понедельник Еврокомиссия представила стратегию единого транспортного пространства "Транспорт-2050", направленную на сокращение выбросов в атмосферу и освобождение от нефтяной зависимости, сообщает La Tribune. 

Правительство Великобритании отвергло накануне инициативу Еврокомиссии ввести к 2050 г полный запрет на въезд в центральные районы городов ЕС автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензине и дизеле. 
Автомобили с бензиновым двигателем могут запретить для использования в европейских городах к 2050 году.
 

Группа ГАЗ, крупнейший российский производитель коммерческого автотранспорта, планирует начать выпуск автомобилей в рамках заключенного соглашения с Volkswagen Group Rus в середине 2012 года, сообщил в пятницу президент Группы ГАЗ Бу Андерссон.



Volkswagen Group Rus и "Группа ГАЗ", входящая в "Базовый элемент" Олега Дерипаски, в четверг заключили соглашение о производстве автомобилей Volkswagen и Skoda на заводе "ГАЗ" в Нижнем Новгороде.



"Производство полного цикла начнется через год, в середине 2012 года, а может и раньше. Процесс сложный", - сказал Андерссон журналистам.



Глава Группы ГАЗ отметил, что на площадке Горьковского автозавода планируется производить три модели автомобилей Volkswagen и Skoda. Планируемый объем производства - 110 тысяч машин в год.



Он не уточнил форму сотрудничества Группы с немецким автоконцерном, но сообщил, что инвестиции будут внесены в равных долях - 50% на 50%.



Также Андерссон сообщил, что Volkswagen назначил ответственным за этот проект Skoda.



Заключенное соглашение предполагает увеличение загрузки производственных мощностей "ГАЗа", при этом Volkswagen Group Rus обеспечит площадку дополнительным оборудованием, а также проведет обучение сотрудников "ГАЗа". В проекте будет задействовано 2,5 тысячи сотрудников предприятия.



Окончательное соглашение между Volkswagen Group Rus и "Группой ГАЗ" планируется подписать в этом году.



Новый режим промсборки автомобилей согласован с Минпромторгом, Минэкономразвития и Минфином и сейчас находится на регистрации в Минюсте.



"Группа ГАЗ" - крупнейший производитель коммерческого транспорта в России. Объединяет 18 производственных предприятий в десяти регионах России, а также сбытовые и сервисные организации. Выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили, тяжелые грузовики, автобусы, легковые автомобили, дорожно-строительную технику, силовые агрегаты и автокомпоненты. Является лидером рынка коммерческого транспорта, занимая примерно по 50% рынков легких коммерческих автомобилей и полноприводных большегрузных автомобилей, около 70% сегмента автобусов, свыше 40% сегмента двигателей и более 65% сегментов колесных экскаваторов и автогрейдеров. Штаб-квартира "Группы ГАЗ" расположена в Нижнем Новгороде. Основной акционер компании - машиностроительный холдинг "Русские машины".

 

Как сообщил высокопоставленный представитель Отдела безопасности дорожного движения МВД России Александр Борисов, готовятся соответствующие изменения в Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним. По словам Борисова, права выдавать такие номера будут лишены торгующие организации, организации-изготовители транспортных средств и индивидуальные предприниматели. Как говорит представитель ГИБДД, сейчас торгующие организации взимают за транзитные номера по 500 рублей, тогда как отпускная цена для знака должна составлять 50 рублей. 

Акция против использования чиновниками спецсигналов на своих машинах прошла на Воробьёвых горах. Представители общества «Синие ведёрки» раздали всем желающим водителям наклейки с надписью «Я пропускаю только 01, 02, 03». Как рассказал координатор «Синих ведёрок» Пётр Шкуматов, акция была приурочена к годовщине скандального ДТП на Ленинском проспекте с участием машины вице-президента компании «Лукойл» Анатолия Баркова. По мнению Шкуматова, чем меньше на дорогах останется машин с мигалками, тем меньше будет аварий.







Шкуматов добавил, что в ближайшее время намерен провести несколько различных акций против использования чиновниками спецсигналов.

 

Начальник ГУВД Москвы генерал-лейтенант милиции Владимир Колокольцев подписал так называемое заключение об увольнении начальника городского отдела техосмотра и регистрации автомототранспортных средств (МОГТОР АМТС) Дмитрия Пушкина, двух его заместителей и семи инспекторов. Поводом стали результаты проверки, проведенной сотрудниками службы собственной безопасности, которые зафиксировали многочисленные факты "заочного" оформления документов о прохождении техосмотра, а также два случая постановки транспортных средств на учет без их обязательного осмотра.

Как рассказали "Ъ" источники в правоохранительных структурах, в конце прошлого года по указанию начальника столичного ГУВД Владимира Колокольцева сотрудники управления собственной безопасности (УСБ) провели проверку городского МОГТОР АМТС. Это подразделение в системе ГИБДД находится на особом положении — хотя бы потому, что государственные регистрационные номера привилегированных и спецсерий (таких, например, как ООО, ССС, АМР, ААА и т. п.) выдаются исключительно в этом отделе.

