Позавчера я получал удовольствие, катаясь в качестве пассажира на джЫпе. Мы ездили в Юрманку закрывать горнолыжный сезон, но могу констатировать, что кататься на машине по дороге мне понравилось даже больше, чем на лыжах по горе. Дело в том, что я с пиететом отношусь к внедорожным качествам автомобилей и тут имел возможность насладиться этими качествами в полной мере. Полный привод, межосевая блокировка, понижайка – все это имелось в наличии и все это пригодилось (весна, распутица – рай для трофирейдеров). Всю дорогу я про себя отмечал “Вот на этом повороте я бы на своей драндулетке сел капитально”, “В этом говнище я бы трахался часа три”, “Интересно, как долго отсюда бежать за трактором?” и т.д. В конце концов мы благополучно преодолели четверть тыщи километров и уже подъезжали к дому, когда Саша (водитель 4x4-транспорта) решил срезать и поехал по очередной раскисшей каше. Я в очередной раз подумал “Вот бы и мне так!”. В этот момент мы и засели. Я тут же подумал, что зря я так подумал.

Ну, мы не прямо так сразу взяли и застряли, мы еще некоторое время елозили туда-сюда, устраиваясь поудобнее. Наконец машинка выбрала себе норку и перестала реагировать на внешние раздражители. Она лежала пузиком на снежной глыбе и беспечно махала в воздухе лапками. В ста метрах впереди был виден мой дом, но он больше не приближался, манил домашними котлетками издали.

Приступили к вольным упражнениям с лопатой и старым карданом. Саша орудовал инструментами профессионально, сразу было видно, что он опытный джЫповод. Скоро стало ясно, что машина сама не сдвинется. Но Саша продолжал с энтузиазмом копать, я тоже вяло ковырялся, больше фотографировал и поглядывал в сторону дороги в поисках буксира. И уже собрался было отправиться на поиски добрых людей на больших машинах, как вдруг опытный джЫповод вспомнил, что у него есть лебедка и высказался в том смысле, что сейчас мы в каше, а через пять минут будем в шоколаде. Сказано это было таким уверенным тоном, что я сразу подумал, что неплохо бы и себе купить лебедку.

В паре десятков метров от машины стоял фонарный столб, до которого и дотянули трос, на конце которого закрепили чудо-девайс. Получилась такая сцепка: автомобиль – трос – лебедка - крепежная петля - столб. Саша решительно взялся за дело и вскоре трос натянулся. Дальнейшие движения рычагом лебедки не дали никакого видимого результата. К сожалению, машина не сдвинулась ни на миллиметр, но к большому облегчению, столб тоже пока сохранял статическое положение. Потом Саша пошел газовать (чисто в автомобильном смысле этого термина), а я вместо него продолжил совершать возвратно-поступательные движения (тоже во вполне приличном смысле). В общей статичной картине двигался только я и крутились колеса автомобиля. Весь остальной пейзаж замер, зрители затаили дыхание. Я чувствовал, как в механической системе нарастает напряжение и мне это совсем не нравилось. Уже было решил прекратить напрягать трос, лебедку и столб, но Саша оказался более оптимистичен и мы поменялись местами. Я сел за руль, он взял в руки рычаг. Я газанул, он дернул, я добавил, он дернул еще раз, … Тревожное чувство нарастало. Я внимательно следил за столбом.

Все произошло после пятой итерации. Нет, со столбом ничего не случилось, слабым звеном оказалась крепежная петля. Получилась отличная катапульта! Максимально натянутый трос без труда запулил несколько килограмм металла (кто-нибудь знает точно, сколько весит лебедка?) прямо в лобовое стекло. За лобовым стеклом маячила моя физиономия – я следил за столбом. Думаю, что ремень безопасности в этой ситуации вряд ли бы помог. Спасло меня только то, что трос был привязан с краю переднего моста, а не по центру, и боеголовка завернула немного в сторону, просвистев в нескольких миллиметрах от машины. Залп со средней дистанции оказался эффектным, но не эффективным. Я рефлекторно нажал на тормоз. Судя по мимике канонира, он не менее рефлекторно сматерился. “Переживает, что промазал” - подумал я.

Военные действия длились долю секунды . Сначала дрынькнуло, потом свистнуло. Короче говоря – дристнуло. Хороший такой дрист получился, плотный и энергичный. На слух это воспринималось как “Ух!”. Я до сих пор, как вспомню, так сразу "Ух!" - накатывает адреналиновая волна. Бодрящее такое воспоминание.

Мне сейчас интересно, как далеко могла улететь лебедка, если бы трос порвался? Но экспериментировать желания нет. Несколько десятков метров полета (двойная длина веревки) – очень неплохой результат. Думаю, что рекорд Новосибирской области мы точно побили.

Я отделался лишь сухим испугом (не путать с жидким испугом или гомогенным испугом средней вязкости). Это меня несказанно порадовало, так как снова вставлять зубы (см. мое сочинение на тему “Как я провел лето”) мне было бы уже тяжело как морально, так и материально. Какие потрясения испытал стрелок, я не знаю. Но вроде не заикается.

Решимость купить себе лебедку у меня немного притупилась. Надо еще хорошенько все взвесить (в том числе и саму лебедку).

Дальше было не очень интересно. Но я вкратце обрисую, что бы не оставалось недосказанности. У Саши еще были идеи по самоизвлечению из плена, но я решительно отправился на поиски тягача. Тендер на проведение спасательных работ выиграли последовательно несколько автомобилей, но все сошли с дистанции на финишной прямой. Победителем стал мужик с собакой (как она меня облизывала, это отдельная история) на уазике-буханке, который все сокрушался, что снег вязкий, джЫп у нас тяжелый, а резина у него летняя. Следующие пять минут показали, что тяжелые джЫпы легко выдергиваются по вязкому снегу на летней резине. УАЗ, однако …

А я вот сижу и думаю … Покупать лебедку? … Не покупать лебедку? …

P.S. Пока строчил историю, не глядя на клавиатуру, вместо “лебедка” написал “ебудка”. Странная описка, наверное кто-то свыше пытается мне подсказать, что лучше ее все-таки не покупать. А вы как думаете?