На трассе Хунгароринг состоялась гонка Гран-при Венгрии Формулы-1, по итогам которой победу одержал гонщик команды Red Bull Марк Уэббер.

Вторым финишировал Фернандо Алонсо, а замкнул тройку лидеров еще один представитель Red Bull Себастьян Феттель.

Отметим, что российский гонщик Renault Виталий Петров финишировал пятым.

Формула-1. Гран-при Венгрии. 1 августа

1. Марк Уэббер (Red Bull) - 1:41.05,571
2. Фернандо Алонсо (Ferrari) +17,821
3. Себастьян Феттель (Red Bull) +19,252
4. Фелипе Масса (Ferrari) +27,474
5. Виталий Петров (Renault) +1.13,100
6. Нико Хюлькенберг (Williams) +1.16,700
7. Педро Де Ла Роса (BMW Sauber) + 1 круг
8. Дженсон Баттон (McLaren) + 1 круг
9. Камуи Кобаяси (Sauber) + 1 круг
10. Рубенс Баррикелло (Williams) + 1 круг
11. Михаэль Шумахер (Mercedes) + 1 круг
12. Себастьян Буэми (Toro Rosso) + 1 круг
13. Витантонио Лиуцци (Force India) + 1 круг
14. Хейкки Ковалайнен (Lotus) + 3 круг
15. Ярно Трулли (Lotus) + 3 круга
16. Тимо Глок (Virgin) + 3 круга
17. Бруно Сенна (HRT) + 3 круга
18. Лукас Ди Грасси (Virgin) + 4 круга
19. Сакон Ямамото (HRT) + 4 круга

Сошли

Льюис Хэмилтон (McLaren) - 24-й круг
Роберт Кубица (Renault) - 24-й круг
Нико Росберг (Mercedes) - 16-й круг
Адриан Сутиль (Force India) - 16-й круг
Хайме Альгерсуари (Toro Rosso) - 2-й круг

материалы: Спорт Bigmir)net
 

Международная автомобильная федерация включила в календарь сезона-2010 этапы в Канаде и Южной Корее.
Королевские гонки возвращаются в Монреаль после годичного перерыва из-за финансовых разногласий с организаторами. Предполагается, что следующее Гран-при Канады состоится 13 июня 2010 года.

Южная Корея в октябре 2010 года дебютирует в Формуле-1. Всего же календарь включает 19 этапов. Чемпионат-2010 стартует в Бахрейне 14 марта, финиширует в Бразилии 14 ноября.

Календарь чемпионата мира на 2010 год

Гран-при Бахрейна - 14 марта

Гран-при Австралии - 28 марта

Гран-при Малайзии - 4 апреля

Гран-при Китая - 18 апреля

Гран-при Испании - 9 мая

Гран-при Монако - 23 мая

Гран-при Турции - 30 мая

Гран-при Канады" - 13 июня

Гран-при Европы (Валенсия) - 27 июня

Гран-при Великобритании - 11 июля

Гран-при Германии - 25 июля

Гран-при Венгрии – 1 августа

Гран-при Бельгии - 29 августа

Гран-при Италии - 12 сентября

Гран-при Сингапура" - 26 сентября

Гран-при Японии - 3 октября

Гран-при Кореи - 17 октября

Гран-при Абу-Даби - 31 октября

Гран-при Бразилии - 14 ноября
Тем не менее, вопрос о проведении канадского этапа все еще обсуждается. Если в ходе переговоров будет решено не проводить эту гонку, то "Гран-при Турции" будет перемещен на 6 июня.

Пилот команды Брон Рубенс Барикелло фенменально провел гонку и стал победителем 13 Гран при Формулы 1 в Монце. Вторым был Баттон, третим благодаря разбившемуся на последнем круге Льюису Хемилтону стал Кими Райконен на Феррари.

uaSport.net представляет анонс Гран-при Италии в Монце.

 Чемпионат Формулы-1 близится к развязке

Конец лета и начало осени в последние годы стали самым настоящим подарком настоящих ценителей Формулы-1. Сначала было арденнское великолепие на Спа-Франкоршампе, теперь – легендарная, почти вечная трасса в Монце. Старые добрые формулические треки со своей историей, своими легендами и трагедиями.

Гран-при Италии - одна из старейших автогонок в Европе. Первая итальянская гонка была проведена в далеком уже 1921-м году. Первая итальянская гонка прошла в Брешии, а уже на следующий год ГП Италии обрел свое постоянное место жительства.

