Вечная память погибшим на суперджете sergВечная память погибшим на суперджете

sergeydolya

May 18th, 14:00



Я уже 4 дня пытаюсь написать этот пост. Сажусь, а слов нет. До сих пор не могу поверить, что их больше нет…

Александр Николаевич Яблонцев. Шеф-пилот Сухого. Спокойный, рассудительный, надежный человек. Очень открытый и располагающий к себе. Он впервые поднял Суперджет в воздух. Настоящий пилот. 

С Александром Николаевичем мы плотно начали общаться лишь в Карачи, но за пару дней я успел проникнуться к нему настоящим уважением... 


2. 


Алексей Киркин. Полетный инженер. Удивительный человек. Обаятельный, невероятно приятный и дружелюбный. Не смотря на то, что Алексей полетный инженер, он взял на себя функцию бортпроводника и развозил по салону еду и напитки. Я ему помогал. Он научил меня большинству премудростей работы бортпроводника. Рассказал, как устроен суперджет и как по задним мониторам можно из салона следить за всем, что с ним происходит в полете. 

Алексей безусловно был настоящим человеком и стал мне другом...

3. 


Денис Рахимов. Ведущий инженер по летным испытаниям. Немного застенчивый, романтичный, спокойный, уверенный в себе. Настоящий профессионал. Денис - это еще один человек, которого я смело могу назвать своим другом. Он притягивал к себе...

4. 


Александр Кочетков. Второй пилот. Очень покладистый и спокойный человек. Выполнял всю основную работу, пока Александр Николаевич общался с потенциальными покупателями. В Пакистане отменили демонстрационные полеты из-за отказа двигателя, а всем сказали, что второй пилот заболел и не может лететь...

5. 


Олег Швецов. Штурман. На фотографии ближний в нижнем ряду. Тоже очень спокойный, но уверенный в себе. Любил подколоть или пошутить. Часто стоял у меня за спиной и смотрел, как я обрабатываю фотографии. Давал советы по делу. Все полеты сидел в кабине на третьем сидении и следил за картами. А вот в демонстрационных полетах сидел на первом ряду, а место в кабине оставляли свободным для гостей...

6. 


Николай Мартыщенко. Замглавы испытательного центра ОАО "Гражданские самолеты Сухого". Слева в кадре. Мы мало общались. Обычно он просто посмеивался над нами. Очень дружил с пилотами. Ему совсем не обязательно было лететь в тот полет. Он просто полетел за компанию...

7. 



Еще в том рейсе были Кристина Куржупова и Евгений Гребенщиков. Они прилетели специально из Москвы в Джакарту ради этого полета с заказчиками. Нас представили друг другу, но пообщаться и познакомиться по настоящему мы так и не успели...

Кроме наших ребят на том рейсе было еще 37 человек. Большинство из них бортпроводницы индонезийской компании Sky Aviation. Они встречали нас в предыдущий день и я даже написал о нихотдельный пост.

Девять из них были в самолете...

8. 


9. 


В день полетов они пришли уже в форме и мы устроили еще одну фотоессию между первым и вторым полетом…

10. 


11. 


Во втором полете эти девчонки исполняли роль бортпроводниц. Они сказали мне, что немного боятся лететь, а я им ответил, что все их переживания абсолютно беспочвенны, потому что самолет отличный, а пилот один из лучших в России и боятся им абсолютно нечего…

12. 


13. 


14. 


15. 

Вечная им всем память…

Терпения и сил родственникам и близким. Я ощущаю тоже самое и понимаю, что никакие слова соболезнования не вернут нам наших друзей...
 

