Несколько дат и кое-какие размышления на заданную тему.
Для начала по открытиям новых станций.
19 декабря - станция Алма-Атинская, следующая после Красногвардейской. Несмотря на протесты жителей против такого названия и требования вернуть прежнее название Братеево, станция открывается именно как Алма-Атинская - как символ русско-казахской дружбы и всё такое. Под это дело ждут приезда президента Казахстана. Сама станция - московский односвод в духе недавних открытий. На станции аврал, как всегда не успевают, но сверху дана команда успеть. Ждём недоделок. Оборотных тупиков за станцией не будет (в принципе не будет), оборот составов организуется по той же схеме, что и, например, Александровский Сад или Международная - через перекрёстный съезд перед станцией. Почему так? А потому что станция мелкого заложения и утыкается в пруд, так что выходит либо пруд, либо тупики. Решили, что лучше пруд. Ура проектировщикам! Подвигать станцию, пока она была "на бумаге" как всегда не сложилось. Отсутствие тупиков серьёзно снизит пропускную способность перегона, так что очень вероятно зонное движение до Красногвардейской. На этом же перегоне будет съезд в электродепо Братеево (его пока не переименовали), которое должно было открыться вместе со станцией, но будет построено через несколько лет.
UPD: Оцените точность попадания линии в пруд. Я был уверен, что речь идёт о Борисовском пруде довольно большого размера. Но нет, здесь оказался какой-то мелкий водоёмчик местного масштаба.
Вот что даёт Яндекс:


25 декабря или позже - станция Пятницкое шоссе, следующая после Митино. Та же самая ситуация - не успевают, но надо успеть. По конструктиву информации пока нет.

И самое интересное. Буквально неделю назад поговорил с человеком из руководства Метростроя, услышал много чего интересного и неожиданного. А в воскресенье убедился в его правоте сам, посетив строящуюся станцию Битцевский Парк (ту самую, ради которой наш привычный Битцевский парк стал какой-то непонятной Новоясеневской). На самой стройке пока ничего интересного нет, но информационный щит там весьма любопытный.



Да, Метрополитен перестал быть заказчиком строительства новых линий. Теперь этим занимается Мосинжпроект, который раньше проектировал и строил водопровод, кабельные сети, канализацию и так далее. Теперь он и метро стал строить.
Но и подрядчик работ - просто песня. Казметрострой, город Казань! Куда подевался Мосметрострой, остаётся только догадываться. Ничего не имею против Казани, но неужели никого поближе не нашлось?
Похоже, люди из РЖД делают своё дело. Покойный ныне Дмитрий Гаев был далеко не подарком, в своё время его много и по делу критиковали, но сейчас в метро его вспоминают добрым словом, о главной его заслуге говорят очень просто - "был специалистом".

Или, говоря, по-русски, резиденция посла США в России. До революции особняк принадлежал промышленнику Второву, разбогатевшему на военных заказах. Построен дом в 1913 году по мотивам архитектуры периода классицизма.
Несколько дней назад мне довелось побывать там на приёме, организованном посольством США. Конечно, в первую очередь всех интересовал особняк поэтому хозяева устроили небольшую экскурсию по нему.

Спасо-Хаус снаружи

Читать далее...

Завтра, 26 ноября, состоится парад старинных трамваев, приуроченный к 100-летию маршрута "А" - всеми любимой "Аннушки". Парад очень долго не согласовывали, поэтмоу окончательно всё решилось только сейчас.
Маршрут: от депо им. Апакова (Калужская площадь) до станции метро Чистые пруды и обратно от Чистых Прудов до Калужской площади. СМИ собираются у Чистых прудов в 10:45, значит, отъезжаем с бульваров где-то в 11:00 или около того. Но, вспоминая опыт 2009 года, можем уехать и раньше, если начальство не захочет мёрзнуть.

Подробности здесь: http://www.mosgortrans.ru/press/press-annonce/otde.../legendarnoi-annushke-100-let/

Приходите!!!

Руководство московского метрополитена готовит нам очередной сюрприз. Вот его изложение, взятое здесь:

14 сентября метрополитеновцы провели однодневный эксперимент на Замоскворецкой линии.

— Мы составили новый график и увеличили количество составов на линии с 76 до 80. Благодаря этому интервал движения поездов сократился с 95–100 секунд до 85–90, — разъяснил его суть зам. начальника службы движения по безопасности движения поездов метрополитена Владимир Барнаков. — Перед машинистами стояла задача четкого выполнения графика. Мы проанализируем, удалось ли им это, и сделаем выводы, которые помогут в следующих этапах эксперимента. Дело в том, что с 4 октября мы увеличим количество поездов на четырех самых загруженных линиях: Замоскворецкой, Таганско-Краснопресненской, Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской. Пробные пуски проведем 28 сентября.

