(и еще 79681 записям на сайте сопоставлена такая метка)
Другие метки пользователя ↓
аварии альбомы архив архитектура архнадзор бегущий город болонь виндавская военное волна выставка железная дорога жизнь заброшенное инсайд-инфо кимры конкурс концерт концерты кризис кувшиновская линия ленинградка маршрут метро метро санкт-петербург модели москва москва архнадзор музыка мысли вслух николаевская окружная парад паровозы питер планы подмосковная поездки приозерск рабочее радио репортаж реставрация северная трамвай троллейбус узкоколейка усовская ветка уходящая москва экскурсии
Или я что-то не понимаю? |
Дневник |
Метки: мысли вслух |
<<Эта дача не моя, доедаю глухаря>>, или отставка Якунина |
Дневник |
Пресс-служба ОАО "РЖД" официально заявляет, что распространённая в СМИ информация о кадровых перестановках в компании не соответствует действительности.
Метки: железная дорога мысли вслух |
О бдительности |
Дневник |
Метки: мысли вслух |
О переименованиях |
Дневник |
Метки: мысли вслух |
Кризис или что? |
Дневник |
Метки: железная дорога кризис мысли вслух |
Пути развития пассажирского движения на Московском ж.д. узле |
Дневник |
Метки: железная дорога мысли вслух |
Ой, что будет, что будет)))) |
Дневник |
Метки: железная дорога мысли вслух |
Почему у нас нет нормального общественного транспорта |
Дневник |
Деньги не следуют в парк
Программа развития наземного пассажирского транспорта в столице провалена. Выделенные на строительство парков, разворотных колец и остановочных павильонов средства полтора года пролежали мертвым uрузом. Контрольно-счетная палата и депутаты Мосгордумы требуют перекинуть эти деньги на другие задачи, пока они окончательно не обесценились.
Во вторник комиссия по городскому хозяйству и жилищной политике Мосгордумы рассмотрела результаты проверки Контрольно-счетной палатой Москвы (КСП) выполнения программы развития наземного пассажирского транспорта. Рассчитанная на три года (2007--2009) городская целевая программа была принята в 2006 году. Москвичам были обещаны новые маршруты, снижение интервалов движения, комфортные экологичные автобусы и вообще "привлекательная и доступная для всех слоев населения система городского пассажирского транспорта".
Расходы на программу были утверждены в размере 3,8 млрд рублей. А в мае 2008 года городские власти даже увеличили их на 33,4% -- до 5,1 млрд рублей. Причем сделано это было, как следует из отчета КСП, "без анализа актуальности и финансовой обеспеченности дополнительных мероприятий программы". Такой анализ провели аудиторы палаты в конце прошлого года.
Как выяснилось, лучше всего чиновники справились с закупкой подвижного состава.
За попавший под проверку период (2007 год -- I полугодие 2008 года) план поставок новых автобусов и троллейбусов был выполнен на 97,8%. Правда, этот план оказался меньше установленного программой и выполнялся по количеству, а не по номенклатуре, в результате чего город недополучил автобусы, соответствующие стандартам Евро-3. А в конкурсах на поставку в большинстве случаев участвовал один-единственный изготовитель, и стоимость заключенных контрактов равнялась их стартовой цене.
...
Куда хуже обстоят дела со строительством и реконструкцией объектов инфраструктуры. По данным КСП, в 2007 году освоение средств по государственным контрактам составило 64,8%. А в 2008 году -- 2,9% (39,5 млн рублей из 1,3 млрд рублей).
Как рассказал депутатам аудитор КСП Сергей Корнюхин, не были завершены в срок работы по реконструкции разворотного трамвайного кольца на улице Балаклавской и на улице Красного Маяка, по реконструкции трамвайных путей в Строгино на улице Таллинской. Остались невостребованными средства, выделенные на строительство троллейбусного парка в Митино и стоянки для 4-го автобусного парка в Новокосино.
По состоянию на середину 2008 года "осваивать" средства, gредусмотренные адресной инвестиционной программой прошлого года, так и не начали. Такая же перспектива ждет и работы, намеченные на 2009 год. 776,7 млн рублей "повисли" из-за отсутствия проектно-сметной документации, а для части объектов еще даже не выбраны проектировщики.
Между тем ответственности за произошедшее никто не несет.
По словам представителя городской прокуратуры Ольги Вилковой, неэффективное использование бюджетных средств не является gредметом прокурорского реагирования. Вот если бы было "нецелевое использование" -- тогда другое дело.
...
Правда, и гендиректор "Мосгортранса", и руководитель департамента транспорта и связи Александр Воробьев заверили депутатов, что хотя бы подвижной состав будет закуплен в полном объеме.
Однако "зависшие" бюджетные средства предусматривались в основном на капитальные работы. И махнуть на них рукой в Москве могли бы еще полгода назад, но не сейчас -- в разгар кризиса. "Проверка показала, что мероприятия, по которым предусмотрено финансирование, выполняться не будут, -- заявил Корнюхин. -- Надо срочно актуализировать рограмму.
