У старых грехов, говорят, хорошая память. Как ни крути, рано или поздно аукнется. Возможно нечто подобное происходит у экс-президента Киргизской Республики Атамбаева Алмазбека. В отношении бывшего президента Кыргызстана ведется ряд уголовных дел, среди которых дела, якобы, его причастности в незаконном освобождении криминального авторитета, чеченца Азиза Батукаева.

Ничего необычного для некоторых руководителей республик бывшего Союза. Ничего не удивляет, так как длинный шлейф криминала из 90х тянется за некоторыми. Сращивание криминалитета с властью стало характерной чертой для ряда республик. В связи с вышеуказанной темой высказываются мнения, что, мол, помощь со стороны Атамбаева Батукаеву была осуществлена при прямом участии руководства Чеченской республики. Но зачем чеченцам, фактически, ширма? При всём уважении к Батукаеву из чисто гуманистических соображений (как вообще к человеку), он не представляет из себя ту фигуру, что могла бы хоть как-то повлиять на криминалитет. Тем более, на российский. То есть, с точки зрения прагматизма он, ставший опиумным наркоманом, не в состоянии руководить, влиять на специфический контингент что называется криминальная среда.

Надо напомнить, что в апреле 2019 года киргизские власти возобновили расследование об освобождении криминального авторитета Азиза Батукаева, которое произошло в 2013 году. Освободили его по медицинским причинам. На ряду с этим оппоненты Атымбаева заявляют, что за криминального авторитета заплатили.

До кучи, так сказать, придумали в Кыргызстане «чеченский след», и не менее сказочно ведут «охоту на ведьм». Можно поблагодарить заказчиков этой кампании, что не приписали ещё связи с ИГИЛ. Определённо становится ясно, что атамбаевское дельце попахивает политическим заказом, чтобы окончательно «похоронить» бывшего киргизского лидера в политическом плане. Одной из методик в политической войне – это навешивание ярлыков, обвинения во всех грехах, авось что-то да приклеится. Вот, что-то приклеить и пытаются оппоненты, всё еще боящиеся укрепления или возвращения Атамбаева в местную политику.

Самое важное, глядя на баталии киргизских политиков, понимать, что «чеченский след» не имеет правовой перспективы. Да, СМИ передают, что Первомайский районный суд Бишкека рассматривал дело о незаконном освобождении из колонии криминального авторитета Азиза Батукаева. Где бывшего президента Кыргызстана Алмазбека Атамбаева обвиняют в соучастии в организации коррупции (часть 2 статьи 43, часть 2 статьи 319 УК КР). Согласно обвинительному акту, Атамбаев, пользуясь полномочиями главы государства, создал устойчивую группировку, в которую входили руководители органов власти и их подчиненные. В июне 2012 года он пригласил к себе в кабинет главу Госкомитета национальной безопасности Шамиля Атаханова и поручил ему разработать план по освобождению Батукаева и встретиться с «неустановленными следствием гражданами Российской Федерации для обсуждения деталей получения материальных и иных благ». Согласно делу, Атамбаев приказал Атаханову освободить Батукаева «под любым предлогом». Состряпать дельце, придав ему нотки правосудия, научились и в Кыргызстане.

Как в любой пропаганде заказчики знают, что важна шумиха, информационное сопровождение в самых негативных красках дела Атамбаева. А руководство ЧР, получается, стало стороной, оклеветанной теми, кто борется против Атамбаева.

Батукаев находится в ЧР, потому как не безосновательно чувствовал для себя опасность в нахождении на территории Кыргызстана. Стать «сакральной жертвой» киргизских политических разборок, по всей видимости, такая перспектива его не радовала. Это понятно, конечно.

Батукаев имеет большой криминальный опыт в Кыргызстане. Но это в прошлом … И всю эту историю возвращения Ватукаева в ЧР связывают, якобы, с желанием властей республики в установлении как можно большего контроля над российским криминалитетом, в том числе, и для противодействия распространению религиозного радикализма. Здесь возникает вопрос – если есть такое намерение, почему чеченцы проведи эту дорогостоящую, большую операцию, чтобы поставить смотрящим неавторитетного наркомана? Настолько низко оценивать власти ЧР не стоит хотя бы по тому как умело они управляют у себя дома. Это очень динамичная, прагматичная и действенная сила, которая вряд ли доверила столь важную тему наркоману. Здесь требуется ум, а не опиумный дымок при решении вопросов. Более того, те власти стремятся позиционировать себя как цивилизованная сила, не имеющая отношения к криминалу, по одной простой причине – шлейф криминала уменьшает авторитет в высших кругах. Вляпаться в теме возведения на царя криминалитета, тем более, наркомана не может отвечать задачам властей в ЧР. Вкладываться в такой проект – что может быть хуже для имиджа ЧР …

http://kuleshovoleg.ru/?p=400

Полуторавековая история Балтийского завода так плотно сплелась с историей Петербурга, что отличить одну от другой уже нельзя. У города и завода общие достижения, достопримечательности, памятники истории. Так, всего в пяти километрах от Исаакиевского собора, одной из главных культурных достопримечательностей Северной столицы, есть достопримечательность «промышленная». Железнодорожная паромная переправа Балтийского завода.

Причем на Васильевском острове, где располагается предприятие, нет ни вокзала, ни узловой станции, ни даже железнодорожного моста. Но существует и работает полноценная железная дорога.

Географическое положение Балтийского завода накладывает свой отпечаток и на транспортное сообщение с «большой землей». Производство на предприятии, особенно если брать период конца XIX — начала XX веков, шло по замкнутому циклу: со своим литейным производством, полной подготовкой и обработкой металла. Но грузы на завод все равно доставлять было нужно. Единственным вариантом для завода тогда была железная дорога.

Трамвайный грузовой

Вплоть до 60-70-х годов прошлого века для перевозки грузов многие петербургские заводы использовали трамвай. Крупные промышленные предприятия и железнодорожные станции имели свои трамвайные пути с выходом в общую систему. Все острова Ленинграда соединялись разветвленной трамвайной сетью, что было альтернативой железнодорожным мостам.

В городе работал специализированный трамвайный парк им. Красуцкого, в составе которого были около сотни моторных и прицепных вагонов различных моделей. Располагался он рядом с трамвайным парком №1 на Московском проспекте. В 1971 его, как самостоятельную административную единицу, ликвидировали, а вагоны передали в парк №1.

Ночью, когда пассажирские перевозки затихали, грузовые трамваи бегали по разветвленной сети города, перевозя грузы между железнодорожными станциями и между самими предприятиями.

2. Грузовой трамвай на улицах города.

В отдельных источниках сказано, что грузовой трамвай ходил и на Балтийском заводе. Но каких-то признаков присутствия трамвая на предприятии не сохранилось, нет даже остатков контактной сети. Да и в книгах по истории развития трамвайного транспорта в Санкт-Петербурге Балтийский завод не фигурирет. (Но старожилы могут меня поправить и написать на почту press.korabel@gmail.com. Вдвойне здорово, если пришлете фотографии).

Тогда как, сосед Балтийского завода – завод «Севкабель» – активно использовал для перевозок грузовой трамвай вплоть до 1997 года. Это было последнее предприятие в городе, которое перевозило грузы таким специфичным для сегодняшнего дня транспортом.

3. Грузовой трамвай с продукцией завода «Севкабель» в парке имени Красуцкого, 1958 год.

Кстати, по сети активно гуляет еще один миф – о том, что железнодорожные пути на Косой линии у пересечения с Детской улицей идут с Балтийского завода к заводу «Севкабель». Но на самом деле эти пути соединяют основные цехи Балтзавода с корпусом М, где расположено, в частности, винтовое производство, заводское депо и др.

На главной территории предприятия, где тепловозы проводят основное время работы, находится ангар для отстоя подвижного состава и отдыха рабочих.

Оба здания построены в начале нулевых, какой-то исторической ценностью не обладают, но в этом есть свой плюс для работы железнодорожников. Особенно это касается депо, где предусмотрены все удобства для обслуживания и ремонта тепловозов, и все условия для комфортной работы самих железнодорожников.

С грузовым трамваем в Петербурге связано довольно много «корабельных» историй. Например, с конца 20-х и вплоть до 60-х годов на Песочной набережной (Петроградская сторона) стояли склады, с приходящих барж переваливались грузы. Но так как это тоже остров, то перевозил грузы трамвай. Затем всю портовую инфраструктуру убрали, в том числе демонтировали и трамвайные пути.

Исторический путь, железнодорожный

Посещая Балтийский завод, нельзя не встретить красный заводской тепловоз с парой вагонов. То там, то здесь раздаются железнодорожные гудки. Предприятие уже давно использует современные средства транспортировки грузов, секций и блоков, но работы у железнодорожников по-прежнему хватает.

4. Тепловоз в депо.

Общая протяженность железнодорожных путей по территории предприятия около 5 км, а если точнее – 4981 метр. Это не считая уже отрезанные и неиспользуемые пути. Плюс у предприятия есть свой участок пути в Морском порту – это еще 1374 метра, непосредственно до паромного причала. Итого 6355 метров и 31 стрелочный перевод.

5. Железнодорожный кран КДЭ-163 и снегоочиститель. В ангаре отстоя железнодорожной техники.

80% заводского рельсового пути были запущена в эксплуатацию в период 1946 — 1976 годов. Есть отдельные участки еще дореволюционной постройки, но их осталось не так много. Всю свою жизнь Балтийский завод пытается совместить историю и современность. Это касается даже строительства дорог.

6. Управление тепловозом.

Железная дорога прокладывалась по предприятию в те времена, когда не было большегрузных машин, а если и были, то они участвовали в перевозках очень ограниченно.

7. Работники железнодорожной службы Балтийского завода.

Все железнодорожные пути и стрелочные переводы укладывались на деревянных шпалах и брусьях, средний срок службы которых не превышает 10-12 лет. Постепенно грузовики на заводе постепенно появлялись, и, чтобы они могли перемещаться по заводской территории, железнодорожные пути закатывали в асфальт так, что головка рельса находилась на одном уровне с основной дорогой. Сейчас для замены уже уставших деревянных шпал необходимо вскрывать асфальт, это требует больших трудозатрат да и просто дорого. Поэтому текущий ремонт рельсового пути проводят рабочие заводской железнодорожной службы по мере необходимости и не более двух шпал подряд.

8. Вид со строящегося атомного ледокола. Внизу тепловоз еще до покраски и отлично видны большие радиусы кривых.

Еще один специфический фактор железнодорожных путей Балтийского завода – исторически сложившееся расположение цехов и, как следствие, малые радиусы кривых, до 40 м. В конечном счете это оказало влияние и на выбор железнодорожной техники.

Последние 10 лет железнодорожное хозяйство на Балтийском заводе поддерживалось в исправном состоянии. С 2005 по конец 2016 гг. на нужды капитального ремонта завод выделил 31 млн рублей, из них 6,3 млн руб в 2016 году – на замену стрелочного перевода №1 и 150 метров пути №7, так называемого «Таможенного ходового» в Морском порту.

Плюс в 2017 году планируется отремонтировать железнодорожный переезд на Косой улице, на что потребуется как минимум 5 млн рублей. Участок рабочий, но на фоне новеньких трамвайных путей смотрится не очень аккуратно.

Оптимальный тепловоз и паром-ледокол

Железнодорожная «сила» Балтийского завода – это три тепловоза ТГМ-23, один производства 1983 года и два — 1990 года. Для путевых работ есть еще железнодорожный кран КДЭ-163 1971 года выпуска и снегоочиститель-мотовоз 1946 года выпуска. К сожалению, происхождение его установить сложно, но скорее всего собирали его здесь, на Балтийском заводе.

Возраст у тепловозов довольно солидный, но на заводе к ним относятся с любовью. Так, за 2013 — 2014 годы на всех заменили дизельные двигатели на такие же, только после капитального ремонта. Годом ранее — отремонтировали автосцепки, колесные пары, всю электропроводку.

В 2014 году с привлечением лицензируемой организации завод прошел процедуру продления сроков эксплуатации всех трех тепловозов до 2019 — 2021 годов.

Уже в этом году привели в порядок внешний вид. На спуске головного ледокола «Арктика» в июле один из тепловозов приковывал внимание гостей не меньше, чем главный герой всей церемонии.

9. Выезд железнодорожного состава с парома-ледокола.

С самого начала нулевых годов периодически поднимается вопрос о замене тепловозов модели ТГМ-23 на более современную модель ТГМ-4. У него есть уже две независимые двухосные тележки, что в условиях Балтийского завода с его кривыми малого радиуса было бы очень актуально. Особенно с точки зрения меньшего износа рельсов.

Но у ТГМ-4 есть два существенных недостатка. Большой вес — 80 тонн против 47 у ТГМ-23, что влияет на грузоподъемность и вместимость парома-ледокола, и цена. Стоимость одного тепловоза ТГМ-4 по состоянию на декабрь 2016 года — 15 млн рублей. Пока на такие расходы завод идти не готов.

10. Паром-ледокол «ПЛ-2».

Что касается самого парома-ледокола «ПЛ-2», то он считается если не ветераном, то заслуженным работником точно. Построили его в 1972 году на собственных стапелях Балтийского завода. По техническим характеристикам его максимальная грузоподъемность 252 т, а это 3 стандартных груженых железнодорожных вагона.

11. Паром-ледокол «ПЛ-2».

12. Табличка. Паром-ледокол «ПЛ-2».

13. Паром-ледокол «ПЛ-2». На мостике.

До «ПЛ-2» на заводской переправе работал паром «ПЛ-1». Построенный еще до войны, он изначально был на паровой тяге. По воспоминаниям давно ушедших работников, в зимнее время в тяжелой ледовой обстановке на один рейс уходило до 15 часов. С большим трудом ему приходилось пробиваться сквозь лед. В 50-х годах прошлого века этот паром перевели на дизельную тягу, и он честно трудился вплоть до 1972 года, пока его не заменил «ПЛ-2».

