Завтра, 26 ноября, состоится парад старинных трамваев, приуроченный к 100-летию маршрута "А" - всеми любимой "Аннушки". Парад очень долго не согласовывали, поэтмоу окончательно всё решилось только сейчас.
Маршрут: от депо им. Апакова (Калужская площадь) до станции метро Чистые пруды и обратно от Чистых Прудов до Калужской площади. СМИ собираются у Чистых прудов в 10:45, значит, отъезжаем с бульваров где-то в 11:00 или около того. Но, вспоминая опыт 2009 года, можем уехать и раньше, если начальство не захочет мёрзнуть.

Подробности здесь: http://www.mosgortrans.ru/press/press-annonce/otde.../legendarnoi-annushke-100-let/

Приходите!!!

Четыре экскурсии от Шаболовки до Чистых Прудов и обратно. Спасибо "Архнадзору", движению "город и Транспорт" (оно же "Москвичи за Трамвай"), трамвайному депо им. Апакова.
Всё получилось!!!



P.S. Фото не моё. У самого один-единственный кадр за весь маршрут))

Сегодня обкатали свежевосстановленный музейный вагон "Татра" Т3SU первого выпуска, то есть из начала 1960-х годов.
Планировалось подготовить трамвай к июньскому параду, но не сразу нашлись все нужные запчасти, так как вагоны первых выпусков заметно отличаются от тех, что мы привыкли видеть на маршрутах нашего времени. Поэтому некоторые детали пришлось искать в других городах, где ещё остались совсем старые трамваи. И вот сегодня - первая обкатка и переезд с трамвайно-ремонтного завода в одно из московских депо.

На кольце "Каланчёвская улица"

и ещё фото

Изменилась расстановка колонны трамваев перед парадом. Новое место расположения вагонов - путь "из центра" вдоль Чистопрудного Бульвара - справа, если смотреть от метро Чистые Пруды. Первые вагоны (самые старые) будут стоять недалеко от конечной Покровские Ворота. Автомобильное движение по бульвару будет перекрыто.
Начало мероприятия на бульваре в 10:00, явка водителей на вагоны 06:30 (если кто-то поедет на Калужскую площадь). Сейчас все вагоны уже находятся в депо им. Апакова.

Приглашаем всех желающих - приходите, будет интересно))
P.S. Так как я буду ехать в вагоне, мне можно звонить, чтобы отслеживать продвижение колонны.

Сегодня пришёл вот такой пресс-релиз из Мосгортранса:

ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ГОРОДА МОСКВЫ «МОСГОРТРАНС»

Первый парад трамваев в Москве!

В субботу 13 июня 2009 года на улицах Москвы пройдет первый в истории столицы парад уникальных старинных трамваев, посвященный 110-летию начала движения электрического трамвая в Москве. Парад начнется от памятника А.С. Грибоедову на Чистых прудах с выступления Мэра Москвы Ю.М. Лужкова, а закончится выставкой ретро-вагонов на разворотном круге на ул. Шаболовка.

Тайминг мероприятия для СМИ:
10:30 Сбор журналистов
10:30–11:20 Съемка ретро техники, комментарии специалистов, интервью с водителями и ветеранами
11:30 Начало митинга
11:40–11:50 Переход к месту подхода мэра к СМИ на разворотном круге «Покровские ворота» (см. карту)
11:50–11:55 Расстановка
12:00 Подход Мэра Москвы Ю.М. Лужкова к СМИ
12:20 Посадка в трамваи
12:30 Старт колонны трамваев и продолжение парада

Парад ретро трамваев пройдет по центральным улицам Москвы: от Чистых прудов через Покровские ворота, Большой Устьинский мост, мимо метро "Новокузнецкая" с пересечением Садового кольца, далее по Дубининской улице мимо Даниловского монастыря с выходом на улицу Шаболовка и закончится на разворотном кольце около трамвайного депо имени Апакова.

Парад возглавит вагон трамвая модели «Конка», названный так от того, что в конце XIX века по рельсам его двигала не сила электричества, а четыре запряженных лошади. Парадная «Конка» будет запряжена четверкой лошадей. После прибытия на разворотное кольцо около депо им. Апакова трамваи замрут на рельсах и посетители смогут ознакомится с действующими экспонатами музея, забраться внутрь вагонов и почувствовать себя словно в прошлом веке. Модельный ряд будет представлен такими 10-ю классическими моделями как «Ф», «БФ», вагон-киногерой «КМ», любимые москвичами старшего поколения трамваи МТВ-82 и РВЗ-6.

