной еды. На это раз речь пойдет о действительно ядовитом создании — гигантской медузе. Ее размеры достигают 2 метров в диаметре, а вес превышает 150 килограмм.


Если ее выловить вместе с другой рыбой, то она становится непригодной к употреблению. А вот саму медузу японцы научились готовить правильно. Ее, буквально переполненную токсическим смертельным ядом, вываривают, высушивают и, очищенную, подают как закуску. Иногда ее перетирают, а из порошка делают тофу.
В случае неправильно приготовления или недостаточной очистки летальный исход гарантирован.


Рыба-камень, Тихоокеанский бассейн
Схожая по своим свойствам с рыбой фугу бородавчатка, или рыба-камень, полностью покрыта шипами. Именно в них собрана такая концентрация яда, что при соприкосновении с рыбой человек моментально подвергается его действию — резкое, повышение температуры, пара часов бреда и … конец.


Но рисковые жители Индонезии, Филиппин, Фиджи и прочих островов Тихого и Индийского океанов едят сами и угощают туристов филе рыбы-камня. Плавники с шипами попросту удаляют, а мясо либо тушат в вине, либо добавляют в сашими.


Рамбутан, Юго-Восточная Азия
Яркий и красочный фрукт рамбутан неизменно привлекает к себе внимание туристов. И они непременно попробуют заморское чудо, не догадываясь об особенностях плода — у многих он вызывает аллергию и даже отравление, но знание об этом приходит через пару часов...


Виной тому — переизбыток ферментов, содержащихся во фрукте. Поэтому пред первой пробой съешьте один кусочек и понаблюдайте за самочувствием. Но даже если никаких плохих предпосылок не будет, не съедайте в день больше 4 плодов. А еще следует быть осторожным страдающим гастритом или язвой — им свежий рамбутан категорически противопоказан, только очищенный и запеченный.


По материалам: Business Visit, Вокруг света

https://aquatek-filips.livejournal.com/1424630.html


Метки:  

Насколько ужасен перелет "Победой"

Четверг, 21 Сентября 2017 г. 16:58 + в цитатник
Нужно сказать, что, несмотря на почти 400 перелетов за последние 5 лет, до недавнего времени я ни разу не летал "Победой".
Но при этом, как и все вы, много о ней слышал. Причем настолько скандального и так много негатива, что подсознательно старался выбирать варианты перелета другими АК.
Но на прошлой неделе предстояло слетать по делам в Нальчик, билет покупал незадолго до вылета и других вариантов не было.
Что ж, чему быть, того не миновать. Да и пора бы самому попробовать ее и сравнить свой опыт с высказыванием пользователей.
Итак, рейс DP 193/194 Москва-Нальчик-Москва, авиакомпания "Победа"




Прежде, чем рассказать обо всех ужасах перелета, скажу одну очень важную вещь.
Прочтите следующее предложение внимательно, а лучше два раза.
Перед покупкой билета я внимательно прочел правила авиакомпании.

В общем-то, на этом можно было бы и заканчивать пост об ужасах перелета "Победой".
Потому что львиная доля скандалов и огромных негативных постов недовольных пассажиров возникла по одной простой причине - они не читали эти самые правила. Либо потому, что посчитали, что все знают, много раз летали, если что все решат на месте. Либо потому, что в силу своей специфики не привыкли вообще вникать в какие-то правила и всегда действуют на авось.
Ну ладно, это все лирика. Давайте вернемся к ужасам перелета.

1. Покупка билета.
Здесь все понятно, но это самый важный момент, чтобы потом не было скандалов.
Покупаете на сайте, внимательно изучайте тарифы и сразу решайте для себя: с багажом полетите или нет. Если хотите лететь без багажа, сможете ли уложиться в норматив ручной клади того или иного тарифа? Если сомневаетесь, добавляйте опцию. То же касается выбора места. Хотите конкретное? Купите его за 149 или 349 рублей в зависимости от сектора салона.
Да, такие правила авиакомпании. Да, если вы выбрали автоматическое назначение системой места, системе все равно летите вы семьей или это три совершенно разных человека. Нужно сесть вместе, воспользуйтесь опцией выбора места, все просто.
Вся проблема в том, что мы не приучены летать авиакомпаниями с подобными строгими правилами и привыкли, что на стойке регистрации всегда можно попросить варианты рассадки. Здесь просто другие правила. Точка.

2. Регистрация на рейс.
Здесь тоже все просто. Так как я заранее позаботился о багажной опции и не пожалел 149 рублей за место 9F у окна, регистрация ничем не отличалась от любой другой. На соседней стойке у женщины был багаж 11 кг. Она пыталась скандалить. Написано же в билете черным по белому - 10 кг! Нет, люди все равно суют лишний килограмм. Не получается взять меньше? Покупайте багажное место при оформлении билета, опция стоит 1500 рублей за багаж до 20 кг. А на стойке 50 евро. Причем, оператор объясняет: "Было бы 10,5, мы бы пропустили. 11 - извините, это моя работа". Это правда ее работа. Ну вытащи же кофту, надень на себя, сдай 10,5... Женщина послушала, сделала. Пропустили. Что мешало самой озаботиться этим вопросом и спокойно пройти регистрацию, не задерживая очередь и не нагнетая обстановку? Правильно, авось, т.к. правила она читала и знала о 10 кг.
Ну а историю с опозданием на регистрацию даже комментировать не буду. В большинстве аэропортов мира даже минутное опоздание на закрытую программой регистрацию означает только одно - этим рейсом вы не улетите. Так что просто рассчитывайте время, когда собираетесь выезжать в аэропорт, не приезжайте впритык.

3. Посадка.
А вот здесь нужно отметить реальный плюс "Победы". В отличие от ВСЕХ остальных авиакомпаний, летающих из Москвы, в Победу сажают сразу с двух автобусов - через передние и задние двери. Причем еще на чекине посадки сразу идет распределение пассажиров в автобусы согласно рядов: с 1 по 16 в передний автобус, с 16 по 32 - в задний. В результате посадка происходит быстро, никаких пробок в салоне. То же касается и выхода по окончании рейса: через обе двери в два автобуса. Авиакомпания для себя сокращает время обслуживания, а пассажиры получаются дополнительное удобство.

4. Полет.
Вторым пилотом нашего рейса из Москвы в Нальчик был Брюс Ли. Вот так!
Нет, конечно, однофамилец кумира пацанов конца 80-х летает не на всех рейсах, но объявление имени пилота на нашем рейсе вызвало волну позитива. В общем, у "Победы" летают как наши пилоты, так и иностранцы.
При посадке стюардессы сразу объявляют, что пересаживаться запрещено. Все мои соседи оплачивали 149 рублей за желаемое место. Нет в этом никакой проблемы. Пара человек пробовала уговорить сесть вместе, им не дали. Проблема что ли 2 часа посидеть раздельно друг от друга? Не вижу особой проблемы. Родители с детьми? Читайте внимательно правила перед покупкой билета и ставьте галочку на "Выбрать место за .... рублей". Не почитали нужным? Вы сами приняли решение, что система вас рассадит, нечего обвинять других. Будьте честными сами с собой, при покупке билета обойти этот пункт невозможно.

Приятно удивило расстояние между креслами. Оно комфортно для моего роста 180 см, коленями в переднее кресло я не упирался.
Еду не носят, напитки не развозят. Но при этом никто в стакане воды не откажет, достаточно нажать кнопку вызова бортпроводника и к вам сразу подойдут со стаканом воды. Да-да, они действительно держат его в руке сразу, на всякий случай, даже если вы вызвали стюардессу по другому поводу. Они эту воду сами предложат в таком случае.

Кстати, то, что не катают тележки с напитками даже хорошо. А то ведь как бывает, на коротком рейсе 60% полета проход забит тележками сначала с водой и снеками, затем сбором мусора. В итоге передним рядам довольно проблематично попасть в туалет, т.к. нужно или ждать пока история с тележками закончится, или протискиваться между тележкой и креслами.

Выводы.
Не так страшен черт, как его малюют (с)
В качестве вывода сделаю отсыл к фразе, с которой начал: перед покупкой билета я внимательно прочел правила авиакомпании.
Просто будьте внимательны и забудьте на время про авось, и никакого негатива относительно "Победы" у вас не появится.
Нормальные новые самолеты, приятные стюардессы, высокая пунктуальность из-за специфики лоукост-модели, что еще нужно для путешествий?

https://aquatek-filips.livejournal.com/1424157.html


Метки:  

Насколько ужасен перелет "Победой"

Четверг, 21 Сентября 2017 г. 16:58 + в цитатник
Нужно сказать, что, несмотря на почти 400 перелетов за последние 5 лет, до недавнего времени я ни разу не летал "Победой".
Но при этом, как и все вы, много о ней слышал. Причем настолько скандального и так много негатива, что подсознательно старался выбирать варианты перелета другими АК.
Но на прошлой неделе предстояло слетать по делам в Нальчик, билет покупал незадолго до вылета и других вариантов не было.
Что ж, чему быть, того не миновать. Да и пора бы самому попробовать ее и сравнить свой опыт с высказыванием пользователей.
Итак, рейс DP 193/194 Москва-Нальчик-Москва, авиакомпания "Победа"




Прежде, чем рассказать обо всех ужасах перелета, скажу одну очень важную вещь.
Прочтите следующее предложение внимательно, а лучше два раза.
Перед покупкой билета я внимательно прочел правила авиакомпании.

В общем-то, на этом можно было бы и заканчивать пост об ужасах перелета "Победой".
Потому что львиная доля скандалов и огромных негативных постов недовольных пассажиров возникла по одной простой причине - они не читали эти самые правила. Либо потому, что посчитали, что все знают, много раз летали, если что все решат на месте. Либо потому, что в силу своей специфики не привыкли вообще вникать в какие-то правила и всегда действуют на авось.
Ну ладно, это все лирика. Давайте вернемся к ужасам перелета.