14. Сцепное устройство на пароме-ледоколе.

Кольцо всевластья

Загрузка у железнодорожников Балтийского завода за прошедшие 10 лет снизилась существенно. В 1996 году все железнодорожное хозяйство как непрофильный актив, а это 8 локомотивных бригад, 8 диспетчеров, большой штат ремонтников – всего около 60 человек, завод отдал в аренду компании ООО «Терминал-Сервис». Компания занималась перевалкой мазута. Железнодорожники обрабатывали до 5000 вагонов в год.

В августе 2015 года завод забрал хозяйство себе, объемы снизились до 20 вагонов в месяц, а штат до 13 человек.

15. Паром-ледокол «ПЛ-2».

О будущем железнодорожного транспорта на Балтийском заводе пока говорят сдержанно. Ввод в строй Западного скоростного диаметра со съездом на Васильевском острове может положить конец сложной системе транспортировки через паромную переправу. И, возможно, предпочтение отдадут более простому автомобильному транспорту, даже с учетом двойной перевалки – все равно грузы приходят на станцию по железной дороге.

16. Головной ледокол проекта 22220 «Арктика на стапеле Балтийского завода. Вид с моста через Екатерингофку.

Но пока экономику процесса никто не считал. Так что есть еще время посмотреть на уникальную промышленную достопримечательность Санкт-Петербурга. С моста через Екатерингофку по Гапсальской улице ее отлично видно.

17. Железнодорожное хозяйство Балтийского завода/ Автор: Анастасия Эйвазова.

Следующий материал на тему железной дороги будет про Севмаш.

http://kuleshovoleg.ru/?p=407

10 января утром на северодвинском предприятии «Севмаш» в стапельном цехе №55 состоялась торжественная церемония закладки атомной подводной лодки проекта «Борей-А» (проект 955А) «Князь Пожарский». Мероприятие было приурочено к 77-летию верфи.

В церемонии закладки приняло участие руководство Военно-морского флота России, Объединённой судостроительной корпорации, предприятия Севмаш и проектанта — ЦКБ МТ «Рубин».

2. Закладная доска, которая будет установлена на секцию будущего атомного подводного ракетоносца.

«Князь Пожарский» стал 8-м атомным ракетоносцем, завершающим линейку атомноходов проекта «Борей» и пятым в линейке АПЛ проекта «Борей-А». Наименование «Князь Пожарский» присвоено приказом главнокомандующего военно-морским флотом Российской Федерации — Владимиром Королёвым.

3. Генеральный директор конструкторского бюро «Рубин» Игорь Вильнит.

Группировка ракетоносцев проекта «Борей-А», вооруженных ракетным комплексом «Булава», составит основу морских стратегических ядерных сил России на ближайшие десятилетия. Три атомохода проекта «Борей» — «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах» — уже переданы флоту и сейчас несут службу в составе Северного и Тихоокеанского флота.

4.

Головной ракетоносец проекта «Борей-А» — «Князь Владимир», заложен на Севмаше в 2012 году в присутствии президента России Владимира Путина. Планируется, что его вывод из цеха состоится в 2017 году.

5.

Остальные крейсера серии, «Борей-А», «Князь Олег», «Генералиссимус Суворов» и «Император Александр III», находятся в процессе постройки.

6. Корабелы Севмаша.

7. Секция атомного ракетоносца.

8. Заместитель главкома ВМФ Виктор Бурсук.

9. Приваривание закладной доски к секции корпуса АПЛ.

10.

11.

Экспедиция по предприятиям Санкт­Петербурга и Ленобласти состоялась! С 21 по 26 ноября я посетил с десяток различных предприятий Северной столицы и его окрестностей, где мне посчастливилось не только сделать фоторепортажи, но и взять интервью. Первым предприятием, которое я осмотрел, был Ленинградский судостроительный завод «Пелла», расположенный в городе Отрадное. О нем и пойдет сегодня речь.

Основная продукция завода «Пелла» ­ это буксиры нового поколения, современные, удобные и надежные, потому как успешно трудятся во всех крупных портах и военно­морских базах России. Отдельные экземпляры можно встретить за рубежом: в Латвии, в Литве, даже в Италии.
2.

Практически в каждом из моих северодвинских репортажей есть буксир производства «Пеллы». Буксиры Северного флота «Виктор Тихонов» и «Анатолий Тарасов», а также буксир северодвинского предприятия «Звёздочка» «Александр Зрячев» являются самыми настоящими «рабочими лошадками» и выполняют труднейшие задачи, в том числе вывод строящихся и ремонтирующихся кораблей из акватории предприятий «Звёздочка», «Севмаш» и Беломорской военно­ морской базы.

3.

Предприятие располагается на двух площадках — старой и новой. Старая находится на территории бывшего Пеллинского дворца, где находятся заводоуправление, машиностроительное подразделение «Пелла-Маш» и «Пелла-Фиорд» (стеклопластиковое судостроение). Новая площадка находится на границе города и области в поселке Саперное.

История

Старая площадка расположена на территории бывшего Пеллинского дворца, построенного при Екатерине II. Сегодня от дворца, разобранного до основания по приказу Павла I, остались лишь каретно­конюшенный корпус и флигель Почтовой станции.

4. Каретно­конюшенный корпус и флигель Почтовой станции Пеллинского дворцового комплекса.

В 30­е годы ХХ века на этой территории был построен завод автоприцепов Министерства лесной промышленности СССР, а в 1950­м на нём организовали судостроительное производство, после чего основной продукцией завода стали буксиры, быстроходные катера, лоцманские боты и другие маломерные суда.

В 1957 году предприятие переименовали в Ленинградский судомеханический завод. Мощности предприятия со времен росли, развивались новые направления. Так, в 1960­х годах на заводе появилось новое направление ­ стеклопластиковое судостроение. Первыми образцами подобных судов явились ловцы «Надежда» для рыболовной базы «Восток», гидрографические суда типа «Кайра», рабочие боты «Бекас», лёгкие суда всех отечественных глубоководных аппаратов для исследования Мирового океана.

5. Катер проекта ЛМ 4-87.

В 1965 году предприятие в качестве опытного производства передается в подчинение ЦНИИ технологии судостроения, и ему возвращается историческое название «Пелла» – Ленинградский судостроительный завод «Пелла».

С 70­х годов здесь при непосредственном участии ЦНИИ ТС освоен выпуск средств технологического оснащения для судостроительной отрасли: окрасочных аппаратов, трубогибочных станков, машин термической резки металла.

В 1992 году предприятие приватизируется и становится акционерным обществом открытого типа «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (с 21.06.1996 г. – Открытое акционерное общество «Ленинградский судостроительный завод «Пелла»).

В 2012 году началось строительство новой площадки в посёлке Сапёрный, благодаря которой появилась возможность строить корабли и суда с большей длиной и осадкой и с более удобным спуском на воду.

6. Новый судостроительный комплекс «Пелла».

В 2016 году предприятию передано в аренду имущество феодосийского судостроительного завода «Море» (Крым).

На сегодняшний день «Пелла» – акционерное общество, имеющее в своем составе 8 дочерних и зависимых обществ, владеющее территорией в 33 га и достаточными для ведения успешного бизнеса активами.

Первая площадка (старая)

Строительство заказа начинается не только с листового проката, но и с поступления на склад остального необходимого оборудования для будущего судна/корабля.

7. Хранящийся на складе кран-манипулятор PALFINGER PC 2300 для будущего буксира.

Затем в корпусосборочном цехе начинается сборка конструкций будущего судна.

8. Корпусосборочный цех. Здесь происходит сборка крупных конструкций будущего судна.

9. Внутри корпусо-сборочного цеха.

10. Здание заводоуправления. Также внутри находится столовая и медпункт с массажным кабинетом. Позади расположена целая сеть цехов по металлообработке и сборке станков.

После того, как крупная конструкция собрана, ее перевозят к цеху у достроечной набережной. Готовые блоки перевозят из корпусосборочного цеха в эллинг, где из блоков собирают готовый корпус.

После достройки корпуса судна начинается его насыщение оборудованием и покраска.

11. Буксир проекта 16609

Спуск судна на воду производится с помощью тележек и трансбордера.

12. Строительство буксира проекта ПЕ­65. Слева видны рельсы трансбордера.

Затем буксир в высокой степени готовности выводят на стапельных тележках на площадку и по наклонному слипу спускают на воду.

13. Рельсы трансбордера. Именно по ним производится спуск заказа на воду.

14. Рейдовый буксир «Волчок» у достроечной набережной предприятия. Его строительство ведётся для Военно­морского флота.

15. Рейдовый буксир «Волчок» и стапельный цех.

16. Случайные гости.

На действующей территории завода существуют ограничения по осадке строящихся судов ­ не более 3,5­4 м из-­за порогов на фарватере Невы. Поэтому сейчас завод имеет возможность вести строительство судов технического флота: буксиров, лоцманских катеров и других специальных судов, с осадкой не более 4 м и длиной до 50 м в количестве 12 – 15 ед. в год. Из них по государственным заказам различных федеральных ведомств завод ежегодно выпускает не менее 5 – 9 судов.

17. Мачта будущего буксира.

Вторая площадка (новая)

Строительство новой площадки началось 16 июля 2012 года в посёлке Саперный Ленинградской области на участке между дорогой Санкт­Петербург ­ Отрадное и набережной реки Нева.

На новом участке р. Нева нет ограничений по порогам, поэтому «Пелла» планирует организовать там серийное строительство и спуск до 10 морских судов в год, длиной до 100 м, шириной до 22 м, с осадкой до 8 м. В том числе:

• сспециальных судов технического флота: буксиров повышенной мощности усиленного ледового класса, гидрографических и других специальных судов, в том числе для обеспечения работы объектов инфраструктуры Северного морского пути;
• ссудов рыбопромыслового флота (суда для ярусного лова донных рыб, разноглубинные траулеры, научно­ исследовательские суда для отраслевых институтов Росрыболовства), которые должны строиться в России во исполнение пунктов 1б и 2в Перечня Поручений Президента Российской Федерации по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса от 21.03.2013г. №Пр­613;
• кораблей для Военно-морского флота России.

18.Административное здание на территории новой площадки.

На новой площадке судостроительного предприятия «Пелла» строительство кораблей ведется практически так же, как и на старой. Начинается всё с поставки листового проката и оборудования на склад.

19. Многотонные листы металла перемещаются по корпусообрабатывающему цеху с помощью нескольких мостовых магнитных кранов.

20. Листовой прокат в ожидании обработки

После того как металл поступил на предприятие, с ним начинается работа в корпусообрабатывающем цеху.

21. Корпусообрабатывающий цех.

Металлические листы проходят через десятки различных станков, после работы с которыми обыкновенный лист превращается в деталь будущего судна/корабля.

22. Гидравлический пресс SMT.

С помощью машин, находящихся в корпусообрабатывающем цеху, листу металла можно придать практически любую форму.

23. Гидравлический листогибочный пресс Boscert.

24. Листосгибочная машина.

25. Склад на новой площадке.

26.

После того, как листовой прокат превратился в деталь будущего судна, его перемещают в стапельный цех…

27. Стапельный цех новой площадки судостроительного завода «Пелла».

…где его поставят на нужное место.

28. Строительство опытового судна проекта 11982 «Ильмень».

И постепенно начнут появлятся очертания будущего судна.

29. Секция будущего океанографического судна.

30. Корпусные работы.

После того, как закончатся работы по корпусу, наступает следующий этап — спуск на воду.

31.

Перейдём к спусковой площадке.

32. Судостроительный завод «Пелла»

Спуск судна проходит с помощью спусковых тележек, на которых судно/корабль выводится из стапельного цеха и перевозится к трансбордеру, после чего производится спуск на воду.

33. Спусковая тележка.

34. Трансбордер.

35. Длинна трансбордера 400 метров.

29 июля 2016 года на судостроительном заводе «Пелла» состоялась церемония спуска на воду опытового исследовательского судна «Ладога» (заводской номер 150) проекта 11982, строящегося для Военно­морского флота России.

34. Исследовательское судно.

Длина судна составляет 63,8 м, ширина — 10,8 м, максимальная осадка — 3,8 м, скорость — 12 узлов, дальность плавания — 1 тыс. миль, автономность — 20 суток, экипаж — 16 человек, состав экспедиции — 20 человек.

В ближайшее время на нашем портале будет опубликовано интервью с заместителем директора предприятия «Пелла». В интервью будет подробно рассказано о работе предприятия, заказах, достижениях, перспективах и проблемах.

http://kuleshovoleg.ru/?p=387

http://kuleshovoleg.ru/?p=294

Дизель-электрическая подводная лодка «Санкт-Петербург» проекта 677 «Лада» в ходе учений выполнила ракетные стрельбы в Баренцевом море.

Как сообщает пресс-служба Северного флота, сегодня дизель-электрическая подводная лодка «Санкт-Петербург» в соответствии с планом боевой подготовки успешно выполнила в Баренцевом море стрельбу крылатой ракетой из подводного положения по морской мишенной позиции.

Отмечается, что стрельба проводилась при тщательном контроле мер безопасности. Район стрельб в Баренцевом море был заранее закрыт для гражданского судоходства. Семь кораблей и судов обеспечения Северного флота находились на границе района, ситуацию также контролировали армейские самолёты и вертолёты.

Головная лодка «Санкт-Петербург» серии неатомных кораблей проекта 677 построена на АО «Адмиралтейские верфи» 1997 году. Водоизмещение подлодки – свыше 1700 тонн, длина – 67 метров, ширина – 7 метров, скорость подводного хода – свыше 20 узлов. Подводная лодка оснащена торпедным и ракетно-торпедным вооружением.

http://kuleshovoleg.ru/?p=344

Северодвинский «Севмаш» считается первым по многим показателям. Первая атомная подводная лодка Советского Союза, самая глубоководная, самая быстроходная, самая тихая подлодка — всё это было построено на северодвинском предприятии.

