В марте этого года попал на станцию Белгород - спустя десять с лишним лет после первого знакомства с этим местом из окна проходящего поезда.
В далёком уже 1998 (или около того) году на входных стрелках этой станции мне впервые попались "дикие" паровозы - не музейные, не памятники, а просто паровозы - стоящие прямо на деповских путях, в меру ржавые, без следов какого-либо "благоустройства". Две послевоенных "Эрки". И такое зрелище я видел каждый раз, проезжая через эту станцию. Менялось количество паровозов, менялись сами машины, но они там были всегда. Поэтому всегда хотелось попасть на эту станцию. И вот - получилось. Нашлись и паровозы - "Эрка" и "Лебедянка" на тех же путях.

Паровоз Эр 791-88 Юго-Восточной ж.д., депо Белгород

Читать далее...

196 просмотров

Эх, писать так писать. Паровоз 9П-19489, депо Санкт-Петербург Сортировочный Московский, сокращённо ТЧ-7 ОКТ. Снято 1 октября этого года. Интересно, что в 2002 году я снимал этот же паровоз в цеху в процессе восстановления. Тогда на веере депо "хозяйничал" тепловоз ТГМ23, номер уже не вспомню. Теперь тепловоз куда-то исчез, а вместо него всю маневровую работу выполняет вот этот симпатичный 9П.

Единственный кадр с сегодняшней поездки. Остальные 70 километров доблестно махал лопатой))


А вообще интересно. За три дня побывал в двух совершенно разных городах и в обоих покатался на паровозах, причём на разных машинах - начиная от функции и заканчивая родом топлива.

26 апреля паровоз Л-2344 пойдёт в обкатку по Казанскому ходу, скорее всего резервом - без вагонов. График движения следующий:
Отправление с Казанского вокзала - 9:50
Перово-1 - 9:57
Люберцы - 10:14
Воскресенск - 11:29
Прибытие в Голутвин - 11:55
В интервале времени с 12:00 до 15:00 паровоз возвращается в Воскресенск диспетчерским графиком, там его разворачивают по съездам на БМО, далее он идёт обратно в Голутвин.
Отправление из Голутвина в Москву - 16:46
Воскресенск - 17:18
Раменское - 18:07
Люберцы - 18:28
Перово-1 - 18:40
Прибытие на Казанский вокзал - 18:53

Погоду на завтра обещают хорошую, завтра выходной, а паровозы не так часто заезжают на Казанский ход, поэтому вполне можно половить паровоз где-то в Подмосковье. Если кто поедет фотографировать - просьба потом выложить фото, так как в эту поездку я не попадаю.

Итак, на это неделе будет целых две крупных поездки, а всего три.
Первая поездка завтра - машинисты в шутку прозвали это "пьяный поезд". Кто-то заказал корпоратив в вагонах поезда. Даже не берусь загадывать, сколько с них за это потребовали в РЖД, но тем не менее, поездка состоится. Вписаться на поезд не получится ни при каких обстоятельствах, но зато вполне можно пофотографировать его по ходу следования.
Предварительный график такой. 11:00 - выезд паровоза с Подмосковной, поездка за вагонами. Где они будут - не знаю, об этом должна быть дополнительная телеграмма. Забираем вагоны, едем с ними на Киевский вокзал, скорее всего через Окружную. На Киевском вокзале, вероятно, будетзаправка паровоза водой. "Вероятно" - так как если поедем с вагонами через Подмосковную, воду будем брать там. На Киевской паровозных колонок нет, поэтому заправка водой будет от пожарного поезда, который базируется у Киевского вокзала.
Отправление с Киевского в 16:30 - выезжаем на Окружную, даём по ней два полных круга. Во время одного из кругов стоим на Белокаменной 40 минут - скорее всего это вторая заправка паровоза водой, опять пожарный поезд. Прибытие на Рижский около 21:00.

Вторая поездка - в субботу, обычная "паровозная прогулка", как всегда по выходным.

И третья поездка - в воскресенье, 12 апреля, туристическая поездка по Окружной. Туда можно свободно попасть, если взять билеты в субботу на Рижском. Телеграммы об этой поездке пока нет, но она планируется. Подробности можно узнать в субботу на Рижском перед отправлением поезда. График на 12-е скорее всего стандартный - 12:30 отправление с Киевского, с 13:20 по 13:40 стоянка на Белокаменной, 15:00 прибытие на Рижский.
Во всех трёх поездках будет паровоз Эр 774-38.