Оперативники УСБ установили за отделом наблюдение, в том числе и с помощью видеокамер. На протяжении некоторого времени велся учет автомобилей (все данные в установленном порядке документировались), приезжавших на территорию отдела. После этого сотрудники службы безопасности пришли непосредственно в МОГТОР АМТС и затребовали регистрационную документацию за тот же период времени, что велось наблюдение. В итоге выяснилось, что документы о прохождении техосмотра примерно 60 автомобилей были оформлены "заочно", без осмотра самих транспортных средств. Еще в двух случаях так же была оформлена и регистрация машин.

На основании материалов, предоставленных сотрудниками УСБ, Владимир Колокольцев подписал так называемое заключение об увольнении начальника городского отдела техосмотра и регистрации Дмитрия Пушкина, а также нескольких его подчиненных. Отметим, что это заключение является основанием для дальнейшего приказа об увольнении. "За грубое нарушение служебной дисциплины из органов внутренних дел будут уволены начальник городского отдела техосмотра и регистрации Пушкин и его заместители Локтев и Кунецкий",— сообщил вчера начальник управления информации и общественных связей ГУВД Виктор Бирюков. Кроме того, по словам господина Бирюкова, принято решение об увольнении начальника смены первого отделения и шести государственных инспекторов подразделения. "Еще четверо сотрудников привлечены к дисциплинарной ответственности",— добавил господин Бирюков.

Для принятия процессуального решения материалы проверки, проведенной службой собственной безопасности ГУВД, направлены в прокуратуру.

Александр Игорев
 

Группа ГАЗ и концерн General Motors договорились о контрактной сборке автомобилей Chevrolet Aveo на Горьковском автозаводе. Соглашение, подписанное обеими сторонами, предполагает организацию производства до 30 тысяч машин в год. Для этого планируется задействовать простаивающую с ноября 2010-го производственную линию, потенциальная мощность которой составляет 150 тысяч автомобилей в год.

Речь идет о конвейере, который модернизировался в 2006 году для выпуска седанов Volga Siber. На нем стоит оборудование компании Chrysler стоимостью 150 миллионов долларов, и за полтора года производства "Сайберов" оно явно не успело окупить себя. Уже сейчас на этой линии можно выпускать до 70 тысяч автомобилей в год, однако при желании эта цифра может быть с легкостью удвоена. При этом, по словам представителей Горьковского автозавода, на одном конвейере одновременно могут выпускаться разные автомобили.

Пока "ГАЗ" с уверенностью может говорить о производстве только одной модели - Chevrolet Aveo, правда, в двух кузовах - "хэтчбек" и "седан". Автомобиль встанет на конвейер в середине 2012 года. До этого оборудование на заводе будут перенастраивать и доводить до требуемого уровня. Как рассказали "Ведомостям" в пресс-службе "ГАЗа", на заводе будет вестись сварка и окраска кузова, уровень локализации на первом этапе составит 20 процентов, а затем будет доведен до 30 процентов.

В дальнейшем GM не исключает возможности "расширения сотрудничества". Однако это произойдет через год или два после запуска производства Aveo, когда станет понятно, есть ли на российском рынке потребность в таком количестве автомобилей, а главное - будет ли готовый продукт удовлетворять ожиданиям покупателей.

К тому времени со своими планами по дальнейшему сотрудничеству сможет определиться и другой партнер "ГАЗа" - немецкий концерн Daimler. В конце 2010 года он объявил о намерении собирать в Нижнем Новгороде коммерческие автомобили Mercedes-Benz Sprinter. Запуск производства намечен на 2011 год, при этом ежегодно на предприятии планируется выпускать 25 тысяч "Спринтеров".

Судя по размеру инвестиций со стороны "Даймлера" в этот проект (сто миллионов долларов только на первом этапе), немцы настроены на длительное сотрудничество. Причем "даймлеровцы" не исключают и возможности выпуска на "ГАЗе" легковых автомобилей, однако до этого они хотят убедиться в успешности проекта по выпуску "Спринтеров".

Помимо удовлетворенности результатом проекта коммерческих автомобилей, у "Даймлера" должны быть другие веские причины для организации в Нижнем Новгороде производства "Мерседесов" по полному циклу. Например, у "Шевроле" - это высокий спрос на машины на российском рынке: в настоящее время эта марка самая продаваемая в стране среди иностранных брендов.

Единственный аргумент для компании Mercedes-Benz - стабильный интерес к ее автомобилям. Однако это премиальный бренд, а значит, рассчитывать на огромный спрос у нас ему пока не приходится. По итогам 2010 года в России было продано 19,7 тысячи "мерседесов". Для сравнения, одна только модель Chevrolet Aveo разошлась в прошлом году на российском рынке в количестве 22,8 тысячи штук.

