Ездили на "Медвежий угол - 2009". Всё отлично. Отчёт и фотографии позже.

У нас в группе была моя старая Honda Steed 400. Если честно, я поражён, что этот байк не просто умеет заводиться, но ещё и вполне нормально едет. Правда, не больше 100 км/ч. 

Я вскрывал на слёте решётку радиатора... Был очень удивлён тем, как он вообще способен что-то охлаждать. Там не просто все щели забиты, а сверху на них толстая корка зацементировавшейся грязи!
Я уж и не вспоминаю, что он пашет на 2-х свечах из 4-х, что воздушный фильтр менялся, по-моему, последний раз в Японии, что масло там позапрошлогоднее, что карбы не синхронизированы абсолютно, что я совершенно не имею представления, что залито в радиатор и есть ли там вообще что-нибудь...
Очень удивлён, что он вообще способен заводиться и куда-то ехать! 

Надёжность двигателя Honda 400 cc 1994 года выпуска просто поражает!

Конечно, мы распиздяи и доводить байк до такого состояния - преступление! Но у нас просто не хватает времени и денег - всё уходит на открытие мастерской. 

Сейчас немного разберёмся с делами и обязательно приведём его в порядок!

Про свои страдания со старым шлемом я уже писал. 

И проблема была в том, что новый горшок или, хотя бы, чужой, позволяющий ехать без головной боли, нужен был мне к пятнице - когда наш Клуб поедет на "Медвежий угол" в Тутаев.

Поговорил с Кудесником, он рекомендовал итальянские шлемы Caberg: http://www.caberg.ru

Поскольку его мнению в этом вопросе я доверяю полностью, мои раздумья были посвящены тому, какой именно горшок выбрать: открытый или модуляр. Также, принципиальным моментом являлось наличие выдвигаемого светофильтра.

Я обзвонил десяток магазинов и обнаружил, что на данный момент ситуация с наличием этих горшков в Москве весма плачевная - их просто нет. В одном из магазинов остался совершенно замечательный Caberg Downtown Reverso, но на 3 размера больше, чем мне надо. 

А жаль! Я бы с удовольствием купил именно его. У него, помимо всех необходимых мне примочек, есть такая замечательная функция, как раздвижная "челюсть", позволяющая мгновенно превращать практически интеграл в открытый шлем и обратно:
 
 
Ладно, хрен с ним. На "нет" и суда нет. 
Единственной моделью, которая после этого соответствовала моим требованиям, оставался Downtown S.
И нашёл я его по телефону в единственном магазине, где остались 3 последних экземпляра. Это было вчера в 14.30.
Перекур, короткие размышления и вот я уже пишу "...прошу предоставить отгул с 15.00 до конца рабочего дня..."

Прилетел домой, известил Любимую, что сейчас же еду в Москву и получил ответ, что едем мы вместе, а Егора - прабабушке!

В общем, я не буду описывать, как мы ездили - ничего интересного, просто еще 250 км на одометре байка.

Я его купил! Пусть он на один размер больше, чем у меня башка - неудобств это не доставляет. Пусть он не чёрный матовый, как я хотел, а весьма странной раскраски под названием "Цыганская" (не вру! Модель называется Downtown S Gipsy) - с непонятными граффити и цветочками - перекрасим! Пусть светофильтр немного не так закрывается, как мне хочется - доработаем напильником! Всё это фигня. 

 

Самое главное то, что вчера я в нём ехал из Москвы в Дубень и было удобно абсолютно всё! И толкотня в жарких пробках, и солнце в глаза и дождь... Шлем за 120 км обратного пути успел пройти все погодные испытания, которые вообще могут встретиться. И прошёл их успешно!

В общем, отличная каска. Рекомендую.

Да, и ещё: он очень похож на шлемы пилотов истретителей, что мне офигенно нравится!

МОЙ "ФАНТОМ" СТРЕЛОЮ БЕЛОЙ, НА РАСПЛАСТАННОМ КРЫЛЕ, С РЁВОМ НАБИРАЕТ ВЫСОТУ! 

 Наконец-то, после долгого мозгоёбства раздумий и подбора вариантов, наш друг Игорь "Dr.Wolf" обзавёлся нормальной мацацкой! Вот:

 

Yamaha Drag Star 400cc. 