1. Покупка билета.
Здесь все понятно, но это самый важный момент, чтобы потом не было скандалов.
Покупаете на сайте, внимательно изучайте тарифы и сразу решайте для себя: с багажом полетите или нет. Если хотите лететь без багажа, сможете ли уложиться в норматив ручной клади того или иного тарифа? Если сомневаетесь, добавляйте опцию. То же касается выбора места. Хотите конкретное? Купите его за 149 или 349 рублей в зависимости от сектора салона.
Да, такие правила авиакомпании. Да, если вы выбрали автоматическое назначение системой места, системе все равно летите вы семьей или это три совершенно разных человека. Нужно сесть вместе, воспользуйтесь опцией выбора места, все просто.
Вся проблема в том, что мы не приучены летать авиакомпаниями с подобными строгими правилами и привыкли, что на стойке регистрации всегда можно попросить варианты рассадки. Здесь просто другие правила. Точка.

2. Регистрация на рейс.
Здесь тоже все просто. Так как я заранее позаботился о багажной опции и не пожалел 149 рублей за место 9F у окна, регистрация ничем не отличалась от любой другой. На соседней стойке у женщины был багаж 11 кг. Она пыталась скандалить. Написано же в билете черным по белому - 10 кг! Нет, люди все равно суют лишний килограмм. Не получается взять меньше? Покупайте багажное место при оформлении билета, опция стоит 1500 рублей за багаж до 20 кг. А на стойке 50 евро. Причем, оператор объясняет: "Было бы 10,5, мы бы пропустили. 11 - извините, это моя работа". Это правда ее работа. Ну вытащи же кофту, надень на себя, сдай 10,5... Женщина послушала, сделала. Пропустили. Что мешало самой озаботиться этим вопросом и спокойно пройти регистрацию, не задерживая очередь и не нагнетая обстановку? Правильно, авось, т.к. правила она читала и знала о 10 кг.
Ну а историю с опозданием на регистрацию даже комментировать не буду. В большинстве аэропортов мира даже минутное опоздание на закрытую программой регистрацию означает только одно - этим рейсом вы не улетите. Так что просто рассчитывайте время, когда собираетесь выезжать в аэропорт, не приезжайте впритык.

3. Посадка.
А вот здесь нужно отметить реальный плюс "Победы". В отличие от ВСЕХ остальных авиакомпаний, летающих из Москвы, в Победу сажают сразу с двух автобусов - через передние и задние двери. Причем еще на чекине посадки сразу идет распределение пассажиров в автобусы согласно рядов: с 1 по 16 в передний автобус, с 16 по 32 - в задний. В результате посадка происходит быстро, никаких пробок в салоне. То же касается и выхода по окончании рейса: через обе двери в два автобуса. Авиакомпания для себя сокращает время обслуживания, а пассажиры получаются дополнительное удобство.

4. Полет.
Вторым пилотом нашего рейса из Москвы в Нальчик был Брюс Ли. Вот так!
Нет, конечно, однофамилец кумира пацанов конца 80-х летает не на всех рейсах, но объявление имени пилота на нашем рейсе вызвало волну позитива. В общем, у "Победы" летают как наши пилоты, так и иностранцы.
При посадке стюардессы сразу объявляют, что пересаживаться запрещено. Все мои соседи оплачивали 149 рублей за желаемое место. Нет в этом никакой проблемы. Пара человек пробовала уговорить сесть вместе, им не дали. Проблема что ли 2 часа посидеть раздельно друг от друга? Не вижу особой проблемы. Родители с детьми? Читайте внимательно правила перед покупкой билета и ставьте галочку на "Выбрать место за .... рублей". Не почитали нужным? Вы сами приняли решение, что система вас рассадит, нечего обвинять других. Будьте честными сами с собой, при покупке билета обойти этот пункт невозможно.

Приятно удивило расстояние между креслами. Оно комфортно для моего роста 180 см, коленями в переднее кресло я не упирался.
Еду не носят, напитки не развозят. Но при этом никто в стакане воды не откажет, достаточно нажать кнопку вызова бортпроводника и к вам сразу подойдут со стаканом воды. Да-да, они действительно держат его в руке сразу, на всякий случай, даже если вы вызвали стюардессу по другому поводу. Они эту воду сами предложат в таком случае.

Кстати, то, что не катают тележки с напитками даже хорошо. А то ведь как бывает, на коротком рейсе 60% полета проход забит тележками сначала с водой и снеками, затем сбором мусора. В итоге передним рядам довольно проблематично попасть в туалет, т.к. нужно или ждать пока история с тележками закончится, или протискиваться между тележкой и креслами.

Выводы.
Не так страшен черт, как его малюют (с)
В качестве вывода сделаю отсыл к фразе, с которой начал: перед покупкой билета я внимательно прочел правила авиакомпании.
Просто будьте внимательны и забудьте на время про авось, и никакого негатива относительно "Победы" у вас не появится.
Нормальные новые самолеты, приятные стюардессы, высокая пунктуальность из-за специфики лоукост-модели, что еще нужно для путешествий?

https://aquatek-filips.livejournal.com/1424157.html


Метки:  

Владикавказ - столица печали России

Четверг, 21 Сентября 2017 г. 06:58 + в цитатник
Во вчерашнем почте некоторые комментаторы не поняли, почему я сказал о том, что Владикавказ срочно нужно принять в состав России.
Поясняю.
Чтобы по аналогии с Крымом там начали наводить порядок и вытаскивать город из задницы уныния и беспросветного тлена.
Да простят меня жители столицы Северной Осетии, но такого печального города в России я давно не встречал. Нет, конечно, может она нравится жителям и им комфортно жить в обшарпанных домах среди разбитых дорог, пыльных тротуаров и неухоженных улиц... Их право.

Печальный Владикавказ


2. Любого приезжающего в гости Владикавказ встречает потрясающе комфортными для движения улицами. Сказать, что дороги разбиты - ничего не сказать. А теперь добавьте сюда хаотичность движения резвых кавказских джигитов на Приорах, Мерседесах и маршрутках-Газелях и у вас сложится примерная картинка
Печальный Владикавказ

3. Дома. Отдельная история. Спальников здесь, как таковых нет - все-таки город довольно небольшой. Но домов-человейников хватает.
Печальный Владикавказ

4. Настенное народное творчество в панельных многоэтажках
Печальный Владикавказ

5. Пятиэтажки тоже не блещут красотой. Повсюду бросается в глаза их обшарпанность. Ремонтом фасадов здесь вообще никто не заморачивается
Печальный Владикавказ

6. Кавказ, такой Кавказ. Прямо у аллеи вдоль жилого дома жители решили приготовить плов. Выходной, можно их понять)
Печальный Владикавказ

7. В городе очень много старых домов, еще довоенных. И красивые же! Но в каком удручающем состоянии...
Печальный Владикавказ

8. Улица Армянская. Здесь вообще сплошь старая застройка. Если присмотреться, дома и переулки очень красивые и атмосферные. Но все сами видите в каком состоянии
Печальный Владикавказ

9. Обратите внимание на барьер на дороге! Точь-в-точь как встречается на ж/д переездах. Зачем он в переулке?
Печальный Владикавказ

10. В этой картинке вся соль местного бытия: и обшарпанные хрущевки с еще советской надписью "Парикмахерская", и фастфуд "Курица на углях" в каком-то сарае, и ароматные мусорные контейнеры прямо на пешеходном тротуаре вдоль дороги, и Крузак, и торговки с товаром на тележках...
Печальный Владикавказ

11. Зато во Владикавказе на каждом шагу продают квас из бочек! Сто лет не пил такой. Вкусно)
Печальный Владикавказ

12. Еще одна особенность города - постоянная очередь около банкоматов. Картой здесь особо нигде не рассчитаешься, так что обязательно нужны наличные
Печальный Владикавказ

13. Это картина меня и вовсе поразила... Наблюдать без улыбки, как люди пробираются к заветной щели с деньгами через строительные леса просто невозможно.
Печальный Владикавказ

14. Варламов бы не одобрил.
Вообще, Владикавказ - город лучших в России объявлений.
Печальный Владикавказ

15. Моря в Осетии нет. Что означало это объявление, кто знает...
Печальный Владикавказ

16. Пусть знают все!
Печальный Владикавказ

17. Ну как тут откажешься?
Печальный Владикавказ

20. Тоже фееричное фото) Сдается ящик Почты России. Недорого
Печальный Владикавказ

21. До Владикавказа до сих пор не дошла технология трафарета для асфальтной рекламы. Они пишут объявления вручную!
Печальный Владикавказ

22. Микронаушники здесь - какая-то мегапопулярная хрень, которую рекламируют просто везде.
Новый спиннеры?
Печальный Владикавказ

23. Никто не желает взять Дом культуры в аренду? Недорого
Печальный Владикавказ

24. Мусоровозка мрак!
Печальный Владикавказ

25. Зато магазин хороший)
Печальный Владикавказ

26. Купили бы здесь дом?
Печальный Владикавказ

27. Владикавказский трамвай. Гордость местных жителей, которые любят рассказывать, что первый трамвай в России появился именно во Владикавказе.
Но если погуглить, выясняется, что здесь он появился лишь в 1904 году, а первым трамвай появился в Киеве. Затем в Нижнем Новгороде, Елизаветграде, Екатеринославе, Курске, Витебске, Севастополе, Орле, Москве, Житомире, Либаве, Казани, Кременчуге, Астрахани, Ярославле, Екатеринодаре, Риге, Ростове, Твери, Смоленске.... Это все до 1901 года. Так что до 1904 года в списке еще десяток-другой городов и только потом Владикавказ...
Печальный Владикавказ

28. Владикавказская маршрутка. Глядя на эти раздолбанные гнилые Газели понимаешь, как круто, что когда-то этот вид транспорта запретили в Москве...
Печальный Владикавказ

30. Прекрасные дороги Владикавказа
Печальный Владикавказ

31. Мама не горюй!
Печальный Владикавказ

32. А местные жители... А что местные жители? Они здесь живут.
Печальный Владикавказ

33. Зато с юмором местные жители. Вон какой болт собачке приделали)
Печальный Владикавказ

34. Зато партийный проект "300 бассейнов" успешно выполняется.
Ура, товарищи!
Печальный Владикавказ

https://aquatek-filips.livejournal.com/1423935.html


Метки:  

Владикавказ - столица печали России

Четверг, 21 Сентября 2017 г. 06:58 + в цитатник
Во вчерашнем почте некоторые комментаторы не поняли, почему я сказал о том, что Владикавказ срочно нужно принять в состав России.
Поясняю.
Чтобы по аналогии с Крымом там начали наводить порядок и вытаскивать город из задницы уныния и беспросветного тлена.
Да простят меня жители столицы Северной Осетии, но такого печального города в России я давно не встречал. Нет, конечно, может она нравится жителям и им комфортно жить в обшарпанных домах среди разбитых дорог, пыльных тротуаров и неухоженных улиц... Их право.