Оставляя в стороне исторически и стилистические ляпы, а также чрезмерное выражение верноподданнических настроений, могу сказать следующее.
Если приедет Лужков, то скорее всего на Чистых Прудах будут строжайшие меры безопасности - оцепление, недопущение на мероприятие никого "лишнего" и т.п. Поэтому проще всего будет заснять колонну где-то на маршруте. Можно попробовать приехать на Чистые Пруды до сбора журналистов - где-то с 10:00 трамваи уже будут стоять у метро. Можно поснимать их во время, преднзначенное дл работы СМИ. Нормально посмотреть вагоны можно будет на кольце у Калужской площади, туда приедем примерно через час после отправления с Чистых Прудов.

В ночь с четверга на пятницу прошла репетиция парада к 110-летию Московского Трамвая. Сам юбилей отметили 7 апреля, но все мероприятия решили перенести на более тёплое время года, поэтому сейчас подготовка идёт полным ходом. О времени проведения парада напишу отдельно, а пройдёт он на Чистых Прудах. Там же была репетиция. Фотографий не очень много, так как кроме съёмки надо было заниматься и собственно проведением парада.

Парадная колонна на Чистых прудах. Впереди вагон Ф номер 164, построенный в 1907 году

Читать далее...

7 апреля 1899 года была открыта первая в Москве линия электрического трамвая - от Бутырской заставы до Петровского Парка. Вагоны курсировали с интервалом в 14 минут с 8 часов утра до 8 вечера. Билет по всей линии стоил 6 копеек.
До появления метро трамвай был основным видом транспорта в Москве - мартшруты трамвая проходили почти по каждой более-менее крупной улице. В послевоенное время трамвай стал отступать на окраины города - туда, где ещё не было метро, а в центре города ему на смену пришёл троллейбус.
Сейчас трамвай переживает не лучшие времена - его работе мешают автомобильные пробки, многие не понимают роли трамвая в современном городе, считая его отслужившим свой век. Тем не менее, европейский опыт показывает, что трамвай ещё послужит городам и горожанам - при грамотной организации движения он вполне может быть надёжным и современным транспортом, обладающим огромными преимуществами перед обычными автобусами и троллейбусами, а кое-где может конкурировать даже с метро. И наш Московский Трамвай ещё не раз впишет своё имя в страницы истории нашего города.
С Днём Рождения, Трамвай!!!

Всё случилось неожиданно. Позвонил знакомый, сказал, что сегодня на 7-м маршруте работает один из последних трамваев "Татра-3" депо им. Баумана. Несмотря на то, что с собой не было вообще ничего для ночной съёмки, поехал. На двоих оказался один штатив и четыре комплекта аккумуляторов. Вполне хватило.
Как красиво смотрится город ночью! "Семёрка" - один из последних "магистральных" маршрутов, проходящих почти через половину города и связывающих между собой самые разные районы - улица Подбельского, Богородское, Сокольники, Каланчёвская, Проспект Мира, Селезнёвская, МИИТ, и, наконец, Новослободская. Раньше линия шла дальше, до Белорусской, но, увы, жажда наживы у чиновников оказалась сильнее здравого смысла и трамваи до Белорусской теперь не доходят.
Интересно, что все оставшиеся в депо "Татры" (6 вагонов) сегодня были на линии и многие из них встретились нам по пути. И более того, сегодня "Татры" работали на всех маршрутах депо кроме 11-го. Два вагона на 7-м, по одному на 19-м и 4-м, двухвагонная система на 17-м. Скоро не будет и их - что-то уйдёт в модернизацию, что-то передадут другим депо.

А пока просто фото нашего Московского Трамвая, преимущественно вагон 2993.

На площади Трёх Вокзалов

Читать далее...

Музейный трамвай БФ ("бесфонарный") стал киногероем. На этот раз он возит пассажиров в фильме "Московские дворики", действие которого происходит в 1938 году.

На развилке в Сокольниках


Для съёмок выбрана трамвайная линия в Сокольниках, где нет современных зданий и которая идёт по лесу.