Автодром в небольшом городке Монца, что неподалеку от Милана, был построен если и не в рекордные, то очень короткие сроки. Строительство началось в мае, а завершилось в июле 1922-го. Автодром стал всего лишь третьим стационарным, то есть постоянным автодромом в мире – а с учетом того, что два других (Бруксленд и Индианаполис) имели американскую прописку, и первым в Европе. Первый Гран-при Италии в Монце состоялся 10 сентября 1922-го.
 

Прошлогодний триумфатор в ожидании

И с тех пор до сегодняшнего дня итальянский этап проводится именно здесь, в духовном сердце Феррари. Монца входит в историю чемпионатов мира Формулы-1 как трасса, которая принимала наибольшее количество гонок. Только два Гран-при присутствуют в Королевских гонках с первого сезона без перерыва – Италия и Великобритания. Но британский этап принимали в той или иной очередности три трассы (Сильверстоун, Брэндс-Хэтч и Донингтон), а итальянский – только Монца.

За исключением одного-единственного Гран-при, 1980-го года, прошедшего в Имоле. То был дебют автодрома Дино Феррари (позже он стал именоваться и на честь Коммендаторе Энцо), который до последних лет участвовал в чемпионате под именем Гран-при Сан-Марино. Так что можно считать, что Монца помогла коллегам внедриться в Большие призы.

Аутодромо Национале - именно так называется трек в Монце – состоит из нескольких частей. Сперва, до 1932-го года гонки принимал высокоскоростной овал, но несчастные случаи (самый страшный из которых случился в 1928-м году, когда Эмилио Матерасси врезался в толпу зрителей, потянув за собой на тот свет 27 человек) привели к решению о первой перестройке. Были добавлены две первые шиканы, вследствие чего исчезла длинная прямая.
 

Шуми удивлен, но что поделать

В конце 30-х автодром был существенно перестроен – заменили покрытие, добавили трибуны, внесли изменения в конфигурацию трассы, добавив два поворота. Позже, уже после войны, трасса была модернизирована таким образом, что овал и обычная гоночная трасса могли составлять одно десятикилометровое гоночное кольцо.

В некоторых первых сезонах чемпионата мира гонщики гонялись именно на этом, длинном кольце. Впрочем, 10 километров для той Формулы-1 не были чем-то из ряда вон выдающимся, вспомните старые Спа, Нюрнбуринг. А Пескара, принявшая участие в одном-единственном чемпионата, установила вечный рекорд со своим 25-километровым кольцом.

Во время войны автодром подвергся разрушениям, но окончательно добил трассу танковый парад 1945-го. Только в 1948-м было принято решение восстановить Аутодромо Национале. И снова на все работы ушло несколько месяцев. И это – в послевоенной Италии!
 

Физикелло в лучах...

Как уже было сказано, Монца появилась в календаре самого первого чемпионата мира – и прописалась там навсегда. Менялась только конфигурация трассы. В 1955-м появился один из самых знаменитых поворотов в Формуле-1 – Курва Параболика, и почти сразу же начал собирать свою кровавую жертву.

В 1961-м на входе Вольфганг фон Трипс влетел в трибуну, погибнув сам и убив 11 зрителей. То был последний Гран-при Италии, который прошел на легендарном овале. Больше Королевские гонки не ездили по этому участку автодрома. А вскоре овал был закрыт и для всех остальных гоночных серий и чемпионатов.

Но Монцу это не остановило. Не остановил даже железный забор, который был установлен в месте бывшего выезда на овал. Именно там, в Параболике, у лидера чемпионата-1970 Йохена Риндта отказали тормоза, и его Лотус, пробив заграждение, унес пилота в вечность – родив новую легенду, легенду единственного посмертного чемпиона мира.

Одной из причин всех этих аварий была высокая скорость болидов. Аутодроме Национале специально строили с расчетом на самую высокую скорость. Монца официально является самым скоростным автодромом в нынешней Формуле-1. Но после кровавых 60-х, завершившихся смертью одного из лучших пилотов того времени (Риндта) трассу вновь начали перестраивать – теперь уже для того, чтобы уменьшить скорость, а значит, сберечь жизни пилотов.

В 1972-м на прямых появились две новых шиканы, в течение нескольких последующих лет они регулярно перестраивались, в 1976-м была построена третья. Можно сказать, что именно тогда трасса обрела свою современную конфигурацию. Во всяком случае, длина в 5,8 км. практически не изменилась – сейчас она составляет 5793 метра.