eydolya May 18th, 14:00  Я уже 4 дня пытаюсь написать этот пост. Сажусь, а слов нет. До сих пор не могу поверить, что их больше нет… Александр Николаевич Яблонцев. Шеф-пилот Сухого. Спокойный, рассудительный, надежный человек. Очень открытый и располагающий к себе. Он впервые поднял Суперджет в воздух. Настоящий пилот. С Александром Николаевичем мы плотно начали общаться лишь в Карачи, но за пару дней я успел проникнуться к нему настоящим уважением... 2.  Алексей Киркин. Полетный инженер. Удивительный человек. Обаятельный, невероятно приятный и дружелюбный. Не смотря на то, что Алексей полетный инженер, он взял на себя функцию бортпроводника и развозил по салону еду и напитки. Я ему помогал. Он научил меня большинству премудростей работы бортпроводника. Рассказал, как устроен суперджет и как по задним мониторам можно из салона следить за всем, что с ним происходит в полете. Алексей безусловно был настоящим человеком и стал мне другом... 3.  Денис Рахимов. Ведущий инженер по летным испытаниям. Немного застенчивый, романтичный, спокойный, уверенный в себе. Настоящий профессионал. Денис - это еще один человек, которого я смело могу назвать своим другом. Он притягивал к себе... 4.  Александр Кочетков. Второй пилот. Очень покладистый и спокойный человек. Выполнял всю основную работу, пока Александр Николаевич общался с потенциальными покупателями. В Пакистане отменили демонстрационные полеты из-за отказа двигателя, а всем сказали, что второй пилот заболел и не может лететь... 5.  Олег Швецов. Штурман. На фотографии ближний в нижнем ряду. Тоже очень спокойный, но уверенный в себе. Любил подколоть или пошутить. Часто стоял у меня за спиной и смотрел, как я обрабатываю фотографии. Давал советы по делу. Все полеты сидел в кабине на третьем сидении и следил за картами. А вот в демонстрационных полетах сидел на первом ряду, а место в кабине оставляли свободным для гостей... 6.  Николай Мартыщенко. Замглавы испытательного центра ОАО "Гражданские самолеты Сухого". Слева в кадре. Мы мало общались. Обычно он просто посмеивался над нами. Очень дружил с пилотами. Ему совсем не обязательно было лететь в тот полет. Он просто полетел за компанию... 7.  Еще в том рейсе были Кристина Куржупова и Евгений Гребенщиков. Они прилетели специально из Москвы в Джакарту ради этого полета с заказчиками. Нас представили друг другу, но пообщаться и познакомиться по настоящему мы так и не успели... Кроме наших ребят на том рейсе было еще 37 человек. Большинство из них бортпроводницы индонезийской компании Sky Aviation. Они встречали нас в предыдущий день и я даже написал о них отдельный пост. Девять из них были в самолете... 8.  9.  В день полетов они пришли уже в форме и мы устроили еще одну фотоессию между первым и вторым полетом… 10.  11.  Во втором полете эти девчонки исполняли роль бортпроводниц. Они сказали мне, что немного боятся лететь, а я им ответил, что все их переживания абсолютно беспочвенны, потому что самолет отличный, а пилот один из лучших в России и боятся им абсолютно нечего… 12.  13.  14.  15.  Вечная им всем память… Терпения и сил родственникам и близким. Я ощущаю тоже самое и понимаю, что никакие слова соболезнования не вернут нам наших друзей...

Лучшие фотографии из Южной Америки

sergeydolya

March 1st, 2009

Я привез полторы тысячи фотографий из Южной Америки, Фолкленд, Антарктиды и Острова Пасхи. Мнигие из них вышли не плохо. Мне сложно выбрать самые лучшие из них, но я хотел бы сократить список до 5 фотографий. Я отобрал 40 снимков и прошу вас проголосовать за наиболее удачные. Спасибо!

Poll #1357507 Топ-40 
Open to: All, detailed results viewable to: Friends, participants: 559

Выберите 5 самых удачных фотографий:

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Tags: antarctica, south america, голосование, круиз

 Хронология катастрофы Суперджета

sergeydolya

May 14th, 15:34




Пока ничего не забыл, хочу написать, как все это было…

Сухой Суперджет 100 совершал рекламный тур по Казахстану, Пакистану, Мьянме, Индонезии, Лаосу и Вьетнаму. График был следующий: первый день - перелет в новую страну, второй день - презентация и демонстрационные полеты с потенциальными заказчиками на борту, третий день перелет в очередную страну и так по кругу. 

Я сопровождал самолет в качестве блогера и должен был освещать этот демотур у себя в блоге. Я сам решал летать мне в демонстрационные полеты в каждой стране или нет. Так как фотографий самолета внутри у меня было много, то в Индонезии я решил не лететь, а остаться на земле и поснимать самолет на взлете и посадке. Так что я не должен был лететь на том рейсе, как пишут многие СМИ, а мог лететь на нем…



В Индонезию мы прилетели по графику. Здесь у Сухого уже был заказчик авиакомпания Sky Aviation, которая покупает 12 самолетов. Желающих полетать на новом самолете было много и Сухой решил сделать не один, а два демополета. 

Первый полет прошел в штатном режиме и длился 30 минут. После этого полета техники проверили самолет. Абсолютно все датчики были зелеными. Так что самолет был полностью исправен и готов к полету. 