Врочем, General Motors и Daimler - не единственная надежда Горьковского автозавода. В настоящее время предприятие также ведет
переговоры с концерном Volkswagen. Их успешное завершение может стать настоящей удачей для "ГАЗа". Во-первых, немецкий автопроизводитель рассчитывает наладить в Нижнем Новгороде производство до 100 тысяч автомобилей в год. Во-вторых, его интересует не просто контрактная сборка, когда завод получает процент за количество произведенных машин. "Фольксваген" заинтересован в организации производства, для которого с российским правительством будет заключаться соглашение о промсборке. При этом производство "Шевроле" будет осуществляться в рамках действующего договора, которое было заключено для "Сайбера" и истекает только в 2015 году.

Между тем, именно новое соглашение о промсборке тормозит переговоры о сотрудничестве "ГАЗа" и "Фольксвагена". С этого года в России вводятся новые, более жесткие условия, при которых иностранный производитель может получить льготы при импорте автокомпонентов для производства автомобилей на территории России. Они же ограничивает в процентном соотношении количество машин, которые можно собирать в "отверточном" режиме. Руководство концерна Volkswagen до сих пор решает, сможет ли автопроизводитель работать в новых условиях, и до принятия этого решения вопрос о сотрудничестве с "ГАЗом" останется открытым.

Вместе с тем, для того чтобы и дальше производить машины на льготных условиях, немецкому концерну рано или поздно потребуется перезаключить с российским правительством договор о промсборке - и сделать это надо уже в феврале. Причем на послабления автопроизводителю рассчитывать не приходится: об этом в сентябре 2010 года заявил премьер-министр России Владимир Путин.

Это значит, что через восемь лет концерн Volkswagen должен будет выпускать в России по полному циклу до 350 тысяч автомобилей в год. В настоящее время у автопроизводителя есть только один завод под Калугой с мощностью 150 тысяч машин в год. Возможность выпускать еще сто тысяч машин ежегодно на Горьковском автозаводе может стать хорошим подспорьем для концерна.

Однако чем закончатся переговоры VW и Горьковского автозавода, сказать сложно. Производство автомобилей на "ГАЗе" потребуют от концерна новых инвестиций. Разумеется, они будут меньше, чем при создании нового предприятия, однако перед выпуском автомобилей "Фольксваген" должен быть уверен, что его удовлетворит качество готовой продукции. Давать такие гарантии - смелый шаг со стороны Горьковского автозавода.

В случае, если немецкий концерн откажется от сотрудничества с "Фольксвагеном", у "ГАЗа" остается еще один шанс - альянс Hyundai Kia, которому в конце прошлого года отказал Ижевский автозавод. У корейцев грандиозные планы по производству моделей Kia Cerato, Sorento и Spectra, которые они надеялись выпускать на "ИжАвто".

Какая судьба в ближайшем будущем ждет Горьковский автозавод, станет известно уже до конца февраля: до этого времени компании, желающие работать в режиме промсборки, должны заявить о своем принципиальном согласии в Минпромторг. Однако в том, что дорогостоящий конвейер Горьковского автозавода простаивать не будет, сомневаться уже не приходится.

Где купить телевизор? В интернет-магазине free-spb.ru широкий ассортимент, удобный каталог, можно подробно ознакомиться с основными характеристиками телевизоров и оформить заказ с доставкой на дом)




 

Генеральный директор дистрибьютора Mitsubishi в России «Рольф-Импорт» Андрей Панков заявил, что японская компания планирует весной 2011 года в качестве эксперимента начать продажи в России первого в мире массового электромобиля I-MiEV.

Панков подчеркнул, что Россия не является стратегическим рынком для I-MiEV. В частности, в нашей стране не развита инфраструктура. «Для клиента, который живет на 14-м этаже, будет наверное проблематично добросить для машины, стоящей на стоянке, удлинитель», - сказал Панков.

Как сообщает Прайм-ТАСС, автомобиль будет не дешевым, однако окончательная стоимость машины еще не определена.
 

Столичные власти хотят проверить городских таксистов на знание русской культуры. А именно, водители такси будут вынуждены пройти тестирования по русскому языку. Департаменту образования уже поручено разработать перечень вопросов для аттестации.

Кроме того, водители должны будут пройти проверку на знание столичных улиц. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы подготовил проект постановления, согласно которому чиновники из отрасли образования должны будут составить контрольные тестирования для таксистов, желающих работать на улицах столицы. Власти города считают, что водители такси должны знать русский язык и хорошо ориентироваться в городе.

Накануне также власти Москвы подписали соглашение с таксомоторными компаниями о бесплатном обслуживании населения во время чрезвычайных ситуаций. Интересно, что крупнейшие таксомоторные предприятия добровольно изъявили готовность на безвозмездной основе оказывать транспортные услуги в случае возникновения ЧС.

Основной задачей такси во время чрезвычайных ситуаций является эвакуация граждан, а также предоставление транспорта (в случае необходимости) компетентным службам оперативного реагирования. Также таксомоторные предприятия должны предоставить до 10% своего автопарка в оперативное управление по месту возникновения ЧС.
 