Печальный Владикавказ


2. Любого приезжающего в гости Владикавказ встречает потрясающе комфортными для движения улицами. Сказать, что дороги разбиты - ничего не сказать. А теперь добавьте сюда хаотичность движения резвых кавказских джигитов на Приорах, Мерседесах и маршрутках-Газелях и у вас сложится примерная картинка
Печальный Владикавказ

3. Дома. Отдельная история. Спальников здесь, как таковых нет - все-таки город довольно небольшой. Но домов-человейников хватает.
Печальный Владикавказ

4. Настенное народное творчество в панельных многоэтажках
Печальный Владикавказ

5. Пятиэтажки тоже не блещут красотой. Повсюду бросается в глаза их обшарпанность. Ремонтом фасадов здесь вообще никто не заморачивается
Печальный Владикавказ

6. Кавказ, такой Кавказ. Прямо у аллеи вдоль жилого дома жители решили приготовить плов. Выходной, можно их понять)
Печальный Владикавказ

7. В городе очень много старых домов, еще довоенных. И красивые же! Но в каком удручающем состоянии...
Печальный Владикавказ

8. Улица Армянская. Здесь вообще сплошь старая застройка. Если присмотреться, дома и переулки очень красивые и атмосферные. Но все сами видите в каком состоянии
Печальный Владикавказ

9. Обратите внимание на барьер на дороге! Точь-в-точь как встречается на ж/д переездах. Зачем он в переулке?
Печальный Владикавказ

10. В этой картинке вся соль местного бытия: и обшарпанные хрущевки с еще советской надписью "Парикмахерская", и фастфуд "Курица на углях" в каком-то сарае, и ароматные мусорные контейнеры прямо на пешеходном тротуаре вдоль дороги, и Крузак, и торговки с товаром на тележках...
Печальный Владикавказ

11. Зато во Владикавказе на каждом шагу продают квас из бочек! Сто лет не пил такой. Вкусно)
Печальный Владикавказ

12. Еще одна особенность города - постоянная очередь около банкоматов. Картой здесь особо нигде не рассчитаешься, так что обязательно нужны наличные
Печальный Владикавказ

13. Это картина меня и вовсе поразила... Наблюдать без улыбки, как люди пробираются к заветной щели с деньгами через строительные леса просто невозможно.
Печальный Владикавказ

14. Варламов бы не одобрил.
Вообще, Владикавказ - город лучших в России объявлений.
Печальный Владикавказ

15. Моря в Осетии нет. Что означало это объявление, кто знает...
Печальный Владикавказ

16. Пусть знают все!
Печальный Владикавказ

17. Ну как тут откажешься?
Печальный Владикавказ

20. Тоже фееричное фото) Сдается ящик Почты России. Недорого
Печальный Владикавказ

21. До Владикавказа до сих пор не дошла технология трафарета для асфальтной рекламы. Они пишут объявления вручную!
Печальный Владикавказ

22. Микронаушники здесь - какая-то мегапопулярная хрень, которую рекламируют просто везде.
Новый спиннеры?
Печальный Владикавказ

23. Никто не желает взять Дом культуры в аренду? Недорого
Печальный Владикавказ

24. Мусоровозка мрак!
Печальный Владикавказ

25. Зато магазин хороший)
Печальный Владикавказ

26. Купили бы здесь дом?
Печальный Владикавказ

27. Владикавказский трамвай. Гордость местных жителей, которые любят рассказывать, что первый трамвай в России появился именно во Владикавказе.
Но если погуглить, выясняется, что здесь он появился лишь в 1904 году, а первым трамвай появился в Киеве. Затем в Нижнем Новгороде, Елизаветграде, Екатеринославе, Курске, Витебске, Севастополе, Орле, Москве, Житомире, Либаве, Казани, Кременчуге, Астрахани, Ярославле, Екатеринодаре, Риге, Ростове, Твери, Смоленске.... Это все до 1901 года. Так что до 1904 года в списке еще десяток-другой городов и только потом Владикавказ...
Печальный Владикавказ

28. Владикавказская маршрутка. Глядя на эти раздолбанные гнилые Газели понимаешь, как круто, что когда-то этот вид транспорта запретили в Москве...
Печальный Владикавказ

30. Прекрасные дороги Владикавказа
Печальный Владикавказ

31. Мама не горюй!
Печальный Владикавказ

32. А местные жители... А что местные жители? Они здесь живут.
Печальный Владикавказ

33. Зато с юмором местные жители. Вон какой болт собачке приделали)
Печальный Владикавказ

34. Зато партийный проект "300 бассейнов" успешно выполняется.
Ура, товарищи!
Печальный Владикавказ

https://aquatek-filips.livejournal.com/1423935.html


Метки:  

Что происходит с самолетной едой, которую не съели?

Среда, 20 Сентября 2017 г. 15:58 + в цитатник
Никогда не задумывались над этим вопросом?
А ведь на борту самолета всегда остается еда после перелета. Кто-то отказался, кто-то просто спал и не успел поесть, да и "запасные комплекты" никто не отменял (1 на каждые 100 порций).
Так что же происходит с той едой, которую не выбрали? Может, ее отдают сотрудникам аэропорта или раздают в благотворительные организации? А может, подкармливают ею собак и кошек, обитающих на территории аэропорта?
Кому достаются касалетки с котлетками, которые остались невостребованными?



Что рассказывают бортпроводники

Иван, бортпроводник одной из российских авиакомпаний:
— Вся самолетная еда, оставшаяся невостребованной после рейса, укладывается в тележки, пломбируется, отмечается в документах и сдается службе бортового питания. Далее все продукты питания утилизируются, так как у них фиксированный и небольшой срок годности. Дело в том, что питание в авиации — это очень серьезный аспект. Это уже оплаченные продукты, а рисковать здоровьем и самочувствием пассажиров нельзя.

Так вот, по правилам, еду просто-напросто выбрасывают.

Бортовое питание Georgian Airways

Но, может, хотя бы бортпроводники могут вынуть из оставшихся порций помидорки и зарядиться витаминами? Бывает и такое...
Бортпроводник из Emirates рассказывает, что у всех его коллег есть отдельное питание. Но некоторые не прочь и пособирать себе овощи на салатик из порций, подлежащих утилизации.



Диана, сотрудница крупной международной авиакомпании:
— Для бортпроводников на борту есть отдельное питание — это поднос с закусками и горячее. Но так как этот поднос всегда один и тот же, ассортимент питания не меняется годами, поэтому те, кто работает дольше трех месяцев, уже не могут питаться экипажным питанием. Мы, как правило, едим бизнес-подносы — пассажиры бизнес-класса часто отказываются от еды в пользу сна, и эта еда достается нам.
Но часто бывает так, что мы берем из дома еду. Я очень привередлива и вечером кроме кефира и яблок ничего не ем, так что этот набор в ночные рейсы всегда со мной. Моя подруга Женя еще больше заморочена на диетах, на Кубу она с собой взяла семь пачек обезжиренного творога, так как тропики небогаты молочными продуктами.
Еда всегда остается, порядка 10% порций, а иногда и больше, остаются невостребованным. И пассажир всегда может попросить добавку. Мы этого делать не обязаны, но все же можем угостить дополнительным горячим или бутербродом, — делится лайфхаком стюардесса.



Официальный ответ

— По прилете воздушного судна в аэропорт назначения все буфетно-кухонное оборудование, включая невостребованное питание, напитки и прочее, подлежит разгрузке с воздушного судна и транспортировке в кейтеринг, где проходит обязательную санитарную обработку, — рассказал редставитель компании "Аэромар", снабжающей бортовым питанием большинство авиарейсов из Москвы. — Невостребованное бортовое питание с рейса утилизируется.



Так что, дорогие голодные путешественники, если вы очень проголодались в полете и одной касалетки вам не хватило, то можете смело попросить у бортпроводников еще одну. Если на борту остались невостребованные порции, а это, как оказывается, происходит почти всегда, то вас обязательно накормят.
Самое главное — вежливость, это ключ к хорошему сервису и дополнительным услугам.




https://aquatek-filips.livejournal.com/1423690.html


Метки:  

С Владикавказом беда!

Среда, 20 Сентября 2017 г. 06:58 + в цитатник
Лучше бы не ходил гулять по Владикавказу, ограничившись одной фоткой, которую вы видите заглавной.
Но нет, захотелось еще красивых фото!
Оказалось, что с Владикавказом беда.
Международные институты должны признать его частью России. Безотлагательно!

Насколько красива Северная Осетия, настолько уныл, запущен и не ухожен Владикавказ. Причем, город то мог бы быть красивым, у него все есть для этого, но ... что-то пошло не так.
Я не буду показывать все, что наснимал. В этом нет смысла. Я покажу лишь одно место, которое по определению должно выглядеть идеально. Набережная реки Терек, прямо у здания городской администрации - "любимое место отдыха жителей и гостей города", как говорят многие сайты об Осетии.
Если уж любимое место горожан в таком отвратительном состоянии, да еще под носом у администрации, то я даже не знаю, что может спасти Владикавказ от .... Я даже не знаю от кого, кто виноват в том, что город так не ухожен.