30 марта смотрите фильм об истории станции и депо Подмосковная и, конечно, о наших паровозах.
Время показа: 30 марта, 18:15, канал "Культура", программа "Достояние республики".
Советую посмотреть этот фильм всем - даже тем, кто уже ездил на "паровозную прогулку" с Рижского вокзала. В фильме будет много такого, чего не показывают во время экскурсии. Съёмки проходили в музее на Рижском вокзале, в поезде по пути следования, в том числе и на ходу в будке паровоза. Есть очень красивые моменты отправления поезда с паровозом с Рижского вокзала (специально сделали что-то вроде "фальшстарта") и от платформы Красный Балтиец.
Конечно, в фильме покажут архитектурные памятники "деревянного модерна" - "сказочные" деревянные домики в депо Подмосковная. Попадём и в само депо, найдём там следы паровозной эпохи - дымовые трубы в крыше для отвода паровозного дыма из здания, очертания старых стен в деповских цехах. Увидим, как в старинном депо ремонтируют современные тепловозы.
Побываем около предшественника Рижского вокзала Москвы - небольшого деревянного вокзальчика станции Подмосковная, который в течение нескольких месяцев 1901 года служил конечной станцией для поездов Московско-Виндавской железной дороги.

Несколько фото с сегодняшней поездки по Окружной. Была идея поехать на Пресню-Товарную, но меня остановило сообщение, что там уже началось строительство 4-го транспортного кольца с проездом машин по эстакадам на путями Окружной. Снимать паровоз на фоне стройки не хотелось, решил, что пока поеду на нетронутую ещё Белокаменную, а ситуацию с Пресней проверю в ближайшее время. Поэтому маршрут не сильно отличался от прошлой поездки хотя удалось всё то, чего не успел в тот раз. Чтобы не повторяться, выкладываю только те фото, которые существенно отличаются от сделанных во время прошлой поездки.

Киевский вокзал


Перегон Ростокино - Белокаменная. Полное отсутствие следов цивилизации


Белокаменная. Паровоз и вокзал


Отправление с Белокаменной


Шереметьевский пост - единственный участок Московско-Виндавской дороги, не перешитый на два пути. Паровоз возвращается на Подмосковную


К сожалению, погода была почти такая же, как в прошлый раз - серый и бесцветный день. К тому же фотоаппарат работал не самым лучшим образом. Что ж, будем ждать поездки в хорошую погоду, а пока неплохо бы подумать о смене фотоаппарата.

Вернее, уже сегодня, 15 марта.
Отправляемся с киевского вокзала в 12:30, далее выезд на кольцо в районе Кутузово, в 13:20 Белокаменная, там остановка, прибытие на Рижский вокзал около 15:00.
Паровоз Эр 774-38

Фотоотчёт о сегодняшней поездке с паровозом.
Как и предполагалось, поезд вёл уже известный паровоз Л-5231 приписки депо Смоленск, который сейчас водит прогулочный поезд с Рижского вокзала.
Москва-Киевская, 12:00. Приехал, поезд №851 уже стоял на 4-м пути, под дебаркадером. Вокруг паровоза толпился народ - в основном случайные прохожие, но были и любители ж.д. транспорта. Паровоз очень красиво смотрелся на фоне конструкций дебаркадера - стальные узоры несущих балок и оконных переплётов временами закрывали облачка пара, да и сам паровоз выглядел просто и естественно - гораздо лучше, чем обычные электрички или пассажирские электровозы.

На Киевском вокзале

Читать далее...

Завтра, 30 ноября, будет поездка поезда с паровозом по Московской Окружной железной дороге. Отправление с Киевского вокзала в 12:30. Маршрут такой: Киевский вокзал, соединительная ветка на станцию Кутузово, Пресня, Серебряный Бор, Лихоборы (и так далее по всему кольцу по часовой стрелке), затем повторный проезд участка от Кутузово до Серебряного Бора, соединительная ветка на станцию Подмосковная Рижского направления (она же Красный Балтиец), прибытие на Рижский вокзал.
Графика движения для этого поезда нет - его будут пропускать по свободным ниткам в общем графике по указаниям диспетчеров. В общем, это правильно, так как поезд особого назначения, а расчётного времени хода для паровозов по Окружной давно уже нет. Ориентировочно время поездки - около двух часов. Кому интересно - присоединяйтесь. На поезде я не поеду - как всегда, буду ловить его по станциям.

... на самом деле он отмечается в августе, но как-то так сложилось, что сегодняшний день можно с полным правом назвать именно так - просто праздник для моей железнодорожно-паровозно-модельной души))
Итак, утро - прекрасная погода, поэтому ни малейших сомнений - Рижский вокзал и на паровозе до Подмосковной. Сделано огромное количество фото и несколько видеозаписей, по мере разбора буду выкладывать.

Манёвры по станции Подмосковная, паровоз Л-5231


А потом - Политехнический музей, выставка железнодорожных моделей. Уже второй год тематика исключительно российская, что очень приятно. Одно дело, когда видишь немецкую "перекраску" и совсем другое, когда выставочный образец можно увидеть буквально на любой железной дороге, в крайнем случае, в музее.
Рекомендую всем, кому интересна история России, кто интересуется моделизмом и железнодорожным транспортом, сходить на эту выставку - около сотни масштабных моделей подвижного состава Российских и Советских железных дорог и четыре действующих макета, в том числе на российскую тематику.
Адерс - Политехнический музей (м. Китай-Город), подъезд №3, время работы с 10:00 до 18:00. ВНИМАНИЕ! Завтра - последний день работы выставки.

