В 1763—1788 годах велись большие работы по строительству гранитных набережных на левом берегу Невы, в результате чего участок от Литейного дома до Галерного двора (ныне здесь расположены набережные Кутузова, Дворцовая и Красного флота) был закован в гранит. Набережная имела лишь разрыв на месте, где находилась Адмиралтейская судостроительная верфь.


почитаем>>>

Близ Троицкой площади, в Гостином дворе, что находился на месте современной мечети, в 1714 году разместилась первая в Петербурге книжная лавка. Посетитель мог здесь приобрести печатные указы, азбуки учебные (каждая — шесть денег; деньга — русская серебряная монета XIV—XVIII веков), «считание удобное», то есть таблицу умножения (по 5 алтын; алтын — старинная русская монета — 3 копейки), проповеди, регламенты, книги воинские, исторические и географические сочинения, «куншты», то есть произведения искусства. В этой лавке продавались гравюры, «персоны» царя, Шереметева, Меншикова и других сподвижников Петра, а также виды различных монастырей, Москвы и т. д. Среди других печатных изданий на полках можно было видеть книгу «Разговоры на голландском и русском языках». Большим спросом у покупателей пользовался календарь Р. В. Брюса, где давались различные предсказания.
Заведовал лавкой Михаиле Васильев.
почитаем>>>

С большим трудом электрические фонари пробивали себе дорогу на улицы города. Десятилетиями жгли в фонарях масло. С 1821 года зажглись первые газовые фонари. Наряду с масляными и газовыми фонарями появились также фонари, в которых жгли спирто-скипидарную смесь. С 1863 года появились и керосиновые светильники. Еще долго по вечерам на городских улицах маячила фигура фонарщика, торопливо перебегавшего от фонаря к фонарю с лесенкой за плечами. Не одно издание выдержал учебник по арифметике, где приводилась следующая задача: «Фонарщик зажигает фонари на городской улице, перебегая с одной панели на другую. Длина улицы — верста триста сажен, ширина — двадцать сажен, расстояние между соседними фонарями — сорок сажен. Скорость фонарщика — двадцать сажен в минуту. Спрашивается, за сколько времени он выполнит свою работу?» Ответ: 64 фонаря, расположенные на данной улице, фонарщик зажжет за 88 минут.
почитаем>>>

Пройдите по нечетной стороне набережной Фонтанки. Не доходя нескольких метров до Инженерного (Михайловского) замка, вы окажетесь на мосту, огражденном чугунными перилами. Под мостом же ни капли воды. Такую картину можно наблюдать и рядом, в Михайловском саду. Здесь близ берега пруда проходит парковая аллея. В одном месте она горбится. Сохранившиеся на этом месте остатки чугунных арок и гранитные тумбы, удерживающие металлические перила, свидетельствуют, что когда-то здесь был мост. Но он, как и мост у Фонтанки, спокойно «устроился» на земле.


почитаем>>>

В 1842 году было опубликовано высочайше утвержденное «Положение о сооружении в С.-Петербурге постоянного моста через Неву». В нем указывалось, что для постройки моста создан особый комитет из высших членов строительного ведомства. Проект моста, который должен был соединить левый берег реки с Васильевским островом, разработали инженер С. В. Кербедз и архитектор А. П. Брюллов.



Нева была перекрыта семью чугунными решетчатыми фермами. Восьмым был разводной пролет у берега Васильевского острова. Обрамляющие мост перила с изображением растительного орнамента и морских коньков созданы по рисунку архитектора А. П. Брюллова.
почитаем>>>

В свое время Финский залив в районе Кронштадта называли «Маркизовой лужей». Разумеется, ни в какой энциклопедии вы не найдете подобного названия. И все же «Маркизова лужа» существует. И название это возникло давно. Во время Великой французской буржуазной революции немало представителей французской аристократии покинуло свою страну. Многие из этих эмигрантов приехали в Россию. Особенно повезло маркизу де Траверсе. При Александре I ему даже была предоставлена должность морского министра, которую он занимал с 1811 по 1822 год.


посмотрим>>>

При ответе на данный вопрос можно легко поддаться искушению, а именно: связать название реки Карповки с тем, что, возможно, когда-нибудь в ее водах в изобилии водились карпы, или, быть может, на ее берегах первым поселился некий Карп или Карпов, чьим именем она и была названа. Но, к сожалению, самое простое объяснение далеко не всегда самое верное.


