(и еще 3371 записям на сайте сопоставлена такая метка)
Другие метки пользователя ↓
michael jackson torrents.ru андреас иньеста аргентина артем милевский арьен роббен берт ван марвейк бразилия вампиры висенте дель боске голландия горячий шоколад дирк кейт жизнь закись азота здоровье йоахим лев казнь китай кнр куда переехал torrents.ru лионель месси лукас подольски любовь мифы нидерланды нитрометан онлайн кинотеатр радио онлайн рено самые частые самые частые запросы в гугле сборная испании секс список участников сезона-2010 томас мюллер торрент трансильвания трекер фильмы онлайн фифа-2010 формула 1 футбол хаби алонс чемпионат 2009 чемпионат мира 2010 чемпионат мира по футболу 2010 чм-2010 шоколад шумахер
Уэббер выиграл Гран-при Венгрии. Петров - пятый |
Дневник |
На трассе Хунгароринг состоялась гонка Гран-при Венгрии Формулы-1, по итогам которой победу одержал гонщик команды Red Bull Марк Уэббер.
Вторым финишировал Фернандо Алонсо, а замкнул тройку лидеров еще один представитель Red Bull Себастьян Феттель.
Отметим, что российский гонщик Renault Виталий Петров финишировал пятым.
Формула-1. Гран-при Венгрии. 1 августа
1. Марк Уэббер (Red Bull) - 1:41.05,571
2. Фернандо Алонсо (Ferrari) +17,821
3. Себастьян Феттель (Red Bull) +19,252
4. Фелипе Масса (Ferrari) +27,474
5. Виталий Петров (Renault) +1.13,100
6. Нико Хюлькенберг (Williams) +1.16,700
7. Педро Де Ла Роса (BMW Sauber) + 1 круг
8. Дженсон Баттон (McLaren) + 1 круг
9. Камуи Кобаяси (Sauber) + 1 круг
10. Рубенс Баррикелло (Williams) + 1 круг
11. Михаэль Шумахер (Mercedes) + 1 круг
12. Себастьян Буэми (Toro Rosso) + 1 круг
13. Витантонио Лиуцци (Force India) + 1 круг
14. Хейкки Ковалайнен (Lotus) + 3 круг
15. Ярно Трулли (Lotus) + 3 круга
16. Тимо Глок (Virgin) + 3 круга
17. Бруно Сенна (HRT) + 3 круга
18. Лукас Ди Грасси (Virgin) + 4 круга
19. Сакон Ямамото (HRT) + 4 круга
Сошли
Льюис Хэмилтон (McLaren) - 24-й круг
Роберт Кубица (Renault) - 24-й круг
Нико Росберг (Mercedes) - 16-й круг
Адриан Сутиль (Force India) - 16-й круг
Хайме Альгерсуари (Toro Rosso) - 2-й круг
материалы: Спорт Bigmir)net
Метки: формула 1 |
FIA утвердила календарь Формулы-1 на 2010-й год |
Дневник |
Международная автомобильная федерация включила в календарь сезона-2010 этапы в Канаде и Южной Корее.
Королевские гонки возвращаются в Монреаль после годичного перерыва из-за финансовых разногласий с организаторами. Предполагается, что следующее Гран-при Канады состоится 13 июня 2010 года.
Южная Корея в октябре 2010 года дебютирует в Формуле-1. Всего же календарь включает 19 этапов. Чемпионат-2010 стартует в Бахрейне 14 марта, финиширует в Бразилии 14 ноября.