Электровозы ЧС2-307 и ЧС4т-741, масштаб 1:87


Паровозы С-103 и Су 213-44, масштаб 1:87

По пути с работы заглянул на Подмосковную.

Недействующий путь со стороны Гражданской


Поездная Эрка на базе запаса


А вот это уже что-то новенькое. Паровоз Л-4674 в мае 2008 числился в консервации в депо Рославль-II. Что он делает в Подмосковной?


Для 4674 возможны три пути: восстановление и поездная работа вместо сдохшей весной машины Л-2344, косметический ремонт с последующей установкой в виде памятника, или же разбор на запчасти для того же 2344. Машина вроде в приличном состоянии несмотря на страшноватый внешний вид. Посмотрим, что будет...

Итак, вырвался-таки на Казанский. Пусть теперь сидеть на работе допоздна - это того стоило. На всякий случай посмотрел в зеркало - мда... физиономия вся в саже, еле отмылся. В принципе, все остальные, кто там был, выглядели не лучше. Народу вообще не повезло: при съемке паровоза надо по возможности находиться впереди него - иначе объектив фотоаппарата мгновенно уделывается смесью пара и дыма до такого состояния, что снимать становится нереально. Особенно много пара при трогании паровоза с места, а так как это наиболее интересная часть, то народ обычно собирается именно там, куда потом попадает основная часть пара от продувки машины. Поэтому мне пришлось побегать, но зато фотоаппарат остался чистым и снять поезд удалось с нескольких точек.
Все-таки как же сильно отличаются пассажирские паровозы от грузовых! Легкие, стремительные машины, созданные специально для вождения курьерских и скорых поездов. Даже П36, "Победа", как его прозвали железнодорожники, не уступающий по размерам грузовому паровозу, тоже совсем не кажется тяжелым. А расцветка! Среди пассажирских машин черный цвет - это скорее исключение, хотя были и такие. Обычные цвета - это синий или зеленый, очень часто основные детали обводились другим цветом, котлы раскрашивались. Вообще, за внешним видом этих паровозов следили очень внимательно. К сожалению, этих машин уцелело совсем немного.
Одно фото здесь, остальное в комментах.

Для справки: на железнодорожном жаргоне "медведь" - это столб густого черного дыма из трубы локомотива - паровоза или тепловоза. Случаются такие вещи при неполном сгорании топлива в топке паровоза или в цилиндрах дизеля, фактически из трубы идет сажа. Тепловозы "пускают медведя" довольно редко, в основном при запуске дизеля, да и хилый "медведь" у них получается, а паровозов почти не осталось. Наверное, уже не новость, что в Москве существует так называемое ретро-движение - регулярные поездки с Рижского вокзала поездов с паровозами.
И вот решил я заглянуть на вокзал, поговорить с знакомыми машинистами, а заодно посмотреть, что за паровоз сейчас работает. Дело в том, что раз в три-четыре недели паровозу требуется промывка котла от напипи, прочистка труб и прочие подобные процедуры. Так как в московских депо паровозных цехов не осталось, приходится гонять машины на техобслуживание в Рославль, поэтому раз в месяц паровозы меняются - старый увозят, а на его место приходит новый.
На этот раз привезли в общем знакомый паровоз серии Эр постройки начала 1950-х годов. Эта машина уже водила праздничные поезда на 9 мая, но только двойной тягой - в паре с более мощным паровозом, так что "Эрка" (так железнодорожники называют эту серию паровозов) ходила больше "для вида".
Оказалось, что паровоз "с приколом", да еще с каким! Ну да обо всем по порядку.
Поезд пришел под посадку практически без запаса по времени, так что решили оставить паровоз в поездном режиме и сифон не закрывать. Поговорил с бригадой, сделал пару снимков, и вот тут-то оно и началось - в один прекрасный момент из трубы повалил черный дым. Пошел фотографировать, а дым валит все сильнее и сильнее, затянул весь вокзал, вывалился на площадь, поплыл в сторону Крестовского моста, и его тоже затянул. Это было что-то!!! Даже легендарный "медведь" 2001 года на Киевском вокзале (а тогда задымили весь вокзал) не сравнится с тем, что творилось на Рижском. Причем "медведь" был долгий - минут десять! В итоге приехали менты, побродили в дыму и уехали.
Тем временем объявили отправление, и поезд так и ушел с остатками "медведя", машинисты еще и постарались красиво отправиться - со столбом пара из трубы, с гудками. Ну а через пару минут после отправления приехали пожарные, которых вызвал кто-то с Проспекта Мира. Проводил поезд и пошел по мосту в сторону Алексеевской - туман так и висел. И пахло паровозной сажей, как много лет назад.
Вот фото "медведя":




А это отправление поезда, "медведя" уже сдуло: