Источник: http://lukas-pro.livejournal.com/963183.html

Мне интересно: Трамваи
 

Существует два основных способа оплаты проезда на трамвае — при помощи одноразовых билетов (талонов) и проездных билетов, дающих право на проезд на трамвае в течение определённого периода (например, месяца). Промежуточное положение занимают билеты на определённое количество поездок.

Первоначально билеты продавал в трамвае кондуктор, который одновременно осуществлял и функцию контролёра. Позднее во многих городах от кондукторов отказались (в целях экономии). В 70—80-е годы XX века в СССР пассажиры покупали билеты непосредственно в трамвае, опуская в специальную кассу монеты, соответствующие стоимости проезда (3 копейки) и самостоятельно отрывая билеты от рулона, находящегося в той же кассе.

Позднее билеты стал продавать сам водитель. Чтобы на этот процесс не уходило слишком много времени, получили большее распространение проездные, а также предварительная продажа одноразовых билетов (в газетных киосках и/или автоматах). При этом функция контроля частично была возложена на самих пассажиров — заходя в трамвай, они должны были пробивать билет в так называемом компостере — механическом устройстве, которое пробивало в билете несколько отверстий.
В 90-х годах в России (в первую очередь — в Москве) в наземном транспорте, в том числе и в трамвае, стала внедряться Автоматизированная Система Контроля Проезда.

(с) Wiki



Конструкции трамваев:


Береговой трамвай в Бельгии








Этот трамвай ходит из Швейцарии во Францию


Старые трамваи прекрасны. Стоит обратить внимание на большие окна.






Обратите внимание на штангу









Здесь тоже интересная конструкция штанги. К тому же, она одна на весь состав.
























Рекламные блоки - наверху.






Обратите внимание на расположение номера. Уродливо, зато видно.









Здесь трамвай больше на троллейбус конца 80-ых похож.












Здесь же номер практически не читается с расстояния.



Какой-то шибко остроумный мудак подписал картинку. Это был не я.






Сбоку напоминает картонный макет















Номер и задние окна.







Образец прекрасного






Tatra, трамваи пражского производства, который уже 40 лет бороздят просторы Украины и России. В Москве они повсюду, а в Питере до сих пор ездит постсоветское громыхающее убожество.