Мы их почти закончили! Вот: 

Ещё будут добавлены жёсткие вставки в дно, подкрашена и отполирована кожа и можно сдавать заказчику. Может быть, он ещё захочет карманы на передней стенке.

Об`ём кофров - примерно 30 литров, все стенки и дно жёсткие.

Двухцилиндровый двигатель объемом 3500 кубических сантиметров разрабатывался несколько лет. Сразу же немного технических характеристик: 60 градусов развала цилиндров, воздушно-масленное охлаждение, 4 клапана на цилиндр, 300 л.с. при 6000 об/мин.


Ну а теперь, зачем все это? Бил Прайс, основатель данной компании, утверждает, что его двигатели будут иметь огромный успех в среде кастомайзеров. Именно ради этой задачи и будет выпущен двигатель-монстр. Кстати, крепления двигателя к раме предусмотрены максимально «универсальными», для облегчения имплантации его в самые разнообразные рамы. Вместе с двигателем в комплекте идет шестискоростная коробка передач, электрическая и топливная системы.




Таким образом, тем кастомайзерам, которым движки S&S уже малы, могут готовить $40 000 на «двигательный кит» от Bad Dog Cycles.
 

Всем ТАЗоводам с ара-тюнинхом учиться, как надо генерить идеи для тюнинга и вопрощать их!

Как написал Черский, у которого я честно спёр эту фотографию, интересно, сколько людей получили сердечный приступ, упидев в зеркале заднего вида тепловоз?

Испытайте на своей шкуре устрашающее ускорение трайка Blastolene с компрессорным V-образным восьмицилиндровым двигателем Hemi производства Chrysler. Рискнем предположить, что он выдает около 500 л.с. Интересно, что своей концепцией и внешним видом Blastolene напоминает не столько традиционные трехколесники, сколько дрэгстеры.

Данные о динамике аппарата не приводятся: фирма, видимо, опасается за психику впечатлительных особ. Кстати, как эта штуковина управляется (спереди два спаренных колеса и односторонний маятник)? Скорее всего – как бы помягче – не идеально. К тому же разве что человек с нервами Терминатора сможет пилотировать этого монстра. Но если вы все-таки присматриваете трайк-дрэгстер для ежедневных поездок на работу и по магазинами, то непременно следует учесть, что обзор вперед здорово ограничивает механический нагнетатель и дроссельный воздухозаборник.

О цене ничего не сообщается. Но чтобы поставить Blastolene в свой гараж одного безумия будет явно недостаточно. Не забудьте и о весьма кругленькой сумме денег.

Взято с сайта журнала "За рулём"

Первое Московское Тюнинг Шоу переносится с февраля на апрель 2009 года

Решением организационного комитета, Первое Московское Тюнинг Шоу переносится с февраля на апрель 2009 года. Московское Тюнинг Шоу будет объединено с выставкой смежной тематики – Moscow Dream Car Show, организованный компанией «РТЕ-Груп». Выставки состоятся с 10 по 12 апреля 2009 года в зале №15 третьего павильона Международного выставочного центра «Крокус Экспо». Отчасти это связано с тем, что в апреле возможно задействовать открытые выставочные площадки МВЦ «Крокус Экспо» для проведения аэрографических шоу, ралли и тест-драйвов.

Организаторы приносят свои извинения за перенос выставки, а также информируют о том, что, решением организационного комитета, в связи с экономической ситуацией, 3-я Международная специализированная выставка «Интеравтомеханика», которая должна была состояться с 24 по 27 февраля 2009 года в МВЦ «Крокус Экспо», отменена.
 

с 26 февраля по 1 марта 2009 года в Международном выставочном центре «Крокус Экспо» (павильон №1, выставочный зал №4) состоится новый выставочный проект – Специализированный салон «Московское Тюнинг Шоу / Moscow Tuning Show».

Организаторы уверены, что «Московское Тюнинг Шоу» в перспективе составит достойную конкуренцию ведущим мировым выставкам, посвященным тюнингу и автозвуку. Мероприятие нацелено на профессионалов в области оказания тюнинговых услуг, любителей, интересующихся модным направлением усовершенствования транспортных средств, профессиональных спортсменов.

Основные разделы выставки «Московское Тюнинг Шоу-2009»:

- тюнинг автомобилей;
- спортивная и гоночная автотехника;
- элитный тюнинг;
- глубокий тюнинг (индивидуальное изготовление авто- мотокомпонентов);
- автозвук;
- технологии и оборудование для тюнинга;
- тюнинг-ателье;
- аэрография;
- автобутики (линии одежды, автоаксессуары);
- профессиональная литература;
- профильные средства массовой информации.

По прогнозам выставку посетят около 20 000 человек. Общая площадь экспозиции составит около 8000 кв. м.

Мы туда собираемся 28 февраля, в субботу, часам к 12 дня.

Эх, поторопились сценаристы второго “Терминатора” сажать Шварценейгера на харлеевский “Fat Boy”. Надо было дождаться, пока Эдди Поль, изобретатель из Голливуда создаст этот мотоцикл.
 


«Секретное Оружие», так называется мотоциклотанк, оснащен 7,62 миллиметровыми пулеметами системы «Гатлинга», бронированным корпусом и пуленепробиваемым лобовым стеклом. Вся эта туша (о весе тактично умалчивается) должна еще как-то двигаться, так что в качестве основы был выбран Boss Hoss с двигателем V8 от пикапа.

По утверждению владельца, когда едешь по городу, перед мотоциклом, как по мановению волшебной палочки, образуется свободный проспект - мирные жители ретируются из-под линии обстрела.

Бля! Я хочу себе такую хрень!
 

Я и не знал, что такие бывают!

Взято с сайта журнала "МОТО": http://moto.zr.ru/news/162099

Разве не диковинка! Аппарат EVA Track T800 CDI оснащен трехцилиндровым дизелем с системой common-rail, развивающим 50 л. с. и 130 Нм, но вместе с тем, он – с вариатором. А почему нет, ведь вариатор удобен, не жаден до солярки: этот выносливый мул проезжает 23–25 км на 1 литре топлива и способен вести на себе немало поклажи. Серьезный конкурент для великого «путешественника» BMW R1200GS! Но гораздо интереснее другое новшество – опциональный полный привод! Причем отнюдь не примитивный. По предварительным сведениям, система не только передает усилие на переднее колесо, но и, в зависимости от дорожных условий, способна распределять тягу по колесам. «Голландца» совсем уж летучим не назовешь, но все-таки он разгоняется до 175 км/ч. 

Вплотную приблизился к тому, чтобы начать неспешно тюнинговать свой байк.

Прекрасно понимаю, что к сезону всё не успею. Других дел много. Но это не повод не начинать.

Таким образом, в первой очереди тюнинга стоит:
1. Изготовления заднего кофра
2. Изготовление подлокотников пассажира
3. Изготовление дополнительной спинки заднего пассажира
4. Монтаж аудиосистемы - в подлокотники пассажира и отдельные корпуса на руль
5. Покупка и монтаж дополнительных фар головного света