Пилоты Александр Николаевич Яблонцев и Александр Кочетков были в хорошем настроении. Сфотографировались с индонезийскими бортпроводницами: 

2. 


Полетные инженеры Денис Рахимов и Леша Киркин тоже были в отличном настроении. Я им показал эту фотографию на экранчике фотоаппарата и они сказали, что когда вернутся, повесят ее у себя в кабинете…

3. 


На борт поднялись люди и самолет улетел. Среди них было много индонезийских бортпроводниц, которых я фотографировал до полета. Я их увидел через стекло, когда они поднимались на борт. Хотел сбегать их сфотографировать в салоне, но не успел. Дверь закрыли. 

Из нашей делегации, на земле остались 23 человека. В самолет поднялись 6 наших + 2 человека из офиса Сухого в Москве, которые прилетели в Индонезию специально ради этого полета с заказчиками. 

Первые полчаса все сидели в аэропорту и занимались своими делами. Через некоторое время пришел представитель аэропорта и сказал, что они потеряли связь с самолетом и он пропал с радаров. Мы вышли на поле и стали всматриваться в небо и встречать каждый самолет. 

Прикинули, что топлива у него было где-то 3,8 тонны и ему этого должно было хватить на 2 часа полета. Сотрудники аэропорта сказали, что оба аварийных маяка, которые должны включаться в случае удара самолета о землю молчат. Это давало нам надежду, что с самолетом все нормально. Мы даже начали думать, что его могли угнать и куда-то посадить. Никто не верил, что с самолетом может произойти катастрофа, так как, еще раз повторю, он был полностью исправен, а за штурвалом сидел один из самых опытных летчиков страны, шеф-пилот Сухого Яблонцев Александр Николаевич. 

Через полтора часа в аэропорту объявили предтревожное состояние, но поисковый вертолет не высылали, мотивируя это тем, что на борту еще есть топливо. 

Через 2 часа, после того, как топливо должно было закончиться, снарядили вертолет и он улетел в сторону горы Салак, рядом с которой была потеряна связь с самолетом. Плохие погодные условия не позволили ему подлететь близко к горе и он вернулся. 

Ночью поисковая операция продолжалась на земле. В ней участвовали 600 человек - военные, полиция и местные. 

В аэропорту развернули штаб поисковой операции. Люди весь вечер стояли у карты и пытались понять, где может находиться самолет: 

4. 


Мы сидели тут же и следили за новостями по телевизору: 

5. 


Через пару часов на карте нарисовали предполагаемую траекторию полета суперджета, якобы срисованную с радара. Кто ее рисовал я не видел: 

6. 


Все сидели в штабе и ждали новостей весь вечер и ночь. Где-то в 3 часа принесли последнюю координату, переданную суперджетом на радар: 

6°43'4.68"S
106°44'41.20"E
Высота 6100 футов

Мы вбили ее в Google Earth. Она оказалась ровно в центре горы Салак. 

7. 


Мы провели всю ночь в аэропорту. Поспали пару часов до рассвета. Рассвело в 5:52. Ночная операция плодов не принесла. Вертолеты должны были вылететь в 6:30 утра, но из-за плохих погодных условий вылет отложили до 8 утра: 

8. 


Штаб перенесли из нашей комнаты в помещение под вышкой: 

9. 


На карте отметили координату, где была потеряна связь с самолетом. Гору разбили на 4 квадрата: 

10. 


Вертолетчики обсуждали, где может быть самолет и вносили координаты в GPS:

11. 


Наконец в 8 утра вылетели: 

12. 


Связь держали из штаба по радио. Минут через 15 нам сообщили, что вертолет нашел место падения самолета: 

13. 


Передали его примерные координаты: 

14. 


Вернулся вертолет и привез первую фотографию места падения самолета. Я ее раньше не публиковал: 

15. 

Местное телевидение показывало туман над горой Салак. Это сложные условия для вертолета: 

16. 


Через час погодные условия улучшились и вертолет вылетел еще раз. Стало понятно, что самолет врезался в гору. Надежда найти живых резко уменьшилась. 

К месту катастрофы отправили 30 групп спасателей общей сложностью 350 человек. Доступ к этому месту был сильно осложнен рельефом местности. Спасатели карабкались практически на вертикальную стену с наклоном 80-85 градусов. Они пытались строить лестницы, чтобы добраться до места: 

17. 