28.12.2011 года днем к сотрудникам ГИБДД, которые несли службу на стационарном посту ДПС на 8-м километре Рублевского шоссе, обратился мужчина с просьбой срочно вызвать наряд "скорой помощи", так как у его беременной жены начались схватки.

Как сообщает пресс-служба ГУВД Москвы, инспекторы ДПС провели женщину в помещение стационарного поста. Сотрудникам ГИБДД пришлось остановить проезжающую машину скорой помощи, в которой по счастливой случайности оказался фельдшер. Он и принял роды непосредственно на посту-пикете.

На свет появился мальчик. Прибывший уже через несколько минут наряд скорой помощи доставил мать и ребенка в роддом №72.
 

Крупнейший японский автопроизводитель Toyota сумел сохранить за собой лидерство на мировом авторынке, несмотря на проблемы, связанные с многомиллионным отзывом автомобилей в прошлом году. Второе место предсказуемо досталось американскому автогиганту General Motors.

По результатам 2010 года японский концерн продал во всем мире 8,42 млн машин, включая автомобили, выпущенные под маркой Lexus, а также авто его дочерних компаний Daihatsu и Hino. Как сообщает агентство Интерфакс, мировые продажи Toyota в прошлом году выросли на 8%, несмотря на низкую покупательскую способность и сложную ситуацию с отзывом почти 9 млн автомобилей по всему миру. При этом, продажи компании в США упали лишь на 0,4% (до 1,76 млн авто). У себя на родине Toyota увеличила продажи на 10%. В России, по данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи японской компании выросли на 20% по сравнению с 2009 годом. Таким образом, японскому автоконцерну уже третий год удается удерживать лидерство на мировом авторынке.

Ближайший преследователь японской компании – концерн General Motors – по итогам 2010 года смог продать 8,39 млн машин. В США концерн смог увеличить продажи на 6,3% (до 2,22 млн машин). Почетное третье место досталось немецкому мультибрендовому концерну Volkswagen AG, продавшему в прошлом году 7,14 млн машин. Таким образом, продажи компании выросли на 14% по сравнению с 2009 годом.

При этом все лидеры мирового авторынка с оптимизмом смотрят на текущий год. Так, Toyota в 2011 году планирует увеличить продажи автомобилей до 8,6 млн. Немецкий автоконцерн ожидает роста продаж на 5%. А вот осторожный менеджмент американского GM на данный момент прогнозов пока не дает.

Столкнулись с недобросовестным подрядчиком? Товар доставили некачественный или услуга выполнена не в полном объеме? Претензия по качеству товара должна быть грамотно составлена!
 

В США похищен дорогостоящий автомобиль BMW, который привезли в Детройт для участия в международном автосалоне.

В среду ночью двое мужчин угнали новый BMW 750i xDrive Sedan стоимостью 94.000 долларов, оставленный без присмотра парковщиком возле гостиницы Westin Book Cadillac.

Эта машина, как и еще более десяти других, использовалась для развоза по городу важных гостей автосалона. В четверг утром полиция сообщила, что машина еще не найдена.

Несмотря на потерю, автоконцерн BMW продолжит участие в североамериканском автошоу, где пройдет презентация модели 650i.

Автосалон в Детройте проходит с 10 по 23 января.

Мечтаете об отдыхе? Забыть про суету и отдаться положительным эмоциям.... Карпаты - это отличная возможность.  Карпаты - одна из богатейших природными и лечебными ресурсами областей Украины. Умеренно-континентальный климат, уникальные пейзажи, красивая природа.
 


 

 Компания Mercedes-Benz не стала откладывать дело в долгий ящик и вслед за обновленным седаном С-класса подготовила и купе С-класса. Машина будет производиться после двухлетнего перерыва и должна удовлетворить ценителей марки, которым прискучило длинное купе класса Е.

После представления текущего поколения С-класса машина в кузове купе на новой платформе долгое время не производилась. Отчасти прореху в модельном ряду закрывал псевдохэтчбек СLC, который, несмотря на модернизированную мордочку, строился на базе предыдущего бэби-бенца. И вот наконец немцы готовы вернуть почитателям марки полноценное купе.

Автомобиль должен показаться на автосалоне в Женеве. Новый Mercedes-Benz C-класс Coupe построен на той же платформе, что и существующий С-класс в 204-м кузове. Однако дизайн боковых панелей и задней стойки крыши он позаимствовал у старшего брата — Е-класса. Колесная база машины останется прежней, благодаря чему пространства для задних пассажиров будет столько же, сколько и в седане.

Между тем, чтобы подчеркнуть высокий статус купе, немцы по маркетинговым соображениям поставят назад не полноценный диван, а два раздельных кресла. Посередине будет устанавливаться широкий тоннель с подлокотником и кнопками управления различными системами.

В целом модель станет позиционироваться как спортивная, отчего в ее комплектации появится больше изысканных опций, недоступных ранее для четырехдверной версии. В их число входят спортивные анатомические сиденья с регулируемой поясничной и боковой поддержкой, а также новые расцветки интерьера, включая ярко-красную кожу. В остальном многие элементы интерьера переберутся сюда из обновленного седана.