Владикавказ


2. Итак, вот оно - любимое место горожан и гостей города.
Поначалу, чуть издалека, все выглядит вполне обычно. Как говорится, ничего не предвещало беды.
Стоило мне только начать спускаться по красивой белой лестнице, как я стал медленно оплывать от удивления
Владикавказ

3. Скамейки и урны. Посмотрите на них.
Сколько лет их не красили, не ремонтировали, вообще на них не обращали внимания?
Явно не за летние месяцы урны проржавели насквозь, а разломанные доски на скамейках основательно подгнили.
Владикавказ

4. Ограждения. Вообще без комментариев.
Кстати, обратите внимание, территорией-то занимаются, судя по "прическе" на клумбе. Явно же весной взрыхляли и выкладывали цветочную композицию из живых растений. Почему же не занимались остальной территорией? Загадка
Владикавказ

5. Мостик. Здесь ограждение, слава богу, цело, но ступени... Плиты тоже явно давно отсутствуют. И никто не торопится отремонтировать ступени.
Владикавказ

6. Странное гидротехническое сооружение прямо на территории набережной.
Отвратительно выглядящее, отвратительно воняющее и совершенно запущенное
Владикавказ

7. Какой вид!
Владикавказ

8. Еще одна лестница для входа на набережную. Когда-то на этой горке было красиво, в бетонных горшках росли цветы и лестница явно была эффектной. Но это было давно. Сейчас все запущено
Владикавказ

9. Тропинки, уходящие в парк. Здесь фотографируются новобрачные и гуляют мамы с колясками.
Благодаря деревьям и листве все выглядит менее запущенным, т.к. нет ни лавок, ни урн, ни бетонных ступеней с мостиками.
Владикавказ

10. Зато есть столбы. И они предательски отдают многолетней ржавчиной. Эх, думал хоть в парке все не так плохо.
Владикавказ

11. Иду обратно. Видимо, когда-то здесь была красивая протока. И люди любили стоять по обе стороны, любуясь кувшинками и может быть даже плавающими рыбами. Сейчас остается любоваться влажной грязью, мусором и наслаждаться болотными ароматами
Владикавказ

12. Ту тоже было красиво. И могло бы быть красиво. И должно быть красиво.
Владикавказ

13. Еще одни ступени. Такой же треш. Здесь мощение и вовсе вздыбилось по действием потусторонних сил.
Владикавказ

14. Никому ничего не нужно.
Владикавказ

15. Герб на одной из конструкций. Исписанный и разрисованный. Граждане, горожане, ну как так можно? Это же ваш город, ваш герб...
Владикавказ

16. Вид на Терек и на набережную с моста
Владикавказ

17. Перехожу на другую сторону реки. Визуально здесь все выглядит лучше.
Но по ступенькам спускаться просто опасно. Они крошатся под ногами
Владикавказ

18. С ограждением та же беда. Кто-то разбил решетку, починить ее не хватило сил или средств. В итоге просто замотали веревкой, чтобы какой-нибудь ребенок не свалился в Терек
Владикавказ

19. Здесь скамейки получше и поновее, их красили. Но и тут не все слава богу - часть искорежена или поломана.
Владикавказ

20. Ступени просто какой-то бич Владикавказа
Владикавказ

22. Иду обратно по мосту. Обратите внимание на состояние дорожного покрытия. Мне жаль владикавказских водителей и их машины. Кстати, то белое здание - городская администрация. И набережная находится в 200 метрах от нее.
Поразительно, что она в таком отвратительном состоянии.
Огорчил меня Владикавказ. Немного другого я ожидал от этого города...
Владикавказ


https://aquatek-filips.livejournal.com/1423463.html


Метки:  

С Владикавказом беда!

Среда, 20 Сентября 2017 г. 06:58 + в цитатник
Лучше бы не ходил гулять по Владикавказу, ограничившись одной фоткой, которую вы видите заглавной.
Но нет, захотелось еще красивых фото!
Оказалось, что с Владикавказом беда.
Международные институты должны признать его частью России. Безотлагательно!

Насколько красива Северная Осетия, настолько уныл, запущен и не ухожен Владикавказ. Причем, город то мог бы быть красивым, у него все есть для этого, но ... что-то пошло не так.
Я не буду показывать все, что наснимал. В этом нет смысла. Я покажу лишь одно место, которое по определению должно выглядеть идеально. Набережная реки Терек, прямо у здания городской администрации - "любимое место отдыха жителей и гостей города", как говорят многие сайты об Осетии.
Если уж любимое место горожан в таком отвратительном состоянии, да еще под носом у администрации, то я даже не знаю, что может спасти Владикавказ от .... Я даже не знаю от кого, кто виноват в том, что город так не ухожен.

Владикавказ


2. Итак, вот оно - любимое место горожан и гостей города.
Поначалу, чуть издалека, все выглядит вполне обычно. Как говорится, ничего не предвещало беды.
Стоило мне только начать спускаться по красивой белой лестнице, как я стал медленно оплывать от удивления
Владикавказ

3. Скамейки и урны. Посмотрите на них.
Сколько лет их не красили, не ремонтировали, вообще на них не обращали внимания?
Явно не за летние месяцы урны проржавели насквозь, а разломанные доски на скамейках основательно подгнили.
Владикавказ

4. Ограждения. Вообще без комментариев.
Кстати, обратите внимание, территорией-то занимаются, судя по "прическе" на клумбе. Явно же весной взрыхляли и выкладывали цветочную композицию из живых растений. Почему же не занимались остальной территорией? Загадка
Владикавказ

5. Мостик. Здесь ограждение, слава богу, цело, но ступени... Плиты тоже явно давно отсутствуют. И никто не торопится отремонтировать ступени.
Владикавказ

6. Странное гидротехническое сооружение прямо на территории набережной.
Отвратительно выглядящее, отвратительно воняющее и совершенно запущенное
Владикавказ

7. Какой вид!
Владикавказ

8. Еще одна лестница для входа на набережную. Когда-то на этой горке было красиво, в бетонных горшках росли цветы и лестница явно была эффектной. Но это было давно. Сейчас все запущено
Владикавказ

9. Тропинки, уходящие в парк. Здесь фотографируются новобрачные и гуляют мамы с колясками.
Благодаря деревьям и листве все выглядит менее запущенным, т.к. нет ни лавок, ни урн, ни бетонных ступеней с мостиками.
Владикавказ

10. Зато есть столбы. И они предательски отдают многолетней ржавчиной. Эх, думал хоть в парке все не так плохо.
Владикавказ

11. Иду обратно. Видимо, когда-то здесь была красивая протока. И люди любили стоять по обе стороны, любуясь кувшинками и может быть даже плавающими рыбами. Сейчас остается любоваться влажной грязью, мусором и наслаждаться болотными ароматами
Владикавказ

12. Ту тоже было красиво. И могло бы быть красиво. И должно быть красиво.
Владикавказ

13. Еще одни ступени. Такой же треш. Здесь мощение и вовсе вздыбилось по действием потусторонних сил.
Владикавказ

14. Никому ничего не нужно.
Владикавказ

15. Герб на одной из конструкций. Исписанный и разрисованный. Граждане, горожане, ну как так можно? Это же ваш город, ваш герб...
Владикавказ

16. Вид на Терек и на набережную с моста
Владикавказ

17. Перехожу на другую сторону реки. Визуально здесь все выглядит лучше.
Но по ступенькам спускаться просто опасно. Они крошатся под ногами
Владикавказ

18. С ограждением та же беда. Кто-то разбил решетку, починить ее не хватило сил или средств. В итоге просто замотали веревкой, чтобы какой-нибудь ребенок не свалился в Терек
Владикавказ

19. Здесь скамейки получше и поновее, их красили. Но и тут не все слава богу - часть искорежена или поломана.
Владикавказ

20. Ступени просто какой-то бич Владикавказа
Владикавказ

22. Иду обратно по мосту. Обратите внимание на состояние дорожного покрытия. Мне жаль владикавказских водителей и их машины. Кстати, то белое здание - городская администрация. И набережная находится в 200 метрах от нее.
Поразительно, что она в таком отвратительном состоянии.
Огорчил меня Владикавказ. Немного другого я ожидал от этого города...
Владикавказ


https://aquatek-filips.livejournal.com/1423463.html


Метки:  

Можно ли чувствовать себя в безопасности?

Вторник, 19 Сентября 2017 г. 17:09 + в цитатник
Удивляют и поражают наши меры по обеспечению безопасности и борьбе с терроризмом.
Вроде все хорошо: везде рамки, досмотры, контроли, энтероскопы и "выложите все металлические предметы из кармана".
Вот только насколько наплевательски осуществляется этот контроль, порой поражает... То на входе в аэропорт девочка за монитором болтает с полицейским, совершенно не вникая в картинку, то после всех металлических предметов рамка все равно звенит, но никому до этого нет дела, то строгий человек в униформе просто охватывает взглядом наваленные в багажнике вещи просто для проформы, пофигу ему, что там может быть под ними.
О рамках в метро я просто молчу, это вообще без комментариев.
Все делается впустя рукава и на отъе...сь, все эти досмотры до одного места тем, кто и правда что-то задумал.




В Осетии, на границе с Кабардино-Балкариев на контрольном пункте (а на Кавказе между республиками стоят посты и осуществляется контроль перемещения) полицейский просто лениво подошел к водителю нашего автобуса, поздоровался с ним за руку, менее секунды потратил на осмотр багажника и махнул в сторону дороги. Что он успел проконтролировать за секунду осмотра полного багажника автобуса? Граница на замке, бл....!
В аэропорту Нальчика на входе чуть ли не ремни заставляют вытаскивать. А затем охранник просит показать фототехнику: "Объектив снимается? Покажите?". Отстегнул, пристегнул. Что ему это дало? Что он таким образом проверил? Все для проформы, имитация деятельности. Помню, когда предстояло снимать вместе с пулом ВВП, охрана со всех сторон осматривала камеру, вытаскивала батарею, делала контрольный снимок и смотрела его на карте. Но объектив не отсоединяла, ибо ничего это не дает.

В общем, беда у нас с безопасностью. Дутые меры и нулевые исполнители.
Вот и случается то, что случается, не смотря на рамки, грозных постовых и все остальное.
Печально все это.

Или я не прав? Считаете иначе?


https://aquatek-filips.livejournal.com/1423269.html


Метки:  

Можно ли чувствовать себя в безопасности?

Вторник, 19 Сентября 2017 г. 17:09 + в цитатник
Удивляют и поражают наши меры по обеспечению безопасности и борьбе с терроризмом.
Вроде все хорошо: везде рамки, досмотры, контроли, энтероскопы и "выложите все металлические предметы из кармана".
Вот только насколько наплевательски осуществляется этот контроль, порой поражает... То на входе в аэропорт девочка за монитором болтает с полицейским, совершенно не вникая в картинку, то после всех металлических предметов рамка все равно звенит, но никому до этого нет дела, то строгий человек в униформе просто охватывает взглядом наваленные в багажнике вещи просто для проформы, пофигу ему, что там может быть под ними.
О рамках в метро я просто молчу, это вообще без комментариев.
Все делается впустя рукава и на отъе...сь, все эти досмотры до одного места тем, кто и правда что-то задумал.




