• Новый комп Cateye Strada Cadence явно в плюсе по сравнению с тем, что был до этого: тут и настройка по длине окружности, и еще один счетчик пройденного пути, и крепление на вынос (что позволяет поставить на руль лежак, но об этом ниже), и возможность "забить" уже накатанный пробег (например после смены батарейки или, как у меня, при смене компьютера), ну и, конечно, наличие датчика каденса. Из минусов - более мелкие цифры на дисплее и то что он всё также проводной. Датчик каденса, как и предполагалось, оказался очень полезной функцией, чтобы контролировать свою работу, не затежелять передачи. Тут как тахометр на машине - только каденс ниже 75-80, пора переключаться вниз. Тем более, что пока что не привык к большому каденсу и приходится постоянно себя контролировать, поддерживать хотя бы 80.
• Полноразмерные крылья Giant более менее удачно вписались в состав моей Мериды. Пришлось решить лишь две проблемы: отсутствие креплений на вилке и недостаточная длина заднего крыла, из-за чего его не удавалось закрепить внизу. Первая проблема решилась с помощью металлических хомутов для кабеля из "Кристалл-Электро", а вторая - при помощи куска пластика, вырезанного из куска быстросъёмного крыла, любезно предоставленного мне Димой Леготиным в магазине Спорт-Актив. Правда еще пришлось его чуток согнуть предварительно нагрев на газовой плите. В принципе смотрится неплохо, этот "нарост" почти не заметно, зато крыло надежно закреплено и хорошо защищает от брызг, особенно одежду выше пояса.
• "Велоштаны" Author оказались куда вместительнее, чем я предполагал, поэтому и на открытии и на бревете они оказались заполнены менее чем на четверть. Поэтому в дальнейшем было решено отказаться от их использования на коротких бреветах и т.д. где не надо много с собой тащить.
• Ну а велоодежда была уже частично испытана зимой. В велокуртке оказалось очень удобно бегать на лыжах, а всю необходимую мелочь(мобильник, ключи от дома или машины...) можно сложить в карманы на спине. Что до рейтузов, то их плюсы осознаются только при езде, когда чувствуешь, что они реально греют))

продолжение следует...

1. Во-первых, на старте, если уж ты чувствуешь в себе силы бороться, то лучше вставать поближе к началу. Я же об этом, по всей видимости забыл и поэтому первый проезд по карьерам пришлось потратить на обгон полудюжины человек. Лидеры за это время успели укатить аж за пределы прямой видимости. А чтобы добрать оторвавшихся пришлось попотеть, отдав немало сил, которые, конечно, пригодились бы на финише.
2. Во-вторых, если уж решил идти на обгон, то надо это делать уверенно и без колебаний, пусть даже для этого придется немного напрячься и увеличить темп.
3. Ну и в-третьих, всё таки еще не слишком уверенно удаётся работать тормозами и переключателями одновременно. Именно это и стало причиной падения на спуске - чуть пережал тормоз, и привет чепецким грунтам с хвоей и травой. Хорошо что удалось отделаться лишь ссадинами.

• Еще осенью купил лежак Tranz x JD-802. Что-то более продвинутое даже не рассматривал - и от этого эффект оказался ощутимый на скоростях за 35 км/ч. Но вот беда - немного не подходил по кронштейнам(слишком широко). Пришлось отнести на работу и слегка подогнуть на трубогибе - теперь лежак как тут и был.

• Затем под модернизацию попали "топталки" Wellgo. Раскошеливаться на контакты, которые по цене были бы сопоставимы с ценой самого велосипеда мне особо не хотелось, поэтому полистав интернет, мне приглянулась очень простая конструкция. Сходив в магазин "КрепМаркет" приобрел там метр х/б ленты (85р.) и два зажима для троса (2х10=20р.). Разобрав педали и просверлив в каждой по отверстию, затем приделал отмереные по ноге куски ленты. Получилась вот такая конструкция. Конечно это не контакты и кругового педалирования этим не добиться, однако с тех пор как я стал ездить с этими педалями, я напрочь забыл про боли в коленях! Да и вкручивать на таких всё таки лучше и комфортнее, чем на простых "топталках".

• Естественно, с велосипеда было снято всё лишнее: багажник, крылья, катафоты с колёс (с ними я вообще решил навсегда распрощаться), даже второй кронштейн для фляги. Седло отодвинул подальше назад - "лежать" стало гораздо удобнее, и спина перестала уставать.