Автомобиль будет комплектоваться более мощными двигателями, чем седан. Вероятнее всего, самым распространенным станет 2,0-литровый рядный дизель C 250 CDI BlueEFFICIENCY, развивающий 204 л.с. и 500 Нм крутящего момента. По своим характеристикам он почти перешагнул через бензиновые V-образные моторы прошлых поколений купе. При этом потребление топлива у него составляет всего 6 л на сотню.

Для любителей погонять предназначен 3,5-литровый бензиновый V-образный мотор BlueEFFICIENCY, выдающий уже 306 л.с. Топовые версии машины, которые будут выпускаться под лейблом AMG, должны комплектоваться 5,5-литровым V8, характеристики которого пока не разглашаются.

Презентация машины намечена на начало марта. В России она появится ближе к осени.

Вазовская «классика», которая в кризисном 2009 году уступила лидерство на российском рынке флагманской Lada Priora, в минувшем году вернула себе «пальму первенства» благодаря утилизационной программе. Среди иномарок бестселлером в седьмой раз стал Ford Focus, отняв титул самой продаваемой иномарки у Renault Logan, лидировавшего среди иностранных моделей годом ранее.

Как отмечается в обзоре российского авторынка за 2010 год, рейтинг 25 самых продаваемых в России моделей в 2010 году вновь возглавила вазовская «классика» c показателем 136006 автомобилей – это вдвое больше, чем годом ранее (+102%). Рост продаж Lada 2105/2107 в минувшем году объясняется действием программы утилизации – на «пятерки» и «семерки» приходится более 46% всех продаж АВТОВАЗа по сертификатам. Таким образом, Lada Priora по итогам 2010 года опустилась на второе место – реализация этой модели составила 125235 машин (+26%). На третье место поднялась Lada Kalina, которая разошлась в количестве 108989 экземпляров (+79%).

Стоит отметить, что основным драйвером продаж Lada Kalina в минувшем году стала утилизационная программа, где Kalina является второй по популярности моделью Lada после «классики» и занимает свыше 20% продаж. Семейство Lada Samara, ставшее «серебряным призером» в 2009 году, на этот раз показало четвертый результат – 101958 проданных машин (+13%). Пятое место среди российских бестселлеров и лидерство среди иномарок получил Ford Focus – его продажи выросли на 29% до 67041 машин. Стоит при этом отметить, что в 2010 году почти вдвое вырос спрос на топовую комплектацию Titanium, которая заняла 38% в реализации Focus.

Таким образом Renault Logan, ставший самой продаваемой иномаркой в 2009 году, в прошедшем году утратил этот титул, в том числе из-за дефицита машин у дилеров. Продажи этого бюджетного седана составили 62862 автомобиля – на 17% больше, чем годом ранее. Самым продаваемым внедорожником в России второй год становится Lada 4x4, которая разошлась тиражом 44635 единиц (+67%). Среди импортных моделей лидирует Daewoo Nexia с показателем 43943 проданных автомобилей (+56%). Замыкают «десятку» лидеров две модели Chevrolet – Niva и Lacetti, которые были проданы в количестве 35380 единиц (+44%) и 31885 штук (+9%) соответственно.

Как увеличить продажи? Попасть прямо в яблочко и адресовать рекламу непосредственно Вашей целевой аудитории? Какой вид рекламы выбрать? Новый) Ароматизаторы с логотипом от компании Autoaromatizator.ru
 

Немецкий производитель колесных дисков подает иск о банкротстве, и уже не в первый раз. Когда в 2007 году завод столкнулся с финансовыми трудностями, ему на помощь пришел бельгийский Punch International. В этот раз, похоже, все намного серьезнее.

Первые новости об очередном банкротстве появились еще 30 декабря прошлого года, что шокировало сотни рабочих компании, в том числе партнера по бизнесу, корпорацию IG Metall. Как выяснилось последняя собиралась вложить в BBS несколько миллионов долларов. А компания Ronal была готова даже купить у своего конкурента завод Herbolzheim.

Хочется надеяться, что будут приняты хоть какие-то меры по оздоровлению компании BBS.

Источник: Autoblog.com
 

Лидером составленного Forbes рейтинга самых дорогих автомобилей мира стал суперкар Bugatti Veyron Super Sport, являющийся самым быстрым серийным дорожным автомобилем в мире.

Так, летом 2010 года водителю-испытателю Пьеру Анри Рафанелю, находившемуся за рулем Bugatti Veyron Super Sport, удалось развить скорость 431,072 км/ч.

Предыдущий рекорд Veyron, составлявший 405 км/час, был побит в 2007 году американским суперкаром SSC Ultimate Aero, который эксперты журнала поместили на шестую позицию в списке.