В Осетии, на границе с Кабардино-Балкариев на контрольном пункте (а на Кавказе между республиками стоят посты и осуществляется контроль перемещения) полицейский просто лениво подошел к водителю нашего автобуса, поздоровался с ним за руку, менее секунды потратил на осмотр багажника и махнул в сторону дороги. Что он успел проконтролировать за секунду осмотра полного багажника автобуса? Граница на замке, бл....!
В аэропорту Нальчика на входе чуть ли не ремни заставляют вытаскивать. А затем охранник просит показать фототехнику: "Объектив снимается? Покажите?". Отстегнул, пристегнул. Что ему это дало? Что он таким образом проверил? Все для проформы, имитация деятельности. Помню, когда предстояло снимать вместе с пулом ВВП, охрана со всех сторон осматривала камеру, вытаскивала батарею, делала контрольный снимок и смотрела его на карте. Но объектив не отсоединяла, ибо ничего это не дает.

В общем, беда у нас с безопасностью. Дутые меры и нулевые исполнители.
Вот и случается то, что случается, не смотря на рамки, грозных постовых и все остальное.
Печально все это.

Или я не прав? Считаете иначе?


https://aquatek-filips.livejournal.com/1423269.html


Метки:  

Долгий перелет. Лайфхаки по выживанию

Вторник, 19 Сентября 2017 г. 12:58 + в цитатник
В начале этого года авиакомпания Qatar Airways осуществила самый продолжительный перелет — из Окленда в Доху, — который продлился 17 часов 30 минут. Другие компании стараются не отставать. Например, Singapore размышляет о перезапуске маршрута Ньюарк-Сингапур, перелет по которому продлится 19 часов без пересадок.
Даже если вы не собираетесь совершить один из этих безумных перелетов, но все равно переживаете перед следующей поездкой на другой край земли, узнайте как удобная одежда, правильно выбранное место и даже модель самолета могут сделать ваше путешествие максимально комфортным.
Бронирование, посадка, прилет — на каждом из этапов есть свои хитрости.



ВЫБИРАЕМ ПРАВИЛЬНЫЙ РЕЙС

Тип самолета
На популярных маршрутах часто летают разные самолеты — обратите на это внимание, прежде чем бронировать билет. Например, Boeing 777 — прекрасный самолет, однако уровень шума внутри Airbus A380 гораздо ниже.
Новизна модели
Самолеты последнего поколения оснащены устройствами, которые контролируют уровень шума, влажности, давления и освещения. Например, воздух в салоне Airbus A350 каждые три минуты проходит перегонку через кондиционеры, поэтому это совсем не тот "самолетный" застоявшийся воздух, к которому мы привыкли. Лучшие модели на сегодняшний день — это Airbus A350 и Boeing 787.
Конфигурация рассадки
Чтобы не будить соседа (и не просыпаться самому), лучше всего лететь, конечно,в салоне бизнес-класса, где все сидения находятся у прохода. У одного и того же перевозчика конфигурация салона может различаться. Например, в Boeing 777 компании Qatar Airways не все сиденья бизнес-класса расположены у прохода — в отличие от Boeing 787, A350 и A380.
Ночные перелеты
Бронируйте их только в том случае, если вы уверены, что сможете поспать. Опытные путешественники выбирают ночной рейс, только если точно знают — на этом рейсе этой авиакомпании сиденья будут откидываться в достаточной степени и расстояние между ними вполне комфортно для подобного перелета.



КАК ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНОЕ МЕСТО

Шум будет везде
Чем ближе к двигателю — тем ощутимее. Поэтому выбирайте места подальше от турбин.
Дважды подумайте, прежде чем садиться у выхода
Почему? Поспать здесь вам могут не дать соседи. Ведь, чтобы пробраться в туалет, соседу придется вас разбудить либо попросив пропустить его, либо если он будет пробираться самостоятельно.
Не избегайте задних рядов
Если на вашем билете написано 84A, это еще не конец света — у вас все шансы провести полет без соседей, если вы выберете место в самом дальнем конце салона.
Хорошо подготовьтесь
Используйте сайты наподобие SeatGuru и Routehappy, чтобы изучить рассадку, ознакомиться со всеми обновлениями и занять лучшие места, как можно дальше от туалета или кухни.


ПЕРЕД ТЕМ, КАК ОТПРАВИТЬСЯ В АЭРОПОРТ

Наденьте удобную одежду
Это первое правило любого грамотного путешественника. При этом возьмите в салон хотя бы одну теплую вещь — ни одна авиалиния или аэропорт еще не справились с такой задачей, как поддержание постоянной температуры. Пледы помогают, но в них не всегда можно завернуться, у некоторых авиакомпаний они совсем маленькие
Уделите время физической нагрузке
Перед полетом сходите на тренировку, чтобы компенсировать несколько следующих часов, которые вы проведете сидя. Кроме того, хорошее настроение после занятий поможет пережить таможенный досмотр, а после вы легко заснете в самолете.

В САЛОНЕ САМОЛЕТА...

Обеспечьте себе пространство
Даже если ваш рост не два метра, вам все равно захочется вытянуть ноги. Иногда журналы в задних карманах кресел занимают слишком много места, поэтому их можно просто убрать на багажжную полку.
Контролируйте ситуацию
Не нравится запах вокруг? Нанесите любимый аромат на шарф или одеяло. Только не обливайтесь одеколоном с ног до головы, т.к. это доставит неудобство другим пассажирам.
Ну а наушники или беруши помогут подавить шум.



ЕСТЬ ИЛИ НЕ ЕСТЬ?

Конечно, есть
Хотя в самолетном питании много натрия, не стоит морить себя голодом. Кроме того, как говорит, приемы пищи во время полета помогают скоротать время. Если хотите получить вкусный обед на борту, обратите внимание на Turkish Airlines, Emirates, Singapore и Air France.
Не есть...
... завтрак, они в самолетах обычно так себе. Вместо того, чтобы просыпаться за полтора часа до прибытия, лучше еще немного отдохнуть.
Начните раньше
Многие авиалинии предлагают легкий перекус (салат или сэндвич) вместо полного обеда. Перекусите пораньше — и сможете сразу лечь спать.
Заказывайте заранее
Если вы закажете еду во время бронирования, вас не только обслужат в первую очередь, но и подадут именно то, что вы выбрали. Это может быть вегетарианский обед или халяльная пища.
Не налегайте на соленые закуски
Ваши враги — обезвоживание и вздутие живота.
Прежде чем пить, подумайте дважды
Кофеин и алкоголь способствуют обезвоживанию и нарушениям сна. Если вы хотите расслабиться (или взбодриться), выберите что-то одно. А затем сбалансируйте напиток двойным объемом воды.



КАК НЕ УМЕРЕТЬ ОТ СКУКИ...

Узнайте, как обстоят дела с интернетом
Например, у Norwegian и с недавнего времени на дальнемагистральных рейсах Emirates не приходится переплачивать за Wi-Fi
Не полагайтесь лишь на развлечения в самолете
Перед полетом поищите на сайте компании, какие фильмы будут доступны на борту вашего самолета. Если выбор не велик, закачайте что-нибудь на свой планшет.
Подзарядитесь
Перед полетом проверьте все устройства на тот случай, если встроенные разъемы для зарядки вдруг не будут работать — а это происходит часто. Неплохо также иметь с собой запасную батарею или зарядное устройство.
Разрешите себе отключиться
Перелет — это один из тех редких случаев, когда можно спокойно отвлечься от работы, не испытывая при этом чувство вины.


...И ИЗБЕЖАТЬ ПРОБЛЕМ СО ЗДОРОВЬЕМ

Раз в несколько часов используйте спрей
Аэрозоль для носа нужен для того, чтобы бороться с вирусами и бактериями, увлажнять носовые пазухи и переживать изменения давления.
Следите за чистотой столика
Считается, что на откидывающемся столике скапливается больше микробов, чем в туалете. Поэтому прежде, чем устроиться в кресле, протрите столик влажной салфеткой или антисептиком на спиртовой основе.
Пересмотрите свой набор средств по уходу
Стресс от путешествия может изменить реакцию на синтетические или просто непривычные ингредиенты косметики. Используйте только проверенные продукты, в состав которых входят натуральные компоненты.



ПУСТЬ РЕЙС НЕ СКАЗЫВАЕТСЯ НА ВНЕШНЕМ ВИДЕ

Собираетесь на встречу сразу по прилету? Воспользуйтесь авиалинией, которая предоставляет пассажирам дополнительные услуги по прибытию. Примите душ и выпейте чашку кофе до того, как отправиться в город. В некоторых аэропортах (например, в Хитроу, в бизнес-залах) существует услуга глажки вещей, в то время как вы принимаете душ. Так что на деловой встрече вы будете в безукоризненном виде.




https://aquatek-filips.livejournal.com/1422850.html


Метки:  

Что там в Северной Осетии?

Вторник, 19 Сентября 2017 г. 06:58 + в цитатник
Что вы знаете об Осетии, кроме осетинских пирогов?
Скажу честно, до поездки? кроме этих самых пирогов, которые в Москве продаются чуть ли не на каждом углу, я не знал почти ничего. Ну, разве что еще печально известные Беслан и Кармадонское ущелье.
Тем интереснее было поехать в эту северокавказскую республику и посмотреть на нее своими глазами...

Я был здесь всего два дня и скажу, что разведка удалась на все 100.
Северная Осетия прекрасна!
Горы, природа, ущелья, реки с водопадами... Я четко увидел для себя потенциал для будущего более продолжительного путешествия, так что в будущем году (а может еще и в этом, в период золотой осени) отправлюсь в этнопейзажный трип.

Ниже немного из того, что я успел увидеть во время субботней вылазки в горную часть Северной Осетии.