Небольшой кусочек линии вымощен булыжником - как и в те времена, когда трамваев БФ было много


Вот такая "машина времени" - деревянный трамвай, построенный в 1925 году, сегодня опять вышел на маршрут, пусть и киношный. А нашли мы его случайно - просто выезжаем к трамвайному кругу, а там стоит наш БФ. Вот такая приятная неожиданность - раньше в фильмах снимали вагоны КМ или Ф+Н, а БФ появлялся редко. И вот теперь выбрали именно его.

БФ

Завтра, 7 июня, состоится митинг в поддержку линий трамвая на Лесной улице, в районе метро Белорусская, Новослободская, у МИИТа, на Тихвинской улице, в Новосущёвском переулке - в общем, за сохранение маршрутов трамвая номер 7 и 19.
Место проведения - сквер на Площади Борьбы, время - с 18:30 до 20:00.
Добраться до него можно на тех же трамваях 7 и 19 от Белорусской, Новослободской или с Проспекта Мира, остановка так и называется - Площадь Борьбы.

Приглашаем прийти всех, кто постоянно пользуется трамваями 7 или 19, а также всех, кому дорог наш город, кто не хочет превращения Москвы в асфальто-бетонную пустыню, кто любит старую Москву и хочет сохранить её, кто не представляет себе наш город без зелени, без тихих извилистых улочек, без трамвая - одним словом, настоящих Москвичей.

Может быть, нас не так много, но нам не безразличен наш город, и поэтому именно за нами многовековая история Москвы, и поэтому в наших силах изменить всё к лучшему.

Был сегодня на Лесной. Пока всё не так плохо - похоже, кто-то из чиновников, побоялся вот так взять и закрыть всё сразу, и поэтому власти немного "отыграли назад". Или же просто элементарное раздолбайство - сказали сделать, но, как всегда, ничего не готово вовремя. Сегодня всё работало нормально, но начиная с 10 июня постепенно будет снижаться выпуск трамваев на маршруты. Цель довольно простая - трамваи будут ходить реже, а так как потоки там значительные, сесть в них будет сложнее. Соответственно, пойдут жалобы от жителей на плохую работу трамвая, на основании которых его и прикроют окончательно. Так мне объяснили сами трамвайщики.
На нулевом маршруте, призванном заменить трамвай, сегодня работал всего один автобус. Показательно...
А вообще на линии сегодлгня творился какой-то кошмар. В течение получаса три серьёзных задержки, в которые пришлось вмешиваться нам. Первый раз две машины не смогли поделить дорогу, встала вся улица в обе стороны. Хорошо хоть не столкнулись - в результате удалось пропихнуть трамваи через пробку, а потом она уже сама начала рассасываться. Второй раз какой-то идиот устроил себе парковку на трамвайных путях. Хорошо, что не успел уйти - после трёхкратного популярного объяснения, что сделается с ним и с его машиной, до него всё же дошло и он предпочёл убраться. И буквально через пять минут после этого ещё один ткой же недоумок всё-таки повторил его подвиг - совместными усилиями нас, водителей и собранных по вагонам пассажиров, машину удалось оттащить на тротурар - вагоны смогли пойти дальше.

А на 7 июня запланирован митинг в поддержку трамвая на Лесной. Более точную информацию сообщу ближе к делу.

Площадь Борьбы. Трамваи ходят - значит, борьба продолжается.

