В прошлом посте я писал о новой технологии производства кофр. Собственно, вот первый серийный образец:



Кроме того, это  ещё и новая модель, разработанная специально чтобы подходить 90% всех мотоциклов. Разумеется, при её разработке основными мотоциклами, на которые я ориентировался были Honda Steed и Shadow, но кофры изначально проектировались универсальными и прекрасно подходят и другим популярным байкам типа Kawasaki Vulcan, Suzuki Intruder и Yamaha Drag Star и Royal Star. 
 
Общая форма продиктована двумя основными линиями задней части байка: линией заднего крыла и линией внешних косых амортизаторов. Способ крепления пока только один - перекидной ремень через крыло. Способ вполне себя зарекомендовавший и надёжный. Впрочем, сейчас в разработке находятся ещё два способа.

Теперь о конкретных технических характеристиках:
1. Суммарный объём: примерно 40 литров
2. Полный внутренний пластиковый каркас
3. Внешнее покрытие - толстая кожа
4. Крышка открывается вперёд - по ходу движения
5. Внутреннее пространство отделано звукопоглощающим покрытием
6. Полностью герметичны от дождя
7. Дополнительная водоотталкивающая обработка поверхности
8. Способ закрывания крышки: ремень или замок с ключом.

Представленный на фотографии комплект кофров выполнен в "среднем" варианте отделки. То есть, есть ещё вариант очень "богатый" - с аппликациями, тиснением, плетением кожей, тонировкой и т.д., а также "минимальный" вариант отделки, представляющий собой максимально упрощённый без потери функциональных качеств дизайн - ради минимальной цены.

Разумеется, эти варианты будут выложены чуть позже. Также скоро будут фотографии на мотоцикле.

Вообще, все новости, анонсы и модели можно смотреть на моём сайте www.vb-style.ru. Скоро там появятся нормальные новости и возможность подписки на них.

Другие фотографии

Хорошо мы с братом в субботу посидели.  Как обычно, "без фанатизма".

"Без фанатизма" - это у нас призказка такая, вроде аутотренинга перед тем, как начать квасить. Действует, правда, редко. Вот и в этот раз что-то не очень сработала. 

А начиналось всё абсолютно пристойно (насколько вообще это определение к нам применимо) - с пары кружек пивка на рыло. А вот дальше запланированная программа дала сбой, который на этот раз принял форму знакомого мужика, притащившего, в качестве жеста своего расположения к нам, ещё несколько круже пива в подарок. Блин! Пришлось пить...

Потом душа захотела романтики жопе понадобились приключения и было решено ехать в другой кабак - играть на бильярде. То, что в субботу там не протолкнёшся и свободный бильярдный стол ждать приходится очень долго, мы вспомнили только приехав на место. В общем, пока ждали - пиво, пиво, пиво... Всё-таки дождались и сыграли. После чего решили, что на сегодня хватит и надо валить nach house.

Расплачиваюсь, выхожу на улицу и обнаруживаю, что брат уже куда-то свалил. Ну, думаю, устал человек - отсыпаться поехал. 

Плюнул, нашёл таксиста. поехал в третий кабак. Там обнаружились два неприятных момента. Первый - то, что пиво (кстати, Franziscaner) уже просто не лезет! А второй - то, что я хочу жрать. В результате, пожрав в 1 ночи мяса с картошкой и задумчиво помедитировав над полным бокалом пива, поехал я домой.

А в это время...

А в это время этот долбоёб - мой брат, вместо того, чтобы тихо-мирно баинькать дома, приказал таксисту отвезти его в гараж, завёл байк и поехал покататься. Угу, блин! Покатался. 300 метров от выезда из гаражей. А потом произошло то, что и должно было произойти с пьяным байкером на мокрой дороге в повороте, присыпанном песком - он ёбнулся! 

Есть такая поговорка: "Дуракам и пьяным везёт". В его случае сработали оба определения. Без шлема, без перчаток, без сапог, без кожаных штанов - только в джинцах, косуже и казаках - разложиться на 60 км/ч и при этом слегка оцарапать руку - это иначе как везением об`яснить невозможно. Да ещё косуха покоцана. 
Байку тоже повезло - только несколько царапин на баке, кривая подножка и окончательно убит поворотник, который мы месяц назад долго и старательно делали. Всё-таки Honda Steed - практически неубиваемый байк!

У него это первое крещение. Надеюсь, что последнее. Поскольку мозги у него всё-таки есть, он теперь будет в пьяном состоянии шарахаться от байка, как от чумы. 

Чего, кстати, и вам всем желаю! Главное, ребята - БЕЗ ФАНАТИЗМА!

Ездили на "Медвежий угол - 2009". Всё отлично. Отчёт и фотографии позже.