Календарь чемпионата мира на 2010 год
Гран-при Бахрейна - 14 марта
Гран-при Австралии - 28 марта
Гран-при Малайзии - 4 апреля
Гран-при Китая - 18 апреля
Гран-при Испании - 9 мая
Гран-при Монако - 23 мая
Гран-при Турции - 30 мая
Гран-при Канады" - 13 июня
Гран-при Европы (Валенсия) - 27 июня
Гран-при Великобритании - 11 июля
Гран-при Германии - 25 июля
Гран-при Венгрии – 1 августа
Гран-при Бельгии - 29 августа
Гран-при Италии - 12 сентября
Гран-при Сингапура" - 26 сентября
Гран-при Японии - 3 октября
Гран-при Кореи - 17 октября
Гран-при Абу-Даби - 31 октября
Гран-при Бразилии - 14 ноября
Тем не менее, вопрос о проведении канадского этапа все еще обсуждается. Если в ходе переговоров будет решено не проводить эту гонку, то "Гран-при Турции" будет перемещен на 6 июня.
Метки: формула 1 календарь на 2010-й год |
Барикелло стал победителем в Монце |
Дневник |
Метки: формула 1 |
Гран-при Италии: Домашняя гонка Скудерии |
Дневник |
uaSport.net представляет анонс Гран-при Италии в Монце.
Чемпионат Формулы-1 близится к развязке
Конец лета и начало осени в последние годы стали самым настоящим подарком настоящих ценителей Формулы-1. Сначала было арденнское великолепие на Спа-Франкоршампе, теперь – легендарная, почти вечная трасса в Монце. Старые добрые формулические треки со своей историей, своими легендами и трагедиями.
Гран-при Италии - одна из старейших автогонок в Европе. Первая итальянская гонка была проведена в далеком уже 1921-м году. Первая итальянская гонка прошла в Брешии, а уже на следующий год ГП Италии обрел свое постоянное место жительства.
Автодром в небольшом городке Монца, что неподалеку от Милана, был построен если и не в рекордные, то очень короткие сроки. Строительство началось в мае, а завершилось в июле 1922-го. Автодром стал всего лишь третьим стационарным, то есть постоянным автодромом в мире – а с учетом того, что два других (Бруксленд и Индианаполис) имели американскую прописку, и первым в Европе. Первый Гран-при Италии в Монце состоялся 10 сентября 1922-го.
Прошлогодний триумфатор в ожидании
И с тех пор до сегодняшнего дня итальянский этап проводится именно здесь, в духовном сердце Феррари. Монца входит в историю чемпионатов мира Формулы-1 как трасса, которая принимала наибольшее количество гонок. Только два Гран-при присутствуют в Королевских гонках с первого сезона без перерыва – Италия и Великобритания. Но британский этап принимали в той или иной очередности три трассы (Сильверстоун, Брэндс-Хэтч и Донингтон), а итальянский – только Монца.
За исключением одного-единственного Гран-при, 1980-го года, прошедшего в Имоле. То был дебют автодрома Дино Феррари (позже он стал именоваться и на честь Коммендаторе Энцо), который до последних лет участвовал в чемпионате под именем Гран-при Сан-Марино. Так что можно считать, что Монца помогла коллегам внедриться в Большие призы.
Аутодромо Национале - именно так называется трек в Монце – состоит из нескольких частей. Сперва, до 1932-го года гонки принимал высокоскоростной овал, но несчастные случаи (самый страшный из которых случился в 1928-м году, когда Эмилио Матерасси врезался в толпу зрителей, потянув за собой на тот свет 27 человек) привели к решению о первой перестройке. Были добавлены две первые шиканы, вследствие чего исчезла длинная прямая.
Шуми удивлен, но что поделать
В конце 30-х автодром был существенно перестроен – заменили покрытие, добавили трибуны, внесли изменения в конфигурацию трассы, добавив два поворота. Позже, уже после войны, трасса была модернизирована таким образом, что овал и обычная гоночная трасса могли составлять одно десятикилометровое гоночное кольцо.
В некоторых первых сезонах чемпионата мира гонщики гонялись именно на этом, длинном кольце. Впрочем, 10 километров для той Формулы-1 не были чем-то из ряда вон выдающимся, вспомните старые Спа, Нюрнбуринг. А Пескара, принявшая участие в одном-единственном чемпионата, установила вечный рекорд со своим 25-километровым кольцом.