До этого он ездил на Урал-Волк, но, из-за проблем со спиной, продал его и искал что-то не больше 220 кг сняряженной массы. А пока искал, катался на табуреке - выглядело уморительно! Весь такой true-байкер, в косухе и на табуретке! 

От души рад за него и поздравляю!

Книга вот эта: http://www.liveinternet.ru/users/vebrian/post102440174/

Далее отзыв Пашки:

Тут надысь одна мадам усиленно рекламировала свою книжку Байки про байкеров...
ну это там где было про секс на мотоцикле на ходу,
короче попалась она мне в ручки и я ее неспеша пролистал.

Чо сказать: очередная скучающая гламурная мадам от нечего делать решила нопейсать книжко. Видимо темы "как выйти замуж за миллионера" уже не канают, зато байкрство и мотоциклизм самая модня хуйня сезона...
При этом, как водится у подобных персонажей, разбираться в теме соверщенно не обязательно.
книжка состоит из набора банальной ахинеи, понадерганной видимо из ЖЖ, форумов и прочей тырнет-помойки и историй нескольких мотоперсонажей, кстате известных в узких кругах...

Язык повествования, как и какой-либо стиль отсутствует вообще. нИкакого рода литературный редактор это не читал, как скорее всего и человек, разбирающийся ХОТЯБЫ в марках и моделях моциков.
так, на страницах спозволения сказать, книги, можно узнать о таких моциках, как
Intruder 1,7
Veragy
FG 1100

а первый неизвестный мне мотоцикл появляется прям на второй странице гавнакнижки.Называется DucaTTi.

а также, я например расширил горизонты познаний узнав, что мотоцикл круизер (он же турист) это мотоцикл (дальше цитирую) "подходящий для любой дороги или ее отсутствия. Круизер для всего.Прекрасно ездит по городу и по трассе, и по плохой погоде (заебись кстати характеристика), и по хорошей, в любую погоду (это как раз редактуре три разных погоды ага),в колонне и по бездорожью в любых обстоятельствах. И классно смотрится в байкерской колонне" конец цЫтаты.

То то я и думаю, мой круизер Cупер тенере, аккурат после продубасов по пампасам так пиздато смотрится в колонне, красиво отсвечивая комьями глины на бензобаке)

ну и в целом - согласно книжке, бакйеры почти не ездят трезвыми, в день отрывают по паре тройке зеркал автомутантам, ебут баб тока во время езды на мотоцикле и вообще. парни хоть куда.

короче, фубля, отстой, креатиф гавно, аффтар мудак, и нехуй пытаться писать о том, в чем ни ухом ни рылом не разбираешься, даже если в байкерах (в смысле в тех, кто рассказывает байки) известные и опытные мотоциклисты.
 

 “Сотни… Тысячи мотоциклистов и просто любителей поглазеть собрались сегодня в Парке 300-летия Санкт-Петербурга, дабы окончательно открыть сезон. Какая-то невидимая сила сплотила массу людей и мотоциклов, чтобы дать старт колонне, ознаменовав начало тепла и солнца, дороги и встречного ветра…”

Примерно так хотелось бы начать очередной фотоотчет с одного из самых крупных мотомероприятий года. Но… Получилось все несколько по-другому!..

2 мая в едином порыве собирались открыть сезон не только Ночные Волки и кто там еще из “продвинутых” клубов, но и начальные образования, да и по-просту небольшие компании молодых людей на двух колесах. Началось все еще в Приморском районе с Ночных волков. Там традиционно планировалось организовать мотоколонну и проехаться до проспекта Космонавтов, где обещались “живой звук, выступления мото-каскадеров и т.д.”. Однако оказалось, что Ночные волки “как бы не все подписали”. Не все, видите ли, обсудили с властяи города.

Звучит как миниму странно, поскольку организуют они сие мероприятие уже не первый год, и все как-то складывалось удачно!..
Также озвучивались причины вроде того, что дескать “организованные толпы мотоциклистов (:)) воспрепятсвуют движению в городе!!! Сразу же хочется воскликнуть: а уроды с мигалками летящие с эксортом по “зеленому коридору”, чтобы поболтать “ниочем” где-нибудь в Стрельне, разве не создают проблем с движением? А бараны в погонах, “регулирующие” сфетофор на том же Московском/наб. Обводного канала разве не создают жесточайшую пробку?