У нас в группе была моя старая Honda Steed 400. Если честно, я поражён, что этот байк не просто умеет заводиться, но ещё и вполне нормально едет. Правда, не больше 100 км/ч. 

Я вскрывал на слёте решётку радиатора... Был очень удивлён тем, как он вообще способен что-то охлаждать. Там не просто все щели забиты, а сверху на них толстая корка зацементировавшейся грязи!
Я уж и не вспоминаю, что он пашет на 2-х свечах из 4-х, что воздушный фильтр менялся, по-моему, последний раз в Японии, что масло там позапрошлогоднее, что карбы не синхронизированы абсолютно, что я совершенно не имею представления, что залито в радиатор и есть ли там вообще что-нибудь...
Очень удивлён, что он вообще способен заводиться и куда-то ехать! 

Надёжность двигателя Honda 400 cc 1994 года выпуска просто поражает!

Конечно, мы распиздяи и доводить байк до такого состояния - преступление! Но у нас просто не хватает времени и денег - всё уходит на открытие мастерской. 

Сейчас немного разберёмся с делами и обязательно приведём его в порядок!

...обеденный перерыв.

Когда все нормальные сотрудники идут на обед домой или в столовку или лопают на офисной кухне принесённую из дома жратву, один ненормальный (Я!) едет... В ГАРАЖ!

Срать на то, что хочется жрать - то, что не заводится Steed 400 важнее. Ведь брату не на чем кататься на официальном открытии 1-го мая.

Прихватив по дороге у друг ПЗУ, приехал в гараж и, в течение 20 минут реанимировал байк. КАК ОН ПЕРДИТ, вы бы слышали!

Всего-то 400 кубов рабочего об`ема, но стоят прямотоки вообще без флейт. Послушал его звук и с новой силой затосковал по тюнинговым глушакам Cobra на свой Intruder. Ну нету у меня сейчас 600 баксов на это! Но обязательно будут и тогда сдохнут все вороны в радиусе километра! 

Полтора литра с прямотоком - это вам не в тапки срать. До тапок просто не успеете добежать - будете сраться там, где стоите!

Попутно заехал в фирму, делающую вышивку и договорился о экспресс-изготовлении "цветов" - чтобы успеть к открытию.

Я тут недавно чуть не обосрался!
Приезжаю в гараж, собираюсь завести все байки по очереди - дать им просраться и не нахожу на общей связке ключей от 400-ки!
Неделю раздумывал над тем, как мне в лом заказывать и ставить новый замок. Вчера ключи нашлись - валялись рядом с водительским сидением в моей тачке.
Меня уже не волнует, как они туда попали, я просто счастлив, как слон при виде трехведерной клизмы!

Правда непонятно, почему опубликована только сейчас...

 Экстрим

Подготовила Наталья Балашова

 