В аэропорт приехал президент Индонезии, ознакомился с последними данными поисков и дал пресс-конференцию: 

18. 


Перед штабом постоянно стояли какие-то люди. Доступ в штаб был для нас полностью открыт и я ходил туда каждые полчаса узнвать последние новости:

19. 


Вечером прилетел Михаил Асланович Погосян. Было совещание на котором решали как дальше вести спасательные работы: 

20. 


В этот день спасателям так и не удалось добраться до самолета и они опять заночевали в лесу. 

Следующим утром местное телевидение показало обломки хвоста с эмблемой супержжета. Стало ясно, что это обломки действительно нашего самолета, а не какого-то другого. Дело в том, что за последние 10 лет на этой горе разбилось 7 самолетов: 

21. 


В штаб периодически приезжали индонезийские министры. Для них проводили подробные брифинги. Во время конкретно этого брифинга в комнату забежал военный и что-то сказал начальнику штаба. После этого он отвернулся от министра и сказал мне: "We found 10 bodies". Это было в 13:11 по местному времени: 

22. 


Здесь же, на этом брифинге они показали траекторию самолета и направление движения поисковых отрядов: 

23. 


Местное телевидение начало показывать кадры эвакуации контейнеров с останками жертв: 

24. 


В медиа-центре устроили пресс-конференцию на которой объявили, что найдено уже 12 тел: 

25. 


Вечером здесь же свою пресс-конференцию провел Михаил Асланович Погосян: 

26. 


С наступлением темноты поиски были приостановлены. Военные нанесли на карту координаты 3 вертолетных площадок и месторасположение поисковых отрядов. Эти отряды упаковывали останки в контейнеры на месте катастрофы, а затем на руках несли их до вертолетных площадок. Путь занимал 2 часа: 

27. 


28. 


На следующий день на поле пустили прессу. Здесь дежурило очень много машин скорой помощи: 

29. 


Контейнеры привозили на вертолете. Солдаты в марлевых повязках и перчатках ожидали рядом с каретами скорой помощи: 

30. 


31. 


Контейнеры были весьма тяжелые и несли их по несколько человек: 

32. 


После этого я улетел. Там остались Марина Лысцева и Саша Ковалев. Все самые последние и объективные новости у них в твиттерах @lystseva и @lookmytwit.

Пусть земля будет пухом всем, кто был на этом рейсе...

Серия сообщений "Увы, катастрофы, стихийные бедствия, гибели людей!":
Часть 1 - При аварии Superjet 100 в Индонезии никто не выжил
Часть 2 - Причиной крушения SSJ100 могла стать ошибка пилота
...
Часть 4 - Россиян не допустят к телам погибших в Индонезии
Часть 5 - Предпоследний успешный рейс в Индонезию. Все люди были...счастливы и спокойны...
Часть 6 - Репортаж с Индонезии. Рассказывает Блоггер Сергей Доля.

 Мужские забавы

sergeydolya

April 22nd, 2009

Я никогда в жизни не стрелял из автомата. В школе эНВэПэшные сборы я проболел, военную кафедру в нашем университете отменили, а армия про меня забыла и не призвала. Однако, всегда хотелось попробовать пострелять из настоящего оружия. На этой неделе моя мечта осуществилась. Я побывал на военном стрельбище и наблюдал за тренировкой одного из наших элитных отрядов специального назначения. Когда ребята отработали и ушли обедать, со мной стал "возиться" их инструктор по стрельбе...

 Индонезийские бортпроводницы и я в роли Нептуна на экваторе

sergeydolya

May 8th, 21:45



Сегодня пересекли экватор на Сухом Суперджете. Экватор географический и экватор нашего путешествия, то есть мы уже побывали в трех странах (Казахстан, Пакистан и Мьянма) и нам осталось еще 3 страны (Индонезия, Лаос и Вьетнам). Во время пересечения экватора устроили праздник Нептуна, причем Нептуном назначили меня. Я ходил по самолету с трезубцем в сопровождении 3 полуголых русалок, которые брызгали на всех соленой водой и угощали шампанским. 

Вечером прилетели в Джакарту - столицу Индонезии.  

Серия сообщений "Увы, катастрофы, стихийные бедствия, гибели людей!":
Часть 1 - При аварии Superjet 100 в Индонезии никто не выжил
Часть 2 - Причиной крушения SSJ100 могла стать ошибка пилота
Часть 3 - Репортаж с Индонезии. Рассказывает Блоггер Сергей Доля.
Часть 4 - Россиян не допустят к телам погибших в Индонезии
Часть 5 - Предпоследний успешный рейс в Индонезию. Все люди были...счастливы и спокойны...
Часть 6 - Репортаж с Индонезии. Рассказывает Блоггер Сергей Доля.

