Несмотря на самочувствие, не смог в такой день усидеть дома - решил всё же попытаться посмотреть хоть небольшую часть парада. Удалось поснимать всего с трёх точек - у метро "Александровский Сад", "Кутузовская" и на конечной у Парка Победы. Ну и небольшой кадр "экспромтом" - во время проезда колонны по Новоарбатскому мосту ехал параллельно колонне по Филёвской линии метро.
Колонна шла неравномерно - в основном пришлось ориентироваться на сообщения "информаторов", ехавших в троллейбусах. Отправились от 2-го Часового завода на 10 минут раньше графика, поэтому пришлось пожертвовать точкой у Охотного Ряда - был большой риск не успеть. Зато была незапланированная остановка на Кремлёвской набережной, в результате многие успели перебраться к Александровскому Саду от Кремля. Воздвиженка, Новый Арбат и Кутузовский были сильно забиты машинами, которые, кстати, полностью игнорировали как проход колонны с милицейским сопровождением, так и сигналы собственно сотрудников ДПС об освобождении дороги. Но до Парка победы добрались без потерь, хотя в колонне шли и тягачи, и машины по ремонту контактной сети - к счастью, они не понадобились.
У Парка Победы была организована небольшая - на полтора часа - выставка.
Ну а теперь фото с мероприятия.

Выставка у Парка Победы


И теперь - по ходу парада с короткой информацией по каждой машине.

Троллейбус ЗиУ-682Г у метро "Александровский Сад". Сегодня он открывал парад. Поступил в музей совсем недавно, меньше двух недель назад. После парада он отправится на реконструкцию с приведением его к "историческому" виду


МТБ-82 - старейший московский троллейбус, оставшийся "на ходу". Такие троллейбусы строились с 1945 по 1960 годы сначала на оборонном заводе в Тушино (нынешний ТМЗ), а затем на заводе им. Урицкого (город Энгельс Саратовской области).


ТБЭС-ВСХВ у метро "Александровский Сад". Эти машины строились для работы на маршруте "В" на территории Всесоюзной Сельскохозяйственной выставки (впоследствии ВДНХ, затем ВВЦ). Модель разработана в 1955 - 56 г. Сокольническим вагоноремонтным заводом (СВАРЗ). С 1957 года эти троллейбусы появились и на обычных городских маршрутах.


Дальнейшее развитие ТБЭС - троллейбус МТБЭС, модель 1958 года. Кутузовский проспект.


ЗиУ-5 завода им. Урицкого, выпускался с 1959 года. Такие машины работали в Москве сравнительно недавно - до середины 1980-х.


Тролза-6206 "Мегаполис", выпускается ОАО "Тролза" (бывший завод им. Урицкого). В Москве они появились чуть больше года назад.


Троллейбус ВМЗ-5298.01, выпуск с 2002 года, завод "Транс-Альфа", Вологда - раньше это было троллейбусно-ремонтное прдприятие. Таких троллейбусов в Москве уже очень много и их продолжают покупать.


АКСМ-321 минского завода БелКоммунМаш, тоже начинавшего когда-то как ремонтное предприятие. И тоже новая для Москвы модель - в Минске их уже много. Выставка у Парка Победы.


Праздничная колонна троллейбусов пересекает Москву-реку по Новоарбатскому мосту. Фото из окна поезда Филёвской линии метро.

Не факт, что сам смогу приехать поучаствовать - самочувствие не позволяет. Но если кто захочет - приходите, будет интересно.
Итак, 15 ноября сего года наш Московский троллейбус отметил свой 75-й день рождения. В связи с этим завтра (22 ноября) в Москве состоится парад троллейбусов с участием музейной техники. Сбор машин ориентировочно в 10:00 - 10:30 около остановки "2-й Часовой Завод" (метро Белорусская, через мост, в самом начале Ленинградского проспекта). Отправление в 11:00 в сторону центра.
Маршрут такой: 2-й часовой завод, Тверская, Охотный Ряд, Лубянка, Китайгородский проезд, объезжаем вокруг Кремля до Большого Каменного моста, метро Александровский Сад, дальше по Воздвиженке едем на Новый Арбат, оттуда на Кутузовский пропект и финишируем на конечной "Ул. Генерала Ермолова" (метро Парк Победы). После окончания парада некоторое время (примерно час-два в зависимости от времени финиша) будет небольшая выставка этих же самых троллейбусов - все желающие смогут осмотреть троллейбусы, пофотографироваться на их фоне и т.п.
Кроме музейных машин обещают показать и новые модели троллейбусов.
Приглашаем всех желающих.

Опять зима и опять грязь на улицах. Похоже, что очередной реагент, приготовленный на зиму для очистки улиц от снега, тоже оказался "с секретом". Снег-то он растворяет, но остающаяся после него грязь больше всего похожа на жидкую глину. Пачкается тоже великолепно. Сначала я думал, что грязь у меня во дворе - это последствия стройки, но пройдя по центру, понял, что не может одна стройка загадить весь город.
Зато сегодня словил у метро редчайший троллейбус. Вернее, он не редчайший - он единственный в Москве. Эта машина построена на венгерском заводе Икарус-Будапешт на базе обычного автобуса Икарус-280, но это троллейбус. Даже обозначение модели "автобусное" - Икарус-280Т. Вот фото этого троллейбуса рядом с его собратом-автобусом.

Нет, ну могут же сделать хорошо!!!
Вот эту красоту сделали белорусы - там тебе и низкий пол, и наклон кузова на остановках, и вместимость хорошая. А главное - вид не как из детского кошмара (что ооочень любят у нас). Причем сделали на бывшем троллейбусно-ремонтном заводе в Минске.