Северная Осетия


2. В Северной Осетии потрясающие ущелья! Можно сказать, знаковая фишка этой республики. Причем ущелья можно найти на любой вкус: от гигантских с огромными долинами и селениями в них до крохотных, прорубленных горными реками, с поднимающимися на десятки метров вверх скальными навесами
Северная Осетия

3. Это край с богатой древней историей и немалым количеством сохранившихся памятников, которые еще не испортили вылизыванием, обетониванием, лесами, тротуарной плиткой вокруг и сувенирными палатками.
Например, наскальная крепость в селении Дзивгис. Она расположена в самом начале Куртатинского ущелья и когда-то охраняла вход в него.
Это крупнейшая наскальная (пещерная) крепость на Кавказе, состоящая из семи оборонительных сооружений, которые находятся у входов в естественные пещеры.
Северная Осетия

4. Как показали исследования, сообщение между отдельными башнями осуществлялось при помощи системы консольных балок, вбитых в скальные расщелины; на балки клался настил из двух-трех досок, по которому перемещались от одного укрепления к другому. В случае необходимости доски убирались, и взять башню было практически невозможно. Каждое сооружение было автономным во время боевых действий
Северная Осетия

5. А это уже новодел, что не умаляет интереса к нему.
Дело в том, что это самый высокогорный монастырь на территории России - Свято-Успенский Аланский монастырь.
Его основали совсем недавно, в 2000 году. Найти монастырь можно в селении Хидикус в Алагирском районе.
Северная Осетия

6. Река Фиагдон, бурная и быстрая, как и многие другие реки Кавказа.
Название реки в народе возводят к фиййаг — "деревянная лопата" и дон — "вода", "река". По словам старожилов, когда-то Куртатинское ущелье целиком покрывал густой лес, а реку Фиагдон — мох. Первые поселенцы ущелья с помощью лопат расчищали русло реки, чтобы брать из неё воду.
Что в ней особенного? Именно эта река когда-то прорвала скальный массив и создала одно из красивейших ущелий в Северной Осетии.
Северная Осетия

7. Вид на башенное селение Цимити в Куртатинском ущелье. До него я не добрался, а очень жаль!
Уже позже погуглил и ... поставил в план на кавказское путешествие
Северная Осетия

8. Перевал между Куртатинским и Даргавским ущельеми. Очень красивая и практически пустынная дорога. Дело в том, что дальше идет Кармадонское ущелье, через которое дороги после схода ледника Колка в 2002 году нет, и селение Даргавс стало ... тупиковым.
Северная Осетия

9. Представьте, в каком потрясающе красивом месте живут эти люди...
Северная Осетия

10. Вот только жизнь у них совсем не райская. Ветхости и запущенности здесь немало



11. Река Мидаграбиндон, образовавшая Давгарское ущелье. Летом и осенью маловодная, но ранней весной и в период дождей...
Собственно, по фото видно, как она может разливаться
Северная Осетия

12. Когда-то, десятки тысяч лет назад здесь "ходили" ледники, оставляя за собой огромные валуны, которые они приносили с гор.
Сейчас в Даргавском ущелье ледников нет и близко, чего не скажешь о соседнем печально известном Кармадонском
Северная Осетия

13. Потрясающе красивая долина, ведущая к Даргавским водопадам
Северная Осетия

14. Бурные воды Мидаграбиндона
Северная Осетия

15. Место, в которое невозможно не влюбиться. Здесь заканчивается долина на дне ущелья и начинается тропа в горы, к подножию Мидаграбинских водопадов.
Северная Осетия

16. Дороги здесь уже нет, только каменное русло реки. Но "таблетка" МЧС умудряется ехать даже по этой совсем неподходящей "тропе".
Северная Осетия

17. Туристическая группа направляется к Мидаграбинским водопадам. Нужно сказать, что туристы здесь не редкость, что немного удивляет и одновременно радует. Всегда хорошо, когда в таких красивых местах туризм существует, несмотря на удаленность и не самую легкую доступность.
Северная Осетия

18. Один из Мидаграбинских водопадов - Зейгелан. Он самый высокий в Северной Осетии, его высота 700 метров!
А вообще в ущелье насчитывается свыше 50 водопадов, среди них есть мелкие и крупные каскады, сезонные и постоянные.
Северная Осетия

В общем, разведка удалась на все 100, и теперь нужно готовить маршрут на Северный Кавказ.
Естественно, я планирую посетить не только Северную Осетию, но и Дагестан, Кабардино-Балкарию, Ингушетию и Карачаево-Черкессию.


https://aquatek-filips.livejournal.com/1422759.html


Метки:  

А потом кавказцы обижаются, что их не любят

Понедельник, 18 Сентября 2017 г. 17:58 + в цитатник
И это уже не первый мой пост на эту тему и с этим заголовком.
Так же, как не впервые сталкиваюсь с не совсем приятным поведением представителей южных республик в самолете.
Удивительно, что это всегда прилично и довольно дорого одетые люди, но их манеры...
Заигрывать со стрюардессой из этой позы? Done!
Не знаю, мне мое воспитание подобного не позволяет. А здесь, видимо, человек чувствует себя королем жизни: бизнес-класс, возможность положить ноги куда вздумается, можно и пофлиртовать со стюардессой. Наверное, она должна была оценить его павлинью позицию и тут же броситься в объятья...




Так же, как и мой прошлогодний персонаж.
Этот, чтобы понравиться девушке с сиденья позади него и вовсе забрался с ногами на кресло, аки петух на жердочку и весь полет упражнялся в красноречии.
Можете обвинять меня в предвзятости, но почему-то только южан замечаю за подобным.
Русские, да, бывают хамоваты, быдловаты и пьяны, но с ногами на кресла не забираются и с девушками, развалившись в кресле и разбросав ноги, не знакомятся...




https://aquatek-filips.livejournal.com/1422577.html


Метки:  

А потом кавказцы обижаются, что их не любят

Понедельник, 18 Сентября 2017 г. 17:58 + в цитатник
И это уже не первый мой пост на эту тему и с этим заголовком.
Так же, как не впервые сталкиваюсь с не совсем приятным поведением представителей южных республик в самолете.
Удивительно, что это всегда прилично и довольно дорого одетые люди, но их манеры...
Заигрывать со стрюардессой из этой позы? Done!
Не знаю, мне мое воспитание подобного не позволяет. А здесь, видимо, человек чувствует себя королем жизни: бизнес-класс, возможность положить ноги куда вздумается, можно и пофлиртовать со стюардессой. Наверное, она должна была оценить его павлинью позицию и тут же броситься в объятья...




Так же, как и мой прошлогодний персонаж.
Этот, чтобы понравиться девушке с сиденья позади него и вовсе забрался с ногами на кресло, аки петух на жердочку и весь полет упражнялся в красноречии.
Можете обвинять меня в предвзятости, но почему-то только южан замечаю за подобным.
Русские, да, бывают хамоваты, быдловаты и пьяны, но с ногами на кресла не забираются и с девушками, развалившись в кресле и разбросав ноги, не знакомятся...




https://aquatek-filips.livejournal.com/1422577.html


Метки:  

Мертвый город в Осетии

Понедельник, 18 Сентября 2017 г. 06:58 + в цитатник
Уж что-то, а мертвые тела увидишь далеко не в каждом путешествии.
Причем, не какую-нибудь туристическую бутафорию, а настоящие полуистлевшие останки людей. Какие-то в виде голых скелетов, какие-то еще с остатками плоти и одежды. И все это, вы не поверите, в России!

Я, конечно, бывал и раньше в некрополях, и в так называемых на Кавказе "городах мертвых", но везде это были давно пустующие склепы.

Даргавс в Северной Осетии — совсем другое дело. Это один из немногих сохранившихся "городов мертвых", где можно в полной мере ощутить атмосферу витающей в этих холодных склепах смерти, как раз из-за до сих пор находящихся здесь полуразложившихся и мумифицированных тел...
Город мертвых Даргавс

Местность, где располагается Даргавс, была заселена с эпохи бронзы, здесь обнаружено большое количество археологических памятников, в том числе аланский могильник конца I тысячелетия н. э. Согласно преданиям, здесь жил царевич Тага, родоначальник родов и фамилий высшего сословия Восточной Осетии.
Даргавс в прошлом был центром и наиболее крупным населенным пунктом Восточной Осетии — Тагаурии. Поэтому и вырос на берегу Гизельдона самый значительный склеповый могильник на Северном Кавказе, во многом превосходящий и "город мертвых" у селения Верхняя Балкария (Кабардино-Балкария) и чеченский некрополь Цой-Педе.
Город мертвых Даргавс

С горы Раминырах, с того места, где находится некрополь, открывается вид необычайной красоты. На южной стороне ущелья высится ледяная вершина горы Джимарай-Хох. Внизу бежит речка Гизельдон. Там же — руины заброшенного селения Хуссар-Хинцаг, над которыми возвышаются две родовые каменные башни
Город мертвых Даргавс

Боевая башня — неотъемлемая часть осетинской культуры прошлого. Строительство подобных башен могли себе позволить только самые обеспеченные фамилии.
Город мертвых Даргавс

Архитектурный ансамбль самого грандиозного на Северном Кавказе "города мертвых" состоит из 95 сооружений. Все усыпальницы делятся на три типа.
Город мертвых Даргавс

Одни склепы располагаются над землей, и их крыша представляет собой ступенчатую пирамиду, собранную из сланцевой плитки прямоугольной формы. Эту плитку откалывали от скальной поверхности, и после нехитрой обработки она превращалась в подобие прочной влагонепроницаемой черепицы. Другой тип усыпальниц — это такие же склепы, но увенчанные двухскатным перекрытием. Третьи, самые непритязательные сооружения, наполовину расположены под землей и представляют собой прямоугольные камеры, сложенные из больших, грубо обработанных каменных плит.
Город мертвых Даргавс

При возведении склепов Даргавского ущелья использовались те же строительные приемы, что и при создании оборонительных сооружений, с учетом местных строительных традиций. Но что ставит ученых в тупик — сходство осетинских склепов с пирамидально-ступенчатым перекрытием с башнями известных храмов Ангкора в Камбодже. Пока эта загадка не разгадана.
Город мертвых Даргавс

Наиболее несложны по конструкции и непритязательны полуподземные склепы. Прямоугольные камеры сложены из больших, грубо обработанных плит и камней; стены на высоте примерно полутора метров начинают переходить в ложный свод, характерный для горнокавказского строительства. В продольных стенах делались пазы, в которые вставлялись деревянные балки. На них клался настил из досок. Через узкий квадратный лаз в фасадной стене вносили умерших и укладывали их на настиле. Затем лаз закрывали деревянной дверцей с задвижкой.
Город мертвых Даргавс

Очевидно, что с годами склепы становились усыпальницей для нескольких поколений людей, принадлежащих к одной фамилии. Некоторые сооружения имеют два, а то и три яруса. Когда свободного пространства внутри не оставалось, горцы делали дополнительный настил, для этого они пробивали в стенах пазы и вставляли в них деревянные балки, на которые затем укладывали доски.
Город мертвых Даргавс