Сегодня завод проводит масштабное переворужение подводного флота страны. На его стапелях ведётся строительство атомных подводных лодок четвёртого поколения проекта «Ясень» и «Борей», а также проходит модернизацию крупнейший в мире крейсер — «Адмирал Нахимов».

Недавно я начал серию интервью с директорами судостроительных предприятий Архангельской области. Первым персонажем стал директор судоремонтного предприятия «Красная Кузница» — Николай Васьков. Сегодня мы беседуем с директором крупнейшего в России судостроительного предприятия «Севмаш» — Михаилом Будниченко.

— Михаил Анатольевич, на выполнение каких заказов предприятие сосредоточится в ближайшее время, в частности в 2016-2017 гг.?

— Три года назад, завершив гражданские проекты — строительство и ввод в эксплуатацию уникальной морской ледостойкой платформы «Приразломная», строительство мега-яхт и модернизацию авианосца «Викрамадитья» для ВМС Индии, «Севмаш» сосредоточился только на одной — основной и главной своей задаче: создании группировки атомных подводных лодок 4 поколения проектов «Ясень» и «Борей». Отмечу, что, несмотря на конверсионные направления деятельности предприятия, выполнять программу гособоронзаказа мы не прекращали даже в самые трудные времена. Именно поэтому сегодня уже четыре АПЛ проектов «Борей» и «Ясень»приняты в состав Военно-морского флота и успешно себя проявили в деле. На стапелях продолжается строительство других кораблей этих проектов. На АПЛ «Казань», «Новосибирск», «Красноярск», «Архангельск», «Князь Владимир», «Князь Олег», «Генералиссимус Суворов», «Император Александр III» работы ведутся в соответствии с графиками, утвержденными Министерством обороны РФ. В этому году приступим к строительству еще двух кораблей.

— Как можно оценить уровень кадровой обеспеченности предприятия? Какова потребность в привлечении рабочих и специалистов?

— В целом кадровая обеспеченность удовлетворительная, но есть дефицит квалифицированных специалистов, в первую очередь основных судостроительных профессий. До конца 2016 года необходимо дополнительно набрать около тысячи электросварщиков, сборщиков КМС, газорезчиков, станочников по холодной обработке металлов, слесарей-монтажников и рабочих других основных специальностей. Кроме набора рабочих кадров со стороны, решаем проблему и собственными силами. Севмаш получил бессрочную лицензию на профессиональную подготовку и дополнительное образование. Согласно этому документу мы можем готовить рабочих любой профессии и повышать квалификацию специалистов. В цехах постоянно проходят производственное обучение от 200 до 600 работников по профессиям, наиболее востребованным в настоящее время и на ближайшую перспективу.

Кроме того, у нас ежегодно проходят практику до 200 учащихся базового училища – теперь это «Техникум судостроения и машиностроения» – и до 50 студентов иных учебных заведений.

2. Атомная подводная лодка проекта 955 «Владимир Мономах»

— Михаил Анатольевич, какие условия созданы для молодых сотрудников для профессионального роста, образования?

— Во-первых, в Северодвинске удалось сохранить систему подготовки рабочих и инженеров для судостроения, которая сформировалась еще в СССР. Тогда в одной связке работали производственное училище, техникум и вуз. Сегодня подготовку рабочих и мастеров осуществляют Техникум судостроения и машиностроения (ТСиМ) и технический колледж филиала САФУ. Кстати, ТМС исторически является базовым учебным заведением для «Севмаша», ежегодно выпуская до двухсот квалифицированных сварщиков, сборщиков и монтажников. Высокий уровень подготовки подтверждается победами в городских и областных конкурсах профмастерства.

Во-вторых, подготовка инженерных кадров также ведется системно. Её обеспечивает Институт судостроения морской арктической техники («Севмашвтуз»). В советское время это был филиал Ленинградского кораблестроительного института, а сегодня институт входит в состав Северного Арктического Федерального университета – крупнейшего вуза Поморья. Здесь отлично зарекомендовала себя система «завод-втуз»: теоретическое обучение студентов ведется без отрыва от производства.

В-третьих, у рабочих и специалистов «Севмаша» есть возможность проходить обучение и повышать квалификацию непосредственно на предприятии, в учебном центре при отделе технического обучения. Но для решения кадровой проблемы мало просто подготовить специалистов и рабочих – нужно обеспечить им комфорт и вне стен завода. Этот комплекс мер мы условно называем «Программы «Три Д», то есть достойная зарплата, доступное жилье, досуг на современном уровне. Эти составляющие легли в основу кадровой политики предприятия.

3.Закладка атомной подводной лодки «Император Александр III»

— Недавно состоялась закладка нового жилого дома для работников предприятия. Расскажите об этой инициативе завода, о социальной политике «Севмаша»…

— 14 июля в районе улицы Набережная реки Кудьма состоялась закладка пятого жилого дома, который «Севмаш» построит для своих работников. В 2012 году мы приняли решение о строительстве многоквартирных домов для корабелов на основе долевого участия за счёт средств предприятия и работников. Всего в рамках «Программы жилищного строительства ОАО «ПО «Севмаш» на период 2012-2020 гг.» планируется построить 13 домов. В 2013 году ключи от квартир первого нашего дома корабелам лично вручил вице-премьер российского Правительства Дмитрий Рогозин. Отмечу, что стоимость квадратного метра жилплощади в таких домах ниже рыночной. «Севмаш»частично компенсирует своим работникам расходы, связанные с уплатой процентов по ипотечным кредитам.

Кроме того, большое внимание уделяем социальной сфере. Заводчане могут поправить здоровье в санатории-профилактории «Севмаш», в двух пансионатах на Черноморском побережье. Для корабелов работают спортивные объекты ФОК «Севмаш», к их услугам – Дом Корабела и Дом техники. Мы понимаем, что в современных условиях надо не только эффективно использовать опыт уже состоявшихся специалистов, но и создавать условия для карьерного и профессионального роста молодежи, поэтому молодежной политике уделяем серьезное внимание.

Молодые специалисты ежегодно представляют «Севмаш» на престижных научно-технических конференциях, занимаются рационализаторской и изобретательской деятельностью, участвуют в городских благотворительных акциях. Мы также понимаем, что воспитывать патриотизм, уважение к рабочим профессиям нужно с малых лет. Поэтому профориентационную работу начинаем вести уже с воспитанниками детских садов, затем школ. Занятия, открытые уроки, семинары, экскурсии на завод проводят молодые инженеры Севмаша. В нескольких райцентрах Архангельской области создали «Классы Севмаша». В северодвинском лицее действует «Школа инженеров», программа которой разработана специалистами «Севмаша» совместно с педагогами учебного заведения. Авторы этого проекта стали лауреатами Ломоносовской премии.

Весь этот комплекс мероприятий нацелен на решение важной задачи – обеспечить «Севмаш» кадрами, необходимыми для успешного выполнения Государственной программы вооружений в части создания и развития атомного подводного флота России.

4.Закладной кирпич дома для корабелов Севмаша

— Продолжается ли программа модернизации судостроительных мощностей?

— Современные атомные подводные корабли становятся все более технологически сложными, в связи с этим на предприятии необходимо обновлять оборудование, внедрять новые технологии. Модернизация мощностей завода выполняется в рамках федеральных целевых программ, рассчитанных до 2020 года. Обновление идет по всем направлениям: от закупки нового сварочного оборудования, замены станочного парка в цехах до создания транспортно-передаточного комплекса, который позволит внедрить новую схему транспортировки крупных конструкций. Ведется техперевооружение испытательно-сдаточного, машиностроительного производств. В этом году приступим к модернизации литейного производства. Изменения происходят интенсивно, «Севмаш» меняется буквально на глазах.

5. Корабелы Севмаша

— В СМИ проходила информация, что наши крупнейшие боевые корабли «Адмирал Кузнецов» и «Петр Великий» будут ремонтироваться на «Севмаше». Это соответствует действительности?

— По направлению ремонта надводных кораблей Министерство обороны поставило перед Севмашем задачу выполнить работы на корабле пр. 11442М. Это масштабная работа, но для нас не новая — первым надводным кораблем, проходившим ремонт и модернизацию на предприятии, был авианесущий крейсер «Адмирал Горшков», переоборудованный в корабль другого проекта — авианосец для Военно-морских сил Индии. Будут ли на «Севмаше» ремонтироваться крейсеры «Адмирал Кузнецов» и «Петр Великий» – компетенция Министерства обороны РФ, как заказчика.

— Как идет ремонт корабля проекта 11442М?

— «Севмаш» выполнил корпусные работы: дробеструйную очистку, грунтовку, завершил дефектацию корпуса. Она не выявила больших проблем. В этом году будут заключены договоры на поставку оборудования для проведения дальнейших работ. В ремонте корабля задействованы сотни предприятий. В таких проектах от всех участников, включая проектанта и поставщиков, требуется понимание общей задачи и ритмичное выполнение своего фронта работы.

6.Модернизация тяжелого ракетного крейсера проекта 1144 «Адмирал Нахимов»

— Планируется ли на Севмаше строительство АПЛ пятого поколения?

— Идти не в ногу со временем, а на шаг впереди — таков подход отечественной науки и промышленности. Поэтому совершенствование проектов атомных подводных лодок — одна из ключевых задач санкт-петербургских конструкторских бюро «Рубин» и «Малахит». А завод — строитель всегда должен быть готов выполнить новую задачу, обозначенную конструкторами. Для этого мы сейчас и проводим техническое перевооружение предприятия, чтобы предприятие готово было к новым вызовам времени.

7. Атомная подводная лодка проекта 885 «Северодвинск».

— Михаил Анатольевич, недавно состоялось годовое собрание акционеров предприятия. Каково финансово-экономическое состояние «Севмаша»?

— Прошлый 2015 год «Севмаш» завершил с положительными результатами по всем показателям и с очень хорошей динамикой. В первую очередь отмечу, что предприятию удалось покрыть убытки прошлых лет в полном объеме и получить прибыль. По итогам предыдущей деятельности Севмаш в 2012 году находился в убытке, который составлял более 8,4 млрд рублей. С тех пор мы предпринимали различные меры по оздоровлению предприятия, выходу из создавшейся финансовой ямы. Проводилась большая планомерная работа по увеличению доходов, повышению производительности труда, снижению себестоимости продукции и многое другое. И сегодня мы видим результат этой работы. По итогам 2015 года нам удалось ликвидировать накопленный за предыдущие годы убыток и получить прибыль в размере 1,8 млрд руб.

За четыре года мы существенно повысили заработную плату: если в 2012 году она составляла 32,4 тыс. рублей в месяц, то в 2015 году — уже 53,6 тыс. руб.

Наиболее яркие показатели работы предприятия в 2015 году таковы: только за год рост объемов производства составил 23,1 %, выручка увеличилась на 21,4 %, выработка работника – на 15,8%, чистая прибыль – в 2,2 раза. Также предприятие нарастило собственные активы – по итогам прошлого года они составили 33,6 млрд. руб . А это в 2,8 раза больше уставного капитала Севмаша. Все это говорит об устойчивом финансовом положении предприятия и значительном потенциале для его дальнейшего развития.

Олег Кулешов

https://sm-news.ru/news/analitika/sovetskie-dissid...valis-v-rossiyskikh-liberalov/

Фото kostyad.livejournal.com

 

https://sm-news.ru/news/analitika/yablochko-ot-yabloni-i-tselyy-urozhay/

Фото radiopolsha.pl

4 3

 

Младший сын Тихон Дзядко в августе 2015 года принял предложение украинского телеканала «Интер» и устроился на работу корреспондентом в Вашингтон в США. До этого занимал должность заместителя главного редактора телеканала «Дождь».

Журналистская карьера Тихона Дзядко началась в 2006 году с радиостанции «Эхо Москвы». Он вел передачи «Разворот», «Супервласть», «Обложка-1» и «Одним словом». С 2007 по 2012 год работал корреспондентом в России международной организации «Репортеры без границ». 



В 2013 году Дзядко пришлось уйти с «Эха Москвы» по причине разгоревшегося скандала из-за его заявлений о том, что журналистам не нужно «играть в какую-то объективность, записывать комментарии идиотов-депутатов». По схожей причине покинул и «Дождь».

Практически один-в-один он повторил слова матери об объективности для журналиста. Но если матери предоставляется возможность ссылаться на другую сторону своей сущности – «правозащитную», то прикрыть однобокость суждений Тихону не чем.

Поэтому и в США? Возможно. Из Америки освещать события, происходящие на Украине, конечно, у профессионала получится так, как он сам признался – необъективно, а, значит, в выгодном для Запада свете. 

Как и критиковать российские власти, так и обвинять в разжигании гражданской войны на Украине. Хотя он сообщал, что в Вашингтон перебрался, так как интересуется выборами в США, но так ли интересны ли выборы в Америке украинскому зрителю?



Старший сын Филипп Дзядко с 2007 по 2012 год работал главным редактором журнала «Большой город». В июне того же года был уволен в связи с отказом изменять содержание издания. А контент он сотворил и правда «чудесный»: в апрельском номере на спецобложке разместил надпись, в которой сообщил о «нормальности» гомосексуализма, а петербургским депутатам и идиотам просили этот журнал не показывать. 



Регулярно в «БГ» появлялись статьи в защиту сексуальных меньшинств и оппозиционного либертарианского толка – то есть, из успешного издания «Большой город» превратился в злобный либеральный листок. Причина увольнения Дзядко – резкое снижение спроса на «БГ». В 2012 году Филипп стал членом Координационного Совета оппозиции.

Средний сын Тимофей Дзядко скрытный, в отличие от братьев, и активно не демонстрирует свою крайнюю оппозиционность в медийном пространстве. С 2010 года вместе с Филлипом и Тихоном вел передачу «Дзядко» на телеканале «Дождь», с ноября 2013 года – редактор отдела «ТЭК» медиахолдинга РБК.



