В прошлом посте я писал о новой технологии производства кофр. Собственно, вот первый серийный образец:



Кроме того, это  ещё и новая модель, разработанная специально чтобы подходить 90% всех мотоциклов. Разумеется, при её разработке основными мотоциклами, на которые я ориентировался были Honda Steed и Shadow, но кофры изначально проектировались универсальными и прекрасно подходят и другим популярным байкам типа Kawasaki Vulcan, Suzuki Intruder и Yamaha Drag Star и Royal Star. 
 
Общая форма продиктована двумя основными линиями задней части байка: линией заднего крыла и линией внешних косых амортизаторов. Способ крепления пока только один - перекидной ремень через крыло. Способ вполне себя зарекомендовавший и надёжный. Впрочем, сейчас в разработке находятся ещё два способа.

Теперь о конкретных технических характеристиках:
1. Суммарный объём: примерно 40 литров
2. Полный внутренний пластиковый каркас
3. Внешнее покрытие - толстая кожа
4. Крышка открывается вперёд - по ходу движения
5. Внутреннее пространство отделано звукопоглощающим покрытием
6. Полностью герметичны от дождя
7. Дополнительная водоотталкивающая обработка поверхности
8. Способ закрывания крышки: ремень или замок с ключом.

Представленный на фотографии комплект кофров выполнен в "среднем" варианте отделки. То есть, есть ещё вариант очень "богатый" - с аппликациями, тиснением, плетением кожей, тонировкой и т.д., а также "минимальный" вариант отделки, представляющий собой максимально упрощённый без потери функциональных качеств дизайн - ради минимальной цены.

Разумеется, эти варианты будут выложены чуть позже. Также скоро будут фотографии на мотоцикле.

Вообще, все новости, анонсы и модели можно смотреть на моём сайте www.vb-style.ru. Скоро там появятся нормальные новости и возможность подписки на них.

Вопрос байкерам:  по какой-то причине у меня на байке на скорости 50-70 км/ч, когда отпускаю одну руку руль начинает "бить". То есть, довольно быстро и неприятно вибрировать из стороны в сторону. 

Что это за херня и как с ней бороться?

Пришла в башку мысль, что ещё я хочу сделать со своим байком, кроме того, о чём я писал здесь: http://www.liveinternet.ru/users/vebrian/post94347941.

А хочу я следующее: платформы под ноги первого номера (меня) переставить назад - чтобы Любимой было удобнее. А себе поставить подножки-палки и вынести их на 15 см дальше. Естественно, это требует и замены и переноса педалей КПП и тормоза.

Теоретически, ничего сложного там нет. Вопрос только в материалах 

...обеденный перерыв.

Когда все нормальные сотрудники идут на обед домой или в столовку или лопают на офисной кухне принесённую из дома жратву, один ненормальный (Я!) едет... В ГАРАЖ!

Срать на то, что хочется жрать - то, что не заводится Steed 400 важнее. Ведь брату не на чем кататься на официальном открытии 1-го мая.

Прихватив по дороге у друг ПЗУ, приехал в гараж и, в течение 20 минут реанимировал байк. КАК ОН ПЕРДИТ, вы бы слышали!

Всего-то 400 кубов рабочего об`ема, но стоят прямотоки вообще без флейт. Послушал его звук и с новой силой затосковал по тюнинговым глушакам Cobra на свой Intruder. Ну нету у меня сейчас 600 баксов на это! Но обязательно будут и тогда сдохнут все вороны в радиусе километра! 

Полтора литра с прямотоком - это вам не в тапки срать. До тапок просто не успеете добежать - будете сраться там, где стоите!

Попутно заехал в фирму, делающую вышивку и договорился о экспресс-изготовлении "цветов" - чтобы успеть к открытию.

Ура, товарищи!

Революция, о необходимости которой так долго говорили большевики, свершилась!  

Эта долгая зима, которая вымотала все нервы и истощила до предела запасы терпения, наконец-то закончилась!

Конечно, космонавтика и её день рождения - это важно, но субьективно намного важнее другой праздник - начало Сезона.

В субботу я вынудил страхового агента приехать в офис (по-моему, они меня любят. Столько лет безаварийной езды!), продлил страховку.
Потом поехал в гараж - заводить и вытаскивать байк. 
В гараже обнаружилось, что аккумулятор подсел, а моё зарядное устройство один мотоглую до сих пор не вернул. Пришлось идти за помощью к соседям. Гаражное братство - великая вещь! Нашлась и зарядка и завести помогли.

Попытка выкатить закончилась довольно быстро. Я конкретно усадил байк обоими колёсами поперёк снежной автомобильной колеи. Подёргав его минут 5 и получив +2 очка силы и +5 очков мудрости (300 кг из снежной колеи с водой достать самостоятельно невозможно, реакция на ручку газа исключительно шумовая без видимого изменения координат байка в пространстве), пришлось снова прибегать к помощи соседей. Надо бы им пивка привезти, что ли.

Вот та самая колея:

 

Всю субботу восстанавливал навыки вождения по Дубне. Сначала один покатался по городу, заехал в несколько мест по делам, поставил байк и приехал домой в 3 часа дня.

НА МЕНЯ ОБИДЕЛИСЬ! Мол, "Уехал ты хрен знает когда, где тебя носит непонятно, целый день впустую потрачен..." 
Правда, скоро выяснилось, что это всё от зависти и "Я тоже хочу!" :-)

Ну так это же совсем другой разговор! Сдали Егора деду (он, гордый оказанным доверием, тут же рванул с коляской гулять и хвастаться знакомым), вернулись в гараж за байком. С утра перед гаражом лежал снег, в 16.00 - уже огромная лужа! 

В общем, катались мы до 18.00, пока не стало действительно холодно. У меня замёрзли запястья и лодыжки, поскольку я поленился надевать вторые носки и шерстяные внутренние перчатки. Любимая замёрзла вся!

В воскресенье решили не тошнить в городе и мотанулись в Дмитров.

Сдали Егора бабушке, получили "добро" на 3 часа отсутствия и поехали. 

По трассе особо не гнал - 100-110 км/ч. Дорога после зимы коварная, в тени деревьев могут быть серьёзные ямы... Но за полчаса до Дмитрова добрались.

Покурили на тамошней "Смотровой", никого не дождались и поехали к Мальку (это такой старый распиздяй. Байк у него тоже Intruder 1500). Застали его в редчайшей красоты бодуне (это в 5 вечера!), заставили напоить нас чаем-кофе и поехали обратно - домой к сыну.

Кстати, на дорогах до хрена всяких придурках на пластиковых зажигалках, но пока мало чопперюг. Ничего, сезон покажет, кто больше ездит!

За выходные намотали 150 миль, из них 90 - по трассе. 

P.S. Малёк - это прикольно! Но его надо дозировать.

Вплотную приблизился к тому, чтобы начать неспешно тюнинговать свой байк.

Прекрасно понимаю, что к сезону всё не успею. Других дел много. Но это не повод не начинать.

Таким образом, в первой очереди тюнинга стоит:
1. Изготовления заднего кофра
2. Изготовление подлокотников пассажира
3. Изготовление дополнительной спинки заднего пассажира
4. Монтаж аудиосистемы - в подлокотники пассажира и отдельные корпуса на руль
5. Покупка и монтаж дополнительных фар головного света 
 

Это мой байк 3 года назад:


А это сейчас:

Вот такую хреновину я сам себе подарил на день рождения.