Катманду sergeydolya December 6th, 2008 На самом деле, Катманду - город со звучным названием - совсем небольшой: население меньше миллиона. Его исторический центр дышит легендами и завораживает священными храмами. Здесь редко строят дома, выше 4-го этажа, а первые этажи большинства зданий заняты под магазины. Сам город расположен на высоте 1300 метров, в долине, окруженной горами. Это заключительный пост о моем путешествии в Индию и Непал. С крыши нашего отеля открывался прекрасный вид на город: Как я уже рассказывал раньше, большинство домов в Непале - отдельностоящие. Даже в центре столицы: Улицы в городе узкие, а движение хаотичное. Поэтому передвигались мы медленно и много времени проводили в пробках. Местная полиция одета в странный темно-синий камуфляж: А это центральная площадь города. Здесь проходят все военные парады и праздники. Она обнесена забором и не заасфальтирована: Через город протекает небольшая речка с нелегальными поселенцами на ее берегах: На улицах идет бойкая торговля едой: Местные пельмешки: Слева продают остренькие овощи в кляре - очень вкусно: Так же как и в Дели, городское небо закрыто бесконечными проводами: Многие горожане просто сидят и наслаждаются жизнью в центре города: А это вход в парикмахерскую. По сравнению с уличными индийскими брадобреями это должен быть настоящий "Салон Красоты": Осмотр городских достопримечательностей мы начали с Храма Махабудха, который по другому называют Храмом тысячи статуй Будды. На его стенах уместилось более 9000 статуэток и ликов Будды: В храмовом дворике, на втором этаже, в открытом окне я увидел непальского сапожника. Он работал, не выпуская трубки с табаком изо рта: Перед вхоом в большинство Храмов в Катманду висит табличка с рассказом о самом храме на английском языке: После минутной прогулки мы вошли в другой храм: Большинство храмов, которые мы посетили имели внутренний дворик и по периметру небольшой балкон с молитвенными барабанами. Посетителям полагается пройти по балкону и покрутить эти барабаны. Поворот барабана равносилен прочтению определенного количества мантр: Внутри храмов много странных скульптур: Буддистская ступа. Раньше их строили над могилами королей, а сейчас в них хранят древние буддисткие артефакты: К Катманду примыкает еще один город - Патан. Это самый древний буддистский город на земле. Его центр восхищает взор и поражает воображение: На главной площади много храмов, в том числе храм Кришны - бога любви. В некоторые храмы можно зайти. Входы охраняют львы. Этот лев - мальчик: Внутри оного из храмов стоит скульптура священной реке Ганг, на берегах которой проходят ритуальная кремация умерших, о чем я писал здесь. Кстати, в Непале есть свои "интересные" традиции прощания с усопшими. На севере страны умерших разрезают на куски и скармливают орлам, которых приманивают к угощению с помощью звука специальных труб: Над дверью висят высохшие кишки быка, принесенного в жертву богам: А в этом храме непальцы оставляют своих любимых козочек и барашков, если не хотят, чтобы их принесли в жертву: Для этого им на шею вешают колокольчик: Ритуальная скульптура в храме: Последним храмом стал знаменитый "Золотой Храм" - самый богатый храм в Патане: На самом деле он называется Hiranya Varna Mahavihar, но произнести это очень не просто. Вход в него так же охраняют 2 льва - мальчик и девочка: Вечер мы закончили в традиционном непальском ресторане для туристов: Нас угощали непальскими блюдами и напитками, а в качестве зрелищ потчевали танцами: Во время ужина пришла информация о трагических событиях в соседней Индии. Как это не страшно звучит, но изначально мы планировали путешествие только по Индии и как раз в этот день должны были ночевать в Мумбае ... Во время этой поездки я осознал, что очень устал путешествовать. Я устал от перелетов, переездов и гостиничных номеров. Толко в этом году я уже совершил 71 перелет и посетил 39 стран, облетел землю 4 с половиной раза и провел в воздухе 9 с половиной суток. Более подробную статистику я приведу в конце года. Я хочу сделать перерыв в своих странствованиях и постараться декабрь провести дома. Воспользовавшись паузой в поездках, я расскажу вам о своем прошлогоднем круизе по Средиземноморью и о встрече нового года на борту корабля. А в самом начале следующего года - 2-го января - я улетаю в Рио, откуда начну круиз вокруг Южной Америки, с посещением Бразили, Аргентины, Уругвая, Чили, Антарктиды, Фолклендских островов и острова Пасхи. Stay Tuned!  Катманду