Трамвай на Лесной... это такая же часть города, как Тверская, Манежная, Бульвары, просто менее заметная. Последний уцелевший участок первой в городе линии электрического трамвая - от Бутырской Заставы до Петровского Парка, через Верхнюю и Нижнюю Масловку, и через Лесную.
1899 год. Более ста лет верной и надёжной службы. Именно здесь работал кондуктором писатель Константин Паустовский, именно эта "вокзальная" линия на долгие годы стала одной из самых напряжённых в городе.
Сейчас это одна из последних "магистральных" линий трамвая - от Белорусской трамвай 7-го маршрута идёт через Проспект Мира, Каланчёвскую, Сокольники до самой окраины города - станции метро "Улица Подбельского".
И вот, идиотское распоряжение №837-РП: "В целях улучшения транспортного обслуживания жителей района "Тверской" ... снять трамвай с Лесной улицы", заменив его автобусом маршрута "ноль". И ведь действительно - ноль. Вместо двух маршрутов трамвая - "дальнобойного" № 7 и одного из самых стабильных в центре № 19, мы получаем некий странный автобус, идущий до ближайшего метро (от Рижской до Белорусской) и имеющий интервал около 30 минут. И хорошо бы он ещё дублировал трамвай - так нет, даже внутрирайонный 19-й маршрут компенсируется всего лишь на половине трассы, до остальных остановок извольте идти пешком. А что уж говорить про "семёрку", связывающую собой чуть ли не половину города? Вот такое вот "улучшение", на благо жителям. И плевать, что во всём цивилизованном мире трамвай сейчас развивают, восстанавливают и строят заново, что только трамвайную линию можно надёжно защитить от автомобильных пробок, что, в конце концов, трамвай не дымит как автобус, добивая остатки воздуха в центре. Приказано - снять. Срок - 2 июня 2008 года.
В чём же дело? Ведь есть множество способов оградить трамвай от машин - перенести его на выделенную полосу, поставить светофоры, срабатывающие при подходе трамвая и дающие ему зелёный свет? Зачем уничтожать транспорт, вывозящий к метро жилой район и огромный институт (МИИТ, если кто не знает)? Ответ простой - деньги решают всё. В 2004 году было принято решение построить на месте трамвайного круга у метро "Белорусская" торговый центр, а его первый этаж отдать как раз под трамвайную конечную. И всё хорошо - трамваи привозят покупателей прямо в магазины, пассажиры не мёрзнут на улице, да и магазину выручка больше. Было бы хорошо. Но инвестор решил, что нечего ему отдавать первый этаж под какой-то там трамвай - лучше мы трамвай уберём, а освободившееся место выгодно продадим. И вот итог - распоряжение о снятии трамвая, уничтожении исторической трамвайной линии ради каких-то квадратных метров и лишних тысяч долларов в кармане инвестора. Бред? Да. Но такова реальность - ни для кого не секрет, что во главе города стоит группа, единственная цель которой - личное обогащение любыми средствами. И добро бы только трамвай - сколько перед глазами примеров "реставрации со сносом", когда на месте памятника архитектуры вырастает нечто отдалённо его напоминающее, но на пару-тройку этажей выше и обязательно с подземным гаражом или торговым центром.

Был сегодня на Лесной. Среди водителей настроение подавленное - маршруты укорачиваются, если вагоны ещё можно поставить в запас, то куда идти людям - непонятно. На других маршрутах есть свои водители, а открывать новые линии не планируется. Не будет диспетчерской - на Новослободской её разместить негде, да и не факт, что там трамвай уцелеет. Как может трамвай работать без диспетчерской? Кстати, проекта снятия нет до сих пор - непонятно даже, до какого места снимут рельсы - кто-то говорит, что до Новослободской, кто-то - что до Каланчёвской, но все говорят, что это только слухи. Правда одна - 2 июня трамвая на Лесной быть не должно.

А вот так выглядела сегодня Лесная. И так будет ещё пять дней. Потом она изменится навсегда.

Посадка в "ненужный" трамвай на Белорусской. Оказывается, кому-то он нужен.


"Всё хорошо, пока ходят трамваи". Лесная улица. 28 мая 2008 года.


Табличка на диспетчерской.


Лесная, 18. Трамвай появился здесь раньше, чем архитектурный шедевр Ильи Голосова. Клуб, видимо, переживёт трамвай.


Лесная, 20. Бывший Миусский трамвайный парк, ныне 4-й троллейбусный парк. Старейшее в Москве транспортное предприятие. Его тоже хотят продать.


Там же. Лесная, 20, вид в сторону Белорусской.


Лесная, 28. Завод "Трансмаш". Старинное здание появилось на Лесной примерно в одно время с трамваем.


Улица Палиха, трамвай 19-го маршрута едет в сторону Белорусской.


Площадь Борьбы. Вид в сторону Лесной. Уникальный трамвайный перекрёсток, получивший название "противовилка". Второго такого не существует.


Трамвай подходит к "противовилке" со стороны метро "Новослободская"


Площадь Борьбы. Говорящее название - борьба за сохранение трамвая была долгой и сложной. К сожалению, неудачной.