Метки: мысли вслух |
После Электрозаводской |
Дневник |
Метки: метро мысли вслух |
Без заголовка |
Дневник |
Метки: мысли вслух |
Станция Космическая |
Дневник |
Метки: метро мысли вслух |
Газотурбовозы - второе рождение? |
Дневник |
Сегодня газотурбовоз ГТ1-001 впервые провел грузовой состав.
ОАО "РЖД" проводит испытания новейшего вида тягового подвижного состава - первого российского газотурбовоза ГТ1-001.
"Сегодня в рамках испытаний первый российский газотурбовоз ГТ1-001 на участке Кинель – Жигулевское море Куйбышевской железной дороги провел грузовой состав весом 3 тыс. тонн", - сообщил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.Читать далее
Разработка принципиально нового для России типа локомотива началась в декабре 2006 года после подписания соглашения о совместном создании газотурбовоза между ОАО "РЖД" и Самарским научно-техническим комплексом имени Н.Д. Кузнецова (СНТК), специалисты которого к тому времени уже создали действующий газотурбинный двигатель НК-361 и силовой блок тяговой секции газотурбовоза.
Разработчиком проекта газотурбовоза стал Всероссийский научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт (ВНИКТИ) (Коломна), генератор машины разрабатывался на Лысьвенском электротехническом заводе, а опытный образец локомотива собран на Воронежском локомотиворемонтном заводе.
Газотурбовоз работает на сжиженном природном газе и предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог.
Газотурбовоз состоит из двух секций. В одной размещаются турбина и силовой блок, в другой – емкость для топлива объемом 17 тонн. Одной заправки хватает на 750 км. Суммарная (максимальная) мощность газотурбовоза – 8300 кВт, общий вес – 300 тонн. Читать далее
Первые разработки газотурбовозов конструкторскими организациями отечественных локомотивостроительных заводов относятся ещё к 1954 году, когда на Коломенском паровозостроительном и Харьковском заводе тяжёлого машиностроения началось проектирование новых локомотивов.
Метки: железная дорога мысли вслух |
Закрытие "Курской" |
Дневник |
Метки: метро мысли вслух |
Переименование станций |
Дневник |
ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ
П О С Т А Н О В Л Е Н И Е
3 июня 2008 г. N 462-ПП
Об изменении наименований действующих
станций метрополитена
В связи с необходимостью присвоения новым проектируемым станциям метрополитена наименований в соответствии с постановлением Правительства Москвы от 30 октября 2007 г. N 961-ПП "О плане метростроения в городе Москве на 2008-2010 гг." Правительство Москвы постановляет:
1. Утвердить новые наименования следующих действующих станций метрополитена:
Калужско-Рижская линия
- станции Битцевский Парк, следующей за станцией Ясенево и расположенной вблизи Новоясеневского проспекта, присвоить наименование - Новоясеневская;
Московская линия мини-метро (Филевская линия)
- станции Деловой Центр, следующей за станцией Киевская и расположенной в южной части Московского международного делового центра вблизи Выставочного проезда, присвоить наименование - Выставочная.
2. Считать утратившими силу постановление Правительства Москвы от 24 мая 2005 г. N 345-ПП "О присвоении наименований станциям Московской линии мини-метро" в части наименования станции Деловой Центр и решение исполкома Московского городского Совета народных депутатов от 15 июня 1983 г. N 1774 "О присвоении наименований новым станциям Калужско-Рижской, Тимирязевско-Серпуховской, Кировско-Фрунзенской линий Московского метрополитена" в части наименования станции Битцевский Парк.
3. Предложить ГУП "Московский метрополитен" выполнить организационные мероприятия, связанные с переименованием указанных станций метрополитена, до 1 июня 2009 г.
4. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы Петрова А.В.
П.п.Мэр Москвы Ю.М.Лужков
Метки: метро мысли вслух |
Сокол |
Дневник |
Метки: метро мысли вслух ленинградка |
"Выборы" |
Дневник |
Метки: мысли вслух |
"Солдатами не рождаются - солдатами умирают..." |
Дневник |
"Не теряйте надежды и совести, не впадайте в грех уныния, не складывайте оружия, не опускайте рук. Хватит заживо гнить в своих уютных капканах. Покиньте свои пыльные, затхлые закоулки - выйдите на свет безбожный, вдохните полной грудью. Родина ждeт вас - безнадeжно-молодых, отчаянных и непокорных. Требуйте и достигайте невозможного! Наступите на горло своей тоске, апатии, лени. Казните свой страх.
Действуйте так, чтобы Смерть бежала от вас в ужасе. Мир держится - пока ещe держится! - на каждом из нас - живом и непобедимом. И пусть нас мало - нас и всегда было немного - но именно мы двигали и движем историю, гоним еe вперeд по сияющей спирали. Туда, где времени не было, нет и не будет. В вечность. Так не позорьте же себя и своe будущее. Встаньте!"
(c) Егор Летов. 10.09.1964 - 19.02.2008.
Метки: мысли вслух музыка |
Блин... |
Дневник |
Метки: рабочее мысли вслух |
Ну и денёк... |
Дневник |
Метки: репортаж мысли вслух |
Транспортный коллапс в отдельно взятом районе |
Дневник |
Метки: мысли вслух |
Страницы: | [2] 1 |