sergeydolya

December 6th, 2008

На самом деле, Катманду - город со звучным названием - совсем небольшой: население меньше миллиона. Его исторический центр дышит легендами и завораживает священными храмами. Здесь редко строят дома, выше 4-го этажа, а первые этажи большинства зданий заняты под магазины. Сам город расположен на высоте 1300 метров, в долине, окруженной горами. Это заключительный пост о моем путешествии в Индию и Непал.

С крыши нашего отеля открывался прекрасный вид на город: 



Как я уже рассказывал раньше, большинство домов в Непале - отдельностоящие. Даже в центре столицы: 



Улицы в городе узкие, а движение хаотичное. Поэтому передвигались мы медленно и много времени проводили в пробках. Местная полиция одета в странный темно-синий камуфляж:



А это центральная площадь города. Здесь проходят все военные парады и праздники. Она обнесена забором и не заасфальтирована:



Через город протекает небольшая речка с нелегальными поселенцами на ее берегах: 



На улицах идет бойкая торговля едой: 





Местные пельмешки:



Слева продают остренькие овощи в кляре - очень вкусно:



Так же как и в Дели, городское небо закрыто бесконечными проводами:





Многие горожане просто сидят и наслаждаются жизнью в центре города: 







А это вход в парикмахерскую. По сравнению с уличными индийскими брадобреями это должен быть настоящий "Салон Красоты": 



Осмотр городских достопримечательностей мы начали с Храма Махабудха, который по другому называют Храмом тысячи статуй Будды. На его стенах уместилось более 9000 статуэток и ликов Будды:



В храмовом дворике, на втором этаже, в открытом окне я увидел непальского сапожника. Он работал, не выпуская трубки с табаком изо рта: 



Перед вхоом в большинство Храмов в Катманду висит табличка с рассказом о самом храме на английском языке: 



После минутной прогулки мы вошли в другой храм: 





Большинство храмов, которые мы посетили имели внутренний дворик и по периметру небольшой балкон с молитвенными барабанами. Посетителям полагается пройти по балкону и покрутить эти барабаны. Поворот барабана равносилен прочтению определенного количества мантр:



Внутри храмов много странных скульптур: 







Буддистская ступа. Раньше их строили над могилами королей, а сейчас в них хранят древние буддисткие артефакты: 



К Катманду примыкает еще один город - Патан. Это самый древний буддистский город на земле. Его центр восхищает взор и поражает воображение:



На главной площади много храмов, в том числе храм Кришны - бога любви. В некоторые храмы можно зайти. Входы охраняют львы. Этот лев - мальчик:



Внутри оного из храмов стоит скульптура священной реке Ганг, на берегах которой проходят ритуальная кремация умерших, о чем я писал здесь. Кстати, в Непале есть свои "интересные" традиции прощания с усопшими. На севере страны умерших разрезают на куски и скармливают орлам, которых приманивают к угощению с помощью звука специальных труб:



Над дверью висят высохшие кишки быка, принесенного в жертву богам:



А в этом храме непальцы оставляют своих любимых козочек и барашков, если не хотят, чтобы их принесли в жертву:





Для этого им на шею вешают колокольчик: 





Ритуальная скульптура в храме: 



Последним храмом стал знаменитый "Золотой Храм" - самый богатый храм в Патане:



На самом деле он называется Hiranya Varna Mahavihar, но произнести это очень не просто. Вход в него так же охраняют 2 льва - мальчик и девочка:



Вечер мы закончили в традиционном непальском ресторане для туристов: 



Нас угощали непальскими блюдами и напитками, а в качестве зрелищ потчевали танцами:



Во время ужина пришла информация о трагических событиях в соседней Индии. Как это не страшно звучит, но изначально мы планировали путешествие только по Индии и как раз в этот день должны были ночевать в Мумбае ...

Во время этой поездки я осознал, что очень устал путешествовать. Я устал от перелетов, переездов и гостиничных номеров. Толко в этом году я уже совершил 71 перелет и посетил 39 стран, облетел землю 4 с половиной раза и провел в воздухе 9 с половиной суток. Более подробную статистику я приведу в конце года. 

