В прошлом посте я писал о новой технологии производства кофр. Собственно, вот первый серийный образец:



Кроме того, это  ещё и новая модель, разработанная специально чтобы подходить 90% всех мотоциклов. Разумеется, при её разработке основными мотоциклами, на которые я ориентировался были Honda Steed и Shadow, но кофры изначально проектировались универсальными и прекрасно подходят и другим популярным байкам типа Kawasaki Vulcan, Suzuki Intruder и Yamaha Drag Star и Royal Star. 
 
Общая форма продиктована двумя основными линиями задней части байка: линией заднего крыла и линией внешних косых амортизаторов. Способ крепления пока только один - перекидной ремень через крыло. Способ вполне себя зарекомендовавший и надёжный. Впрочем, сейчас в разработке находятся ещё два способа.

Теперь о конкретных технических характеристиках:
1. Суммарный объём: примерно 40 литров
2. Полный внутренний пластиковый каркас
3. Внешнее покрытие - толстая кожа
4. Крышка открывается вперёд - по ходу движения
5. Внутреннее пространство отделано звукопоглощающим покрытием
6. Полностью герметичны от дождя
7. Дополнительная водоотталкивающая обработка поверхности
8. Способ закрывания крышки: ремень или замок с ключом.

Представленный на фотографии комплект кофров выполнен в "среднем" варианте отделки. То есть, есть ещё вариант очень "богатый" - с аппликациями, тиснением, плетением кожей, тонировкой и т.д., а также "минимальный" вариант отделки, представляющий собой максимально упрощённый без потери функциональных качеств дизайн - ради минимальной цены.

Разумеется, эти варианты будут выложены чуть позже. Также скоро будут фотографии на мотоцикле.

Вообще, все новости, анонсы и модели можно смотреть на моём сайте www.vb-style.ru. Скоро там появятся нормальные новости и возможность подписки на них.

Разумеется, я не смог удержаться от того, чтобы посидеть на байке своей мечты - Yamaha Raider S, а владелец байка ALLIANCE-S любезно предоставил мне такую возможность.

Вот сам байк:

 
А это в комментариях просто не нуждается!

На заднем фоне мой Suzuki Intruder VL 1500 LC.

Я обязательно заимею себе такую Ямаху! Вот только он не будет единственным - он должен быть вторым. Чтобы не было необходимости портить его вид всякими спинками-кофрами-ветровиками, так необходимыми в дальних поездках, а просто кататься налегке, недалеко и небыстро, наслаждаясь звуком мотора, удобством, расслабленностью и правильностью чопперной посадки и восхитительным ощущением единения с дорогой...

Вчера снова побывал с столице нашей родины. Не могу сказать, что она произвела на меня хорошее впечатление. Впрочем, как обычно.

Но дело не в этом, а в том, что был я там не просто так, а с умыслом: встретиться с хорошим человеком ALLIANCE-S и отдать ему один маленький ништячок для байка, который он просил сделать. А именно, подстаканник на руль для бутылки с водой. 

Должен признаться, что вряд ли бы поехал, если бы не два НО: первое - начался сезон и можно кататься на байке, а тут такая замечательная возможность намотать на кардан лишние 300 км. И второе - этот человек обладает байком моей мечты - Yamaha Raider S и у меня появилась возможность первый раз в жизни увидеть это чудо "в живую":

 
Когда я в первый раз год назад увидел вот именно эту самую фотографию, я влюбился в этот байк. На мой взгляд, это совершенно потрясающе сделанная квинтессенция идеи чоппера. Но когда я вчера оказался в метре от настоящего... Ни одна фотография не способна передать весь стиль и очарование этого огромного произведения искусства!

Когда мы с ALLIANCE-S только переписывались на тему того, что он хочет подстаканник, он сообщил, что его байк раскрашен абсолютно так же (заводская аэрография!!!) и оставил дизайн изделия на наше усмотрение.

Мы решили постараться сделать дизайн так, чтобы он максимально вписывался и дополнял дизайн байка. Вот что получилось:

 

Кроме того, мы решили изготовить в том же стиле и предложить накладки на рукоятки руля:

 

Когда мы установили всё это на байк, я сам поразился, насколько мы угадали! Наши изделия не просто абсолютно подошли по дизайну и цвету, но и очень гармонично дополнили сам байк, что весьма сложно, поскольку шедевр улучшить практически невозможно!

 

Насколько я понял, ALLIANCE-S остался очень доволен. Правда, есть один ньюанс: теперь штатное сиденье выглядит довольно блекло и требует перешивки в том же стиле!

Как я уже писал, я считаю этот байк совершенным по дизайну и попытки навесить на него боковые кофры, спинку и т.д. только испортят его идеальный силуэт. Дополнять его можно только мелкими аксессуарами и осторожными украшениями существующих элементов. Соответственно, я это озвучил и предложил подумать над очешником и переделкой сидения. 

Засим мы и расстались.

Владелец этого мотоцикла не привык ездить на большие расстояния с ночёвками и, соответственно, у него нет потребности в перевозке большого количества вещей.
Этим, а также желанием уложиться в небольшой бюджет определялись размеры и дизайн кофров.

Сначала были сделаны только боковые кофры, а через два месяца эксплуатации у владельца появилось желание гармонично дополнить их абсолютно таким же задним чемоданом.

Как обычно у нас делается, кофры делаются абсолютно жёсткими за счёт внутренних вставок в рёбра и стенки, отличаются прочностью и герметичностью.

 

Заказчик данных кофров предпочитает минималистический дизайн одежды и аксессуаров для своего байка. Именно этим обусловлено практическое отсутствие заклёпок и украшений из металла на кофрах.

Кофры выполнены из толстой кожи "чепрак", во всех рёбрах использованы внутренние скрытые элементы жёсткости, не позволяющие кофрам терять форму при механическом воздействии или вследствии погодных условий.

Для достижения максимальной прочности и герметичности швов был применён метод склеивания с последующей прошивкой вощёной нитью и стягивающей кожаной оплёткой. Также вся поверхность была пропитана водоотталкивающим составом.

Кофр боковой

 
Yamaha представляет свой большой “классик” XJR1300 следующего 2009 модельного года. Знаменитый аппарат получил обновленную систему впрыска топлива и мощностной клапан EXUP на выпуске. Настоящая классика не стареет! Внешность мотоцикла осталась практически в неизмененном виде. В цветовую гамму окраски машин добавили новые оттенки. Особенно эффектно да и угрожающе байк смотрится в черном и с черными же колесными дисками.

 

Один из самых красивых серийных чопперов, который я видел. Недавно появился на рынке. Когда у меня будут свободные 17 штук баксов, обязательно заимею себе такой!

Yamaha Raider-S