Когда-то давно мечтой, наверное, каждой девушки был принц на белом скакуне, который заберет ее из повседневности и увезет в счастливое будущее. Времена изменились, представления о принцах-героях тоже стали другими. Теперь многие юные барышни грезят о «рыцарях нового времени», затянутых в черную кожу и восседающих на железных конях. 
В нашем городе не так давно был создан клуб, объединивший этих людей – байкеров. Корреспондент «Встречи» встретилась с одним из сподвижников мотодвижения в Дубне Иваном Кольцовым и узнала все подробности. 
– Как возник мотоклуб? 
– Эта идея существовала очень давно, в Дубне всегда были люди, увлекающиеся мототехникой, естественно, мы знакомились, общались, и в итоге пришли к выводу, что было бы неплохо создать какую-то особую организацию. Примерно год назад появилась инициативная группа из 3-4 человек, которые горели этой идеей и готовы были взять на себя все организационные вопросы. С тех пор мы и начали свое фактическое существование. 
– Какие требования предъявляются к людям, желающим вступить в мотоклуб, и каким характеристикам должна соответствовать техника? 
– Человек должен действительно увлекаться мотоциклами, ну и, разумеется, адекватно вести себя на дорогах. Что же касается техники – она может быть совершенно любой, главное – это наличие двух колес и мотора и, конечно, всех необходимых документов. 
– Сколько человек состоят в клубе? 
– На данный момент в клубных списках числятся приблизительно 15 – 16 человек, помимо них в городе есть еще около 20 мотоциклистов, которые нас поддерживают, но пока не вступили в клуб, потому что или техника не соответствует предъявленным требованиям, или просто не хотят ни от кого зависеть, у кого-то нет времени. 
– Люди какого возраста к вам приходят? 
– Самым младшим около 18 лет, они в основном ездят не на мотоциклах, а на скутерах, но планируют в будущем «вырасти» и пересесть на более серьезные машины. Старшим участникам клуба в районе 45. Подавляющее большинство – это молодые люди 24 – 26 лет. 
– А девушки у вас в клубе есть? 
– Нет, вероятнее всего потому, что это все-таки не совсем женское занятие. Хотя я видел, по городу девушки иногда катаются на скутерах. 
– По городу, особенно летом, порой на очень высокой скорости ездят мотоциклисты. Это могут быть представители мотоклуба? 
– Да, могут, но в основном это не непосредственные члены клуба, а те, кто нас поддерживает. Большинство тех людей, которых я видел, когда они неслись по проспекту Боголюбова, на наших собраниях ни разу не присутствовали. У них есть своя небольшая группа, человек 6-7, собираются они отдельно от нас. Их мотоциклы просто спортивные, предназначенные только для очень быстрой езды. 
– Часто ли возникают проблемы во взаимоотношениях с водителями автомобилей и пешеходами? 
– Часть автомобилистов понимают, что мотоцикл более маневренный, быстро набирает высокую скорость, может проехать по обочине. Такие водители всегда готовы пропустить либо уступить мотоциклисту дорогу. Но некоторые не обладают подобным терпением и пониманием и делают порой подлые вещи: резко открывают двери перед мотоциклистом, ударяют кулаком по сидению проезжающего мотоцикла, подрезают на дороге. Всё это может спровоцировать аварию. Что же касается пешеходов, это был и есть очень болезненный вопрос что для нас, что для них. Люди, у которых никогда не было собственной техники, не могут понять водителей. Особенно их раздражает мотоцикл. У многих в памяти остались времена, когда толпа байкеров носилась по городу и днем и ночью на огромной скорости, с жутким ревом. Некоторые мотоциклисты, к сожалению, так и не перешли на другой, взрослый уровень, у них не сформировалось уважение и определенная культура поведения на дорогах. Они не могут отстраниться от высоких скоростей, сильного шума. Понимаете, это драйв, это заводит. 
– С чем можно сравнить ощущения от езды на мотоцикле? 
– Мотоцикл – это имитация полета на парашюте, параплане, ощущение полной и безграничной свободы. После того, как ты хотя бы один раз это почувствовал, уже не можешь отказаться, мотоцикл становится как наркотик. Люди, которые ездят быстро, пытаются поймать как можно больше адреналина, мотоциклисты, предпочитающие более спокойную езду на дальние расстояния, получают удовольствие от ощущения свободы, сознания того, что ни от кого не зависят. 
– А можно ездить на мотоциклах зимой или после дождя? 
– Почему нельзя? Можно. Всё зависит от того, как подходить к этому вопросу: для зимней езды на мотоциклы продается специальная резина, как и для машин, и люди прекрасно ездят. Бывают те, кто предпочитает ставить мотоцикл на зимнюю стоянку где-то в начале сентября. Большинство катается до первого снега. И есть третья категория людей, очень небольшой процент мотоциклистов, которые ездят круглогодично, им все равно – зима, лето, дождь, снег. 
– На байкерских слетах обычно проводятся концерты. Какая музыка на них чаще всего звучит и почему? 
– Это всегда металл, рок или рок-н-ролл, в крайнем случае кантри. Почему? Наверное, потому, что в совокупности с мотоциклом музыка определенных стилей формирует особенное мировоззрение, байкерский стиль жизни. 

04.12.2008

Оригинал здесь: http://www.mosoblpress.ru/meeting/show.shtml?d_id=5032

На переднем плане фотографии - наш председатель (справа) и я с женой (в центре)

А это мотоциклы, на которых я ездил в промежуток между двумя байками, показанными в предыдущем посте:

Honda Steed 600 CV. Этот сейчас готовится к продаже.


Honda Steed 400. Этот уже продан. Как раз вот этому хвостатому черту на нем.

В колонках играет - к,

Главным событие прошедших выходных стало успешное заведение моего любимого байка.

Этому предшествовал сначала длительный поиск свечей. Когда свечи найти не удалось в Москве в течение месяца, я подъехал в Дубне в представительство магазина www.exist.ru, где благополучно заказал и через неделю получил вожделеемое. Вот только сразу "вкорячить" свечи в двигатель не получилось: в отличие от стандартных свечных ключей на 16 или 21 мм, эти требуют ключа на 18 мм.

Три дня я по всей Дубне искал этот гребаный ключ! В результате нашел на 19, коим и получилось осуществить операцию по замене свечей. После чего двигатель завелся с полпинка.

Так что, УРА, товарищи!

Фотографии Vebrian : В гараже

Фотографии Vebrian : Honda Steed

Ура, господа!

Наконец-то, после стольких дней и часов томительного ожидания, я забрал свой новый байк Honda Steed 600!
И, естественно, укатался до такой степени, что вчера вечером, в машине по дороге в Москву, несколько раз чуть не заснул нахрен на скорости 120 км/ч.

Но оно того стоило! За выходные, помимо других дел, проехал на нем почти 300 км!