В зависимости от протяженности веток на каждой прибавится от 4 до 6 поездов. Правда, ходить дополнительные составы станут только в пиковые часы: с 7 до 9 утра и с 17 до 19–20 часов.

Не грозит ли уменьшение интервала движения столкновением составов? Все-таки расстояние между ними ощутимо уменьшится. Эксперты исключают такую возможность: «В метро предусмотрено несколько систем безопасности: если машинист проедет на красный свет, не нажав педаль торможения, состав остановит автостоп или система автоматической локомотивной сигнализации».

Впрочем, не все машинисты одобряют идею руководства: «Мы уже работали по такому графику на Замоскворецкой линии, но пару лет назад от него отказались. Это очень напряженный график, его трудно выдерживать, — говорит один из них. — Есть узкие места — например „Царицыно“, где из-за плывуна ограничение скорости до 25 км/ч. На открытом участке между „Коломенской“ и „Автозаводской“ мы тоже осторожничаем: при плохой погоде рельсы становятся скользкими, тормозной путь увеличивается. У нас всегда было опоздание на 5–6 минут».

Смысл этого нововведения - уменьшение интервалов между поездами и одновременное увеличение их количества. Вроде всё хорошо. Однако, эксперименты говорят обратное, и мнения машинистов тоже приводятся в статье. Но это далеко не все мнения.
Да, особенность Замоскворецкой линии - открытый участок на мосту, но что же делать, он есть и никуда от него не деться. А что с другими линиями?

Уменьшение интервала между поездами означает не только меньшее расстояние между ними, но и уменьшение времени его стоянки на станции, то есть уменьшение времени на вход и выход пассажиров. Кстати, столкновение между попутными поездами действительно практически невозможно, хотя в приведённом тексте это описано абсолютно безграмотно. Интервал 1 минута 30 секнд означает, что через 1 минуту и 30 секунд после отправления предыдущего поезда за ним будет отправляться следующий. За это время следующий поезд должен въехать на станцию, остановиться, открыть двери, впустить и выпустить пассажиров, закрыть двери, отправиться со станции.

Но откуда следует, что с введением нового графика пассажиры будут быстрее входить в вагоны и выходить из них? Им-то это без разницы - старый график, новый график. А кто-то ещё двери придержит.

Сокращение интервала означает в том числе и отсутствие возможности хоть какого-то манёвра скоростью поезда для того, чтобы нагнать опоздание. Если впереди идущий поезд перестоит на станции, скажем, пять секунд, то следующий за ним на минимальном растоянии поезд будет вынужден сбавить скорость и автоматически получит такое же опоздание, и следующий за ним - тоже, и так далее по всей линии. Нагнать это время очень сложно, так как резерва для нагона практически нет - впереди на минимальном расстоянии идёт другой поезд. И пока вот этот самый первый опоздавший поезд не нагонит своё время - опоздание никуда не денется.

Опять же, ниоткуда не следует, что такая станция, где поезд будет стоять больше положенного, окажется всего одна - в час пик их наверняка будет больше. Новое опоздание прибавится к старому, все следущие поезда тоже будут стоять на подъездах к станциям. Увеличение скорости и попытка приблизиться к впереди идущему поезду на расстяоние меньше допустимого будет означать срабатывание АРС и автоматическое ограничение скорости.

Примерно так же будет и на конечных станциях, где кроме входа и выхода пассажиров есть ещё и технологический процесс оборота состава. На него тоже станет меньше времени, хотя этого пассажиры этого могут и не заметить. Здесь тоже возможны опоздания.

Следующие испытания нового графика назначены на 28 сентября (Калужско-Рижская линия), с 4-го октября новый график будет введён на обозначенных в цитате четырёх линиях. Так что, уважаемые пассажиры, готовьтесь - нас теперь будут меньше ждать на станциях, чаще зажимать дверями, а стоянки поездов в тоннелях никуда не денутся, так как на любой линии в любой час пик найдётся хотя бы одна станция, где люди не успеют войти и выйти за отведённое им новым графиком время.
И не ругайте за это машинистов - они простые исполнители начальственной воли и по большому счёту здесь не при чём. Штрафные санкции за опоздания поездов никуда не делись.