Склепы Осетии долгое время не изучались. До революции это было исключено – всякий, кто рискнул бы проникнуть в склеп, мог поплатиться за это жизнью. Но и позднее, до 1967 года, археологических работ по изучению этих ценнейших памятников почти не велось. Известную роль сыграла и "дурная репутация" склепов.
Сегодня в Осетии еще можно услышать традиционные рассказы о том, что в старину в горах бушевала эпидемия чумы, уносившая тысячи жизней. Чтобы не заразить своих соседей, больные целыми семьями, с детьми на руках уходили в заранее построенные склепы, где и умирали. Те, кто оставался здоровым, покидали ущелье.
Эпидемии в горах дореволюционной Осетии действительно бывали. В результате чумы, свирепствовавшей в конце XVIII – первой половине XIX века, население страны с 200 тысяч человек сократилось до 16 тысяч. Осетины находились тогда на грани вымирания.
Город мертвых Даргавс

При изучении захоронений нашли немало различных предметов, относящихся к разным историческим эпохам. Самые удивительные из них — это "лодки". Во многих захоронениях останки лежали в выдолбленных из дерева колодах, которые по своему виду напоминали лодку, ладью. Погребение в ладье — факт, не отмеченный у соседних народов. Ладьи находили в Даргавсе неоднократно, а около одной из них было даже положено... весло! Зачем оно в горной местности, где самые крупные речные потоки абсолютно несудоходны? Поневоле вспоминается мифическая река подземного царства Стикс, через которую души умерших переправляет на ладье перевозчик Харон.
Город мертвых Даргавс

Место, где нашли упокоение несколько поколений горцев, жители Даргавса стараются обходить стороной. Сельчане появляются здесь только в светлое время суток, чтобы накосить травы. Почему же смелые горцы с опаской поглядывают в сторону Раминыраха? С древних времен в Даргавском ущелье существует поверье: всякий, кто рискнет из праздного любопытства проникнуть в склеп, поплатится за это жизнью.
Город мертвых Даргавс

На другой стороне долины, виднеется еще один "мертвый городок", принадлежащий покинутому селению Хуссар-Хинцаг. Чуть дальше еще один, и еще...
Усыпальниц на территории республики много: где-то одна-две гробницы, где-то больше, а где-то целые "поселения" Вблизи практически каждого горного поселения осетин строилось несколько склепов, иногда образуя некрополи. Обычно они сооружались на окраине, на небольшом расстоянии друг от друга, но зачастую были разбросаны по всему поселению, примыкая практически к каждому дому.
Вот только несколько одиночных гробниц, которые я встретил по пути в Даргавское ущелье.


Осетины верили в существование таинственной страны мертвых, владыкой ее был Барастыр, а привратником — Аминон. Умершему мужчине посвящали коня. Аланы клали убитого коня или части его туши в могилу воина, осетины же поступали более рационально: коню символически надрезали ухо, а затем трижды обводили его вокруг покойника со специальной молитвой. Этот обряд называется "бахфалдисын" — посвящение коня.
Архаичные традиции культа мертвых сохранялись у осетин очень долго. Лишь в 30-х годах XIX века, когда они с гор начали переселяться на предгорную равнину, только тогда были прекращены погребения в склепах.


Даргавс надежно хранит свои тайны, а ученые, продолжая поиски и раскопки, надеяться когда-нибудь разгадать их.


По материалам: История Осетии

https://aquatek-filips.livejournal.com/1422303.html


Метки:  

Мертвый город в Осетии

Понедельник, 18 Сентября 2017 г. 06:58 + в цитатник
Уж что-то, а мертвые тела увидишь далеко не в каждом путешествии.
Причем, не какую-нибудь туристическую бутафорию, а настоящие полуистлевшие останки людей. Какие-то в виде голых скелетов, какие-то еще с остатками плоти и одежды. И все это, вы не поверите, в России!

Я, конечно, бывал и раньше в некрополях, и в так называемых на Кавказе "городах мертвых", но везде это были давно пустующие склепы.

Даргавс в Северной Осетии — совсем другое дело. Это один из немногих сохранившихся "городов мертвых", где можно в полной мере ощутить атмосферу витающей в этих холодных склепах смерти, как раз из-за до сих пор находящихся здесь полуразложившихся и мумифицированных тел...
Город мертвых Даргавс

Местность, где располагается Даргавс, была заселена с эпохи бронзы, здесь обнаружено большое количество археологических памятников, в том числе аланский могильник конца I тысячелетия н. э. Согласно преданиям, здесь жил царевич Тага, родоначальник родов и фамилий высшего сословия Восточной Осетии.
Даргавс в прошлом был центром и наиболее крупным населенным пунктом Восточной Осетии — Тагаурии. Поэтому и вырос на берегу Гизельдона самый значительный склеповый могильник на Северном Кавказе, во многом превосходящий и "город мертвых" у селения Верхняя Балкария (Кабардино-Балкария) и чеченский некрополь Цой-Педе.
Город мертвых Даргавс

С горы Раминырах, с того места, где находится некрополь, открывается вид необычайной красоты. На южной стороне ущелья высится ледяная вершина горы Джимарай-Хох. Внизу бежит речка Гизельдон. Там же — руины заброшенного селения Хуссар-Хинцаг, над которыми возвышаются две родовые каменные башни
Город мертвых Даргавс

Боевая башня — неотъемлемая часть осетинской культуры прошлого. Строительство подобных башен могли себе позволить только самые обеспеченные фамилии.
Город мертвых Даргавс

Архитектурный ансамбль самого грандиозного на Северном Кавказе "города мертвых" состоит из 95 сооружений. Все усыпальницы делятся на три типа.
Город мертвых Даргавс

Одни склепы располагаются над землей, и их крыша представляет собой ступенчатую пирамиду, собранную из сланцевой плитки прямоугольной формы. Эту плитку откалывали от скальной поверхности, и после нехитрой обработки она превращалась в подобие прочной влагонепроницаемой черепицы. Другой тип усыпальниц — это такие же склепы, но увенчанные двухскатным перекрытием. Третьи, самые непритязательные сооружения, наполовину расположены под землей и представляют собой прямоугольные камеры, сложенные из больших, грубо обработанных каменных плит.
Город мертвых Даргавс

При возведении склепов Даргавского ущелья использовались те же строительные приемы, что и при создании оборонительных сооружений, с учетом местных строительных традиций. Но что ставит ученых в тупик — сходство осетинских склепов с пирамидально-ступенчатым перекрытием с башнями известных храмов Ангкора в Камбодже. Пока эта загадка не разгадана.
Город мертвых Даргавс

Наиболее несложны по конструкции и непритязательны полуподземные склепы. Прямоугольные камеры сложены из больших, грубо обработанных плит и камней; стены на высоте примерно полутора метров начинают переходить в ложный свод, характерный для горнокавказского строительства. В продольных стенах делались пазы, в которые вставлялись деревянные балки. На них клался настил из досок. Через узкий квадратный лаз в фасадной стене вносили умерших и укладывали их на настиле. Затем лаз закрывали деревянной дверцей с задвижкой.
Город мертвых Даргавс

Очевидно, что с годами склепы становились усыпальницей для нескольких поколений людей, принадлежащих к одной фамилии. Некоторые сооружения имеют два, а то и три яруса. Когда свободного пространства внутри не оставалось, горцы делали дополнительный настил, для этого они пробивали в стенах пазы и вставляли в них деревянные балки, на которые затем укладывали доски.
Город мертвых Даргавс

Склепы Осетии долгое время не изучались. До революции это было исключено – всякий, кто рискнул бы проникнуть в склеп, мог поплатиться за это жизнью. Но и позднее, до 1967 года, археологических работ по изучению этих ценнейших памятников почти не велось. Известную роль сыграла и "дурная репутация" склепов.
Сегодня в Осетии еще можно услышать традиционные рассказы о том, что в старину в горах бушевала эпидемия чумы, уносившая тысячи жизней. Чтобы не заразить своих соседей, больные целыми семьями, с детьми на руках уходили в заранее построенные склепы, где и умирали. Те, кто оставался здоровым, покидали ущелье.
Эпидемии в горах дореволюционной Осетии действительно бывали. В результате чумы, свирепствовавшей в конце XVIII – первой половине XIX века, население страны с 200 тысяч человек сократилось до 16 тысяч. Осетины находились тогда на грани вымирания.
Город мертвых Даргавс

При изучении захоронений нашли немало различных предметов, относящихся к разным историческим эпохам. Самые удивительные из них — это "лодки". Во многих захоронениях останки лежали в выдолбленных из дерева колодах, которые по своему виду напоминали лодку, ладью. Погребение в ладье — факт, не отмеченный у соседних народов. Ладьи находили в Даргавсе неоднократно, а около одной из них было даже положено... весло! Зачем оно в горной местности, где самые крупные речные потоки абсолютно несудоходны? Поневоле вспоминается мифическая река подземного царства Стикс, через которую души умерших переправляет на ладье перевозчик Харон.
Город мертвых Даргавс

Место, где нашли упокоение несколько поколений горцев, жители Даргавса стараются обходить стороной. Сельчане появляются здесь только в светлое время суток, чтобы накосить травы. Почему же смелые горцы с опаской поглядывают в сторону Раминыраха? С древних времен в Даргавском ущелье существует поверье: всякий, кто рискнет из праздного любопытства проникнуть в склеп, поплатится за это жизнью.
Город мертвых Даргавс

На другой стороне долины, виднеется еще один "мертвый городок", принадлежащий покинутому селению Хуссар-Хинцаг. Чуть дальше еще один, и еще...
Усыпальниц на территории республики много: где-то одна-две гробницы, где-то больше, а где-то целые "поселения" Вблизи практически каждого горного поселения осетин строилось несколько склепов, иногда образуя некрополи. Обычно они сооружались на окраине, на небольшом расстоянии друг от друга, но зачастую были разбросаны по всему поселению, примыкая практически к каждому дому.
Вот только несколько одиночных гробниц, которые я встретил по пути в Даргавское ущелье.


