05 июня 2013, 16:46

Три недели назад мэр Москвы Собянин отчитался о транспортной безопасности в метрополитене, заявив, что она обеспечена на самом высоком уровне.

При этом было еще заявлено, что именно на станции «Охотный Ряд» идет опытная эксплуатация пилотной зоны обеспечения безопасности в метрополитене.

Читать далее

© РИА Новости, Инфографика. Артем Семенов

"Организация транспортного сообщения на акватории Москвы-реки позволит эффективно дополнить существующие транспортные системы еще одной транспортной системой, требующей минимальных капиталовложений и не занимающей городской территории. Поэтому в настоящий момент прорабатывается вопрос о вводе в навигацию в 2012 году пилотного проекта "Водная ветка метро", а первый катер уже может курсировать по направлению Печатники - Китай-город в ноябре этого года", - рассказал представитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

Он добавил, что протяженность данного маршрута составляет 19 км, а время в пути с восемью остановками - 46 минут. "Стоимость проезда планируется в размере 50 рублей", - уточнил он.

По словам представителя департамента, на маршруте предполагается использование десяти теплоходов, которые будут построены на судостроительном заводе в Твери к апрелю 2012 года.

Он добавил, что теплоход-полукатамаран "Тверца", который будет перевозить пассажиров, вмещает 34 человека и двигается со скоростью до 40 км/ч.

Сразу три новые станции московского метро - "Борисово", "Шипиловская" и "Зябликово" - откроются в декабре этого года.

"Люблинская линия метрополитена будет продлена в Зябликово. В декабре 2011 года откроются сразу три новые станции метро - "Борисово", "Шипиловская" и "Зябликово", - заявил мэр Москвы Сергей Собянин.

По его словам, сегодня загруженность Замоскворецкой и Серпуховской линий метро "во много раз превышает все разумные пределы". "На многих станциях люди не могут зайти и выйти из вагона. Возможности для улучшения пропускной способности этих линий практически исчерпаны", - сказал градоначальник.

Решением этих проблем, по его мнению, станет продление Люблинской линии метро. Он отметил, что жители таких крупных районов, как Орехово-Борисово, Зябликово, Москворечье и Сабурово смогут с меньшими проблемами добраться до центра Москвы. И добавил, что таким образом будет снижена нагрузка на Замоскворецкую линию метрополитена.

По данным Собянина, протяженность строящегося участка от "Марьино" до "Зябликова" составляет 3-4 км, объем инвестиций превысит 10 млрд рублей. "Работы ведутся по графику", - сказал мэр.

Масштабные работы по сооружению подземного вестибюля "Сретенского бульвара" велись с января 2009 года. Первые архитектурные проекты станции появились еще в начале 90-х годов ХХ века, однако из-за сложной экономической ситуации того времени активное строительство станции началось только в 2005 году. После ее открытия в 2007 году из-за ограниченности средств "Сретенский бульвар" работал только на пересадку.

«Советская» планировалась в первоначальном проекте Горьковского радиуса, но в 1934 году была исключена из него. Тоннели в этом месте имеют уклон 23 тысячных и полностью исключают возможность постройки станции. Чуть позже на месте предполагавшейся станции появился подземный пункт управления московского штаба ГО.
«Первомайская» действовала в 1954—1961 на Арбатско-Покровской линии на территории электродепо «Измайлово». Превращена в часть депо.
«Калужская» действовала в 1964—1974 на Калужско-Рижской линии на территории электродепо «Калужское». Превращена в часть депо.

«Волоколамская» замороженная станция-призрак, построена в конструкциях на пущенном в 1975 участке Таганско-Краснопресненской линии. Будет достроена и открыта в 2012—2014 годах под названием «Стадион Спартак»[1].
«Троице-Лыково» задел на пущенном в 2008 участке Арбатско-Покровской линии.
«Тоннельная (т. н. точка D)» представляет собой платформу длиной около 45 метров и аварийный выход на поверхность на пущенном в 2008 участке Арбатско-Покровской линии.
«Технопарк» задел (достаточно длинный прямолинейный участок) на пущенном в 1969 участке Замоскворецкой линии.
«Дорогомиловская» задел на пущенном в 2005 участке Филёвской линии
«Деловой центр-2» (также «Деловой центр-3») построена в конструкциях в 1999 для продления Калининской и Солнцевской линий, на данном этапе закрыта и неосвещена.
«Ульяновская (Золоторожская)» задел на пущенном в 1950 участке Кольцевой линии.
«Площадь Суворова» задел на пущенном в 1952 участке Кольцевой линии.
«Российская» задел на пущенном в 1954 участке Кольцевой линии.
«Покровские ворота» задел на пущенном в 1938 участке Арбатско-Покровской линии.
«Хмельницкая (Маросейка, Ильинские ворота)» задел на пущенном в 1938 участке Арбатско-Покровской линии.
«Якиманка (Полянка-2)» задел на пущенном в 1962 участке Калужско-Рижской линии.
«Площадь Гагарина» построена в конструкциях в 2001—2002 для интеграции в систему метро Малого кольца Московской железной дороги.
«Минская» планировалась на Арбатско-Покровской линии, но после изменения проекта и спрямления перегона строительство было остановлено. Сейчас планируется строительство станции в составе Солнцевской линии.

 

Призраки московского подземелья.

 Метрополитен строили рекордными темпами десятки тысяч человек. Диггеры утверждают, что в спешке строители потревожили несколько кладбищ и с тех пор по просторам подземки летают призраки. В Интернете даже существует так называемая карта "призрачных" станций. Пользователи ЖЖ утверждают, к примеру, что станция "Преображенская площадь" была построена буквально на костях усопших, так как находится на месте старообрядческого погоста.

Читать далее

Большой размер img-fotki.yandex.ru/get/4807/parkovka888.27b/0_56ed0_5b82b7a8_orig

Большой размер img-fotki.yandex.ru/get/5801/parkovka888.27b/0_56ed2_8d9dbca6_orig