Если в двух словах, то граница Москвы теперь проходит по МКАД (с известными выходами на территорию области вроде Бутово, Митино и т.п.), Киевскому шоссе, части Большого железнодорожного кольца (пос. Киевский - Столбовая), Варшавскому шоссе, далее снова по МКАД. Решение о передаче новой территории в состав Москвы было принято буквально за несколько дней.
А сегодня я побывал на экспертном совете, на котором обсуждалось, что всё-таки произошло и что нам с этим делать. Поэтому, как говорится, "агентство "Инсайд-Инфо сообщает...".
В наличии были следующие представители властных структур: Московская Областная Дума, Москомархитектура, НИИ Генплана Москвы (кажется), Департамент земельных ресурсов Москвы, а кроме того некие представители бизнеса и несколько специалистов-общественников. Диктофонную запись пока не расшифровывал, но выступления были поразительно единодушными. Привожу краткое изложение наиболее интересных выступлений.

Академик Ю.П. Бочаров - один из крупнейших (и немногих) специалистов в области транспорта: о передаче территорий я узнал из сообщений СМИ. Основной аргумент в пользу присоединения земель - борьба с автомобильными пробками в центре Москвы путём вывода из него автотранспорта, принадлежащего федеральным ведомствам, несостоятелен. Доля федерального транспорта не превышает 5% в общем потоке машин, если эти 5% уйдут, это мало что изменит. Остальные вопросы транспортного взаимодействия старой и новой территорий Москвы никто не прорабатывал.

Московская Областная Дума: о решении передать часть территории Подмосковья Москве мы узнали из СМИ, в Областной Думе этот вопрос не обсуждался. Имеют место многочисленные нарушения законодательства. Вопрос о передаче территорий должен решаться референдумом как в Москве, так и в области - этого не было сделано. Границы территорий субъектов федерации утверждены в виде законодательных норм, которые должны быть пересмотрены - этого не было сделано. Границы муниципальных районов утверждены ОблДумой и должны быть пересмотрены при передаче земель - не сделано. И несколько моментов, касающихся скорее здравого смысла. Никакой логики в выделении именно этой территории именно с такими границами нет. Да, она более-менее освоена, но на этом всё заканчивается. Границы по автомобильным и железным дорогам бессмысленны - очень многие посёлки оказываются частично в Москве, частично в области, таким же образом поделены четыре подмосковных района. Во многих муниципальных образованиях недавно прошли выборы - что теперь делать с их результатами, кто теперь должен руководить районами? Никакого приведения в соответствие местного и московского законодательства не сделано. И так далее, и тому подобное.

Москомархитектура и Департамент земельных ресурсов говорили по большому счёту одно и то же. О присоединении узнали из СМИ, никакой подготовки не было, более того, до сих пор нет никаких распоряжений, что делать дальше. Есть только вот это решение об объединении. Есть множество чисто технических сложностей - например, Москва и область по разному ведут кадастровый учёт земель. Неясно, что делать с дачными посёлками. По большому счёту, никто даже не знает, сколько именно гектаров земли передано Москве.

НИИ Генплана и представители бизнеса - начали первые, закончили вторые.
Только что с большим трудом удалось принять Генплан города Москвы. Правила землепользования и застройки (ПЗЗ) не приняты до сих пор, по закону это нужно сделать до 2012 года, но маловероятно, что успеем. Но теперь, после изменения границ города, нужно заново принимать Генплан, а про ПЗЗ, получается, можно просто забыть. (Дальше в разговор включился бизнес.) Однако, это очень здорово играет на руку чиновникам, так как принятые нормы, какими бы они ни были, их всё-таки ограничивают, эти нормы можно оспорить в суде или же на них можно опираться как на аргумент в том же суде. Но пока их не приняли, он ничего не значат, есть некие проекты, которые сегодня одни, завтра другие, никакой суд их не будет рассматривать. Значит, чиновники вольны делать, что им заблагорассудится, опираясь каждый раз на те проекты, которые удобны им в данный момент.

Общий вывод экспертного совета: никаких чётких обоснований присоединения части областной территории к Москве нет. Вопрос абсолютно не проработан.

Как говорится, думайте сами...

Четыре экскурсии от Шаболовки до Чистых Прудов и обратно. Спасибо "Архнадзору", движению "город и Транспорт" (оно же "Москвичи за Трамвай"), трамвайному депо им. Апакова.
Всё получилось!!!