Еще одна, не менее “обыденная” причина разогнать даже небольшие кучки виновников торжества: “толпы разъяренных байкеров могли полесть драться с милицией, узнав что праздник отменяется”. Да-да! Всегда мечтали! Да ни у кого даже малейшего желания не было пойти влепить погонам по харе или перевернуть один-другой пазик!.. По-крайней мере, пока всех не стали разгонять на маленькие кучки не более трех.

На Космонавтов также организовать ничего не разрешили. Как впрочем и во всех других местах, где хотели собраться. Байкеров травили по всему городу как тараканов. Штрафовали по любому поводу и без повода: по-другому наша милиция уже не умеет. Чем-то смахивает на гонения мотоциклистов в Америке в эпоху Ангелов Ада. Только то было “у них” пол века назад. Это мы так хорошенько отстали?  

В общем получилось все довольно мерзко. Отчаявшиеся мотоциклисты разъехались “по-шашлыки” да пивасико. Обещанного 10 мая теперь вряд ли кто будет ждать, ибо “такие праздники” не переносят! Это все-равно что перенести 1 мая на 10 декабря! Таким образом наша т.н. “власть” очередной раз показала свое истинное лицо, попирая уже не только нормы этики и морали, не только кучу дырявых законов, но и ОСНОВУ НАШЕГО ГОСУДАРСТВА - КОНСТИТУЦИЮ РФ!!! Советую почитать на досуге! Кто бы мог подумать, что наши т.н. “правители” могут так сильно ОБОСРАТЬСЯ!.. Видимо уже заранее побаиваются “получить по шапке”… 
 

Взято отсюда: www.chopper-style.ru/2009/05/03/nesostoyavsheesya-otkrytie-motosezona-2-maya-v-spb/

Полностью спроектированы и построены вручную моим братом - Лёхой "Ботинком".

В пятницу решил прокатиться в Москву. И по делам надо было и просто, чтобы не тухлить в Дубне.

После работы быстро заехал домой, пожрал и в 20.00 уже проехал выездной пост ГАИ.
Дорога, в целом, вполне приемлемая и каких-то больших ям не наблюдалось. Как не наблюдалось (почти) различных мудаков на машинах.
Впрочем, я ведь ехал в Москву, а основной поток шёл оттуда - на дачи. Так что, дорога была весьма свободна.

Кстати, когда ехал по трассе было холодно, несмотря на два свитера и полный кожаный армор. А как в`ехал в Москву, появилось ощущение, что асфальт подогревают снизу. Конечно, и скорость снизилась, но и температура воздуха в Москве всегда выше.

В 22.15 был на Пражской, где встретился со своим братом Лёшкой - "Ботинком".  Был весьма удивлён тем, что увидел его не в косухе, как обычно, а в какой-то непонятной курточке и туфлях. На мой удивлённый взгляд он пояснил, что, блин, уже жарко и в косухе свариться в метро можно. А между тем уже вечер и температура - градусов 10.

Ладно, говорю. Сейчас тебе будет жарко! Дал ему варежки-обрезки и очки, посадил на жопу байка и мы поехали ставиться и пьянствовать.
Вот что мне нравится в моём байке, помимо всего остального, так это то, что ему насрать, какой вес везти. 2 здоровых мужика - пофиг!
От Пражской, где Ботинок проводит свои трудо-выебудни, до стоянки примерно 20 км: Пражская - МКАД - Профсоюзная -Дм.Ульянова. Лёху от байка пришлось чуть ли не ломом отколупывать - замёрз. От стоянки ещё 10 минут и мы уже пьём пиво в "Кариночке" - такой приятный кабачок прямо напротив дома, где я жил в Москве и где сейчас обретается Ботинок. 

Врочем, "пьянствовать" - это было слишком громко сказано. Оба устали и сил хватило только на то, чтобы лениво пожрать и выпить по три кружки пива. Но главное - мы успешно обсудили все дела, касающиеся наших дальнейших совместных действий. После чего пришли домой, где в моё полное распоряжение была предоставлена кровать системы "Сиська"! Это такой надувной матрас размерами 2*2 метра, который к утру оказывается наполовину сдутым и ты просыпаешься фактически на полу, со всех сторон завёрнутый в то, на чём вчера засыпал сверху - как сиськой прихлопнутый!

