Здание Двенадцати коллегий.
Художник Евгений Евгеньевич Лансере. 1903 год.

 

 

ПАРТИКУЛЯРНАЯ ВЕРФЬ

  

С ЧЕГО начался, когда и где воз­ник, каково происхождение город­ского транспорта нашего города? 
В сообщении одного из первых летописцев А.Богданова в его книге «Историческое, географиче­ское и топографическое описание Санкт-Петербурга», изданной в 1779 году, говорится: «Петр Вели­кий в отвращение роскоши, издер­живающей на кареты и лошадей великое число денег, а заохочивая здешних жителей к водной покой­ной и меньше убыточной езде, и желая уподобить Петербург Вене­ции, повелел заготовить довольное число шлюпок и оные раздать всем знатным особам для их домовой езды, также коллегиям и концеляриям для езды тех мест членам и служителям в присутственныя свои места, которые суда розданы были безденежно, для обзавожения на первый случай».

 

Партикулярная верфь.
Фрагмент плана Санкт-Петербурга. 1753 год.

Решение проблемы транспортно­го сообщения взяла на себя Пар­тикулярная – гражданская – верфь, заложенная на Фонтанке. Для строительства ее был вызван в 1717 г. архитектор Г.-И.Маттарнови. В плане верфь имела вид замкнутого прямоугольника, одна из сторон которого незастроенной частью выходила на Фонтанку. Первоначально она была выполнена «деревянным строением». В 30 – 40-х годах XVIII века ее стены пе­ревели в камень. Внутренний двор, где протекала жизнь предприятия, был прорезан тремя соединявши­мися каналами, и на островах, об­разованных ими, строили, ремон­тировали, красили, шпаклевали, смолили продукцию верфи.

 

План Партикулярной верфи
на берегу реки Фонтанки – участок дома № 10.

Не случаен выбор места Парти­кулярной верфи почти под самы­ми окнами Летнего дворца, стояв­шего в Летнем саду: Петр заботил­ся обо всем, что касалось русско­го флота, – он мог, не выходя из покоев или прогуливаясь в саду, наблюдать за работой предприя­тия. Сейчас территорию верфи за­нимает комплекс зданий, ограни­ченный улицей Пестеля, Соляным переулком и улицей Гангутской.

 

Башня Партикулярной верфи со шпилем,
через ворота которой осуществлялся въезд
во внутренний двор предприятия.
Чертеж 1740-х годов.

Главный вход на верфь был от­мечен высокой башней со «шпи­цем», который заканчивался флю­гером в виде кораблика, очень по­хожего на тот, который и сегодня украшает иглу Адмиралтейства. Там, где стены под прямым углом шли к реке, имелись постройки, также увенчанные шпилями, но уже меньшей высоты. Вся верфь была окружена каналом, огибав­шим ее с трех сторон. Он служил защитной полосой для опасного в пожарном отношении объекта. На верфи строились суда на «манер» европейских судов подобных клас­сов. 
Во главе Партикулярной верфи стоял невский адмирал или «ко­миссар», который был ответствен за обеспечение города перевозами, связавшими различные части Пе­тербурга хорошо налаженной се­тью водного транспорта. Со време­нем к непосредственным обязанно­стям невского адмирала – осуще­ствлению строительства, ремонту речных судов, содержанию перево­зов – добавили регулирование и поддержание нормального движе­ния по водной глади Невы и ее притокам. Затем в ведение началь­ства верфи перешла эксплуатация Исаакиевского наплавного моста. Верфь выполняла также очистку фарватера Невы, ее рукавов и каналов города, а во время навод­нений суда ее должны были оказы­вать помощь терпевшим бедствие жителям города.

 

Вид Партикулярной верфи.
«Проспект по реке Фонтанке 
от Грота и Запасного дворца на полдень».
Фрагмент раскрашенной гравюры Григория Качалова
с рисунка Михаила Махаева. 1751-1753 годы.

Партикулярная верфь долгое время являлась монополистом и взимала пошлину за право проез­да по Неве, Большой и Малой Невкам. Эти деньги шли частично на содержание, ремонт и строительст­во пристаней и мест, где были уст­роены перевозы. Таких к концу XVIII века насчитывалось около двух десятков. Плата за проезд в один конец стоила две копейки – деньги по тому времени немалые.

 

Учрежденный царем Петром I Великим
флаг судов Невского флота.

Выходцы из глубинных районов России, какими являлись первые петербургские «мореходы», не име­ли необходимых навигационных навыков. По указу каждое воскре­сенье, начиная с весны и до глу­бокой осени, по пушечному выст­релу из крепости Невские корабе­лы собирались на учения, и «Нев­ская флотилия» в течение несколь­ких часов, а то и весь день трени­ровалась в искусстве вождения своих «кораблей». 

 

Ботик Петра I.
Художник Евгений Евгеньевич Лансере. 1906 год.

Впереди с раз­вевающимся флагом шел флагман «маленького флота» – парусник нев­ского адмирала, который проделы­вал всевозможные маневрирова­ния. Следовавшие за ним осталь­ные участники «экзерции» обяза­ны были проделать то же самое. Если владелец судна не являлся на «экзерции», с него брался штраф в размере трех рублей.

 

Увеселительная прогулка на лодках.
Художник В.-К.Ластеври. Конец XVIII века.

В течение долгого времени в на­шем городе существовала ориги­нальная традиция: когда Нева вскрывалась ото льда и проходил ладожский лед, невский адмирал садился в лодку и, отдав крепости салют, которая в свою очередь от­вечала ему ответным залпом, на­правлялся в сторону Зимнего двор­ца. На середине Невы шлюпка останавливалась. Невский адмирал зачерпывал из реки в большой ку­бок воду. После этого лодка на­правлялась к дворцу. Невский ад­мирал шел к императору и отдавал ему кубок. Эта церемония оз­начала официальное начало нави­гации на Неве.

 

Церемония вскрытия Невы.
Гравюра 1869 года.

Держать верфь – большое пред­приятие – в центре города напротив Летнего сада, места отдыха знати, со временем стало неудобно. В марте 1780 года из Адмиралтей­ской коллегии последовал приказ о выводе Партикулярной верфи. Ее обязанности взяла на себя Го­родская верфь. Официальный указ о строительстве ее последовал 21 февраля 1784 года, но только через два года было приказано унич­тожить Партикулярную верфь. Это дает основание полагать, что Партикулярная верфь просуществова­ла до весны 1786 года.

 

Лодочная переправа.
Вид на стрелку Васильевского острова с Дворцовой набережной.
Художник Б.Патерсен. 1790-е годы.

Помещения верфи были переде­ланы под склады соли и вина, а со стороны Фонтанки были выст­роены здания, которые замкнули планировку комплекса. Со време­нем был засыпан и канал, отде­лявший верфь от остальной части города. Он определил планировку частей нынешних улиц Пестеля и Гангутской, а также Соляного пе­реулка. В народе вскоре этот ком­плекс зданий получил название Соляного городка. 
 

Фасад Соляного городка.
Набережная реки Фонтанки, дом № 10.
Фото 2010-х годов.

 

  

  

Речные корабли на Неве во времена Петра Великого.