P.S. Фото не моё. У самого один-единственный кадр за весь маршрут))

Улица Покровка дом 22. Одно из наиболее заметных зданий периода расцвета барокко середины XVIII века. Его архитектура напрямую перекликается с Зимним Дворцом и другими подобными зданиями в Санкт-Петербурге. Но это не Питер, а Москва, потому редкость. Считается даже, что это единственное такое здание в Москве. Не совсем единственное, были и другие, но из сохранившихся, наверное, самое заметное. Прозвище "комод" дом получил как раз из-за своеобразной архитектуры, нехарактерной для Москвы.
Первоначально дом принадлежал фавориту императрицы Елизаветы - графу Алексею Разумовскому. Есть даже версия, что где-то в нём, вернее, в его домовой церкви, венчались императрица и её фаворит. Затем дом перешёл к Трубецким, после - к Московскому университету, во второй половине XIX века здесь была одна из московских гимназий. В разное время в доме бывали Пушкин, Тютчев, Менделеев, Гоголь, Глинка, Соловьёв и многие другие люди, сыгравшие огромную роль в истории Москвы и России.
Попасть в дом довольно сложно, но мы попробуем это сделать.

Вид с улицы Покровка

Читать далее...

Понравилось

...Беда метафизику. Нынешней осенью московская книга перелистывается слишком быстро. Невозможно сосредоточиться. Хотя определенная логика в происходящем есть. После гибельной летней жары и сентябрьского "пожара" (отставки Лужкова) в столице начинаются заморозки.

На Москву ждут "холодного человека". В новые градоначальники прочат Сергея Собянина.
Как раз по сезону: Собянин, по первому впечатлению, типичный freezer, "морозильник", еще и сибиряк, но главное не это, о метафизике Сибири нужно говорить отдельно, главное - он классический аппаратчик, первый молчун во власти. В общем, подходящий, ледяной дядя. Это после человекобомбы Лужкова! Тот в своих неистовых речах порой не мог остановиться. Доходило даже до стихов.
Все, закончились стихи, the rest is silence.
Самое оно, контрастный душ: после Лужкова Собянин, после горячего ледяное.

Если у кремлевских астрологов есть хотя бы малое понимание того, что за книга перед ними разворачивается, что обещает России скорый бег букв, они назначит "снеговика" Собянина 14 октября. В этот четверг. Праздник Покров, "жди первого снега"; в этот день в Москве заканчивается видимое течение времени.
Тут еще и перелом дат: начинается следующая эпоха, очередной цепенящий душу русский сезон. Десятые годы.

Зураб Церетели боится репрессий, 37-года и переноса символов (памятников). Ну, тут-то все понятно.
Интересны Сибирь и Собянин.

Его могут назначить и раньше, могут и не назначить, там у них в Кремле тоже беда с буковками и ненужным ускорением времени.
Как-то они суетятся. Или так бодрятся. Вон, в шутку предложили пост московского мэра Арнольду Шварценеггеру. Тот посмеялся (оскалился, как человекоробот). Веселые ребята эти новые русские, самые новые, brand new russians.
Понимают ли они, какую книгу перелистывают?

Они, кремлениты, натурально обрадованы от того, как легко, одним щелчком, удалось убрать Лужкова. А может, и не обрадованы, наоборот, растеряны: что такое эта русская власть, которой можно лишиться во единое мгновение? В самом деле, словно кто-то рассказал анекдот.
Человек отправился за границу делать пластическую операцию (или убирать следы спортивной травмы, какая там еще случилась у Лужкова беда с головой?), он лег на операционный стол и потерял лицо.
И был уволен, отставлен с наихудшей формулировкой.
Отличный сюжет, готовый куплет в рифму. Лужкова победило слово.

Именно это нужно различить в сентябрьском событии. Лужкова отставил не пышущий гневом Кремль, не прокуратура, не закон и порядок, а совершенный анекдот.
Слово зашло за слово, и вдруг выяснилось, что события не имеют заднего хода. Лужков был оставлен, похоже, противу желания основных политических игроков. Но деваться было некуда: в дело вступила литература, сработала московская машина слов и судеб.
До того никакие прегрешения градоначальника, никакие фокусы его супруги не меняли московской мизансцены, все переменил исторический анекдот.