Как уже было сказано – в Монце очень скоростная трасса. Фактически 90 процентов гоночного круга пилоты проходят на полном газу. Это несколько нивелирует собственно мастерство пилота, зато серьезно увеличивает (по сравнению с другими трассами) нагрузку на болид.

Монца требует уникальных настроек, то есть командам приходится фактически готовить отдельный болид на один этап чемпионата. Как вы понимаете, в этой ситуации большое преимущество - у Феррари, для которой эта трасса является почти домашней. Скудерия имеет возможность обкатывать свои машины на асфальте Аутодромо Национале несоизмеримо чаще и больше, чем все остальные команды.

А иногда Красные побеждают на кольце в Монце просто потому, что не могут не победить. Так было в 1988-м, когда Герхард Бергер этим одним первым местом навсегда вошел в историю и легенду Скудерии. И дело не только и не столько в том, что то была единственная гонка сезона, победу в которой одержал не дьявольский пилот Сенны-Проста. Бергер выиграл Монцу через две недели после смерти Коммендаторе Энцо Феррари.

А Михаэля Шумахера Монца заставила плакать. Это случилось в 2000-м, когда он повторил достижение Айртона Сенны по количеству побед. Любопытно, что утешал Красного барона, помимо брата Ральфа, Мика Хаккинен – который за год до этого сам рыдал в Монце, после вылета с трассы, который, как казалось тогда, похоронил шансы финна на второй чемпионский титул.

А еще на трассе Аутодроме Национале случилась последняя на сегодня смерть в Формуле-1. В 2001-м маршал гонки, Паоло Гислимберти, был смертельно ранен правым задним колесом, отлетевшим от Джордана Ярно Трулли. Вот такая она, скоростная, требовательная, кровавая, историческая, практически вечная - в общем, уникальная Монца.

 

Renault и Флавио Бриаторе объявили о том, что начинают судебный процесс против Нельсона Пике-младшего и его отца.
"FIA объявила о внеочередном заседании Всемирного совета по автоспорту, который состоится 21 сентября. Команда Renault намерена присутствовать на слушании и ответить на обвинения в конспирации с целью организовать аварию на Гран-при Сингапура 2008 года и помочь Фернандо Алонсо выиграть гонку", - говорится в официальном заявлении Renault.

"Renault и управляющий директор Флавио Бриаторе хотели бы объявить о начале судебного процесса против Нельсона Пике-младшего и Нельсона Пике-старшего относительно ложных обвинений и попытки шантажа команды с целью заставить ее предоставить Пике-младшему место за рулем болида до конца сезона-2009. Кроме того, дело будет передано в полицию Великобритании", - сообщили представители команды.

Ранее Нельсон Пике в заявлении, адресованному FIA, сознался в преднамеренности аварии, происшедшей в прошлом году в Сингапуре.

Берни Экклстоун продолжает переговоры с командами по поводу календаря на сезон 2010 года, его предварительная версия стала доступна журналистам британского Autosport.
Из-за переноса старта Гран-при Австралии на позднее время и связанной с этим необходимости провести гонку после перехода на летнее время, сезон может стартовать в Бахрейне.

Гонка в Монреале намечена на начало июня, а дата проведения Гран-при Китая пока не определена, возможно он пройдет после Гран-при Сингапура.

Титул гонки в Валенсии тоже пока не определен, если Донинтон не будет готов к проведению Гран-при Великобритании, то в Сильверстоуне пройдет Гран-при Европы, а в Валенсии - Гран-при Средиземного моря.

После одобрения команд календарь будет представлен на обсуждение Всемирного Совета FIA. Первая официальная версия должна появиться в октябре.
14/03 Гран-при Бахрейна Сахир
28/03 Гран-при Австралии Мельбурн
04/04 Гран-при Малайзии Сепанг
25/04 Гран-при Турции Стамбул
09/05 Гран-при Испании Барселона
23/05 Гран-при Монако Монте-Карло
06/06 Гран-при Канады Монреаль
27/06 Гран-при Европы/Средиземного моря Валенсия
11/07 Гран-при Великобритании (Донингтон) или Гран-при Европы (Сильверстоун)
01/08 Гран-при Венгрии Хунгароринг
22/08 Гран-при Бельгии Спа
05/09 Гран-при Италии Монца
19/09 Гран-при Сингапура Сингапур
10/10 Гран-при Японии Сузука
24/10 Гран-при Бразилии Интерлагос
07/11 Гран-при Абу-Даби Абу-Даби