Во время войны автодром подвергся разрушениям, но окончательно добил трассу танковый парад 1945-го. Только в 1948-м было принято решение восстановить Аутодромо Национале. И снова на все работы ушло несколько месяцев. И это – в послевоенной Италии!
Физикелло в лучах...
Как уже было сказано, Монца появилась в календаре самого первого чемпионата мира – и прописалась там навсегда. Менялась только конфигурация трассы. В 1955-м появился один из самых знаменитых поворотов в Формуле-1 – Курва Параболика, и почти сразу же начал собирать свою кровавую жертву.
В 1961-м на входе Вольфганг фон Трипс влетел в трибуну, погибнув сам и убив 11 зрителей. То был последний Гран-при Италии, который прошел на легендарном овале. Больше Королевские гонки не ездили по этому участку автодрома. А вскоре овал был закрыт и для всех остальных гоночных серий и чемпионатов.
Но Монцу это не остановило. Не остановил даже железный забор, который был установлен в месте бывшего выезда на овал. Именно там, в Параболике, у лидера чемпионата-1970 Йохена Риндта отказали тормоза, и его Лотус, пробив заграждение, унес пилота в вечность – родив новую легенду, легенду единственного посмертного чемпиона мира.
Одной из причин всех этих аварий была высокая скорость болидов. Аутодроме Национале специально строили с расчетом на самую высокую скорость. Монца официально является самым скоростным автодромом в нынешней Формуле-1. Но после кровавых 60-х, завершившихся смертью одного из лучших пилотов того времени (Риндта) трассу вновь начали перестраивать – теперь уже для того, чтобы уменьшить скорость, а значит, сберечь жизни пилотов.
В 1972-м на прямых появились две новых шиканы, в течение нескольких последующих лет они регулярно перестраивались, в 1976-м была построена третья. Можно сказать, что именно тогда трасса обрела свою современную конфигурацию. Во всяком случае, длина в 5,8 км. практически не изменилась – сейчас она составляет 5793 метра.
Как уже было сказано – в Монце очень скоростная трасса. Фактически 90 процентов гоночного круга пилоты проходят на полном газу. Это несколько нивелирует собственно мастерство пилота, зато серьезно увеличивает (по сравнению с другими трассами) нагрузку на болид.
Монца требует уникальных настроек, то есть командам приходится фактически готовить отдельный болид на один этап чемпионата. Как вы понимаете, в этой ситуации большое преимущество - у Феррари, для которой эта трасса является почти домашней. Скудерия имеет возможность обкатывать свои машины на асфальте Аутодромо Национале несоизмеримо чаще и больше, чем все остальные команды.
А иногда Красные побеждают на кольце в Монце просто потому, что не могут не победить. Так было в 1988-м, когда Герхард Бергер этим одним первым местом навсегда вошел в историю и легенду Скудерии. И дело не только и не столько в том, что то была единственная гонка сезона, победу в которой одержал не дьявольский пилот Сенны-Проста. Бергер выиграл Монцу через две недели после смерти Коммендаторе Энцо Феррари.
А Михаэля Шумахера Монца заставила плакать. Это случилось в 2000-м, когда он повторил достижение Айртона Сенны по количеству побед. Любопытно, что утешал Красного барона, помимо брата Ральфа, Мика Хаккинен – который за год до этого сам рыдал в Монце, после вылета с трассы, который, как казалось тогда, похоронил шансы финна на второй чемпионский титул.
А еще на трассе Аутодроме Национале случилась последняя на сегодня смерть в Формуле-1. В 2001-м маршал гонки, Паоло Гислимберти, был смертельно ранен правым задним колесом, отлетевшим от Джордана Ярно Трулли. Вот такая она, скоростная, требовательная, кровавая, историческая, практически вечная - в общем, уникальная Монца.
Метки: формула 1 чемпионат 2009 скудерия ферарри |
Renault подает в суд на Пике |
Дневник |
Метки: рено формула 1 |
F1: Опубликована предварительная версия календаря на сезон 2010 года |
Дневник |
Метки: календарь сезона 2010 формула 1 |
Страницы: | [1] |