Этот литературный сюжет нужно различить в каждой фазе. Лужкова не было в Москве в момент ее испытания большим дымом. Его вызвали, он вернулся приехал с изменившимся лицом, и оказался в послепожарной Москве.
Я писал об этом летом в нехорошем предчувствии. Не оттого, что было жалко Лужкова, а оттого, что никакого другого механизма разрешения подобных ситуаций у нас нет. Только по литературному, порой иррациональному, шаблону.
Так оно и вышло: Лужков мог властвовать праведно и неправедно, под конец правления в самом деле вскипел умом, наломал дров (памятников), и ничто не могло его остановить, пока в дело не вступила русская литературная машина. Все состоялось согласно заранее читанному сюжету: горизонт Москвы застлало дымом, ей вспомнилась война и (по книгам вспоминаемые) подвиги. И как на грех, градоначальника не оказалось на месте. Это же было, был над Москвой несносный градоначальник, который в нужную минуту подвел, и Москва сгорела. Этот великий миф Москве известен. Незримый, явился граф Толстой, немедленно распределились роли и Лужков получил худшую из всех. Именно так: Лужков оказался перед новой послепожарной Москвой в роли злополучного графа Ростопчина. Ужасная, убийственная роль.
После этого всякое его усилие шло ему только в минус. Хуже этого: его прошлые заслуги, реальные заслуги перед Москвой, представились в новом свете звоном и нелепостями Ростопчина. Не настоящего, исторического Ростопчина, а толстовского, мифического, устойчиво отрицательного героя. Он со всей неизбежностью был отставлен, потому что угодил в колею Ростопчина.

Нет, Кремль тут не при чем. Лужкова прогнал Лев Толстой. Победила всемогущая русская литература, имеющая решительную власть над неустойчивым русским сознанием. Особенно в переломные, быстро перелистываемые времена.

Сознают ли это кремлевские кукловоды?
Черт их разберет. Похоже, нет. Они шутят с господином Терминатором, назначают (или нет?) на Москву сибирский "морозильник". Сорят словами. Необразованный, поверхностный народ.
А ну как священная московская книга пишется без них? Каковы тогда пойдут эти десятые годы. У них дурная репутация в нашей истории.

Это тревожит больше всего: власть занята собой, в то время как русский литературно-политический сюжет (других у нас не бывает) понемногу выходит из-под контроля.
Об этом сейчас говорят и думают, печалятся, скорбят многие. В десятые годы, хотим мы этого или нет, нам предстоит читать книгу бунта. Коллективное, хаотическое сочинение. Образованным людям оно хорошо знакомо. Кто-то будет поощрять потрясения, кто-то им противодействовать, но центральная тема будет эта буза и смута, веселый русский танец на три буквы "Б".

Бунт может состояться (не дай Господь), или не состояться (дай, именно это, чтобы он не состоялся), так или иначе, его веселый сюжет будет главным для нашего читающего сознания, Как минимум, на ближайшие десять лет. Может поэтому шутники в Кремле выбирают на Москву "фризера" Собянина?
Говорят, сам Собянин не жаждет вступать в должность. Его можно понять.
Не это главное. Главное - самое неприятное: русские буковки побежали по своей траектории, мимо Кремля, мимо Москвы. Куда, в пустоту? В десятые годы?
Много вопросов. Очень много.

Источник

Очень редкое фото - Ленинградский вокзал до реконструкции 1977 года, после которой от него осталась только часть, выходящая на Комсомольскую площадь. А здесь он ещё с оригинальным дебаркадером, на месте которого сейчас построен новый зал ожидания.

И снова - левая часть здания перекликается с вокзалами I и II классов, расположенными на промежуточных станциях. Те же окна, тот же навес...
В этой части вокзала когда-то находился императорский павильон.

Лужковская псевдоархитектура уже у самых стен Кремля! Прошу разобрать по цитатникам.

Боровицкая площадь в опасности



Открытое письмо общественного движения «Архнадзор»
Президенту России Дмитрию Медведеву

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

В Москве есть площадь, по которой Вы каждый день ездите на работу – Боровицкая площадь перед одноименными воротами Кремля. Неделю тому назад на ее северной стороне, между Манежной и Моховой улицами, появился строительный забор. Идет подготовка к строительству комплекса депозитария Государственного музея-заповедника «Московский Кремль». Это строительство предусмотрено распоряжением правительства Москвы, а проект получил одобрение на Градостроительном совете при мэре столицы.

Само по себе появление нового музейного комплекса в Москве можно только приветствовать. Но архитектурно-градостроительное воплощение этой идеи, одобренное столичными властями, к сожалению, угрожает в очередной раз исказить облик охранной зоны Московского Кремля, включенного в Списки памятников мирового культурного наследия ЮНЕСКО.



Боровицкая площадь в ее нынешнем виде существует с 1972 года, после сноса старинных кварталов XVIII-XIX вв., образовывавших начало улицы Знаменки. Несомненными достоинствами созданного тогда обширного открытого городского пространства стали визуальная связь ансамбля Московского Кремля с прославленным памятником московского классицизма – Пашковым домом, а также эффектные видовые панорамы. Осуществление нынешнего проекта депозитария (высота по проекту более 20 метров) нарушит и эту визуальную связь, и эти панорамы. В результате архитектурного конкурса и рассмотрения на московском Градостроительном совете к реализации предлагается весьма заурядный проект в духе помпезного псевдоисторического «неоклассицизма», с колоннадами и сферическим куполом. По своим художественным качествам он представляется нам совершенно недостойным ответственнейшего градостроительного участка в охранной зоне Московского Кремля и по соседству с Пашковым домом.