Кажется, параллели между советскими диссидентами и современными либеральными оппозиционерами очевидны. Прошла четверть века: цели остались те же, изменились только инструменты воздействия на соотечественников. 

С помощью удобных информационных порталов россиянам предлагают однобокий и необъективный подход к любому вопросу, но, в то же время, авторы стесняются рассказать правду о себе. И тем, кто однажды поверил иностранным агентам, еще предстоит если не попасть по их вине в неудобное положение, то, как минимум, разочароваться в навязанных «размышлизмах» о свободе. 

Ведь, фактически, запреты на доступ к лживым антироссийским интернет-ресурсам, обвинения ряда организаций в России в деятельности в интересах иностранных государств – ответный шаг на попытки осуществлять диверсии, но никак не ущемление прав человека. 

Что посеешь, то и пожнешь. 

В Челябинске прошел международный форум «Евразийский экономический союз: новые возможности и перспективы». Свой высокий статус мероприятие уже подтвердило не только большим количеством участников, прибывших из разных государств постсоветского пространства, но и первыми результатами насыщенной программы. Политики, экономисты, руководители общественных организаций и эксперты в области информационной безопасности обсудили широкий круг актуальных проблем, с которыми сталкиваются государства-участники ЕАЭС. Представитель Бюро информации Notum посетил одну из самых интересных сессий Форума, где рассматривались стратегически важные вопросы дальнейших перспектив Евразийского союза

Большое внимание эксперты посвятили роли и месту ЕАЭС как интеграционного объединения в современных геополитических условиях. С этой темой тесно переплетается проблема коллективной безопасности и вызовов, стоящих перед странами, которые входят в Евразийский союз.

За общим столом в дипломатическом зале отеля «Видгоф» собрались представители России, Армении, Кыргызстана, Казахстана, Белоруссии, Узбекистана и Таджикистана. В экспертных докладах – цифры статистики и четко определенные тенденции, благодаря которым просматриваются и самые болевые точки, и главный дальнейший вектор интеграционных процессов Евразийского союза.

Руководитель сектора экономического развития постсоветских стран Центра постсоветских исследований Института экономики РАН, кандидат политических наук Елена Кузьмина представила современную обстановку в государствах Центральной Азии и Южного Кавказа, рассмотрев возможности подключения новых государств региона к интеграционному процессу. В списке факторов, препятствующих интеграции – и политика, и социально-экономическое положение отдельных государств. Так, отмечен низкий уровень образования и профессиональной квалификации населения при одномоментном росте потока трудовых мигрантов.

В условиях падения цен на природные ресурсы государства Кавказа, в первую очередь, Азербайджан и Грузия, пытаются выстраивать и укреплять альтернативные схемы транзита, не учитывающие положения стран-соседей. От этого теряет дополнительный возможности для развития Армения, фактически не имеющая товарооборота с Азербайджаном и отрезанная Грузией от выхода к ближайшим морским портам.

Создание зон нестабильности на постсоветском пространстве – одна из задач, над исполнением которой тщательно работают Соединенные Штаты и их союзники, в том числе – государства, ранее бывшие республиками СССР, теперь же проводящие политику США непосредственно у себя. Проблемы здесь наблюдаются не только в сфере военно-политической, но также информационной безопасности. Помимо этого, экспертов из центральноазиатских республик продолжает беспокоить возрастающая активность в Афганистане, где растет количество боевиков из запрещенной в России и многих странах организации «Исламское государство».

Несмотря на курс потепления отношений, который Россия и Турция избрали после недавнего дипломатического кризиса, в Анкаре не собираются сбрасывать обороты в плане дальнейшего продвижения проектов и программ, поддерживающих политику неоосманизма. Особое внимание эксперты обращают на работу «Тюркского совета» государств, в котором задействованы такие мощные инструменты интеграции, как межпарламентская ассамблея. Подобного по функциям инструмента в Евразийском союзе пока не имеется.

Один из представителей республики Армения, выступавших на сессии Форума, весьма точно подметил суть негативных процессов, происходящих на постсоветском пространстве: против России и ее партнеров по интеграционным проектам (в первую очередь, ЕАЭС) ведется не столько политическая или экономическая – сколько цивилизационная война. И эта война, будучи необъявленной, затрагивает все важнейшие сферы жизни государства и общества. Так, член Совета правления Ереванского геополитического клуба Гайк Нагапетян на подробных примерах рассказал о том, какое давление оказывается со стороны политических структур Евросоюза на армянских законодателей. Под благородными предлогами борьбы с насилием в семье, борьбы за равные права и возможности в Конституцию Армении требуют внести поправки, де-факто помогающие узаконить драконовские нормы ювенальной юстиции и – более того – закрепить статус ЛГБТ-сообществ и института однополых браков.

Представители Казахстана и Кыргызстана обратили внимание на иной фактор, который явно не идет на пользу процессу дальнейшей интеграции в Евразийского союзе. Выбранный Астаной и Бишкеком курс на так называемую «многовекторность» дает все более ощутимые плоды: свою собственную «интеграцию» все активнее не столько предлагает, сколько фактически навязывает соседний Китай. Среди экспертных выводов при этом прозвучал тезис о том, что если Москва не предпримет определенные меры, то со временем она «потеряет» и Казахстан, и Киргизию, которые могут отойти на орбиту китайских интеграционных проектов.

Похожие тенденции заметны и в республике Беларусь, на территории которой все глубже и основательнее закрепляются польские ксендзы и НКО, проводящие формально политику Варшавы – но на самом деле работая на продвижение интересов США и Евросоюза. Из религиозных и неправительственных организаций практически создана единая сеть, помогающая дискредитировать сложившийся политический уклад и традиционные нравственные ценности. К обстановке в Беларуси мы вернемся позднее, представив читателям отдельный материал с весьма уникальными подробностями.

Тем не менее, отрадно, что в большинстве экспертных мнений выражалась единодушная поддержка феномену интеграции Евразийского экономического союза. И политики, и ученые, и общественные деятели нашли общий знаменатель, предлагая конкретные меры по укреплению интеграционных процессов на постсоветском пространстве. Одним из самых востребованных инструментов, способных эффективно противостоять наблюдаемым вызовам, названа концепция укрепления и развития общей системы информационной безопасности. В Евразийском экономическом союзе пора внедрять на новом, более эффективном уровне работу телевидения, радио и интернет-ресурсов, отвечающих за позитивную повестку событий и тенденций, происходящих в государствах ЕАЭС.

В заключение предоставим слово одному из активных участников Форума. 

Президент Фонда развития евразийского сотрудничества Мгер Вазгенович Симонян поделился своими впечатлениями о происходящем:

– В первую очередь хотел бы отметить, что я чрезвычайно доволен тем, что этот международный форум состоялся именно здесь, в Челябинске. Организация мероприятия, на мой взгляд, заслуживает высоких, самых положительных оценок. Что же касается вопросов, которые нам удалось обсудить путем дискуссий и открытого диалога: эти вопросы позволяют нам адекватно воспринимать все плюсы и недостатки явлений, актуальных для Евразйского экономического союза. Доклады экспертов помогают, так сказать, держать руку на пульсе ЕАЭС. Несмотря на трудности, которые имеют место быть – все же ЕАЭС пока еще молодое интеграционное объединение – похвально, что государства с достаточно разным политическим, экономическим и культурным потенциалом не оставили намерений продолжать и поддерживать курс на сближение интересов в рамках Евразийского экономического союза.

Уверен, что впереди нас ждет еще много работы. Могу сказать, что свой вклад наверняка будет способен внести тот Общественный совет представителей стран ЕАЭС, о создании которого мы собираемся объявить по итогам Форума.   

http://www.notum.info/news/soczium/evrazijskij-eko...ie-vozmozhnosti-i-perspektivyi

http://kuleshovoleg.ru/?p=233

Наступил долгожданный день — подводная лодка «Подмосковье» вышла в Белое море. 16 лет она находилась у причала, да в цехе северодвинского предприятия и теперь, после долгого переоборудования, она вышла на первые заводские ходовые испытания. Фотографий очень много, выбрал самые интересные

АПЛ БС-64 «Подмосковье» построена в 1986 году на Северном машиностроительном предприятии (ныне АО ПО «Севмаш») по проекту 667БДРМ.

2.

В августе 2015 года в торжественной обстановке субмарину вывели из цеха №15 предприятия «Звёздочка» ()

3.

Какуже упомянул выше К-64 был заложен в цехе Севмаша 18 декабря 1982 года под заводским номером 381. Корабль стал третьим в серии из семи подводных крейсеров проекта 667БДРМ, построенных с 1984 по 1992 год.

4.

После завершения испытаний и принятия на вооружение БС-64 «Подмосковье» скорее всего войдёт в состав 29-й Отдельной бригады подводных лодок Северного флота.

5.

https://sm-news.ru/news/analitika/fond-navalnogo-n...fu-novosibirskogo-gubernatora/

Фото news.mail.ru

4 4

 

Вода, вода, кругом вода

В материале, касающемся случаев присвоения лакомых кусочков заповедных берегов Оби, идёт речь о "более вопиющем факте чиновничьего самозахвата". А именно, как констатирует сайт, ограждение территории „Обкомовские дачи“, со стороны территории строящегося Эко-квартала FLORA&FAUNAв виде металлических рам с сеткой доходит до водного объекта (координата точки 55°05,201′ СШ, 82°48,231′ ВД).

"Ниже по течению р.Обь, примерно через 120 м, расположено еще одно металлическое ограждение, семь секций (около 30 м) которого уходят в водный объект, имеется табличка с надписью „охраняемая территория, проход, проезд запрещен!“, имеющаяся калитка была закрыта (координата точки 55°05,261′ СШ, 82°48,243′ ВД). Обозначенные ограждения препятствуют свободному доступу граждан к р. Обь, водному объекту общего пользования, что является нарушением требований ст.6 Водного кодекса Российской Федерации и имеет признаки административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ст. 8.12.1 КоАП РФ. То есть чиновники забор установили прямо в реку (7 секций забора длиной 30 метров уходят в реку)!",- говорится в расследовании.

Как утверждает "Фонд борьбы с коррупцией", земельный участок обкомовских дач принадлежит Новосибирской области, соответственно, находится в зоне ответственности губернатора и правительства области.



Юристы "Фонда борьбы с коррупцией предполагают, что к этому участку имеет непосредственное отношение сам губернатор Владимир Городецкий, и ссылаются при этом на мнение местных жителей.

До этого многие новосибирские СМИ рассказали об аналогичном прецеденте в этом же районе, касающемся двух новосибирских депутатов- Ивана Сидоренко и Андрея Каличенко (последний баллотируется осенью этого года в депутаты Государственной Думы Российской Федерации).

"Обкомовский" рай для избранных

Так называемые "Обкомовские дачи" широко известны всему населению Новосибирской области. Там ещё с советских времен, в обстановке неги и благоденствия, предпочитают отдыхать и набираться житейской мудрости значимые персонажи новосибирского политикума.

Сами же новосибирцы не без едкого сарказма утверждают, что единственная городская дорога, почти полностью удовлетворяющая европейским нормам, как раз ведёт от здания правительства Новосибирской области через участок Мочищенского шоссе именно к тем самым "обкомовским дачам". Остальные новосибирские улицы такой лестной характеристики не удостаиваются.

Владимир Городецкий "встроился" в муниципальную вертикаль власти ещё в в 1996-м году, когда стал первым заместителем мэра Новосибирска, директором департамента экономики, инвестиций и промышленной политики. А в марте 2000-го года был избран мэром Новосибирска в первом туре. 28 марта 2004-го года переизбран на второй срок. А 1 марта 2009-го года снова избран мэром Новосибирска (на третий срок).

Распоряжением губернатора Новосибирской области Василия Юрченко в январе 2014-го года Владимир Городецкий досрочно освобождён от должности мэра Новосибирска и всего через два месяца назначен исполняющим обязанности губернатора Новосибирской области после отставки Юрченко.



14 сентября 2014 года он одержал победу на выборах губернатора Новосибирской области при явке избирателей в чуть более 30 процентов. Всего в Новосибирской области насчитывалось на тот момент около 2,1 млн. избирателей, и столь низкая явка, по мнению политологов, свидетельствовала о безразличии, овладевшем большей частью избирателей, в отношении личности избираемого, и отсутствием надежд на какие-либо улучшения.

Таким образом, в течение 20-ти лет своей муниципальной и региональной карьеры Владимир Городецкий около 13-ти лет занимал пост мэра Новосибирска.

В это время произошло много событий, оставивших в памяти жителей Новосибирска весьма неоднозначные воспоминания.

114 миллионов рублей за непоставленную дорожную технику

Ещё в январе 2001-го года Управление Генпрокуратуры по Сибирскому федеральному округу заинтересовалось деятельностью ГУ «Фонд развития и поддержки инфраструктуры транспортно-дорожного комплекса, связи и информатики». Его руководители совместно с фирмой ОРТЭК приложили руку к тому, чтобы ценные бумаги новосибирского монополиста "Новосибирскэнерго" покинули пределы области. 

При этом, как установило следствие, «Новосибирскэнерго» передало в распоряжение фонда свои векселя на сумму 114 млн. рублей, которые, в свою очередь, были переданы ОРТЭК якобы для поставки в Новосибирскую область дорожной техники. Никакой техники в область не поступило.

В течение года появилось ещё одно уголовное дело - теперь руководители фонда «засветились» на передаче жилого недостроенного 120-квартирного дома Главному управлению благоустройства и озеленения мэрии.

Какая-либо информация о реакции мэрии Новосибирска и лично мэра Городецкого на эти факты неизвестна до сих пор.