Осетины верили в существование таинственной страны мертвых, владыкой ее был Барастыр, а привратником — Аминон. Умершему мужчине посвящали коня. Аланы клали убитого коня или части его туши в могилу воина, осетины же поступали более рационально: коню символически надрезали ухо, а затем трижды обводили его вокруг покойника со специальной молитвой. Этот обряд называется "бахфалдисын" — посвящение коня.
Архаичные традиции культа мертвых сохранялись у осетин очень долго. Лишь в 30-х годах XIX века, когда они с гор начали переселяться на предгорную равнину, только тогда были прекращены погребения в склепах.


Даргавс надежно хранит свои тайны, а ученые, продолжая поиски и раскопки, надеяться когда-нибудь разгадать их.


По материалам: История Осетии

https://aquatek-filips.livejournal.com/1422303.html


Метки:  

Сколько получают пилоты самолетов в России и за рубежом...

Воскресенье, 17 Сентября 2017 г. 17:58 + в цитатник
... или почему российские пилоты выбирают заграницу

"Массовая утечка" отечественных летных кадров за границу стала темой ряда резонансных публикации весной и в начале лета нынешнего года. Действительно, подтверждают эксперты, количество пилотов у нас уменьшается, в то время как потребность в них возрастает, их дефицит прогнозируется в России уже к концу этого года. Причины ухода летного состава разные, одну назвать сложно, но вот выделить, пожалую, основную — реально. Деньги. Высококлассные специалисты выбирают иностранные авиакомпании, потому что там больше платят. Командиры воздушных судов и вторые пилоты массово "утекают" в Китай и другие страны Азии, туда, где более высокие зарплаты и более гибкие условия труда.
Так за что же работают пилоты здесь и там?



Европа

Базовый оклад командира воздушного судна Lufthansa составляет 9 750 евро в месяц. Максимальный оклад после 15 лет выслуги – 18 750 евро в месяц. Тем не менее надо учитывать, что с этих сумм придется выплатить большие налоги – в Германии до 35–40 %.
Другая европейская авиакомпания Air France сократила уровень заработной платы своих пилотов в 2016 году, сейчас их пилоты зарабатывают порядка 18 500 евро в месяц.

По словам Игоря Дельдюжова, президента Шереметьевского профсоюза летного состава, в голландской KLM командир воздушного судна зарабатывает около 25 тыс. евро "грязными" и отдает 54 % налогов, т. е. на руки выходит 12 тыс. евро. При этом пилоты уходят на пенсию в 54 года и получают 15 тыс. евро пенсионных выплат ежемесячно.


Азия

Другой порядок цифр в китайских авиакомпаниях, куда продолжают массово уходить не только российские пилоты. Крупнейшая китайская компания China Southern предлагает пилотам зарплату от 26 тыс. долл. до 29 тыс. долл. в месяц. При этом получение разрешения на работу в настоящее время значительно упростилось.
Еще одна китайская авиакомпания Chengdu Airlines предлагает пилотам зарплату около 300 тыс. долл. в год (25 тыс. долл. в месяц), уже после уплаты налогов, а также гарантирует бонус в размере 36 тыс. долл. при выполнении трехлетнего контракта. Помимо конкурентоспособной заработной платы китайские компании также предлагают привлекательные условия: около 50 часов полета в месяц вместо стандартных 80-100 часов.


Америка

В Delta Airlines на 2014 год платили минимум 12 тыс. долл., максимум – 19 тыс., в зависимости от стажа и типа воздушного судна. Почти 20 тыс. долл. для начала предлагали в 2015 году в American Airlines, максимальный оклад составлял 21 тыс. долл. в месяц. По данным РБК, зарплата КВС в United Airlines летом 2017 года достигла 33 тыс. долл.
Ставка пилотов в компании Hawaiian Airlines составляет 17 - 21 тыс. долл. в месяц. Авиакомпания Alaska Airlines, которая в 2016 году приобрела компанию Virgin America, предлагает пилотам оклад от 18 - 21 тыс. долл. в месяц.


Ближний Восток

Emirates предлагает от 10 тыс. евро за налет 85 часов ежемесячно: этот оклад не облагается налогами. Каждый год оклады могут повышаться на 3 % на усмотрение компании, но в 2017 году они не повышались. В Etihad оклад варьируется от 9 до 16 тыс. долл.


Россия

По данным "Коммерсанта", зарплата КВС "Аэрофлота" составляет 470 тыс. руб. в месяц (8100 долл.), второй пилот 320–350 тыс. руб. а инструктор — более 500 тыс. руб. Однако, по словам Дельдюжова, реальная зарплата КВС в авиакомпании составляет 350 тыс. руб. То есть "чистыми" остается чуть более 300 тыс. руб., что примерно равняется 5 000 долл. В июне вышло распоряжение национального перевозчика о "подъемных" для приходящих или возвращающихся в компанию КВС в размере 650 тыс. и вторых пилотов в размере 350 тыс. руб. Но сможет ли это остановить "текучку"?

В вакансиях пилотов S7 указывается "высокая заработная плата". Условия работы КВС UTair на сайте компании не уточняются. Но, скорее всего, зарплаты в остальных авиакомпаниях ниже, чем в "Аэрофлоте".

Получается, что вариантов заработать больше для российских пилотов не так много – либо трудоустраиваться за границей, либо пересаживаться на private jet. Но в бизнес-авиации у клиентов свои причуды, и не каждый пилот, возможно, захочет и сможет их терпеть.




Результаты опроса, проведенного порталом HotLine.travel


По материалам: hotline.travel, rbc.ru , aeroflot.ru

https://aquatek-filips.livejournal.com/1421899.html


Метки:  

Сколько получают пилоты самолетов в России и за рубежом...

Воскресенье, 17 Сентября 2017 г. 17:58 + в цитатник
... или почему российские пилоты выбирают заграницу

"Массовая утечка" отечественных летных кадров за границу стала темой ряда резонансных публикации весной и в начале лета нынешнего года. Действительно, подтверждают эксперты, количество пилотов у нас уменьшается, в то время как потребность в них возрастает, их дефицит прогнозируется в России уже к концу этого года. Причины ухода летного состава разные, одну назвать сложно, но вот выделить, пожалую, основную — реально. Деньги. Высококлассные специалисты выбирают иностранные авиакомпании, потому что там больше платят. Командиры воздушных судов и вторые пилоты массово "утекают" в Китай и другие страны Азии, туда, где более высокие зарплаты и более гибкие условия труда.
Так за что же работают пилоты здесь и там?



Европа

Базовый оклад командира воздушного судна Lufthansa составляет 9 750 евро в месяц. Максимальный оклад после 15 лет выслуги – 18 750 евро в месяц. Тем не менее надо учитывать, что с этих сумм придется выплатить большие налоги – в Германии до 35–40 %.
Другая европейская авиакомпания Air France сократила уровень заработной платы своих пилотов в 2016 году, сейчас их пилоты зарабатывают порядка 18 500 евро в месяц.

По словам Игоря Дельдюжова, президента Шереметьевского профсоюза летного состава, в голландской KLM командир воздушного судна зарабатывает около 25 тыс. евро "грязными" и отдает 54 % налогов, т. е. на руки выходит 12 тыс. евро. При этом пилоты уходят на пенсию в 54 года и получают 15 тыс. евро пенсионных выплат ежемесячно.


Азия

Другой порядок цифр в китайских авиакомпаниях, куда продолжают массово уходить не только российские пилоты. Крупнейшая китайская компания China Southern предлагает пилотам зарплату от 26 тыс. долл. до 29 тыс. долл. в месяц. При этом получение разрешения на работу в настоящее время значительно упростилось.
Еще одна китайская авиакомпания Chengdu Airlines предлагает пилотам зарплату около 300 тыс. долл. в год (25 тыс. долл. в месяц), уже после уплаты налогов, а также гарантирует бонус в размере 36 тыс. долл. при выполнении трехлетнего контракта. Помимо конкурентоспособной заработной платы китайские компании также предлагают привлекательные условия: около 50 часов полета в месяц вместо стандартных 80-100 часов.


Америка

В Delta Airlines на 2014 год платили минимум 12 тыс. долл., максимум – 19 тыс., в зависимости от стажа и типа воздушного судна. Почти 20 тыс. долл. для начала предлагали в 2015 году в American Airlines, максимальный оклад составлял 21 тыс. долл. в месяц. По данным РБК, зарплата КВС в United Airlines летом 2017 года достигла 33 тыс. долл.
Ставка пилотов в компании Hawaiian Airlines составляет 17 - 21 тыс. долл. в месяц. Авиакомпания Alaska Airlines, которая в 2016 году приобрела компанию Virgin America, предлагает пилотам оклад от 18 - 21 тыс. долл. в месяц.


Ближний Восток

Emirates предлагает от 10 тыс. евро за налет 85 часов ежемесячно: этот оклад не облагается налогами. Каждый год оклады могут повышаться на 3 % на усмотрение компании, но в 2017 году они не повышались. В Etihad оклад варьируется от 9 до 16 тыс. долл.


Россия

По данным "Коммерсанта", зарплата КВС "Аэрофлота" составляет 470 тыс. руб. в месяц (8100 долл.), второй пилот 320–350 тыс. руб. а инструктор — более 500 тыс. руб. Однако, по словам Дельдюжова, реальная зарплата КВС в авиакомпании составляет 350 тыс. руб. То есть "чистыми" остается чуть более 300 тыс. руб., что примерно равняется 5 000 долл. В июне вышло распоряжение национального перевозчика о "подъемных" для приходящих или возвращающихся в компанию КВС в размере 650 тыс. и вторых пилотов в размере 350 тыс. руб. Но сможет ли это остановить "текучку"?

В вакансиях пилотов S7 указывается "высокая заработная плата". Условия работы КВС UTair на сайте компании не уточняются. Но, скорее всего, зарплаты в остальных авиакомпаниях ниже, чем в "Аэрофлоте".

Получается, что вариантов заработать больше для российских пилотов не так много – либо трудоустраиваться за границей, либо пересаживаться на private jet. Но в бизнес-авиации у клиентов свои причуды, и не каждый пилот, возможно, захочет и сможет их терпеть.




Результаты опроса, проведенного порталом HotLine.travel


По материалам: hotline.travel, rbc.ru , aeroflot.ru

https://aquatek-filips.livejournal.com/1421899.html


Метки:  

Поиск сообщений в lj_aquatek_filips
Страницы: 237 ... 217 216 [215] 214 213 ..
.. 1 Календарь