С утра - последняя сигарета на двоих, Ботинок на работу, я на стоянку за байком. У меня на день была запланирована ещё встреча с tetsubujin, с которым мы давно хотели познакомиться в реале и закупка пивного сусла ибо я уже задолбался хлебать мочу из магазина.

Встреча с tetsubujin была назначена в 4-м Сетуньском переулке, где он в это время получал в гаёвне номера на свой новый Vulkan. Посмотрев карту, я решил, что доеду до пересечения Мосфильмовской с ТТК, а там уже разберусь. как сворачивать. Первая часть оказалачь легковыполнимой, чего нельзя сказать о второй. То есть, я жопой чувствую, что нахожусь в пределах 100-200 метров от поворота, но найти его не могу.

В процессе поиска случился один забавный момент: я развернулся через прерывистую линию. но в зоне действия знака "Движение только прямо". Знал, что иду на нарушение, но искать другой разворот возможности не было. Тут же не замедлил нарисоваться мент! Бежит такой с другой стороны улицы, палочкой так смешно машет... ЩАС! Вот я всё брошу и буду останавливаться! Гашетку на себя и разочарованный мент исчезает из зеркал заднего вида. Правда, остановиться скоро пришлось снова, поскольку топологический кретинизм опять завёл меня не туда. Остановился прямо через дорогу от экипажа ДПС на Ford Focus. Они задумчиво на меня посмотрели из машины, но подходить не стали.

Созвонился с tetsubujin, сверился с навигатором, в очередной раз обозвал себя идиотом: Мне надо было при нарушении не разворачиваться, а уйти прямо. А, значит, надо опять возвращаться к обездоленному менту, искать уже нормальный разворот... Ладно. Вернулся, нашёл. Становлюсь на красном светофоре, а мент уже тут как тут!

Мент: Вас остановили там, дальше?
Я: Кто? За что?
Мент: Вы тут развернулись и нарушили правила...
Я: Да быть того не может! Это не я был! (Нашёл дурака!)
Мент: Ну как же, тоже в очках и с бородой!
Я: Слышь, мужик, половина байкеров носит бороды, а в очках так и вовсе поголовно ездит!
Мент (не сдаваясь): Так и мотоцикл такой же был! Красно-белый.
Я: А их что, в одном экземпляре делают?
Мент: А у меня тоже мотоцикл есть! Только не заводится...

Пиздец просто! Ну, прям, блин, собрат по разуму и оружию! Я ему, конечно, провёл краткий ликбез на тему "свечи-карбы-фильтры", но общения у нас не получилось. Не о чем.

ВНИМАНИЕ! Данная история полностью придумана и не может рассматриваться как описание случая, имевшего место в действительности.

После этого мы, наконец-то, встретились с tetsubujin и он мне поведал грустную историю, что продавцы в ДрайвБайке, где он брал свой мот, забыли поставить ему какой-то штамп в ПТС, а без него получить номера в гаёвне не суждено. То есть, надо ехать в магаз. а сам он пока плохо ориентируется и ему не до того, чтобы прокладывать маршрут и вертеть башкой по сторонам, разглядывая таблички - всё внимание уходит на управление байком. Ну фигли, что для байкера лишние 15 км? Херня, поехали!

Доехали, штамп получили и вернулись без происшествий, после чего немного покурили (курил только я - он за здоровый образ жизни!) и мне пришла пора отваливать. Надо было ещё затариться пивным суслом и отмахать 150 км до Дубны. И всё это, желательно, как можно быстрее, поскольку дома жена грустит, сын вообще не понимает, почему папы вечером дома не было...

В 13.00 я закупился двумя банками Finlandia Lager и собирался уже двигать "нах хаузе", но в этот момент позвонил Ботинок и сказал, что тот кусок кожи, который мне нужен для защиты на локти косухи, он на работе успешно спиздил! 

Я подумал "Ну фигли тут? Всего-то 15 км. С`езжу, заберу". Вот только фигня в том, что я уже насмерть успел отвыкнуть от Москвы, в частности от её пробок. И эти 15 км заняли почти час. На байке! Усраться можно.

14.20. Ботинок выполз с работы и, палясь, сгрузил мне в чумодан кусок кожи, а также отдал денег на участие в клубном открытии сезона. Мы ещё минут 5 покурили, быстренько обсудили то, о чём накануне забыли и я поехал домой.

Пражская - МКАД - Дмитровка - Дубна - Гараж. 16.30

После того, как поставился, отзвонился tetsubujin и сообщил, что номера он получил, успел прокатиться, заменить задний баллон и уже тоже в гараже. Кстати, его описание этого дня здесь: http://www.liveinternet.ru/users/tetsubujin/post101327406

tetsubujin, я рад, что с тобой познакомился и уверен, что это не последняя наша встреча, тем более что ты обещал приехать в Дубень, а я - напоить тебя собственным пивом. Кроме того, я тебе пятихатку торчу!

Итог: все покатушки - 250 миль. Куча решённых вопросов, бродящее в кеге пиво, встреча с правильными людьми и отличный отдых. А что ещё нужно байкеру? Только после всего этого домой - к любимым жене и сыну!

ОТКРЫТИЕ МОТОСЕЗОНА 2009
НА ЯРОСЛАВСКОЙ ЗЕМЛЕ
 

2 МАЯ
• Сбор 10-00 ч на Волжской набережной у речного вокзала
• 11-00 выезд организованной колонны в г.Углич
• 12-30 г. Углич - регистрация участников пробега(получение браслетов для бесплатного входа на территорию Black Bears, что расположен в районе Яковлевского Благовещенского Храма в Заволжском районе Ярославля).
Всем участникам горячий чай с печеньем. Окончание регистрации в 14-00.
• 13-30 старт на г.Рыбинск
• 14-30 прибытие и проезд организованной колонны по городу Рыбинск. Бесплатный обед всем прошедшим регистрацию.
• 17-00 отъезд колонны в Ярославль
• 19-00 начало праздничной программы на територрии клабхауса мотоклуба Чёрные Медведи.
В ПРОГРАММЕ: живая музыка, конкурсы, роскошь человеческого общения.
Работает бар.
Мотоциклисты приехавшие из других регионов – вход бесплатный.
Девушки – вход бесплатно.
Гости праздника из Ярославля и Ярославской области не участвовавшие в пробеге и не прошедшие регистрацию – вход 500 рублей.
Для участников пробега - бесплатная ночная охраняемая стоянка мотоциклов.
www.blackbears.ru

Туда я, к сожалению, тоже не поеду. А то меня жена из дома за непосещаемость выгонит!
У нашего клуба запланирована поездка к ним летом.
 

Открытие сезона пройдет в последнее воскресенье апреля, в байк-центре Sexton, вотчине «Ночных волков». Общий сбор намечен на 16.00, развлекательная программа начнется в 21.30, а в два часа ночи гостей ожидает шоу байкерская «Волна». Автор сценария программы — Хирург, глава Night Wolves собственной персоной.

Информация здесь: http://bikecenter.ru/

Я туда не поеду. Времени нет.

Собираюсь ехать на этот слёт. Кто-нибудь поддержит?

Итак, за что мы, добропорядочные законопослушные четвероногие четырёхколёсные существа ненавидим этих, без преувеличения, мерзейших представителей двухколёсной фауны дорог? О, там есть за что ненавидеть... все пять органов чувств оскорбляют они самим своим существованием.

1. Внешний вид. Эти мерзкие кожанные костюмы, как будто спионеренные из Голубой устрицы, эти нелепые полуковбойские сапоги, эти вычурные шлемы, краги... зачем все эти понты? Мы в школьную пору, рассекая на стареньком «Ижике» соседа дяди Серёжи(пока он усасывался украденной нами у предком самогонкой) прекрасно обходились без всех этих понтов. Прекрасно обходились! И ничего с нами не происходило даже если мы падали….. ну максимум – коленку поцарапали. Понты господа, понты…. Надо быть скромнее! В городе всё равно нельзя ездить больше 60 км/ч – так зачем вам вся жта сбруя? Правильно, чтобы выделиться, больше ни для чего.

2. Запах. Тут даже и говорить нечего. Всем известно что выхлоп мотоцикла пахнет в сто раз гаже выхлопа любого автомобиля – особенно, когда этот мотоцикл объезжает тебя любимого, безнадёжно застрявшего в пробке.

3. Звук. Наверное, каждого из тех, кто пытается после тяжёлой трудовой недели уснуть с открытым окном, не раз будили по ночам нечеловеческие звуки, врывающиеся с улицы. Это развлекается молодая поросль мотоциклистов, шныряя под вашим окном туда-сюда верхом на молодой поросли мотоциклов и ловко уклоняясь от летящих из окон майонезных банок, помидоров, яиц, пакетов с мусором и пластинок Льва Лещенко. Ночь обычно бывет испорчена… особенно если ни в кого не попал.

...обеденный перерыв.

Когда все нормальные сотрудники идут на обед домой или в столовку или лопают на офисной кухне принесённую из дома жратву, один ненормальный (Я!) едет... В ГАРАЖ!

Срать на то, что хочется жрать - то, что не заводится Steed 400 важнее. Ведь брату не на чем кататься на официальном открытии 1-го мая.

Прихватив по дороге у друг ПЗУ, приехал в гараж и, в течение 20 минут реанимировал байк. КАК ОН ПЕРДИТ, вы бы слышали!

Всего-то 400 кубов рабочего об`ема, но стоят прямотоки вообще без флейт. Послушал его звук и с новой силой затосковал по тюнинговым глушакам Cobra на свой Intruder. Ну нету у меня сейчас 600 баксов на это! Но обязательно будут и тогда сдохнут все вороны в радиусе километра! 

Полтора литра с прямотоком - это вам не в тапки срать. До тапок просто не успеете добежать - будете сраться там, где стоите!

Попутно заехал в фирму, делающую вышивку и договорился о экспресс-изготовлении "цветов" - чтобы успеть к открытию.

Когда я был "маленьким" (то есть, только начинал осознавать, что, сев один раз в седло байка, я уже не смогу без этого) и очень бедным, мы с друзьями часто спорили на тему того, какой байк лучше: буржуйский или советский. 

В качестве аргумента за советский приводилась его возможность быть отремонтированным "на коленке". А буржуйский, мол, не ломается вовсе!

...Конечно, в глубине души мы все понимали, что, при появлении возможности, мы сразу же поменяем Уралы и Днепры на Хонды и Сузуки. Но продолжали спорить (надо же было о чём-то пиздеть за пивом в гараже!).

История показала, что ни одно из этих утверждений не является верным. И буржуйская техника ломается и наша далеко не всегда поддаётся ремонту.

И пусть давно мы уже пересели на вполне серьёзные агрегаты уважаемых японских фирм, давний опыт гаражного ковыряния во всяком железном говне часто оказывается полезен в нынешней жизни. Как и различные привычки, оставшиеся с тех времён.

В частности, какой бы хороший байк у вас не был, совсем нелишним будет наличие в его кофре (если, конечно, хочешь кататься не только по гаражам днём) следующих девайсов:
1. Банка с тормозной жидкостью
2. Разводные ключи (один большой - до 35 мм, второй маленький - до 22). В большинстве случаев  большой разводник успешно заменяет молоток.
3. Плоскогубцы, бокорезы и струбцина. 
4. Ремкомплект шин и велосипедный насос (мало места занимает).
5. Свечи зажигания и свечной ключ к ним.
6. Набор шестигранных ключей или один комбинированный.
7. Отвёртка со сменными битами.
8. Канистра с бензином на 5 литров (пусть лучше будет, чем не будет)
9. Налобный светодиодный фонарь (Очень неприятно ночью под дождём в поле пытаться что-то ремонтировать в байке на ощупь!)
10. Лампы головного света и заднего фонаря (остальные - некритично)
10. Всякая херня: изолента, проволока, провода, перчатки, тряпки..
11. Буксировочный трос

Как показывает практика, вся эта фигня занимает не так уж много места, а, будучи нормально упакованной, не гремит и не бренчит. А пользы от всего этого - до хрена! 

Советую всем, кто хочет нормально кататься, иметь у себя всё вышеперечисленное. Также желаю, чтобы всё это никогда не пригодилось!

Вчера, благодаря описанному в предыдущем посте офисному армагездецу, накатался не то, чтобы вволю, но довольно неплохо, учитывая, что из Дубени я не выезжал.

Катался до тех пор, пока яйца в джинцах не начали позвякивать друг об друга, а скулы сводить от холода.

Сегодня утром, сев в машину, глянул на градусник и ох...ел! +1, мать его! А за окном машины показывали дождь с ветром.

В общем, погода ни разу не лётная. 

А сейчас сижу, гляжу в окно офиса, там показывают солнце и сухо, размышляю "А может всё-таки..."

Выхожу покурить и робкая надежда незамедлительно меняется на категоричное "Ну его нах...!"

Ура, товарищи!

Революция, о необходимости которой так долго говорили большевики, свершилась!  

Эта долгая зима, которая вымотала все нервы и истощила до предела запасы терпения, наконец-то закончилась!

Конечно, космонавтика и её день рождения - это важно, но субьективно намного важнее другой праздник - начало Сезона.

В субботу я вынудил страхового агента приехать в офис (по-моему, они меня любят. Столько лет безаварийной езды!), продлил страховку.
Потом поехал в гараж - заводить и вытаскивать байк. 
В гараже обнаружилось, что аккумулятор подсел, а моё зарядное устройство один мотоглую до сих пор не вернул. Пришлось идти за помощью к соседям. Гаражное братство - великая вещь! Нашлась и зарядка и завести помогли.

Попытка выкатить закончилась довольно быстро. Я конкретно усадил байк обоими колёсами поперёк снежной автомобильной колеи. Подёргав его минут 5 и получив +2 очка силы и +5 очков мудрости (300 кг из снежной колеи с водой достать самостоятельно невозможно, реакция на ручку газа исключительно шумовая без видимого изменения координат байка в пространстве), пришлось снова прибегать к помощи соседей. Надо бы им пивка привезти, что ли.

Вот та самая колея:

 

Всю субботу восстанавливал навыки вождения по Дубне. Сначала один покатался по городу, заехал в несколько мест по делам, поставил байк и приехал домой в 3 часа дня.

НА МЕНЯ ОБИДЕЛИСЬ! Мол, "Уехал ты хрен знает когда, где тебя носит непонятно, целый день впустую потрачен..." 
Правда, скоро выяснилось, что это всё от зависти и "Я тоже хочу!" :-)

Ну так это же совсем другой разговор! Сдали Егора деду (он, гордый оказанным доверием, тут же рванул с коляской гулять и хвастаться знакомым), вернулись в гараж за байком. С утра перед гаражом лежал снег, в 16.00 - уже огромная лужа! 

В общем, катались мы до 18.00, пока не стало действительно холодно. У меня замёрзли запястья и лодыжки, поскольку я поленился надевать вторые носки и шерстяные внутренние перчатки. Любимая замёрзла вся!

В воскресенье решили не тошнить в городе и мотанулись в Дмитров.

Сдали Егора бабушке, получили "добро" на 3 часа отсутствия и поехали. 

По трассе особо не гнал - 100-110 км/ч. Дорога после зимы коварная, в тени деревьев могут быть серьёзные ямы... Но за полчаса до Дмитрова добрались.

Покурили на тамошней "Смотровой", никого не дождались и поехали к Мальку (это такой старый распиздяй. Байк у него тоже Intruder 1500). Застали его в редчайшей красоты бодуне (это в 5 вечера!), заставили напоить нас чаем-кофе и поехали обратно - домой к сыну.

Кстати, на дорогах до хрена всяких придурках на пластиковых зажигалках, но пока мало чопперюг. Ничего, сезон покажет, кто больше ездит!

За выходные намотали 150 миль, из них 90 - по трассе. 

P.S. Малёк - это прикольно! Но его надо дозировать.

У компании Standbike ушло восемь лет на разработку жутковатой концептуальной конструкции по имени V8. Точно идентифицировать классовую принадлежность данного чуда крайне сложно: вроде байк, при этом в нем есть и автомобильные черты. Долгий срок потребовался для создания и приведения в боевую готовность ряда уникальных систем – гидравлических и электронных.

По своим габаритам и весу, монстр переплюнет любой тяжелый круизер. Колесная база 2615мм, длина 3210мм, вес 690 кг. Трансмиссия 4-ступенчатая с задней передачей. А иначе никак – двигать такого гиганта, отталкиваясь ногами, не получится. Передняя и задняя подвеска single-sided.

Колеса спаренные диаметром 16 дюймов с покрышками 205/45. Что касается управляемости, то здесь картина, скорее всего, не особенно радужная. Похоже, Standbike, с учетом его конструкции, длины и веса, едет «как по рельсам». То есть маневры и повороты даются ему ох как непросто. Но, пожалуй, главная изюминка байка – 5-литровый автомобильный двигатель V8 производства General Motors! Комментарии излишни.