Жильцы 884-х новосибирских домов платили за услуги ЖКХ в офшорную компанию

20 декабря 2011 года Арбитражный суд Новосибирской области, рассмотрев дело о банкротстве управляющей компании «Сибирьэнерго-комфорт» вынес решение о признании закрытого акционерного общества «Сибирьэнерго-Комфорт» несостоятельным (банкротом) и открыл конкурсное производство сроком на шесть месяцев.

ЗАО «Сибирьэнерго-Комфорт» входила в ГК «Сибирьэнерго». Было образовано 13 февраля 2006 года, когда в составе ОАО «СибирьЭнерго» был создан Центр управления жилищным фондом. ЗАО «Сибирьэнерго-Комфорт» являлась одной из крупнейших жилищных управляющих организаций города Новосибирска, в управлении находилось 884 дома, что составляло свыше 2 млн. 319 тысяч квадратных метров общей площади, или более 48 тысяч квартир. Компания обслуживала 112 тысяч жителей и осуществляло свою деятельность в 7 районах города Новосибирска.



На протяжении нескольких лет отношения между "мамой" ОАО "Сибирьэнерго" и "дочкой" ЗАО "Сибирьэнерго-комфорт" строились весьма занимательно: первая без конца предоставляла займы второй на внушительные суммы. Эти игры продолжались в 2008-м, 2009-м и 2010-м году, сумма кредитов достигала десятков миллионов рублей, а займы давались под солидные проценты – от 11 до 14 процентов годовых. Кроме этого, ОАО «Сибирьэнерго» выступило за год до банкротства «Сибирьэнерго-комфорт» поручителем перед коммерческим банком «Открытие» для получения кредита размером в 50 миллионов рублей.

25 февраля 2011 года стало известно, что компания ЗАО «Сибирьэнерго-Комфорт» перешла под управление московского холдинга ОАО «Мой коммунальный стандарт» («МКС») и реорганизована в ЗАО «МКС-Новосибирск». 

По данным пресс-службы «МКС», собственниками компании являются частные лица. А по информации «СПАРК-Интерфакс», и ОАО «МКС», и ЗАО «МКС-Новосибирск» на 100 процентов принадлежат «Сибеко Эссет Менеджмент Лимитед», зарегистрированной на Кипре.

О том, был ли мэр Владимир Городецкий категорически против того, чтобы деньги, оплаченные новосибирцами за услуги ЖКХ, уходили на Кипр, неизвестно.

Точечно-застроечный «терроризм» в Новосибирске

При взгляде на Новосибирск с высоты возникает ощущение, что его строил не мэр и уж совсем не архитектор, а шаловливый малыш, который капризно на протяжении более чем десяти лет разбрасывал здания из детского строительного конструктора, где попало. И при этом не имел никакого понятия даже об основах градостроительства. 

Попробуйте найти жителя Новосибирска, который одобрил бы, например, возведение 24-этажного здания на улице Депутатской, которое полностью изуродовало облик не только площади Ленина, но и всемирно известного новосибирского Оперного театра. Торговые и бизнес-центры, построенные за последние годы на главной улице сибирского мегаполиса- Красном проспекте, заставили забыть, что он представлял собой ансамбль из образцов едва ли не всех известных советских архитектурных стилей. Вся эта застройка проводилась в соответствии с нормами, принятыми Советом депутатов  Новосибирска в «Правилах землеустройства и застройки». 

В бытность мэром Владимира Городецкого была принята норма, которая допускает строить в центре Новосибирска здания высотой в 50 этажей. И это при том, что город испытывает острейший дефицит городских дорог, что впоследствии привело к образованию хронических автомобильных пробок.

Отмечались многочисленные случаи застройки, связанной с нарушением действующего законодательства, непосредственно ущемлявшей права и условия проживания горожан. В частности, там, где участки, отданные под новые здания, в соответствии с Генпланом могли бы быть использованы для строительства транспортных развязок, расширения дорог, оборудования парковок. Особый осадок в душе новосибирцев оставили многочисленные скандалы с изъятием под застройку территорий парков, скверов и иных «зеленых зон».



Так, почти 10 лет назад одно из самых любимых мест отдых горожан- Нарымский сквер- стал местом, где разгорелись страсти: в 2005 году часть его территории незаконно, как посчитали общественники, была отдана мэрией Новосибирска под строительство отеля «Park inn» сети «Тhe Rezidor Hotel Group», которым планировала заняться компания «Возрождение». В 2008 году строительство было начато. 

Был заключен договор между компанией «Возрождение», и городом, конкретно — с МУ «Горзеленхоз». Несколько групп общественников, которых поддержала общественная палата Новосибирской области, выступили категорически против строительства.

Судебные тяжбы между защитниками сквера и муниципалитетом, а также коммерческой фирмой, которая хотела построить в парке гостиницу, длились больше восьми лет. Прошло более 450 судебных заседаний.

В результате 10 июня 2014 года в апелляционной инстанции областного суда было вынесено определение, которым суд обязал мэрию «извлечь 49 шпунтовых свай, перенести капитальное ограждение из центра сквера на улицу 1905 года и высадить на 64-м и 67-м участках 500 крупномерных саженцев в возрасте 25 лет».

О том, высказал ли свои сожаления по этому поводу нынешний губернатор Владимир Городецкий, при котором принималось решение о строительстве гостиницы в сквере, принёс ли он свои извинения жителям города и не выразил ли желание хотя бы частично возместить затраты бюджета по извлечению свай, ничего не известно.

Кстати, в социальных сетях во время ухода мэра Городецкого со своего поста новосибирцы оживлённо рассказывали о том, что он в этот момент подписал едва ли не около 100 разрешений на строительство. Никаких опровержений по данному факту не последовало.

Огораживание берегов - это мелочи

Приведенные выше факты являются лишь малой толикой тех событий, которые сопутствовали деятельности нынешнего губернатора Новосибирской области Владимира Городецкого на посту мэра Новосибирска.

Можно было бы вспомнить ещё о разваливающихся дорогах, строительстве и сдаче 3-го моста без сопутствующих дорожных развязок, или уголовном деле о продаже в период с 2004-го по 2014-й год сотрудниками мэрии 1500 квартир, которые должны были достаться льготникам.

Именно тогда мэром Новосибирска был Владимир Городецкий.

То, что получивший условный срок за махинации с лесом в Кировской области Алексей Навальный в бытность там губернатором Никиты Белых, который, в свою очередь, попался на взятке в 400 тысяч евро, обратил в лице "Фонда борьбы с коррупцией" внимание на заборы возле обских берегов это, конечно, хорошо.

Однако в сравнении с приведенными фактами этот является, похоже, для Навального только поводом обратить на себя внимание и в очередной раз возвестить о себе как о "непримиримом борце с коррупцией". Расследование же других случаев требует многодневной, скрупулезной и утомительной работы, которой, вероятно, "Фонду борьбы с коррупцией" заниматься просто некогда.

После ухода Владимира Городецкого с поста мэра Новосибирска многие известные люди города высказались о его деятельности:

В частности, депутат Законодательного сорания Новосибирской области Николай Молчалин напрямую заявил о негативно отношении горожан к Городецкому. 

«Я отношусь с уважением к Городецкому, хотя много спорил с ним, критиковал. Он сохранил этот город, город при нем не замерз. Но у людей он вызывает очевидный негатив. Точечная застройка, скверы, парки, торговые центры, обманутые дольщики — как за это любить?",- отметил народный избранник.

Политолог Алексей Мазур полагает, что за столько лет у власти Владимир Городецкий элементарно надоел новосибирцам. Действительно, от одного и того же лица можно устать.

«Большинство горожан не ходят на выборы, ничем не интересуются и имеют минимально положительное мнение о Городецком. Но слой активных горожан относится к Городецкому очень плохо — он надоел за 14 лет. Было много претензий — от точечной застройки до вырубки парков и развала общественного транспорта",- заявил политолог.

Координатор движения «Искалеченный Новосибирск» Олеся Вальгер отмечает, что за чередой скандалов Городецкий уже давно упустил главное- связь с обществом.

 «В городе есть определенная усталость от лица Городецкого... его имя стало прочно ассоциироваться с негативными явлениями — бездумная точечная застройка, судебный процесс в Нарымском сквере, непродуманные госзакупки, снегоплавильная машина, которая постоянно ломалась… Мэрия при Городецком потеряла обратную связь с обществом",- отметила Вальгер.

Известная английская поговорка о "скелетах в шкафу" подразумевает наличие "определённых скрываемых фактов, которые в случае обнародования способны нанести значительный урон репутации".

Пример Владимира Городецкого свидетельствует, что такие "скелеты в шкафу", похоже, имеются у многих чиновников муниципального или регионального уровня.

Очевидно, что многие приведённые примеры находятся, по крайней мере, на грани того, что принято называть коррупцией.

В свою очередь, это, как и многочисленные коррупционные скандалы в других субъектах федерации, свидетельствует о явном дефиците управленцев, для которых на первом месте должны стоять интересы общества в целом, а не свои собственные или, тем более, чьи- то групповые. 

Тема безопасности Европы и вообще Западного мира в последнее время обсуждается все активнее и активнее. Продвигают эту тему две силы: руководство НАТО и лидеры ряда восточноевропейских страны – Румынии, Польши, Чехии, а также стран Прибалтики. Руководство НАТО все активнее наращивает свое военное присутствие у границ России и стран бывшего СССР, называя такое поведение продвижением свобод и демократии, однако на деле НАТО, как и лидеры ЕС, плевать хотели на эти ценности. Одно из доказательств — референдум о независимости Черногории в 2006 году, результаты которого были нагло фальсифицированы

Наблюдатели от стран ЕС проявляют принципиальность только тогда, когда им нужно показать что свобода и демократия нарушаются в тех странах, которые им в данный момент интересны.

Деятельность НАТО, а также пресловутое продвижение свободы и демократии долгие годы осуществлялась на американские деньги в рамках экономической модели, которая сводилась к печатанию долларов. Сейчас руководство США, наконец, осознало, что больше не может печатать деньги, поскольку это приведет к серьезным проблемам в американской экономике. В результате эта команда борцов за демократию в лице восточноевропейских лидеров и руководства НАТО почувствовала, что висит в воздухе.

Дональд Трамп прямо заявил, что в случае избрания на пост президента не будет содержать эту воинствующую братию, а Клинтон, хоть ее и поддерживает, не может заявлять об этом публично, потому что это может снизить ее рейтинг. Получается тупиковая ситуация, которая не оставляет никаких надежд нашим борцам за свободу и демократию. Именно поэтому они так активно стали изображать, что есть угроза безопасности Европы, и без НАТО ей не устоять.

Наша задача состоит в том, чтобы объяснять миру, какие вызовы перед ним реально стоят, а какие являются фикцией.

http://www.notum.info/news/politika/pochemu-nato-p...am-rossii-kommentarij-eksperta

http://www.notum.info/news/soczium/pochemu-aktivno...-v-arktike-ne-nravitsya-zapadu

На днях в Архангельске прошло совместное заседание Госкомиссии по вопросам развития Арктики и Морской коллегии при правительстве РФ. Как известно, Россия все активнее занимается освоением Арктики, которая является стратегически важным регионом для будущего развития всей планеты. Одним из проектов, привлекающих с каждым годом все более пристальное внимание международной общественности, является Северный морской путь: не секрет, что «сообществу развитых государств» не нравятся планы Москвы по развитию и СМП, и Арктики в целом. Вариант коллективного освоения Арктики на основе паритетных добрососедских отношений для Запада неприемлем. Но без России Арктика нынешним «гегемонам» не по зубам. Отсюда и ревность, с которой на Западе продолжают попытки навязать Москве свои правила

Собственного мощного ледокольного флота у англосаксов и их геополитических «союзников» до сих пор нет. Нет его пока и у Китая. А инвестировать десятки и сотни миллиардов долларов в создание системной отрасли для освоения Арктики не под силу ни одному западному консорциуму: слишком велики и финансовые, и политические риски. Остается лишь втыкать палки в колеса России, которая на правах владелицы самого протяженного в мире северного шельфа старается развивать свои северные регионы в условиях международного политического давления и экономических санкций.

Вместе с тем, факт остается фактом: без России воспользоваться преимуществами Северного морского пути нельзя. Вот почему претензии «цивилизованного Запада» на действия РФ в арктических широтах становятся все громче. Растущая роль Москвы в решении сложного комплекса актуальных проблем в Арктике не выгодна сторонникам стратегии глобализма, использующим мощь и влияние транснациональных корпораций в качестве инструмента давления на геополитических соперников. Помимо сугубо экономических аспектов, которые развивает в арктическом поясе Российская Федерация, Запад обеспокоен усилением ее военно-политического присутствия в регионе.

Что не по нраву Западу?

Русские не устают раздражать «гегемонов» по любому поводу. То на глубине свыше 4000 метров в морское дно у точки Северного полюса воткнут государственный флаг РФ. То подадут в спецкомиссию ООН заявку на принадлежность к России миллиона с лишним квадратных километров шельфа. То в своем Генштабе создадут отдельный центр командования «Север».

Да, в Москве ни от кого не скрывают, что в рамках государственной стратегии уже создано две арктических бригады, а в северных широтах страны ремонтируются и модернизируются аэродромы. Да, уже озвучены планы по созданию новых баз на островах Врангеля и Котельном, на Мысе Шмидта, на Земле Александры, На Северной и на Новой Земле. Да, в 2015 году Россия на северных авиамаршрутах втрое увеличила объем грузоперевозок, в том числе – грузов военно-оборонительного назначения. И да – на Новой Земле таки появилось достаточное по численности подразделение РВСН с современными средствами контроля и перехвата.

Что уж говорить о том, как беспокоит западных «пионеров мирного освоения» Арктики потенциал Северного флота РФ. Допустим, и штаб-квартира в Североморске, и крупнейшие на Кольском полуострове военно-морские базы в Видяеве и Гаджиеве (не исключая Западную Лицу и Гремихину Губу) для НАТОвских генералов еще как-то могут считаться стационарными объектами наблюдения. Но вот авиация и тем более подводный флот, наработавший уникальный опыт автономного пребывания под арктическими льдами – не были и вряд ли когда-то станут уязвимым звеном обороны.