Самые дорогие автомобили мира по версии журнала Forbes

1. Bugatti Veyron Super Sport - $2,6 млн

2. Koenigsegg Agera - $1,5 млн

3. Maybach Landaulet - $1,405 млн

4. Pagani Zonda - $1,3 млн

5. Ferrari F70 - $870 тыс

6. SSC Ultimate Aero - $750 тыс

7. LeBlanc Mirabeau - $728 тыс

8. Ferrari SA Aperta - $520 тыс

9. Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce - $455 тыс

10.Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe - $447 тыс

Напомним, ранее журнал Forbes назвал Bugatti Veyron 16.4 Super Sport самым модным автомобилей 2011 года.

"Это та машина, которая заставит оборачиваться ей вслед и биться сердца быстрее от одного только вида", - отмечает издание в своем прогнозе самых модных автомобильных брэндов будущего года.
 

Люди, новости,события, интересные факты, фрики и приколы.....в общем говоря, избранное отовсюду для гурманов интересного)

Несмотря на выходной, днем в субботу, по данным «Яндекс.Пробок», затруднение движения на улицах Москвы оценивается уже на 4 балла (по сравнению с 2 баллами, обычными для этого времени).

Крупный затор наблюдается шоссе Энтузиастов в оба направления, на внутренней стороне МКАД от шоссе Энтузиастов до Рязанского проспекта. Проблемы испытывают автомобилисты на Ленинградском шоссе при выезде из столицы, а также на Третьем Транспортном кольце от Беговой улицы до Сущевского вала.
 

Пресс-секретарь заместителя мэра Москвы по вопросам ЖКХ Игорь Пергаменщик рассказал, что коммунальные службы продолжают уборку автодорог от выпавшего снега, а также подготавливают водосточную систему города к приему талой и дождевой воды.

Традиционным предновогодним проблемам в движении способствовало и необычное явление природы – прошедший ночью при минусовой температуре дождь, что привело к образованию наледи. За прошедшие сутки в Москве выпало 7 мм осадков.

«По крайней мере, до 18.00 в городе сохраняется комплекс неблагоприятных погодных явлений, таких как гололед, туман. В этой ситуации следует быть внимательными на дорогах как автомобилистам, так и пешеходам», - сказали «Интерфаксу» в Гидрометеобюро Москвы и Московской области.

Сейчас температура воздуха составляет около минус пяти градусов при относительной влажности воздуха 99%.

Напомним, что на ближайшие выходные метеорологи предрекают Москве и Подмосковью теплую погоду при обильных осадках.
Температура в столице государства ожидается аномально высокая: местами столбики термометров поднимутся и до +6 градусов.

Пока в городе температура составляет пять градусов ниже ноля, однако мощный циклон с запада уже приближается, а значит воздух в Москве и области вскоре сильно прогреется.

Фронт будет сопровождаться сначала сильным снегопадом, а затем осадки перейдут в дождь. Причем местами, прогнозируют синоптики, пройдут даже ливни.

Словом, жителей города и Подмосковья ждет примерно такая же погода, как в пятницу вечером, когда на город обрушился так называемый ледяной дождь. Из-за которого и без того непростой пятничный траффик превратился в транспортный коллапс.

Какая погода ждет столичных жителей на Новый год подробнее читайте здесь.

Благодаря большому количествам снега, который уже который день выпадает в столице, транспортную систему города буквально парализовало.
24 декабря общая протяженность пробок в Москве составила 3 тысячи километров. Согласно данным аналитического центра "Яндекс.Пробки", это абсолютный рекорд в 2010 году.

Миллиардер Михаил Прохоров, который является главным идеологом создания ё-мобиля, уверен, что его новый проект будет коммерчески успешным. «Бытует мнение, что я сошел с ума, что я конкретно вкладываюсь в проекты, которые не несут денег. Поверьте мне, я не вкладываю в проекты, которые не несут денег — кроме хобби. Просто масштаб, возможности и интеллектуальный ресурс группы таковы, что мы можем, пока все зализывают раны от кризиса, делать такие проекты, которые могут обеспечить колоссальный прорыв в части стоимости и оказаться полезными стране, – заявил господин Прохоров в интервью газете «Ведомости». – Эксперимент, естественно, рискованный, но он находится в продвинутой стадии, я не прошу ни у кого денег, это лично мой проект и мой риск».

Правда, для начала работ по выпуску автомобиля необходимо продумать все вопросы с безопасностью автомобиля. «Для безопасности надо пройти сертификацию. Если сертификацию не пройдем, вопросов нет, выпускать не будем», – заявил Михаил Прохоров.

«Что касается движка — приехал парень из Сибири, привез роторно-лопастный двигатель и показал, как можно сделать так, чтобы цилиндры не касались поршня. Это значит, что масло можно заливать один раз. Мы тихо обалдели. Теперь он наш партнер, все у него хорошо в жизни — он будет иметь процент от продаж. А если получится сделать керамический поршень, то масло вообще не нужно будет. Это важная история, но звучит сказочно, – добавил Михаил Прохоров. – Мы сделали конструкцию, которая содержит ряд уникальных инноваций — мотора, конструкционных материалов, которые мы запатентовали. Этот автомобиль в 2,5 раза более эффективный, чем существующие. Эта такая смешанная вещь, которая должна взорвать рынок». 

ГАЗ оправдал доверие правительства.