Согласно российскому законодательству о культурном наследии, в охранных зонах памятников архитектуры новое строительство возможно лишь в рамках регенерации (восстановления) историко-градостроительной среды. Новый проект, вопреки этому, не имеет ничего общего с утраченной историко-градостроительной средой этого участка – ни по высоте, ни по внешнему облику, ни по планировке и объемной композиции. Вместо тактичного создания фона для восприятия прославленных памятников Москвы он будет представлять собою новый заметный архитектурно-градостроительный акцент, занимая центральное место в панораме площади. Не случайно Российский комитет по делам ЮНЕСКО согласовал в мае 2008 года более нейтральный и менее вызывающий проектный вариант депозитария без купола. Однако в дальнейшем московские архитекторы «дополнили» проект куполом, а городские власти одобрили это решение. Его осуществление нанесет непоправимый вред художественному облику центра Москвы и грозит прямым нарушением международных обязательств Российской Федерации в области охраны объектов мирового культурного наследия.



Уважаемый Дмитрий Анатольевич, летом 2010 года в схожей ситуации с Химкинским лесом Вы приняли трудное, но единственно верное решение – ввиду сложности и остроты проблемы провести ее дополнительные общественные обсуждения. Проблема художественного решения важнейшей в градостроительном отношении площади у стен Кремля нам представляется не менее острой и сложной. Перед тем, как «резать», здесь полезно отмерить не семь, а семьдесят семь раз. Мы призываем Вас поручить соответствующим органам власти приостановить реализацию проекта строительства депозитария на Боровицкой площади и организовать открытые слушания по проблеме ее архитектурно-художественного решения, с участием независимых экспертов, в том числе экспертов ЮНЕСКО, и представителей общественных организаций.

Координационный Совет общественного движения «Архнадзор»
23 сентября 2010 года

Тема уже довольно заезженная, но предлагаю отвлечься от проблем, вызванных дымом от пожаров, и взглянуть на наш город с другой стороны, увидеть его таким, каким мы его ещё не видели - призрачным и туманным, лёгким и невесомым, полным невысказанных тайн и загадок, скрытых густой серой пеленой.

Московские крыши - оказывается, с них видно солнце


Николай Васильевич Гоголь - то ли памятник, то ли собственной персоной


Уходящий в бесконечность Новый Арбат


Регулярность


Из другой реальности




Два фото на один сюжет




Край света?




Огни на том берегу


Включили посдветку зданий. Призрачность формы сменилась призрачностью окружения

Реставрационный центр имени И.Грабаря просит помощи. После крупного пожара, произошедшего вчера днём, здание частично разрушено и полностью залито водой. Уцелевшие музейные ценности уже эвакуированы, но в завалах остаются документы, реставрационное оборудование и другие нужные для работы вещи. Их нужно по возможности извлечь из завалов и подготовить к перевозке в места временного хранения.
Разбор завалов продолжится завтра с 10 утра.
Важно! С собой надо иметь резиновые сапоги, так как работать придётся в затопленных помещениях, и перчатки. Одеваться лучше так, чтобы не жалко было испачкаться.
Адрес: ул. Радио, д.17, корп.6.
Схема проезда: http://maps.yandex.ru/?where&ol=biz&oid=104429183

Подробнее о пожаре:
http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=89078&cid=15
http://www.rian.ru/culture/20100716/255475215.html
http://archnadzor.livejournal.com/69334.html