Взято с сайта журнала "За рулём": www.zr.ru
 

За это руководство огромное Спасибо mihasIrbitTebya!

Cначала необходимо оценить неравномерность вытяжки в длину. Для этого вывешивается заднее колесо и медленно прокручивается. Во время прокручивания надо болтать цепь вверх-вниз в месте наибольшего провиса.

Цепь может растягиваться и изнашиваться неравномерно: например, у mihasIrbitTebya в конце сезона в одном месте ход цепи был 3 см, а прокрутив немного колесо, в другом месте 13 см :) (рис.1).

Потом проверется наличие резиновых колечек, остались ли они вообще на месте, если нет много, то пора менять(рис.2).

И еще мануальный метод, это когда оттягиваешь цепь на задней звезде, и если цепь отходит до середины зуба, то мсчитается изношеной. У mihasIrbitTebya в конце сезона отходила на длинну в два зуба :)))) (рис.3)


 

В очередной  раз размышляю о том, что наши родные ПДД пишутся для идиотов и просто провоцируют нарушения.

В частности, я о том, что по нашим правилам, цитирую: "Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла."
В то время, как в Европе можно спокойно установить на заднее сиденье вот такое кресло и абсолютно спокойно ездить вместе с ребёнком.

Ладно, хрен с вами, козлы. Раз на заднем сиденьи нельзя, будем возить на баке!

 

Итальянская компания Givi разработала серию мотокресел для детей, позволяющих перевозить мотоциклисту свое чадо, не беспокоясь о том, свалится оно или нет.
Кресло имеет имя Baby Ride S650 и предназначено для перевозки детей в возрасте от 5 до 8 лет. Конструкция из полиуритана надежно крепится на почти любое кресло мотоцикла (классики и максискутеры для этого подойдут идеально). Так же кресло имеет самые натуральные стремена, которые можно подогнать под длину детской ножки.
К сожалению в России мы вряд ли увидим данный удобный девайс, так как по правилам дорожного движения у нас в стране запрещена перевозка детей до 12 лет на заднем сиденье мотоцикла. И это в противовес общемировой практике, где она разрешена, но с применением именно таких «удерживающих устройств». 

Дама 80-ти лет, потомок дворянского рода
Байкер, то есть, я так понимаю, мужчина, который ездит на
мотоцикле? Ах, в мое время, у мотоциклов были колеса
потоньше, а мужчины стройней и все, как один, джентльмены.
Да-да. Простите. Ну что такое современный управитель
мотоциклом? Это мужчина, в черной кожаной паре, чтобы не
было заметно загрязнение. На голове часто маленькая, тоже
черная шапочка, похожая на ермолку раввина Мойши, что жил в
моем детстве по соседству и который скрывал, что он раввин.
Хотя его жена Фимочка пекла изумительную мацу… А интересно,
байкеры едят мацу? Она очень способствует… (хи-хи). Да-да.
Простите. Так вот байкер. Ах, это мужчина моей мечты!
Смелый, сильный, умный, независимый, богатый и такой
вежливый. Бородка клинышком, волосы забраны в хвост, взгляд
Кларка Гейбла, ах! Правда, шума от байкеров много, но они
хотя бы не дымят, как городские автобусы.

Уборщица тетя Клава
Байкера? Да, хошь бы их не было вовсе! Топчут, топчут.
Грязищу носят своими сопожишами. А девки – то у них сзаду,
так и льнут, так и примостыриваются. Срамота! И хошь бы толк
от етих байкеров был. Ладно, ежели с коляской, туды бутылков
можно напихать много. У нас киоска далеко, которая посуду
примает. А ешо они, эти байкера, носятся как ужаленные.
Пужают только! И что им неймется? Али боятся, что у них
бензин кончится раньшее, чем они куды-нибудь доедут. Вощем,
грязно с имя и гамно.

1. При остановке попасть ногой в яму.

2. При остановке попасть ногой на что-нибудь скользкое.

3. При слишком энергичном торможении заблокировать переднее колесо.

4. Промахнуться на повороте и убраться с асфальта на траву.

5. Слезть с мотоцикла, забыв откинуть подножку.