Я хочу сделать перерыв в своих странствованиях и постараться декабрь провести дома. Воспользовавшись паузой в поездках, я расскажу вам о своем прошлогоднем круизе по Средиземноморью и о встрече нового года на борту корабля.

А в самом начале следующего года - 2-го января - я улетаю в Рио, откуда начну круиз вокруг Южной Америки, с посещением Бразили, Аргентины, Уругвая, Чили, Антарктиды, Фолклендских островов и острова Пасхи. Stay Tuned!

 Индия. Дели. Ужасы Старого Городка 

 Река Ганг: За гранью европейской морали   Река Ганг: За гранью европейской морали

sergeydolya

November 21st, 2008

По дороге в аэропорт задавили обезьяну. Самолет задержали на 4 часа из-за тумана. По дороге из Аэропорта сбили велосипедиста. Вечером я наблюдал, как умерших сжигают на костре. А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо ...

Эта статья о Священной Реке Ганг и о том, что происходит на ее берегах.

Из-за за задержки рейса в Варанаси я прилетел с четырехчасовым опозданием. Разместился в гостинице и вечером поехал на реку Ганг, наблюдать вечернюю молитву брахманов. Ехал на веорикше через весь город:



В Варанаси живет более 2 миллионов человек. Даже на велорикше протискиваться по узким улочкам весьма затруднительно:



Вокруг стоит какофония из клаксонов, велосипедных звонков и криков. Мой извозчик постоянно в кого-то упирался, кого-то подрезал и с кем-то переговаривался. Именно здесь на меня навалилось понимание: "Как же здесь много людей!" У меня совершенно не было никакого собственного пространства – я безнадежно бултыхался в огромном людском океане. При этом все мне улыбались и приветливо махали руками:



Варанси расположен на берегу реки Ганг и тянется на протяжении около 8 километров. Вдоль всей набережной к воде спускаются ступени – Гхаты:



Мы подошли в месте, где готовились к самой знаменитой в Индии вечерней молитве Брахманов: 





До ее начала мы арендовали лодку и поплыли к месту, где на кострах сжигают умерших, а их прах развеивают над Гангом. Гид рассказал, что раньше река Ганг текла в Раю, но великий король Багират попросил бога Шиву о том, чтобы она текла и в нашем мире. Шива пошел на встречу и теперь у нас есть река Ганг. Если умершего сжечь на берегу реки Ганг и его пепел сбросить в воду, то он отправится сразу в рай. Сжигать нужно на настоящих дровах из деревьев. Богатые люди используют сандаловое дерево. Человеческое тело сгорает где-то за 2 часа. После этого на месте этого костра тут же появляется новый. Людей сжигают круглосуточно из-за большого количества желающих и нехватки места:



Следующим утром я встретил рассвет на Ганге. Эти фотографии и рассказ читайте чуть ниже: 



Рядом с этим местом снимать не разрешают. Мы подплыли вплотную к кострам и пришвартовались к лодкам с другими туристами. Все смотрели, как на кострах сжигают умерших. На лестнице лежало несколько трупов, готовых к кремации и ожидающих своей очереди. 

Я ожидал, что запах горящей человечины будет сильнее, однако рядом с этим местом он не особо отличался от запахов в остальной части города. 

Метрах в 200 выше по течению уже началась вечерняя молитва: 



Зрители расселись на ступенях сзади браминов и в лодках на воде: 



Ритуал длился около 40 минут: 





В это время юркие мальчуганы перепрыгивали с лодки на лодку и продавали туристам плавающие венки со свечками. Надо пускать их в плавание по Гангу и загадывать желание:



На лестнице кипит жизнь: 



Паломники в желтых одеждах наслаждаются ужином:



В 6 утра следующего дня мы опять приехали к гхатам, чтобы встретить рассвет на воде. Не смотря на столь ранний час здесь было многолюдно:



Мы купили веночки, которые надо было запустить в Ганг с рассветом:



Вдоль берега плыли лодки с туристами и зеваками:







А на берегу люди купались, смеялись, молились, стирали, чистили зубы и сжигали умерших:











Группа паломников с юга:





Религиозный ритуал. Брахмин обмазан человеческим пеплом: 





Люди радуются жизни. Гид рассказал, что смех лечит от многих болезней, например болезнь живота: 



Некоторые просто сидят и молятся или разговаривают: 





Многие стирают на Ганге. Для этого вдоль всей реки устроены специальные мостки, по которым индусы бьют бельем: 



Обратите внимание на эту фотографию. Справа человек стирает белье. Слева – погребальный костер. На нем сжигают человека:



Следующую фотографию я не стал здесь вывешивать. Это погребальный костер с предыдущей фотографии крупным планом. Я КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЮ смотреть эту фотографию детям, беременным женщинам и впечатлительным людям. Если Вы все же хотите это увидеть, то нажмите здесь.