В четверг председатель правительства Владимир Путин побывал на предприятии, в которое государство вложило почти четверть средств, выделенных на антикризисную поддержку всего отечественного автопрома. Нижегородский ГАЗ оправдал доверие премьера. Деньги потрачены не зря, пришел к выводу Путин.

Путина с порога повели к «улучшенной» «Газели». Для наглядности на демонстрационных столах узлы автомобиля лежали в двух экземплярах — «до» и «после». К примеру, вакуумный усилитель тормозов отечественного производства — массивный и тяжелый. Рядом — усилитель фирмы Bosсh. В два раза легче. Под увещевания члена совета директоров ОАО «ГАЗ» Бу Андерссона, премьер подержал в руках узлы, сравнил сам, многозначительно кивнул.

Но особого внимания главы правительства удостоился вал рулевой колонки. Ни для кого не секрет, что с участием «Газели» происходило много аварий. Новый вал, тоже немецкого производства, — телескопический. «Случись удар, он складывается и не травмирует водителя», — пояснил Путину основной акционер ГАЗа Олег Дерипаска.

Путин оценил не только руль, но и подписанное в четверг соглашение между ГАЗом и концерном Daimler. Специалисты Daimler будут передавать свой опыт сотрудникам ГАЗа для изготовления «легких коммерческих автомобилей». Результатом этого станет ежегодный выпуск 25 тысяч микроавтобусов Mercedes-Benz Sprinter. «Хорошо, что у вас появился такой надежный партнер», — сказал премьер.

Уже покидая завод, Путин подошел к грузовичку, закрытому чехлом. Как рассказали председателю правительства, это «абсолютно новая модель “Газели”, которая не была представлена еще ни на одной выставке».

Кризис в отечественном автопроме закончился, заявил Путин на заседании, которое прошло после осмотра завода. Он предложил переходить от сиюминутного реагирования на вызовы к постановке системных задач. «Прежде всего связанных с привлечением инвестиций, технологической модернизации», — добавил он. Премьер напомнил, что в этом году на стимулирование внутреннего спроса израсходовано 44 млрд рублей. В том числе свыше 13 млрд по программе утилизации. Тридцать миллиардов потратили на покупку автомобилей и дорожно-транспортной техники для нужд органов власти. «В результате производство автомобилей в текущем году выросло в два раза», — сказал глава правительства. Тем не менее программа утилизации продолжится.

Теперь необходимо сориентировать инвесторов. Для этого, говорилось на совещании, нужно принять решение по применению льготного режима «промышленной сборки». Механизм, придуманный пять лет назад, устарел. Требования к локализации должны стать жестче.

— Мы все заинтересованы в создании действительно крупных, современных производств. С высоким уровнем локализации, собственными инжиниринговыми центрами, — подытожил Путин.

 

 

Трибуна столичного мэра на TV поменяла название. Вместо лужковской «Лицом к городу» на канале «ТВ-Центр» теперь выходит собянинская «Наш город». Теперь каждую среду мэр Москвы будет освещать проблемы мегаполиса.

В рамках передачи «Наш город», эфир которой состоялся 22 декабря, Сергей Собянин затронул несколько тем — он вновь заверил, что зарплаты вырастут, пообещал, что не станет выселять пенсионеров из Москвы, рассказал о любимых видах спорта и своих планах на Новый год.

Но гвоздем программы, как не трудно догадаться, стала «коронная» тема нового мэра — транспортная. Градоначальник пообещал не вводить плату за въезд в столицу, разобраться с нелегальными таксистами, а также поставил под сомнение некоторые запланированные проекты.

Мэр Москвы выступил с сенсационным заявлением: он сказал, что намерен пересмотреть и оценить целесообразность строительства Четвертого транспортного кольца. Оно, как считалось, должно разгрузить магистрали столицы, в том числе МКАД и Третье транспортное кольцо.
По словам столичного градоначальника, стоимость строительства 1 км этой дороги «из-за колоссального объема сноса составит 7 млрд рублей, а весь проект обойдется в 0,5 трлн рублей».

«Я не уверен, что город должен вкладывать в такого рода проекты. Эффективность траты таких колоссальных денег явно не очевидна. Поэтому мы еще раз взвесим ситуацию, стоит или не стоит сегодня при дефиците ресурсов вкладывать в это транспортное кольцо такие средства», — сказал Сергей Собянин.

При разработке Четвертого транспортного кольца (ЧТК) планировалось, что его протяженность составит 74 км. В настоящий момент работы ведутся на участке от Измайловского проспекта до шоссе Энтузиастов, где движение пройдет по эстакаде. К действующим участкам ЧТК можно отнести дорогу от Большой Филевской улицы до проспекта Андропова (будет реконструирован), а также вспомогательные участки от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Планировалось, что следующим этапом станет строительство участка трассы от Измайловского проспекта до Открытого шоссе, а затем начнут строить часть магистрали от шоссе Энтузиастов до Волгоградского проспекта и, одновременно с этим, глубокий тоннель на юге.