В связи с огромным количеством самой разной информации по данной теме, считаю нужным прояснить ситуацию.
Предыстория вопроса такова.
В 2003 году, по распоряжению Правительства Москвы, на етрритории, вплотную прилегающей к памятнику истории и архитектуры федерального значения - храму Воскресения в Кадашах - планировалось построить элитный офисно-жилой комплекс "Пять столиц", состоящий из пяти башен, по высоте соизмеримых с храмом Воскресения. Комплекс должен был охватывать храм с трёх сторон в форме буквы "П", практически закрывая его для осмотра, а также разрушая остатки панорамы Замоскворечья. Кроме того, под всем комплексом планировалось создание трёхэтажной подземной автостоянки, что могло губительно сказаться на состоянии храма, так как он стоит на бывшем болоте, поэтому грунт там весьма слабый. Рытьё котлована в нескольких метрах от стен храма недопустимо, иначе он просто рухнет. Часть зданий нового комплекса оказывалась на территории памятника, а в шести метрах от алтаря планировалось построить ресторан. На остальной территории в зону сноса и нового строительства попадал выявленный объект культурного наследия - палаты Оленевых XVII века, а также дом дьякона XIX века, исторически принадлежавших храму Вокресения и, более того, завещанный храму самим владельцем. Кроме этого сносились несколько построек конца XIX века, являющихся образцами промышленной архитектуры в "русском стиле", которых раньше в Москве было очень много, а сейчас их уже почти не осталось.
Такие планы вызвали большую волну протеста как со стороны храма, так и со стороны общественности. В 2009 году реализация этого проекта была приостановлена, проект отправлен на переработку, однако, часть зданий всё-таки успели снести. Пострадал дом дьякона, снесли часть промышленных корпусов.
В мае 2010 года началось новое обострение ситуации.
Застройщик на основании ордера, выданного под старый (отменённый) проект, продолжил снос исторической застройки, причём оригинал ордера так и не был предъявлен кому бы то ни было - ни прессе, ни общественности, ни представителям органов милиции. В тексте говорилось о "сносе четырёх зданий" без указания конкретных адресов.
Снос был остановлен усилиями общественности, причём в общем деле борьбы с застройщиком объединились самые разные протестные силы - начиная от неполитического "Архнадзора" и заканчивая представителями политических партий и радикальными движениями. При этом органы, призванные обеспечивать соблюдение законости, проявляли полное молчание - ни Москомнаследие, ни мэрия, ни милиция не препятствовали незаконному сносу. Пик противостояния пришёлся на 27 мая, когда инвестор двинул на людей тяжёлую технику - в сети есть видео, как экскаватор замахивается ковшом на противостоящих ему защитников исторической застройки. После публикации этих кадров инвестор предпочёл отвести технику с территории.
С начала активных действий на стройплощадке было организовано круглосуточное дежурство защитников Кадашей, чтобы не допустить продолжения сноса. Для сохранения оставшихся зданий были поданы соответствующие заявки в Москомнаследие на придание этим зданиям статуса памятников истории и архитектуры.
К этому времени были найдены очень интересные сведения по уцелевшим постройкам, а также предпринята попытка обследовать территорию с точки зрения археологии.
Работа в архивах дала много новой инорфмации по так называемому "колбасному цеху" - промышленному зданию, построенному в 1895 году. Оказалось, что оно принадлежало промышленнику Николаю Григорьеву, известному своими многочисленными пожертвованиями на нужды храмов в Москве и в Ярославле. За это он был удостоен звания почётного гражданина Москвы. После 1917 года новая власть "припомнила" ему былые заслуги перед церковью, он был убит большевиками. Впоследствии Николай Григорьев был причислен к лику новомучеников, пострадавших за православную веру. Поэтому и произошло такое непонятное на первый взгляд совпадение - промышленник, владелец "колбасного цеха", и вдруг святой.
Подробнее о Николае Григорьеве можно прочитать тут: http://n-aglaya.livejournal.com/398516.html
Проведение археологических исследований грунта, вынутого строителями при рытье какой-то ямы, тоже дало свои результаты. Вопреки заявлениям Москомнаследия о полной утрате культурного слоя в этом месте, он оказался в прекрасном состоянии (как это было видно по стенкам ямы), а в отвале нашлось огромное количество остатков керамики и других предметов XVII - XIX веков. Часть из них, по словам работавших на площадке археологов, "не стыдно показать крупным специалистам". Находки переданы в музей при храме Воскресения в Кадашах. И, конечно, не стоит забывать о находящихся на территории стройки палатах Оленевых XVII века.
Таким образом, территория "не обладающая абсолютно никакой ценнстью - ни культурной, ни исторической", оказалась интересной и в плане истории, и в плане археологии, и в плане архитектуры.
Следующее обострение произошло уже в июне - инвестор ввёл на стройку большую группу охраны, больше похожей на ОМОН, и снова приступил к сносу построек. На этот раз его действия были остановлены депутатами Государственной Думы Н. Левичевым и Н.Гартунгом. Перед этим глубокой ночью была предпринята попытка снова ввести на площадку тяжёлую технику - эта попытка была отражена усилиями защитников Кадашей, перекрывших проезд для техники. Экскаваторы уехали ни с чем.
С этого момента активных действий в Кадашах не происходило. Новая охрана, сначала крайне агрессивная, немного успокоилась, техники на стройке нет, прокуратурой выдано распоряжение на полную остановку любых работ до появление окончательно согласованного проекта.
Однако и сейчас на стройке есть рабочие, есть прораб, есть многочисленная и хорошо вооружённая охрана, поэтому в любой момент снос может быть продолжен. В связи с этим продолжаются круглосуточные дежурства в Кадашах, в любой момент может потребоваться оперативное вмешательство всех, кому небезразлична судьба старой Москвы.
Ведь сейчас перед властью поставлен прямой и принципиальный вопрос: может в этом городе соблюдаться закон или нет? Что главнее для власти и лично для мэра Ю.М. Лужкова - буква закона (в данном случае - федерального закона №73 "об объектах культурного наследия") или интересы инвестора?
Решение, принятое в Кадашах, станет прецедентом для всего города - либо власть будет и впредь следовать закону, либо будет прямо сказано, что Москва живёт "по понятиям" и никакой закон ей не указ.