Получая новые современные подлодки и самолеты, русские не просто расширяют номенклатуру оборонительного потенциала – они учатся драться и выживать в ледяном аду. Вот почему кровь стынет в жилах у генералов Пентагона.

Сегодня во многих государствах Запада очень популярна тема заботы об экологии. Естественно, буржуазные любители кристально честных методов борьбы за умы (а главное, кошельки) налогоплательщиков не могли не использовать эту тему в применении к арктическим аспектам геополитики «цивилизованного Запада». Россию обвиняют в нежелании прислушаться к мнению защитников окружающей среды, более того – даже в неких «варварских» методах добычи полезных ископаемых, угрожающих экологическому равновесию всей Арктики, которая должна считаться общим достоянием планеты.

Только вот при этом с великой неохотой западная пропаганда время от времени вынуждена фиксировать продолжение работы российских экологов и синоптиков, организовавших уже 240 с лишним станций и пунктов мониторинга состояния окружающей среды. Это официальные данные МЧС России.

А еще для «международного сообщества» не остался незамеченным факт ввода в эксплуатацию в октябре 2015 года совместного с Роскосмосом первого арктического Центра дистанционного зондирования Земли. Работающий на базе Мурманского регионального управления МЧС, этот Центр предоставляет оперативное информационное обеспечение по мониторингу основных рисков и угроз, отслеживая ледовую и паводковую обстановку, очаги возникновения природных пожаров и техногенных аварий.

Речь идет о настоящей, серьезной и полезной работе специалистов, которые занимаются наблюдениями за погодой и развивают науку – а не катаются по регионам Севера, раздавая иностранные гранты в обмен на провокации политических скандалов.

Возвращаясь к перспективам освоения Арктического Севера, Россия после «заботливого сопровождения западных экономических реформ» учится решать накопившиеся благодаря «реформам» проблемы. И делает это теперь уже самостоятельно – не смотря на санкции, опираясь на собственный экономический и научный потенциал. При этом Россия по-прежнему готова идти на встречу совместным межгосударственным проектам по изучению ресурсов Арктики – и не только тех, что спят в недрах, но и культурно-исторических, этнографических, обогащающих культуру всей цивилизации.

Вот от чего бесятся в бессилии начальственные марионетки из «западных демократических институтов», разглагольствующие о правах и свободах при циничном применении двойных стандартов.

Действия России в Арктике: постепенно – зато гарантированно

Официальный правительственный документ с планами развития приполярных территорий от 2008 года, называемый в СМИ на западный манер «Арктической доктриной», заложил основу для новых этапов освоения Арктики на долгие годы вперед. Затем, как известно, была принята Стратегия развития арктической зоны до 2013 года, и прочие намерения, закрепленные в официозе. То, что многое из этого еще не реализовано – не секрет, но и не повод опускать руки.

Москва неоднократно демонстрировала международному сообществу простые и четкие сигналы: Россия заинтересована в мирном покорении северных широт и готова рассматривать любые позитивные совместные проекты. Вместо этого большинство государств «просвещенного и цивилизованного» Запада лишь потеряло ценные годы при погружении в антироссийскую истерику: русофобская пропаганда, санкции, споры за шельф…

Кто выиграл от этого «перетягивания одеяла»? По сути, не предлагая никакой конкретики, США и государства-союзники Западной Европы ведут себя как «собака на сене». Вопрос о мотивах подобного поведения – вопрос риторический.

В США охотно обсуждают доклады аналитиков о четверти мировых запасов нефти и газа, которые таятся в недрах Арктики. Но что-то, видимо, с реальными возможностями  американских властей в плане освоения богатейшего арктического потенциала творится не то: за два президентских срока Барака Обамы «гегемон» нашел кучу миллиардов на разжигание новых военных и межэтнических конфликтов – но не построил ни одного ледокола…

А вот в России – строят. Исключительно для выполнения целей и задач в арктических широтах по проекту «ЛК-60Я» в ближайшее время появятся три новых атомных ледокола. Флагман проекта с беспрецедентной мощностью силовой установки в 60 мегаватт сойдет со стапелей Балтийского завода уже в 2017 году.

Пусть постепенно и без «великих индустриальных прорывов», но Москве все же удается наращивать свое присутствие в арктических широтах, параллельно развивая и научную, и оборонную инфраструктуру, и потенциал Северного морского пути. В комплексе три этих основных направления должны сыграть основную роль в реализации главной задачи: укреплять и развивать защиту национальных интересов РФ в арктическом секторе.

Цели и задачи Северного морского пути

Севморпуть, который еще недавно рассматривался как один из «запасных» маршрутов в глобальной системе грузоперевозок, теперь становится реальной альтернативой доставки товаров из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу. Наблюдаемый сегодня скептицизм основных игроков на международном рынке, связанный с высокими затратами и рисками при преодолении все еще мощных арктических льдов, оказывает влияние не без помощи политического фактора. Увы, политика – одна из очевидно искусственных препон, мешающих развитию СМП по вполне понятным причинам.

Но в сфере экономического сотрудничества Россия давно уже предлагает не зависеть от капризов политики. Внимание Москвы сосредоточено на реализации нескольких крупных инфраструктурных арктических проектах. К примеру, таких, как железнодорожная магистраль «Белкомур», называемый еще «Заполярным Транссибом», и развитие глубоководного района Архангельского морского порта. Но это – лишь часть огромной работы, масштабы которой можно будет оценить в скором времени.

В одном только Ямало-Ненецком автономном округе формируется пятно новых центров добычи энергоносителей. Непосредственно на полуострове Ямал это Бованенковский, Новопортовский и Тамбейский терминалы, в акватории Обской губы – «Каменный Мыс», а на северо-востоке округа – Мессояхинский проект.

А еще на полуострове Ямал уже возводится крупнейший в России арктический морской порт Сабетта, вместе с крупнейшим же в стране заводом по сжижению природного газа. Еще один завод по производству СПГ запланирован в расчете на прием углеводородов с Салмановского и Геофизического месторождений, что открыты на Гыданском полуострове. Лишь по предварительным оценкам экспертов, уже через 15 лет с одного только Ямала можно будет ежегодно добывать для потребностей мирового рынка порядка 30 миллионов тонн СПГ.

Вне всяких сомнений, для молодого перспективного порта Сабетта на Северном морском пути опытным наставником и важным помощником непременно будет Архангельск. Как известно, еще с XVIII века именно Архангельск является одним из центров научного и промышленного освоения Арктики.

С появлением необходимой инфраструктуры и транспортно-логистического оператора топливо Арктики, доставляемое по Северному морскому пути – уже не грезы в буклетах, а ближайшее будущее. Как раз об этом и говорилось на совместном совещании Госкомиссии по вопросам развития Арктики и Морской коллегии при правительстве РФ.

СМП должен стать не просто крупной транспортной артерией. Потенциал Севморпути может раскрыться более эффективно, если рассматривать его как часть единой транспортной системы, объединяющей регионы Урала, Сибири и Крайнего Севера. Промышленные отрасли арктических и субарктических районов России при подключении потенциала Северного морского пути получат новый импульс в дальнейшем развитии. Помимо Западно-Сибирского нефтегазового кластера достаточно перечислить крупнейшие промышленные площадки – горно-металлургический и горно-химический комплексы Кольского полуострова, Норильский промышленный район, добывающая промышленность Якутии – чтобы убедиться в масштабах возможного мультипликативного эффекта.

По итогам 2015 года объем перевезенных по СМП грузов превысил 5 000 000 тонн. К 2030 году планируется увеличить грузопоток на порядок. Возможно, в сравнении с азиатскими монстрами логистики это выглядит не столь амбициозно. Но Москва здесь заботится не об амбициях: куда важнее организовать процесс таким образом, чтобы клиенты Северного морского пути не сомневались в гарантированной безопасности доставки груза.

Крайне важно помнить, что экономические преимущества, которые предоставляет Северный морской путь, не являются единственными в списке основных задач российской государственной арктической стратегии. Кроме сохранения ранимой экологии региона, есть и еще один принцип, требующий тонкого внимания и бережного исполнения: это защита интересов малых коренных народов Севера.

Тот же Архангельск широко известен не только как военно-технический форпост, но и как культурно-исторический оплот российских исследователей. Вековые традиции и знания поморов могли бы стать достойнейшим дополнением в общей культурной палитре народов и этносов Арктики – в единственной сокровищнице Арктики, которая была и остается бесценным даром всему Человечеству. Позаботиться о достойном будущем тысячелетних хранителей Арктики Россия, без сомнений, сможет: это возведено в ранг приоритетов государственной политики РФ.

Это НКО «Немецко-русский дом», работающий в Калининградской области более 20 лет. Недавно суд первой инстанции признал его иностранным агентом.  По мнению регионального Минюста, деятельность организации направлена на популяризацию нацистской идеологии, которая считается формой экстремизма. Казалось бы — хорошее дело дружба между народами. Именно ей должен содействовать Немецко-Русский дом, существующий в Калининграде. Но на деле оказывается, что эту организацию интересуют отнюдь не культурные связи. С 2014 года Немецко-русский дом посещают представители военного атташата Германии в России. Возникает вопрос: что делают кадровые разведчики иностранного государства в НКО, занимающейся, как декларируют ее представители, исключительно культурными вопросами?!

9 мая, на параде Победы были замечены военный атташе посольства Германии в Москве Итес Торстен со своим помощником Александром Руппом.

На фото Александр Рупп

Александр Рупп: «Мы пришли только что с парада, участвовали в возложении цветов, во всей церемонии. Великий день — для вас, для русских, все в едином порыве. Погода замечательная. Я уже не первый раз у вас в Калининграде бываю».

Но когда им был задан вопрос, о том, как они относятся к деятельности Немецко-русского дома по увековечению в Калининграде памяти нацистских преступников, оказалось, что они об этом ничего не знают.

Александр Рупп: «Не знаю насчет этого, извините, мне нужно идти».

Впрочем, оставим сотрудников военного атташата, поддерживающих якобы культурные связи с Немецко-русским домом. Есть у учреждения и другие друзья и сочувствующие. Журналист «Русского края», приехав в Немецко-русский дом, чтоб подготовить репортаж о его деятельности, стал свидетелем встречи руководства учреждения с американскими журналистами. Как стало известно, они приехали в Калининград, чтобы выяснить отношение жителей региона к активизации антироссийской деятельности НАТО и США. Общение происходило через переводчика. Корреспондент National Public Radio (США) Кори Флинтофф обрисовал свою миссию так.

Кори Флинтофф, National Public Radio: «Я бы хотел сделать репортаж на тему: что калининградцы чувствуют от того, что НАТО проявляет активность в последнее время и расширяет, увеличивает количество сил на границе РФ. Как это быть русским, который живет в России, не связанной с остальной страной, что это значит для политики и бизнеса?

Несмотря на то, что журналисты собирали материал на пятиминутный радиорепортаж — круг вопросов был довольно специфичен. Больше всего американские СМИ интересовало, что будут делать жители Калининградской области, окажись они в изоляции, хватает ли им продуктов после ввода санкций, как калининградцы относятся к усилению российской военной группировки в Калининградской области в ответ на действия США и НАТО.  Странно, что эти же вопросы они задавали президенту Немецко-русского дома Виктору Гофману.

Гофман был дипломатичен, без конца утверждая, что для Калининградской области важно, чтоб «всем было хорошо». Дескать сильные мира сего договорятся где-то наверху, а мы будем жить в предложенных условиях. Примечательно, что (как сказали сами журналисты), они пытались взять интервью у представителей региональной власти, в чем им было отказано. Можно предположить, что отказавшие им руководствовались государственными интересами, предполагающими ограничение в предоставлении информации иностранным журналистам, которая может быть использована в антироссийских интересах.  Тем не менее, нашлись люди, которые согласились пообщаться. Кори Флитнтофф и коллеги обратились в областную Думу, там откликнулось два депутата,  известные своими сепаратистскими настроениями.

Кори Флинтофф: «Это Витаутас Лопата и Константин Дорошок».

При этом Витаутас Лопата и Константин Дорошок не имеют отношения в Калининградской облдуме ни к национальной безопасности, ни к международным отношениям.

С такими же вопросами  журналисты США  обращались и к жителям   Калининграда,  выбрав  для общения место на улице рядом с БФУ имени Канта.   Остается лишь догадываться, каково будет содержание итогового материала. Не получится ли так, что в готовом репортаже появятся люди, заявляющие о том, что их не устраивают действия России по обеспечению безопасности Калининградской области.

Можно сказать, что скандал вокруг деятельности Немецко-русского дома привел не только к активизации деятельности немецких дипломатов, но и их американских партнеров по блоку НАТО, что может свидетельствовать о том, что признание его иностранным агентом затрагивает интересы целого ряда иностранных структур на территории области. Ведь дыма без огня не бывает.

http://ramha39.livejournal.com/220006.html

http://kremlinpress.ru/news/analitika/gazovoe-yarmo-na-shee-oboronki-novosibirska/

Фото news.mail.ru

208 5 0

 

Одной из важнейших тем прошедшего совещания стали состояние выполнения оборонного заказа. Владимир Путин, в частности, сказал:

"Мы будем работать очень аккуратно, не превышая тех планов по финансированию перевооружения армии и флота, которые у нас уже есть и были свёрстаны нескольких лет, но будем корректировать эти планы, с тем чтобы купировать возникающие для безопасности России угрозы".

Совершенно очевидно, что в условиях западных санкций и прекращения в связи с этим поставок многих элементов и изделий, так необходимых российской оборонной промышленности, основная нагрузка по выполнению оборонного заказа легла на отечественные предприятия. И в такой ситуации, как говорится, каждая копейка должна быть на счету.



На деле же оказывается, что вокруг каждого производства, работающего на оборону страны, образуется целый рой фирм и фирмочек, весьма желающих "присосаться" к средствам, ритмично выделяемым из федерального бюджета на оборону.

Надо сказать, что в российской истории это далеко не первый прецедент. Великий Пётр, как известно, беспощадно карал не только за поставки негодного обмундирования и другого имущества, но и за завышение цен на вооружение и амуницию. Генералиссимус Александр Суворов, со свойственными ему точностью и остроумием в отношении поставщиков выразился так: 

"Полгода интендантства, и можно расстреливать без суда".

Во время Крымской войны 1854-56 гг. в армию, воевавшую в Крыму нескончаемым потоком шли негодный порох, бракованные ружья, гнилое сукно и т.д., цены на которые, разумеется значительно завышались, что вызывало законное возмущение императора Николая Первого.

Особенного "расцвета" достигло мздоимство и массовое расхищение казённых средств во время Первой мировой войны, когда многочисленные российские фабриканты стремились нажиться на оборонных поставках.

И спустя 100 лет оказалось, что число желающих пополнить свой карман за счет денег, выделяемых на оборону, ничуть не уменьшилось, о чём регулярно свидетельствуют скандалы, возникающие вокруг механизма формирования цен на военную продукцию.

Как известно, подавляющее большинство оборонных заводов было создано во времена СССР, и, следовательно, вопросы их обеспечения электроэнергией, водой, теплом и газам решались централизованно, а стоимость этих элементов, без которых невозможно функционирование предприятия, была минимальна и устанавливалась государством.

После развала СССР и приватизации "всего и всея" предприятия-поставщики превратились в монополистов, в подавляющем большинстве попавшими в частные руки. А механизмы формирования тарифов оказались столь сложными, что очень часто позволяют извлекать, по сути, незаконную прибыль, нещадно обдирая при этом оборонщиков. 

Одним словом, там где можно сделать, например, два танка, получится полтора. А полуторами танками не навоюешь. Таким образом, вопросы формирования тарифов на энергоресурсы и воду ещё ждут своих исследователей, что позволит значительно снизить цену на военную технику и вооружение.

Тому подтверждением служит прецедент, имевший место на всемирно известном новосибирском заводе ОАО "Искра", производящем, кроме оборонной продукции, богатый спектр оборудования для взрывных работ, патроны для спортивного и охотничьего оружия.

В соответствии с используемой технологией "Искра" нуждается в достаточно большом количестве газа, который поставляется по магистральному газопроводу.

И тут начинается самое интересное: оказывается, для того, чтобы просто так получать деньги, надо просто приватизировать участок трубы. И не просто приватизировать, но и попробовать утвердить тарифы на транспортировку газа, которые могут в разы превышать те же тарифы на той же трубе.

Именно так и произошло на заводе "Искра". До апреля 2015 года оплата за транспортировку газа осуществлялось этим предприятием только в адрес ООО "Промгазсервис", имевшего статус ГРО- газораспределительной организации, и сумма составляла 800 тысяч рублей в год.

А за перекачку газа по участку длиной 170 метров на этой же трубе оплата не производилась, так как собственник этого участка ООО "Сибирьгазкоплект" не имел статуса ГРО и утверждённого тарифа.

Затем собственник участка трубы поменялся. И им стало ООО "Техногаз", которое тут же отправило в ОАО "Искра" письмо, в котором предлагалось заключить договор по искомому участку длиной 170 метров с тарифом в 289, 42 рубля за 1000 кубических метров, что в год составило бы 8 431 545 рублей. Этот тариф был утверждён приказом № 11-э/3 от 22.01.2013 года ФСТ России.



Самое необъяснимое и загадочное, что тариф за прокачку газа по той же трубе, только на участке, принадлежащем ООО "Промгазсервис", составляет 25, 48 рублей, то есть, более чем в 10 раз меньше. Напомним, что это одна и та же труба...

Получив такое "письмо счастья", руководство ОАО "Искра" искренне возмутилось и обратилось во все инстанции с просьбой разобраться в ситуации. Оно высказало предположение:

"Дробление участков газопровода и постоянная смена собственников приводит к искусственному завышению цен на тарифы, направленному на извлечение необоснованной прибыли".

В числе адресатов были Председатель Правления ОАО "Газпром" А. Миллер, губернатор Новосибирской области В. Городецкий, руководитель Новосибирского Управления ФАС С. Гаврилов и другие.

Результатом стало уменьшение тарифов, но в результате их величина на участке, принадлежащем ООО "Техногаз", все равно значительно превышала размеры оплаты за транспортировку газа по той же самой трубе, но принадлежащей ООО "Промгазсервис".

Не довольствуясь ожиданием ответа от высоких инстанций, ОАО "Искра" попыталось решить вопрос кардинально, и в целях предотвращения роста цены на свою продукцию в связи с таким ростом тарифа попробовало за свой счёт построить отдельный участок газопровода до газораспределительной станции № 6 (ГРС-6), но получило отказ.

Как свидетельствуют в организациях, занимающихся развитием и эксплуатацией газораспределительных сетей в Новосибирской области, процессы получения разрешения на подключение к существующим газораспределительным станциям и действующим сетям донельзя забюрократизированы и обусловлены предоставлением такого количества документов, перечень которых никем и нигде не устанавливался, что на рынке газа был создан искусственный дефицит. Что, разумеется, позволяет не только значительно повышать тарифы, но и получать возможность выдачи разрешения за "вознаграждение".

Кроме этого, специалисты говорят о маловразумительном и сложном механизме формирования тарифов по транспортировке газа по распределительным сетям и транзитным потокам, что создаёт дополнительные условия для злоупотреблений.

То есть, налицо все предпосылки для возникновения тех самых коррупционных схем, с которыми необходимо всячески бороться и искоренять, о чём многократно говорили представители Министерства внутренних дел, СК и Генеральной прокуратуры.

Что же касается ОАО "Искра", то оно обратилось в Арбитражный суд, который в лице Седьмого Арбитражного Апелляционного Суда г. Томска в Постановлении от 25 февраля вынес решение по делу № А45-18324/2015.

Суд констатировал, что 06.04.2015 ООО «Техногаз» направило в адрес АО «Новосибирский механический завод «Искра» для рассмотрения и подписания договор на услуги по транспортировке газа.

"Изучив представленную истцом оферту, ответчик, указывая на невозможность заключения договора на представленных условиях ввиду отсутствия у общества с ограниченной ответственностью «Техногаз» обоснованного тарифа на услуги по транспортировке газа в транзитном потоке по газопроводу высокого давления к ГРС-1, протяженностью 4096 м, по которому транспортируется газ для нужд акционерного общества «Новосибирский механический завод «Искра», отказался от заключения договора".

И далее:

"В ходе судебного заседания апелляционной инстанции, представители сторон указали, что до смены владельца газопровода услуги по транспортировке газа оплачивались правопредшественнику истца по тарифу, аналогичному тарифу, утвержденному Приказом ФСТ России от 16.06.2015 №235-э/1 (25 рублей / 1000 м3). На основании изложенного суд апелляционной инстанции приходит к выводу о правомерности взыскания стоимости фактически оказанных услуг по транспортировке газа за весь спорный период исходя из тарифа, утвержденного Приказом ФСТ России от 16.06.2015".

Таким образом, более чем 10- кратное повышение тарифа на транспортировку газа было фактически подтверждено судом.

Разумеется, суд при вынесении решения руководствовался объективной оценкой представленных ему документов, и, в частности, тем самым приказом Федеральной службы по тарифам от 16 июня 2015 года за номером 235-э/1, в котором указан тариф 289,42 руб за транзит 1000 кубических метров.

В связи с чем возникают вопросы именно к Федеральной службе по тарифам (которая недавно влилась в Федеральную антимонопольную службу) в отношении обоснованности применения таких цифр в отношении предприятий, производящих оборонную продукцию.

Кроме этого, непонятно и другое: получается, что газопровод высокого давления, ранее находившийся в одной, разумеется, государственной собственности, можно дробить на участки до бесконечности, а затем на этих участках устанавливать разные тарифы, и так многократно увеличивать ту самую "необоснованную прибыль", о которой говорило руководство многострадального ОАО "Искра".

26 февраля 2016 года Ленинским районным судом города Грозный Чеченской Республики гражданка Узбекистана Шанасирова Д. была признана виновной в совершении правонарушения таможенного законодательства, предусмотренного ч. 2. ст. 16.1 кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации.
Решением суда ей назначено наказание в виде административного штрафа в размере 4993723,50 рублей.
30 июня 2015 года сотрудниками Чеченского таможенного поста в международном секторе аэропорта «Грозный - Северный» в рамках оперативно-розыскных мероприятий у гражданки Узбекистана, вылетающей в г. Стамбул, было выявлено и изъято более 200 ювелирных изделий.
При проведении таможенного контроля гражданки Узбекистана, следовавшей международным рейсом № 9733 «Грозный-Стамбул» Шанасировой Д., сотрудниками аэропорта «Грозный - Северный» проведен личный досмотр, по результатам которого у нее были обнаружены скрытые под одеждой 23 пакета, в которых находились ювелирные изделия желтого и белого цвета, общим количеством 213 изделий. Данные ювелирные изделия были изъяты и преданы в Чеченский таможенный пост Минераловодской таможни Северо-Кавказского таможенного управления федеральной таможенной службы для проведения экспертизы.
Проведенная экспертиза показала, что представленные металлы желтого и белого цвета являются ювелирными изделиями из золотых сплавов со среднем содержанием чистого золота 58,5 и 75 процентов, что соответствует 585 и 750 пробам и серебряного сплава с содержанием чистого серебра 92,5 процента, что соответствует 925 пробе. Вставки изготовлены из природных алмазов, топазов, сапфиров, изумрудов и гранатов.

Ближе выборы в Госдуму – чаще акции внепарламентской оппозиции. Отсутствие конструктивизма в критике властей можно объяснить воспитанием активистов практически любой позиционирующей себя «по ту сторону баррикад» организации. Согласитесь, что для того, чтобы внести стоящие предложения (да хоть в ту же Госдуму) о, например, реформах той или иной ветви власти, нужно быть специалистом широкого профиля. В данном случае, необходимости наличия глубоких знаний у оппозиционеров их учителя не видят. Покричали, флажками на площадях помахали или маршем по проспектам провели людей – и разошлись. Почему? И на этот вопрос есть ответ.

Фото: http://msps.su/ 2014 год, семинар в Осло

Автор: Алексей Туманов

http://kremlinpress.ru/news/analitika/inostrannye-agenty-gotovyat-pekhotintsev/

http://www.notum.info/news/politika/odnim-delom-mazanyi

Всемирно знаменитые своими гениальными открытиями «британские ученые» с недавних пор вынуждены потесниться: теперь пальму первенства оспаривают не менее прославившиеся британские судьи. Во всяком случае, один из них – точно. Сэр Роберт Оуэн озвучил доклад по делу Литвиненко. Сенсация в виду непосредственного замысла мероприятия была неизбежной: в который раз во всем оказался виноват Путин. Впрочем, необходимо уточнение: британский сэр вроде как предположил – но для очередной антироссийской истерики этого оказалось достаточно. Особого смысла искать во всем этом нет необходимости, поскольку заказчик остается прежним

Вот как в «Известиях» цитируют сэра Оуэена: «…Принимая во внимание все показания свидетелей и проведенный анализ, я сделал вывод, что операция ФСБ по убийству Литвиненко была, возможно, одобрена [тогдашним главой ФСБ Николаем] Патрушевым и [президентом РФ Владимиром] Путиным».

Литвиненко сбежал 15 лет назад. Умер в 2006 году. «Гениальные» выводы британский суд делает в 2016 году. И что-то подсказывает, что история с делом Литвиненко на этом не окончена. Слишком уж вкусная тема для эксплуатанта.

Это что же получается – тупые агенты КГБ/ФСБ шесть лет не могли найти полоний (ходят слухи, они его таки нашли на брошенной лаборатории в высохшем Аральском море), а затем целым дуэтом завалились в гости к перебежчику, разгуливая под видеокамерами в отеле, и в итоге бездарно «наследили» в лондонской забегаловке? Хороши и хваленые британские «шерлоки холмсы» – десять лет готовили доказательства для судьи Оуэна, а бедолага так и не смог ни одного из них в своем докладе привести...

Эпизод с гибелью Литвиненко внедрили в график работы нагнетательной пропагандистской машины по банальной причине: с негативными новостями про Путина образовался дефицит, более того – все чаще на Западе Путина начинают хвалить, и этот тренд сильно беспокоит хозяев атлантической половины глобуса. Поскольку в войне все средства хороши, население Европы запугано пропагандой до спонтанного энуреза, а русофобы в своей конвейерной стряпне уже давно не брезгуют никакой субстанцией – можно и сэра Оуэна с его чопорной репутацией «поюзать». Одним же делом мазаны.

/www.notum.info/assets/plugins/directresize/libs/highslide/graphics/zoomin.cur" target="_blank">http://www.notum.info/assets/plugins/directresize/libs/highslide/graphics/zoomin.cur), pointer; background: transparent;">

Интересно, при таких раскладах они загадочную историю Бенджамина Березовского когда-нибудь вообще раскроют? Или оставили «сеанс разоблачения» поближе к 2018 году? Главное, чтобы в процессе эксплуатации марионеток заказчикам не пришла в голову совсем уж циничная идея с новой ликвидацией.

Есть мнение, что абонент Ходорковский слишком беспечно поселился на родине «внезапно опасных» шарфиков и напитков. Поберег бы он себя: судя по намерениям поруководить Россией «после Путина», Михал Борисыч, как в известной рекламе пива – он такой один.