Между тем, некоторые эксперты давно отмечали неоправданно высокую стоимость проекта. К примеру, строительство первого участка длиной 4 км обошлось правительству Москвы в 66,6 млрд рублей. Получается, что стоимость километра ЧТК сопоставима с рекордной: строительство обходной дороги для автострады в городе Бостон обошлось американцам в 14,6 млрд долларов за 12 км хайвея.

По словам Собянина, если отказаться от строительства ЧТК, освободившиеся деньги можно направить на развитие метро и другого общественного транспорта. В то же время он заверил, что первый участок Четвертого транспортного кольца, который возводится в настоящее время, будет достроен.

Эксперты не считают, что перераспределение дорожно-транспортных средств в пользу метрополитена — оптимальный выход для Москвы. «Нельзя перекидывать деньги с дорог на метрополитен, — рассказал BFM. ru ведущий научный сотрудник ЦНИИП градостроительства, эксперт ООН Александр Стрельников. — Это совсем другие ресурсы и техника. Да и к тому же, если планируются подобные изменения в строительной политике города, то необходимо переделывать Генплан. Я согласен, что его нужно переделывать, но нельзя это делать каждый раз, когда что-то противоречит ему».

По его мнению, перед тем, как принять решение по Четвертому транспортному кольцу, нужно будет учесть, что такого класса дороги не обслуживают прилегающие территории. «К примеру, Ломоносовский проспект превратится в непрерывную развязку в разных уровнях, а к домам, расположенным рядом, попасть будет крайне трудно. Это непродуманная вещь. Нельзя по кусочкам ломать то, что было задумано», — сказал BFM.ru
эксперт.

По его мнению, нельзя делать отдельно внутригородскую планировку, не согласованную с внешним окружением. Лучший вариант, убежден Стрельников, — сделать проект нового Генплана совместно с областью.

«Запутаемся, где наши, где чужие»

Также Собянин заявил, что власти Москвы не планируют вводить платный въезд транспорта в город. «А то мы запутаемся, где наши, где чужие. И делать платным въезд в город бессмысленно», — сказал он.

По словам мэра, в отличие от европейских стран, где обычно перегружен центр города, а на периферии машины двигаются нормально, в Москве пробки везде. «Бессмысленно перекрывать один участок, делать его платным, есть и другие мероприятия по решению этой проблемы», — отметил Собянин.

Помимо этого, градоначальник пообещал навести порядок с «бомбилами» у вокзалов в городе. «На вокзальных и привокзальных площадях должны быть только легальные такси», — сказал он, признав, что бороться с нелегальными перевозчиками достаточно сложно.

«Теоретически, возможно пресечь, но проблема в том, что они работают сейчас практически в уведомительном порядке, их никто не контролирует. Каким-то образом юридически надо пресечь этот вид деятельности. В том числе это возможно за счет лицензирования такси», — добавил Собянин.

Стоит отметить, что накануне начальник ГУВД Москвы Владимир Колокольцев предложил изымать автомобили у частных перевозчиков, работающих без лицензии. «Штраф по отношению к перевозчикам просто не действует, — заявил генерал, — здесь необходим весь комплекс мер принуждения вплоть до изъятия данного транспортного средства». Кроме того, по мнению Колокольцева, водителей, уличенных в незаконной перевозке пассажиров, нужно отстранять от управления транспортными средствами.

Автобусы на маршрутки заменять не будут

Столичный мэр сообщил, что власти Москвы не планируют ликвидировать троллейбусы в центре города, хотя и выступают за то, чтобы «большинство граждан передвигалось на автобусах».

Собянин подчеркнул, что необходимо в целом наращивать интенсивность и график движения общественного транспорта, которым пользуются 80% жителей столицы, а не пытаться вместо автобусов пускать маршрутные такси.

Мэр также сообщил, что власти Москвы намерены установить камеры видеонаблюдения у выделенных для общественного транспорта полос, чтобы ужесточить контроль за движением по ним.

Напомним, что летом прошлого года в столице появилась первая выделенная полоса для общественного транспорта — на Волоколамском шоссе, от станции метро «Тушинская» до МКАД в обоих направлениях. Решение о выделении 9 выделенных полос для общественного транспорта правительство Москвы уже одобрило. «При создании таких полос мы собираемся устанавливать камеры видеонаблюдения, увеличивать штрафы за выезд другого транспорта на эти полосы», — сказал Собянин.

По его мнению, эксперимент с выделенными полосами удался. «Нарушение графика движения общественного транспорта уменьшилось на 60%, в идеале, конечно, никаких нарушений графика вообще не должно быть. Автобусы должны ходить минута в минуту», — подчеркнул мэр.

Компания FlyAudio Украина является официальным представителем на территории Украины компании FlyAudio Corporation. Предлагает Вашему вниманию штатная магнитола ниссан:

• Размер экрана 6,5 дюймов
• Видимая часть экрана 144×78.4 мм
• Разрешение 800x480 пикселей (RGB)
• Активная TFT High-Definition Digital LCD матрица SHARP
• Touch Screen управление