До свидания! Трамваи уходят в сторону Каланчёвской...


Понятно, что лет через 20 или 30 трамвай вернётся, и не только на Лесную. Но зачем разрушать то, что уже есть? Тем более, живую историю?

И какое-то странное чувство неловкости от того, мой город, Москва, превращается непонятно во что, становится чужим и бездушным городом автомагистралей и бетонных коробок. Даже не неловко, а откровенно стыдно, именно как москвичу.

В субботу, 24 мая, в Москве состоится конкурс профессионального мастерства водителей трамвая. Начало в 9:00, окончание ориентировочно в 12:00 - 12:30, район ВДНХ.
Вход на сами соревнования свободный, можно прийти и посмотреть. Насчёт награждения участников и т.п. - как получится, это уже на территории депо.
Кому интересно и кто хочет посмотреть, а может, и поболеть за "своё" депо - пишите в комменты.

Трамвайный конкурс 2007 года. На старте команда депо имени Апакова.

"Трамвай будущего", пока опытный образец. Надеюсь, что с него начнётся возрождение московского трамвая и превращение его в современный скоростной транспорт, разгружающий линии метро, а кое-где и заменяющий их - тот самый "скоростной трамвай" или "легкий рельсовый транспорт", что в принципе одно и то же.

На 21-м маршруте у метро Щукинская


В Москву вагон КТМ 71-630 пришёл уже довольно давно, около двух лет назад. Сначала были проблемы с самим вагоном, потом оказалось, что пути в Строгино не соответствуют повышенным требованиям для эксплуатации 630-го. Наконец, все вопросы сняты и с прошлой недели вагон работает на 21-м маршруте - от Таллинской улицы до метро Щукинская через улицу маршала Катукова.
Вагон имеет низкопольную секцию, два гибких сочленения, позволяющих ему легче вписываться в кривые, бортовой компьютер. Предусмотрена возможность работы по системе многих единиц - в двухвагонных поездах. Для смены направления движения не нужны разворотные круги - достаточно тупика со съездом, так как вагон имеет две кабины управления и выходы на обе стороны. Наконец-то Москва получила настоящий современный трамвай, соответствующий передовым европейским технологиям. Пусть он пока всего один - главное, что начало положено.

Вагон сзади такой же, как спереди


Ждём появления на линии трамвая KТ3R, который тоже должен скоро выйти на московские маршруты.

Сегодня исполняется 109 лет Московскому Трамваю.
7 апреля 1899 года в Москве открылась первая линия электрического трамвая на Лесной улице, и с тех пор невозможно представить себе наш город без красно-жёлтых вагончиков, заливистых трелей звонков, перестука колёс по рельсам. Количество линий и маршрутов трамвая неуклонно росло, к началу 1930-х годов, казалось, в каждом переулке ходили трамваи, на них ездил весь город, как до открытия метро, так и после него.
В послевоенные годы интерес к трамваю снизился, прокатилась волна снятий линий, в основном в центре города, но трамвай ушёл на окраины, туда, где ещё не было метро, и успешно заменил собой подземные магистрали.
И в наше время, несмотря на пробки, закрытие многих важных линий, трамвай остаётся нужным Москве и москвичам. Он и сейчас возит пассажиров в труднодоступных районах - маршруты 1, 17, 26, и многие другие, пользуются неизменной популярностью среди москвичей. Нельзя не вспомнить и знаменитую "Аннушку" - трамвай маршрута "А", который до сих пор трудится в центре города.
Наш трамвай вполне может стать быстрым, удобным и современным транспортом, осуществляющим как местные перевозки внутри районов, так и мощные межрайонные связи в масштабах всего города. Так уже сделано в Европе, и так может быть у нас. Поэтому давайте пожелаем нашему трамвайчику долгой и успешной работы, побольше новых линий и вагонов, а самое главное, побольше пассажиров.
С Днём Рождения, Трамвай!

Сегодня в 18:30 - репортаж по ТВЦ о трамвайных проблемах в районе Новослободской. Это тот самый "проблемный" сюжет, о котором я писал тут: http://www.liveinternet.ru/users/traveler_in_time/post61707733/
Не знаю, что там наговорят про трамвай, но надеюсь, особых ужасов не будет. Во всяком случае, с моей стороны всё было сказано нормально, прицепиться не к чему.