Во всяком случае – пока один…

Терроризм, как уродливое социальное явление был во все времена. В эпоху Римской империи, Средних веков, вплоть до новейшего времени террористические методы применялись к отдельным государственным личностям. Мы знаем из истории, когда от меча и кинжала обрывались жизни великих государственных деятелей, и история получала совершенно другое развитие. Так было с Цезарями, некоторыми монархами Средних веков, вроде Генриха IV французского и императора Павла I. То же самое происходило и с праведными Халифами, когда руками хариджитов были убиты сподвижники Пророка Мухаммада (да благословит его Аллах и приветствует), Умар, Усман и Али (да будет доволен ими Аллах). Уже в конце 19 начале 20 века терроризм получил новое развитие с массовым использованием бомб и выстрелов из пистолета. Убийство Петра Столыпина положило начало новой эре терроризма. Когда государственные чиновники высшего ранга были напуганы этим явлением и ясно поняли, что целью террористов может стать каждый из них.

С изобретением взрывчатки с часовым механизмом и снайпера с оптическим прицелом, терроризм получил очередной новый «импульс». Теперь можно было убивать людей, оставаясь незамеченным и имея все шансы избежать наказания.

Однако терроризм, как способ массового убийства людей и поддержания панического страха среди населения определенной страны, ранее использовался редко. Начиная с лихих 90-х, терроризм стал инструментом смены власти в любом государстве и способом войны.

Можно с уверенностью сказать, что появлению ИГИЛ (организация запрещена в России) предшествовала апробация формы массовой радикализации части населения и разделение представителей одной национальности и граждан одного государства на тех, кто придерживается чистой религии и отступников от веры. Так было в Чечне начала 90-х годов.

История знает применение такой стратегии еще в 17 веке. Это Тридцатилетняя война 1618-1648 гг., когда вся Европа была втянута в противостояние между католиками и протестантами. Протестантов в этом случае можно сравнить с той радикальной частью мусульманского мира, которые в разных странах называются по-разному – ваххабиты в Чечне, салафиты в Европе и ИГИЛовцы на Ближнем Востоке. И во всех странах эти радикалы были использованы в разных ситуациях, но строго в политических целях. Это в основном свержение законной государственной власти определенного государства. В Тридцатилетней войне протестанты были применены для ослабления католической церкви и свержения гегемонии Габсбургов.

Что касается нового времени, можно уверенно сказать, что после окончания Второй мировой войны, изобретения атомной бомбы и ее использования в Японии, когда США нанесли два совершенно неоправданных атомных удара по Японии, приведших к моментальной гибели сотен тысяч людей и одномоментному разрушению до основания достаточно больших городов (Хиросима и Нагасаки), строители Нового мирового порядка четко осознали, что мировые войны могут просто уничтожить их самих. Поэтому в интеллектуальных лабораториях Лэнгли и Скотланд-Ярда была разработана система гибридных войн, когда на уничтожение определенного государства затрачивались малые человеческие и материальные ресурсы.

Схема довольно проста, но чрезвычайно эффективна. Маленькая кучка маргиналов обеспечивалась оружием и деньгами, во главе ставились опытные боевики, политтехнологи и при необходимости псевдобогословы. Затем происходил вброс идеи в определенное общество и проведение мощной информационной атаки, для поломки веками устоявшихся обычаев, традиций того или иного народа новыми «либеральными» ценностями, а по сути отсутствием каких-либо ценностей. Добавляли религиозные «идеи», вроде очищения религии от скверны, несколько громких лозунгов и конфликт в обществе получал стремительное развитие. Маргиналы самыми подлыми способами провоцировали народ, спокойно живущий в соблюдении вековых устоев и готовый с оружием в руках отстаивать мир в своем доме. Кровь льется рекой, а на смену законной власти сажают послушных марионеток, которые ради «свободного», а по сути распущенного образа жизни готовы убивать всех и вся, лишь бы сохранить власть и богатство.

Мы видели, что использование этой схемы в Чеченской Республике, когда террористы и экстремисты всех мастей и со всего мира превратили некогда цветущий и благодатный край в некий анклав, куда сбегали преступные элементы, чуть ли не со всего света, а торговля оружием, людьми и наркотиками, в какой-то исторический момент, стала обыденным явлением. Ваххабиты, именно так назывались в Чечне носители «очищенной веры», признавали мусульманами только тех, кто разделял их «идеи» и, отойдя от обычаев предков, стал носителем новых «традиций», суть которых заключалась в убийствах, грабежах, торговле людьми и подмене настоящих религиозных устоев, переданных в Священном Коране и Сунне Пророка Мухаммада (да благословит Его Аллах и приветствует). Углубляться во все «тонкости» этого процесса можно в следующих публикациях, но мы видим и сегодня продолжение действия этой системы, когда несколько совершенно неадекватных молодых людей пытаются поджечь зияраты (усыпальница, могила) чеченских шейхов и устазов, что само по себе является кощунственным, мерзким не только с точки зрения чеченца, мусульманина, но и человека любой национальности и вероисповедания.

Спецслужбы запада и обслуживающие их мощные интеллектуальные центры, вроде Оксфордского и Гарвардского университетов учли все ошибки и недочеты, допущенные в Чечне, когда патриотичная часть чеченского общества сумела во главе с Ахматом-Хаджи Кадыровым и Рамзаном Кадыровым сплотиться, и при поддержке федерального центра изгнать и уничтожить религиозных экстремистов, террористов.

Для превращения системы гибридных войн в матрицу и использование этой матрицы в странах Восточной Европы, Северной Африки и Ближнего Востока были также задействованы выжившие главари бандитского сообщества Чечни – это Удугов, Закаев и другие.

Сегодня можно с уверенностью сказать, что первый в России боевой, информационный и массово-террористический опыт гибридных войн был «обкатан» именно в Чечне. Но опыт команды Кадырова и чеченского народа по уничтожению этой радикально-либеральной, псевдо-религиозной и отвратительной для естества человека западной заразы можно и нужно использовать по всему миру, ведь Чечня единственная точка планеты, где терроризм и экстремизм уничтожен полностью без шансов на возрождение.

Мавсар Вараев специально для «Зов земли»

(«Зов земли» № 4 от 25 января 2015г.)

http://www.grozny-inform.ru/news/review/68163/

Депутат Шамсаил Саралиев — о том, кому выгодно дестабилизировать обстановку в стране.

Произошло событие, затронувшее интересы миллионов россиян. Легкомысленное решение Южно-Сахалинского городского суда в одночасье поставило под запрет главную суру священного Корана «Аль-Фатиха», с которой миллиарды мусульман по всему миру ежедневно начинают каждую из обязательных пятикратных молитв.

Дилетанты, не имеющие никакого отношения к исламу и совсем в нем не разбирающиеся, без какой-либо религиоведческой экспертизы просто взяли и запретили мусульманам молиться. Запретили Коран, Священное Писание, ниспосланное самим Всевышним.

«Тебе Одному мы поклоняемся и Тебя Одного молим о помощи» — именно в этих словах южносахалинские судья и прокурор усмотрели признаки экстремизма. Решили, что Коран ведет к злу в нашем обществе. Признали экстремистами всех мусульман мира. Полтора миллиарда экстремистов в одночасье появилось на планете! Включая и меня, поскольку как практикующий мусульманин читал, читаю и буду читать «Аль-Фатиху», несмотря ни на какие судебные запреты. Ни один человек в мире, ни один суд не станет мне в этом деле преградой.

Решение поистине абсурдное и чудовищное, и это не просто досадная ошибка, а чистой воды саботаж и террористическая диверсия, которая закономерно ведет к буре протестов, провокаций, противостоянию.

По сути, Южно-Сахалинский суд запретил все традиционные монотеистические религиозные конфессии России. Известно, что все они придерживаются принципа единобожия. Запрет ислама автоматически запрещает иудаизм, поскольку в текст Корана входит и часть Торы, запрещается также христианство, потому что в Коране содержится часть текста Нового Завета. К слову сказать, для мусульман Иисус Христос является пророком, и его Нагорная проповедь также встречается в Коране.

Задумывались ли «служители закона» об этих моментах, когда выносили свое решение? Кто они сами? Судьи эти кто? Некомпетентные должностные лица или заказные агенты, попавшие под раздачу антироссийских заданий?

Да что уж там говорить о них, когда сам председатель Южно-Сахалинского суда поспешил назвать глупостью мое заявление о необходимости проверки всей цепочки людей по данному решению на предмет их связи со спецслужбами ряда иностранных государств. При этом он не посчитал нужным для начала вникнуть в смысловое содержание, а выдернул из контекста несколько слов, трактуя их по собственному усмотрению. Думаю, несложно понять, что речь идет обо всех лицах, задействованных в данном деле, а не только об отдельно взятом суде. Теперь понятно, почему его подчиненные позволяют себе вольные трактовки и решения.

Привлекает внимание и реакция официального представителя Генпрокуратуры Марины Гридневой, которая назвала недопустимым слово «шайтаны», прозвучавшее в адрес этих деятелей от главы Чеченской Республики Рамзана Кадырова. По логике Гридневой получается, что публичное оскорбление полутора миллиардов мусульман по всему миру — это вполне допустимое явление? То есть она против мнения миллионов россиян?

Любой человек, находясь в ясном уме, должен понимать, что если суд от имени государства запрещает единобожие, то таким образом государство в лице суда игнорирует закрепленную законом свободу вероисповедания, ограничивает конституционное право граждан России.

Стало быть, продвигать подобные запреты способны только люди крайне недалекие (в таком случае что они делают на государственных должностях?) либо откровенные враги страны. На фоне нарастающей во всем мире исламофобии в России с подачи судебных органов, по сути, созданы прецедент и благоприятная почва для террористов по всему миру, которые теперь скажут: «Смотрите! В России запретили ислам!» Сегодня они запрещают цитаты из Корана, завтра с тем же успехом запретят Библию, Тору, все священные книги. К чему в итоге всё это приведет, догадаться нетрудно. Антироссийские вражеские силы уже предпринимали попытки уничтожить нашу страну, когда спровоцировали войну в Чеченской Республике в начале 1990-х годов. И по сей день они выискивают новые способы, чтобы посеять смуту и хаос в российском обществе, дестабилизировать ситуацию в стране. Данное решение суда должно было оказаться так называемой миной быстрого действия и моментально спровоцировать межнациональную и межрелигиозную рознь, которая неизбежно приведет к существенному ослаблению России как государства.

Россия, безусловно, государство светское. Но кроме законов установленных существуют законы негласные, общепризнанные нормы морали, нравственности, чести, совести. Есть вечные непреходящие ценности, святыни и живущие веками религиозные устои. Коран, Библия, Тора — основные священные писания традиционных религий России, которых придерживается абсолютное большинство населения страны. Эти книги — историческое и духовное богатство государства, которое мы обязаны сохранить и оградить от каких-либо посягательств. Совершенно недопустимо, чтобы в многонациональной и многоконфессиональной стране необдуманными решениями провоцировалась рознь. В России традиционно общепризнаны авраамические религии (христианство, ислам, иудаизм), а также буддизм, их придерживается абсолютное большинство населения страны, и тексты священных писаний этих конфессий ни коим образом не должны рассматриваться на предмет экстремизма.

На законодательном уровне раз и навсегда должен решиться вопрос о том, чтобы обеспечить в России правовую неприкосновенность священным писаниям мировых религий, которым тысячи лет. Да поможет нам Всевышний!

Источник: izvestia.ru

Фальсификаторам истории...

Карта с сайта konkurs.senat.org

В современном мире не прекращаются попытки переписать историю, пересмотреть итоги Второй мировой войны. Искажаются факты, очерняются победители и обеляются преступники. К сожалению, происходит это не только в европейских государствах, но и в странах бывшего Советского Союза.

Вторая мировая война принесла тяжкие невзгоды всему человечеству. Германия извинилась за преступления нацистов. На этом фоне взгляды всего мира устремлены к «последнему из могикан» - на Японию. Лишь глубокая саморефлексия и сердечные извинения позволит ей избежать повтора трагедии войны.

Международное сообщество ждет, когда японское правительство принесет извинения пострадавшим государствам и международному сообществу, приступит к урегулированию их претензий о возмещении убытков. И самое главное - откажется от повторного вступления на путь агрессии. Однако Токио до сих пор не признает военные преступления, не выражает слов раскаяния по поводу жестокого обращения японского милитаризма с пленными.

Зато Синдзо Абэ выразил соболезнования американским солдатам, погибшим во время войны. Но, чем глубже зарываешь голову в песок, тем беззащитнее становится видимая часть. США в своё время аккуратно сбросили атомные бомбы на японские города Хиросиму и Нагасаки. А потом прикинулись веником, типа «наших там не пролетало, наверное, инопланетяне»...

В настоящее время ультраправые силы Японии пытаются внести поправки в мирную конституцию страны, чтобы санкционировать отправку за рубеж сил самообороны. Не замечают, что подобные действия представляют серьезную угрозу миру и безопасности в Северо-Восточной Азии и на всей планете. Ложка дегтя правит балом...

Немытая рожа империализма явно проглядывается и в других геопоползновениях. Японии добивается возвращении четырех островов Южных Курил (Хабомай, Шикотан, Кунашир и Итуруп), которые расположены между российским полуостровом Камчатка и японским островом Хоккайдо. После окончания Второй мировой войны эти территории сначала находились под юрисдикцией СССР, а затем перешли под юрисдикцию России.

Получается: вытащили войну за счёт стойкости советских людей, а теперь, 60 лет спустя - они же и виноваты оказались. Сейчас японцам можно с помощью «историков» и истериков объявить себя пострадавшими и угнетёнными. Как только уши не оторвались, когда всё это притягивали?!

Историю, как известно, пишут победители. А тут у проигравших такие претензии… По мнению министра иностранных дел России Сергея Лаврова, Япония - единственная страна, которая подвергает сомнению итоги Второй мировой войны.

Как бы розовые и хрустальные мечты неомилитаристов не разбились о чугунную грудь реальности.

Алимхан Хажбатиров

http://www.grozny-inform.ru/news/express/64079/