Больше информации по Кадашам и деятельности "Архнадзора" можно получит здесь:
Официальный сайт ОД "Архнадзор": http://www.archnadzor.ru/
Что защищает "Архнадзор" в Кадашах? http://www.archnadzor.ru/?p=5021#more-5021
Требования "Архнадзора" по Кадашам: http://www.archnadzor.ru/?p=5103#more-5103
Так начиналась вторая волна противостояния - май 2010: http://www.archnadzor.ru/?p=4996#more-4996

Призываем всех неравнодушных к судьбе старой Москвы - той, которую мы знаем и любим - распространять эту информацию, а также при желании можно участвовать в акциях, проводимых "Архнадзором" в Кадашах и других "горячих точках" нашего города. Вся необходимая информация будет появляться на сайте движения, там же есть все необходимые контакты для тех, кто захочет оказать помощь в конкретных действиях "Архнадзора" - дежурствах в Кадашах, других культурно-просветительских или, наоборот, защитных мероприятиях.

На днях прошёлся по крыше одного из самых дорогих домов Москвы - дома "Россия" на Сретенском. Здание построено в 1899 - 1902 годах и сразу стало одним из наиболее престижных в Москве - и место хорошее, и дом богатый.
Во время вылазки было сделано несколько очень интересных открытий, о которых речь пойдёт чуть дальше. Конечно, главное впечатление - вид с крыши, ведь несмотря на массовое строительство в центре, дом остаётся одним из самых высоких в пределах бульварного кольца.
Сначала пройдёмся по самому дому. Вот так он выглядит снаружи.

Доходный дом страхового общества "Россия"

Читать далее...

Снято в Москве не далее чем вчера. К сожалению, тоже под угрозой сноса.

ещё фото

Съёмка в июне 2008 года и в 2009 году. Комментарии излишни. Прошу разобрать по цитатникам.

Центральный атриум




Светильник на 2-м этаже атриума




А здесь их уже нет...


Пушечная линия




Театральная линия




Эскалатор




Ещё раз эскалатор




Центральная лестница со стороны Лубянки




Портик перед атриумом




Так было...


Что будет?

Снова Остров и снова сигнал "SOS". Садовническая улица дом 9 - три доходных дома постройки архитектора Эрнста-Рихарда Нирнзее на этой неделе выведены из списков памятников архитектуры и отданы под снос. Самое интересное строение - №2, стоящее во дворе владения - стилизовано под средневековый замок. Вход во двор охраняется, любая фототехника под запретом не потому, что действительно нельзя снимать, а потому, что слишком интересные здания идут под снос. Но иногда случается везение и появляются вот такие кадры.

Не везёт в Москве Нирнзее...

ещё фото

Невероятно, но эта улица - одна из немногих, оставшихся почти нетронутыми с советских времён. Там был всего один снос и ни одного нового строительства.
К сожалению, там тоже появились проблемные места, сегодня был в одном из них - совершенно потрясающем квартальчике из трёхэтажных сталинских домов.
Кажется, что в этом дворе время остановилось - там ничего не меняется, всё остаётся таким же, как было много лет назад, когда вся Москва застраивалась такими вот небольшими, но очень красивыми домами, просто утопающими в зелени.

С улицы

Читать далее...

В воскресенье, 6 сентября, у главного входа ВДНХ состоится традиционная выставка подвижного состава ГУП "Мосгортранс". В этот раз будут показаны автобусы и троллейбусы - как старые, так и современные, а также городская спецтехника (пожарные машины, грузовики, автоцистерны), легковые автомобили - всё ретро. Трамваев, к сожалению, не будет.
Выставка пройдёт с 10:00 до 15:00, вход бесплатный. Приглашаем всех желающих.