Растем, правда, не мы, а парк наших байков.

В субботу привезли еще один байк - на этот раз для сестры. Honda Steed 400.

Абсолютно такой же, как мой, но немного поменьше, полегче и менее мощный.

Я с него обязательно сопру систему прямоточного выхлопа!

 

P.S. Как мы корячились, сгружая его с Газели - это надо было видеть!

Как-то никогда не задавался этим вопросом, но сейчас почему-то он возник.

Конкретно вопрос: какой автомобиль из официально продающихся через салоны (не тюнингованные) у вас ассоциируется с наилучшим выбором для байкера, катающегося на чоппере?

Дорогие байкеры, табуреткеры и сочувствующие.

К сожалению, средняя полоса России предполагает наличие зимы, а значит, отсутствие возможности нормально кататься почти половину года. Что надо делать со своей техникой, я уже писал здесь: http://www.liveinternet.ru/users/vebrian/post57172820/

Также будет очень невредно немного починить и оттюнинговать собственные мозги. А поможет в этом вот эта очень хорошая книга:

Ник Йенач. "Техника спортивной езды"

благодарности, вступление, предисловие
глава 1. СЛАБОЕ ЗВЕНО
глава 2. ОСНОВЫ ТОРМОЖЕНИЯ И РУЛЕНИЯ
глава 3. СМОТРИ В ОБА
глава 4. РУЛИ УВЕРЕННО
глава 5. ПОД ГАЗОМ
глава 6. ТОРМОЗА
глава 7. ВСЕ О ВНЕШНИХ ФАКТОРАХ
глава 8. ПОРА НА ТРЕК
глава 9. ВЫЖИТЬ В ГОРОДЕ
глава 10. ЕЗДА В ГРУППЕ
эпилог

Дорогие байкеры, табуреткеры, скамейкеры и сочувствующие!

Посмотрев за окно мы можем с сожалением и грустью убедится, что зима все-таки пришла, а это значит, что мы почти на полгода остались в лучшем случае только на 4-х колесах или на гусеницах, что не идет ни в какое сравнение с ездой на байке.

Это время дано нам для того, чтобы как следует позаботится о своих 2-х колесах и помечтать о том, что делать в следующем сезоне.

Так что, укладываем байки спать, рассказываем ему сказки и нежно меняем подгузники (фильтры), смазываем лосьоном (масло), покупаем новые ботиночки (резину) и аккуратно штопаем штанишки (обвес).

Баю-баюшки-баю!

Интересно, как на таком можно ездить?

Вот такая, блин, фигня случается и у наших братьев в Пиндосии

Статья из журнала "Мурзилка" (Мото) о байк-фесте в под Сергиевом-Посадом, на который я так и не сумел попасть из-за ментов. Да и не только я - 2/3 собиравшихся, обматерив пидоров из администрации и Гаёвни, разворачивались и ехали в другие места.

Небольшой сергиев-посадский мотоклуб «Русичи» третий раз подряд провел мото-фестиваль «Русская застава», и уже третий раз, несмотря на все договоренности с администрацией Сергиев-посадского района, на каждого отдыхающего байкера пришлось по два милиционера и одному гаишнику!

Рядом со сценой, на которую «Русичи» выставили 25 кВт звука и немало профессионального светового оборудования, дежурило целое милицейское отделение, около палаток питания еще несколько «сотрудников». Чуть поодаль стоял старый милицейский автобус, а рядом с ним припарковали машину «чины». Не на всяком мотослете увидишь одновременно степенно прогуливающихся майора, подполковника и полковника милиции. Тут же критически осматривали байкеров пожарные, спасатели и даже специальный отряд с собакой, натасканной на поиск наркотиков! «Это ради безопасности отдыхающих мотоциклистов», - так объяснили организаторам.

Милиция активности не проявляла, а вот отряд ДПС изрядно подпортил праздник. Три автомобиля, эвакуатор и десяток сотрудников ГИБДД с металлоискателями и алкометрами, досконально проверявшие документы на мотоциклы. Если не было с собой какой-либо бумажки, ДПСники тут же предлагали погрузить байк на эвакуатор, оформляли протокол. Или просто разворачивали прибывших обратно. По самым скромным подсчетам, почти две трети гостей не смогли пробраться на «Русскую заставу». Более того, звонили друзьям и предупреждали о «засаде». «А что можем поделать? - с грустью сказал Палыч, президент «Русичей», - только продолжать праздник: мы все равно проведем слет».