После этого мы подплыли к лестнице, где сжигают людей. Это основное место в городе, предназначенное для этого:





Кроме туристов на реке много лодок с торговцами, которые напомнили мне Плавучий Рынок в Тайланде. Они подплывают к туристам и предлагают всевозможные сувениры:





У этих даже был телевизор с собой. Они продавали DVD диски со вчерашней вечерней молитвой: 



Наконец наступил рассвет и мы отправили наше венки в плавание:



Это Капитан нашей лодки: 



Когда мы уже причаливали к берегу, я заметил человека, чистящего зубы. Такие палочки называются Мусвак и их продают на подходе к Гатхам:



На этом я заканчиваю свой рассказ о Ганге. Я не буду никак комментировать свои ощущения и чувства, так как я не считаю себя в праве судить или осуждать все увиденное. Смотрите фотографии и делайте выводы сами.

 Праздник света на Красной Площади  

Серия сообщений "ОТЧИЗНА":
Часть 1 - Цены 1913 года в советских рублях. Чтоб...МЫ, Так жили....
Часть 2 - Русь имеет, столь длинную историю,как не одна, другая страна,..на Земле.
...
Часть 38 - Господа Офицеры!.Честь Имею!....
Часть 39 - Аномальные зоны России. Жигулёвские горы.
Часть 40 - Праздник Света.
Часть 41 - Народ! Не допустим..."Красно- Белой , Болотной Чумы!

 Оманский рынок Матрах  

 Утром индонезийским спасателям удалось обнаружить обломки российского лайнера Sukhoi SuperJet 100. Самолет нашли на высоте 5 тыс. 200 футов (около 1 тыс. 585 м) в районе горы Салак. Одним из членов российской делегации стал известный блогер и путешественник Сергей Доля. Он прилетел в Индонезию на SuperJet 100 и мог принять участие в этом показательном полете, во время которого самолет потерпел крушение. О том, что происходит по состоянию на 11.30 мск в Джакарте он рассказал в интервью корреспонденту РБК daily Сергею Колобкову.

Серия сообщений "Увы, катастрофы, стихийные бедствия, гибели людей!":
Часть 1 - При аварии Superjet 100 в Индонезии никто не выжил
Часть 2 - Причиной крушения SSJ100 могла стать ошибка пилота
Часть 3 - Репортаж с Индонезии. Рассказывает Блоггер Сергей Доля.
Часть 4 - Россиян не допустят к телам погибших в Индонезии
Часть 5 - Предпоследний успешный рейс в Индонезию. Все люди были...счастливы и спокойны...
Часть 6 - Репортаж с Индонезии. Рассказывает Блоггер Сергей Доля.

 Лама и его ученики   

 Монастырь Святого Сумасшедшего и Ее Величества  

 Золотой рог Владивостока  

 Владивосток моими глазами  

 Бали   

ЧТО БЫ ВЫ ХОТЕЛИОСТАВИТЬ ПОТОМКАМ?

Что бы вы хотели оставить потомкам в качестве оснований вспоминать вас с гордостью? Три-четыре аккаунта в соцсетях? Террабайты неразобранных фотографий?

Лично я бы хотел оставить им книгу, свою книгу. О моих путешествиях, победах и поражениях. О личном опыте, наконец – не зря же я сломал о собственый лоб столько грабель.

Да, книгу. Потому что, несмотря на все достижения прогресса, по-прежнему нет никакой альтернативы старым добрым бумажным томам. С другой стороны, именно современные технологии сделали доступным издание книги любым тиражом, хоть в единственном экземпляре. Для иллюстрации: издание толстой, в 400 страниц, книги высшего качества в единственном экземпляре обойдется в 2240 рублей.

Очень многие считают, что дело того стоит – например, за год существования издательства “Вебов и Книгин” только в рамках проекта «Самиздал» выпущено больше сотни разных книг. Впрочем, некоторые из них были совсем бюджетными – от 200 рублей.

 Драконы острова Комодо   

 Мыс Горн и самый южный город на земле  

 Собачья жизнь в городе поцелуев