И провели! Конкурсы и концерт прошли даже веселее, чем обычно; народ отрывался будто назло тем, кто мешал. Но самое обидное, что власти запретили «подъем на холм», который планировали как «гвоздь» программы - ведь такого в Подмосковье еще не было. Пока милицейский майор не остановил заезды (для пущей убедительности он отдавал распоряжение с группой автоматчиков за спиной), два парня на «кроссачах» несколько раз заехали на холм, небольшой, но крутой. Хорошего понемногу.
Покататься в окрестностях лагеря слета тоже не получилось: рядом с выделенной под тусовку территорией экскаватор
зачем-то вырыл рвы метровой глубины. Наверное, тоже «для безопасности отдыхающих мотоциклистов». Какая же трогательная забота о тех, кто, по определению, не ездить не может. Но «Русичи» молодцы - не потеряли присутствия духа и даже в сложной ситуации смогли провести праздник.

В субботу мы должны были ехать в Дмитров.

Не сказать, что это было нужно для какого-то дела... Просто байкеру обычно нет нужды придумывать веские причины, чтобы прокатится куда-нибудь в другой город.  Достаточно простого желания. А если еще учесть, что бабье лето - мое любимое время года и я стараюсь ловить каждый миг его, то поездка становилась просто обязательной!

Разумеется, лучше езды на байке может быть только совместные покатушки на байках вместе с друзьями. Поэтому заранее желание было озвучено и к субботе компанию мне были готовы составить уже трое: Игорь на "Волке", Дима из Дока на Steed и еще двое ребят на "Зизере". Местом встречи был назначен гараж Игоря в 12 часов.

Примерно 11.30 мы с Сашей приехали в мой гараж, поставили тачку, выкатили и прогрели байк. Она надела мой шлем, а в Доке, куда мы должны были заехать по дороге в Дмитров, Димка должен был дать еще один.

Игорь опоздал. Сволочь! Если бы не его опоздание, может, ничего бы и не было...

Пока он выкатывался из гаража, прогревал байк, покуривал, чесал жопу и, вообще, всячески демонстрировал элегическую неторопливость, у нас с ребятами на "Зизере" начал валить пар из ушей на тему "Сколько, блять, можно копаться?". В общем, решили, что надо съездить на заправку, а Игорь подтянется.

С самой заправкой никаких проблем не было: "До полного бака, пожалуйста. Да. 5 литров. Спасибо".

Выезд с заправки осуществляется не сразу непосредственно на дорогу, а через раздолбанную, параллельную основной, мимо комплекса СТОА, который включает в себя также мойку для автомобилей.  Дорога эта - дыра на дыре, так что, выезжать приходится медленнее, чем ходит пешеход.

А дальше было грустно: Пых-пых-пых (байк), У-у-у-у-У-У-УУ!!!, БАБАХ!!! Еб твою мать, дебил! Откуда ты здесь взялся на своем гнилобане?

Поясняю: этот мудак на гнилой "пятерке" врубил заднюю передачу (огни не загорелись - нахуя они ему?), в зеркала не посмотрел (А зачем?) и с понтом вывернул задним ходом от автомойки. Как результат, удар углом бампера в заднюю часть байка. Завал.

Анализируя сейчас эту ситуацию я не вижу варианта, при котором я мог предвидеть или избежать столкновения.

Саша... Не понимаю, почему при абсолютно равных шансах удар пришелся по твоей ноге?

Осмотр на месте показал, что у Саши очень болит нога, но серьезного перелома, вроде бы нет. У байка начистро с заклепок срезан правый кофр и загнут кронштейн заднего поворотника. У меня, блин, не царапины!

Разумеется, ни о какой поездке в Дмитров после такого начала и речи уже быть не могло! Только в гараж, если жить охота. Мужика заставили отвезти в гараж кофры и послали нахрен с его предложениями материальной компенсации: "Мужик, вали отсюда, от греха!".

А мы уже на машине поехали переобувать Саше сапоги на растоптанные кроссовки, получать диагноз в "травме" и пить кофе.

Фотографии Vebrian : В гараже

25-26 августа на территории старого карьера у деревни Голыгино (около 40 км от Москвы по Ярославскому шоссе) пройдет фестиваль "Русичи 2007".


Все действо состоится на территории старого карьера рядом с деревней Голыгино (в народе "Ялта"). Начало 25 августа в 12.01. В программе праздника: Живой улетный концерт с участием патриархов рока: группы "Алиби", "Мистер твистер", "Южный крест", "Даст из бэнд" и другой позитивной музыки.
25 кВт!!!!!!!!!!!!!!! чистого звука, профессиональное световое шоу
Мото и не мото конкурсы: медленная езда, подъем на холм, лучший кастом байк, армреслинг и другие.
Подьем на воздушном шаре (о спуске договоримся).
Стриптиз с участием профессиональных танцовщиц (дуэт блондинка с шоколадкой)
Шоу экстрим команды "ADRENALIN BOYZ"
Выступление реконструкторов русской старины.
С 2.00. OPEN AIR STRIP PATY с участием DJ ZVERIDZE и Ко.
Пиро шоу в исполнении лучших пиротехников города (Ежика и др.)
Пивинг, водкинг, шашлыкинг, тусинг, купинг, девкинг, палаткинг........
На территории мероприятия будут работать различные кафе с низкими ценами (разливное пиво 30р за 0,5л, шашлык 69р за 101гр.). Желающие заночевать захватите с собой палатки и спальники.
Въезд и вход на территоторию для членов мото клубов бесплатный.
Все остальные 100р с человека, а машина с водителем 300р
Выезд с территории фестиваля в нетрезвом виде будет пресекаться.

Фотографии Vebrian : Honda Steed

Ура, господа!

Наконец-то, после стольких дней и часов томительного ожидания, я забрал свой новый байк Honda Steed 600!
И, естественно, укатался до такой степени, что вчера вечером, в машине по дороге в Москву, несколько раз чуть не заснул нахрен на скорости 120 км/ч.

Но оно того стоило! За выходные, помимо других дел, проехал на нем почти 300 км!

Bolt-on- тип жесткого крепления "банки" глушителя к патрубкам выхлопной системы, когда патрубок и "банка" имеют четко заданное соединение на болтах; см. также "Muffler"
Muffler- концевик глушителя (чаще всего, съемный) из алюминия или нержавейки; тоже, что и "банка"
Slip-on- тип крепления "банки" глушителя к патрубкам выхлопной системы, когда "банка" одевается на патрубок, а затем закрепляется при помощи хомутов; см. также "Muffler"
Street fighter- мотоцикл с минимальным колиеством навесного оборудования, специально оборудованный для стантовой или агрессивной езды
Switch back- развернутся на движущемся мото лицом в противополжную движению сторону; стантовский сленг
V-Твин (V2 или просто твин)- двигатель с V-образным расположением цилиндров; 2 цилиндра
V-фор (V4, V-Four)- двигатель с V-образным расположением цилиндров; 4 цилиндра
Акул- шлем марки Shark
Амортер- амортизатор
Аппарат- "серьезный" мотоцикл (или автомобиль)
Арамобиль- жигулик с хачиками
Арматура- армированные тормозные шланги и шланги сцепления; см. "Армированные шланги" Читать далее...

 Kudesnik (12:29:59 6/08/2007) 

найди компрессометр померь че там
компрессию в смысле
у мужиков в гаражах наверняка есь

 Oops (12:30:10 6/08/2007)
Я понял. Попробую.
Он хоть выглядит и работает как?

 Kudesnik (12:30:32 6/08/2007)
у тя помоему кстати компрессия и так была не фонтан
ну такая хуйня - штырь на конце резинка, на другом - циферблат

 Oops (12:30:53 6/08/2007)
Это зависит от клапанов и компрессионных колец?
в дырку свечи вставляется?

 Kudesnik (12:31:19 6/08/2007)
свечку выкручиваешь тыкаешь в дырку, прижимаешь сильно чтоб не сифонило мимо, гашетку на себя до упора и крутишь мотор
он чета кажет.
если меньше 7 очков - плохо.
если разница между горшками больше единицы- плохо

 Oops (12:32:01 6/08/2007)
А гашетку то нахера?
Сколько в идеале должно быть? 8,5?

 Kudesnik (12:32:12 6/08/2007)
9-9,5
чтоб карбы открыть чтоб туда воздух поступал в достаточномколичестве. при закрытых карбах он много воздуха не насосет, соответственно прибор тебе наврет в меньшую сторону

 Oops (12:33:28 6/08/2007)
Ясно. Походу, надо будет разбирать двигло, чистить котлы, менять или притирать клапана, менять компрессионные кольца. Что-нибудь еще?

 Kudesnik (12:33:50 6/08/2007)
помериишь, если будет плохо, залей под свечи кубов по 5-7 масла моторного, подергай пару раз - если показания улучшатся - значит пиздец поршневой. если не изменятся значит пиздец клапанам

 Oops (12:34:10 6/08/2007)
Понятно.

 Kudesnik (12:34:19 6/08/2007)
ну по хорошему надо промерять износ ЦПГ и менять при необходимости
колец кстати шас в москве нет.

 Oops (12:34:46 6/08/2007)
Как меня это заебало! Чего не хватишься, того и нет!

 Kudesnik (12:34:47 6/08/2007)
в мурзилке писали последней что пиздато подходят кольца от мазды 3
угу

 Oops (12:35:21 6/08/2007)
Гордость, блять, отечественного мотопрома!

 Kudesnik (12:35:28 6/08/2007)
ниибаца
да сливай нахер его

 Oops (12:36:55 6/08/2007)
Уже решено. На следующих выходных должен взять Steed. Планировалось раньше, но заминка с доками вышла.
А солью я его Ботинку и отдать хочется в заебательском состоянии, насколько это вообще возможно для Волка

 Kudesnik (12:37:22 6/08/2007)
возможно..почему нет

 Oops (12:37:56 6/08/2007)
Конечно, возможно. У меня просто не хватает практики починки

 Kudesnik (12:38:50 6/08/2007)
ну просто время надо и бабки. и наличие запчастей.
потому что блять очень сложно регулировкой карбов и зажигания вылечить общую раздроченность поршневой

 Oops (12:39:45 6/08/2007)
Это точно. Леха уже смирился с тем, что в этом сезоне ему на Волке не ездить, так что, время есть.
А в октябре Леське будем брать байк!

Фотографии Vebrian :

К сожалению, починка пока еще моего "Волка" продвигается крайне медленными темпами, поскольку заниматься я этим могу только в выходные, но в реальности получается еще меньше времени: почти всю субботу я трачу на то, чтобы "отойти" от Москвы и похмелья после обязательной пятнично-ночной пьянки. Соответственно, половину субботы я посвящаю перемещению из кофейни в кофейню, а вторую половину деланью разных, накопившихся за неделю, дел.

В этот уик-енд получилось еще меньше, поскольку часть дел субботы перенеслась на воскресенье из-за поездки в Яхрому для посмотреть на собранный и работающий (!) Honda Steed. В результате починке байка было посвящено аж целых три часа!

За неделю до этого байк был оставлен в гараже с вывернутыми пробками из всех горловин, которые только удалось найти для просушки после давнишнего купания. Описывать, какое говно лилось из картеров двигателя, коробки передач и заднего моста не буду - эту субстанцию даже эмульсией назвать нельзя!

Как задача-максимум было намерение поставить и отрегулировать новый модуль зажигания, залить масло в двигатель, поставить карбюраторы и проверить работу двигателя. ХЕРА!

С модулем зажигания никаких проблем не возникло, за исключением того, что инструкция к нему отсутствовала. Устанавливать его пришлось практически "наудачу", руководствуясь воспоминаниями о схеме и работе электропроводки и методом ненаучного "тыка" (суешь провод на клему, включаешь зажигание и ждешь, ебнет или нет). Несмотря на это, зажигание было установлено и предварительно выставлено! Свечи дают искру, которой слона завалить можно!

Кстати, к огромному моему удивлению, аккумулятор оказался полностью жив и даже под завязку залит элетролитом, чего я никак не мог ожидать после того, как байк довольно продолжительное время висел на стропах кверх ногами. За что был немедленно подвергнут принудительной подзарядке!

А вот дальше работа застопорилась, поскольку выяснилось, что один придурок (не будем показывать пальцем), сливая масло из двигателя, полностью забыл про масляный фильтр. Естественно нового не нашлось и было принято решение слить масло из старого, закрутить все обратно и поменять его уже после "оживления" байка. Но на это ушло еще время.

Но самый большой облом подстерегал, когда я попробовал установить на место карбюраторы! Из них полилось что-то весьма смутно напоминающее видом и запахом бензин, хотя я был абсолютно свято уверен, что они абсолютно сухие и ничего вреднее воздуха гаража внутри не плещется. С чего бы это, кстати? Поскольку порвать диафрагму карбюратора за 200 долларов мне нисколько не улыбается, я не стал экспериментировать с "авось не гробанется", а отложил до следующих выходных, когда эти самые карбюраторы будут со всем тщанием промыты и просушены.
Кроме того было обнаружено, что разорваны воздушные патрубки, идущие из воздушного фильтра в карбюратор, что никак не может положительно сказываться на качестве рабочей смеси.

Естественно, заливка масла в агрегаты после всего этого была лишена какого-либо смысла.

Поэтому остаток времени был посвящен разборке и просушке всех узлов, которые не могут просохнуть естественным путем: фары, спидометр.

Итак, план работ на ближайшие выходные:
1. Замена масляного и (если будет найден) воздушного фильтров.
2. Замена воздушных патрубков.
3. Залив масла в двигатель, коробку передач и задний мост.
4. Установка и настройка карбюраторов (к этому моменту они будут уже чистые)
5. Установка задних тормозных колодок и прокачка переднего и заднего тормозов.

Это тот минимум, который я надеюсь успеть до утра субботы. Кроме вышеперечисленного необходимо:
1. Приварить кронштейны зеркал, разлетевшиеся, когда байк кувыркался по склону.
2. Заменить заднюю шину.
3. Сделать отдельный выключатель дополнительных фар головного света.
4. Устранить короткое замыкание в проводке переключения ближнего-дальнего света.
5. Починить работу стоп-сигнала при нажатии на педаль тормоза.
6. Почистить от ржавчины бензобак и заменить топливные фильтры.
7. Заменить замок зажигания (сломалась клема) и замок рулевой колонки (про....ан ключ).
8. ХЗ, что еще. Наверняка какая-нибудь хреновина "вылезет"!

Я наконец то нашел и купил эти долбанные задние тормозные колодки на "Волк"! Правда, цена меня ставит в недоумение: когда я покупал колодки Brembo на свою машину, они стоили что-то вроде 600р. за комплект на ось, то есть за 4, а эти стоят 800 за 2.

Кроме того, любые запчасти к моей машине приобретаются по принципу "приехал (или позвонил по телефону) в знакомый магазин, заказал, через три дня забрал заказ, получил скидку и большое спасибо", а запчасти к "Волку" приобретаются по следующему принципу:

Звонок в ОФИЦИАЛЬНОЕ представительство:
- Добрый день. У Вас есть вот этакая хрень?
- Добрый день. Нету!
- А когда появится?
- А хер ее знает!
- Мать вашу! А ездить мне как?
- Отъ....сь, чувак! Не е...т!

Справедливости ради надо отметить, что колодки я купил, все-таки, у них, но только потому, что в других местах это в принципе невозможно. А наличие колодок в ОФИЦИАЛЬНОМ представительстве компании "Урал" - не их заслуга, а Штирлица, который их где-то надыбал и раскидал для реализации по нескольким точкам. Кстати, добираться к ним я затрахался: аж на Русаковскую набережную!

Я просто не понимаю, как можно так относится к своим клиентам! Типичный, мать его, СОВОК!

И я рад, что скоро продам свой "Волк" (хотя очень люблю его) и возьму нормального японца, к которому нет проблем ни с запчастями, ни с сервисом.