почитаем>>>

В начале XIX века от самоучки-инженера мещанина Торгованова на имя графа Милорадовича, бывшего в то время генерал-губернатором Петербурга, поступил необычайный и дерзновенный проект. Он предусматривал прорытие под Невою тоннеля, который должен был связать Адмиралтейский и Васильевский острова.


почитаем>>>

Возведенное в 1828—1832 годах здание театра пленяет не только своим внешним видом, где сочетаются простота, торжественность и пропорциональность всех частей и деталей. Оно еще поражает смелостью решения инженерно-технических проблем. Например, Росси совместно с директором Александровского чугунолитейного завода инженером М. Ф. Кларком предложил перекрыть огромнейший зрительный зал театра целой системой металлических ферм. Но нашлись люди, среди них и крупные специалисты, которые усомнились в прочности ферм. Дело было передано на усмотрение Николая I. Последний незамедлительно дал указание о приостановлении всех работ.


почитаем>>>

В 1834 году в Петербург приехал профессор Венского политехнического института Ф. Герстнер. Этот человек был не только образованным инженером, но и ловким дельцом. Оценив обстановку в России, он в 1835 году на имя Николая I направил докладную записку «О выгодах построения железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село и Павловск». В ней предприимчивый инженер писал: «Следственно железная дорога в Царское Село и Павловск оказывается предприятием полезным для здоровья жителей столицы, будущею прогулкою всех, имеющих нужду в отдыхе, новым сборным местом для столичной публики. Теперь ходят гулять на Невский проспект, на набережную Невы, в Летний сад, а тогда будут с быстротой стрелы переноситься невидимою силою паров в Царское Село и в Павловск и дышать там лучшим воздухом, нежели в низко лежащем городе».

Николай I, думая в первую очередь о летней резиденции двора, дал согласие на сооружение этой дороги. Каждый день на строительство ее выходило 2500 крепостных крестьян и 1400 солдат.


почитаем>>>

Первый вокзал не только Петербурга, но и страны — Витебский, или, как его называли в прошлом, — Царскосельский.


почитаем>>>

Дата закладки крепости на Заячьем острове —16 мая 1703 года — стала датой основания Петербурга. Первое название крепости Санкт-Петербург явилось и первым именем города на Неве. Это название — Санкт-Петербург, или Петербург, сохранилось за городом в течение 211 лет.


почитаем>>>

Из дошедших до нас сведений, относящихся к основанию города, трудно установить, когда он стал именоваться столицей. Самое первое упоминание о новой столице есть в письме Петра I, направленном А. Д. Меншикову с Олонецкой верфи, где находился тогда царь. Письмо датировано 28 сентября 1704 года.


почитаем>>>

На шоссе Революции, почти напротив кинотеатра «Ладога», стоит светлое трехэтажное здание Петербуржского завода «Полюстрово». Здесь, на его территории, и находится источник минеральной воды, обнаруженный еще в начале XVIII века.


почитаем>>>

В 1815 году на Петербуржском заводе Берда был построен первый русский пароход «Елизавета». Он имел паровую машину мощностью всего 4 лошадиные силы.


почитаем>>>

Этот редкий монумент можно увидеть на Исаакиевской площади. Как говориться в одной питерской поговорке «Дурак умного догоняет, да Исаакий ему мешает». Самая долгая погоня в истории города.


почитаем>>>

До 1712—1714 годов эта река именовалась Безымянным ериком. В прошлом ериком называли обычно проток, вытеающий из реки и вновь в нее впадающий ниже по течению (как известно, такой путь проделывает и Фонтанка).


почитаем>>>

Вначале порт возник на Березовом острове, на котором формировался первый центр Петербурга.

В 1733 году он переместился на Стрелку Васильевского острова, где причал для кораблей был значительно удобнее.


далее>>>

В жизни любого морского города порт — одно из наиболее важных мест. Таким бойким уголком Петербурга на протяжении полутора веков была Стрелка Васильевского острова.


далее>>>

Существует немало легенд по поводу прихода первого иностранного корабля, открывшего в устье Невы новый порт России. Наиболее популярная из них такая.

В один из ноябрьских дней 1703 года у острова Котлин, что расположен в Финском заливе в 30 километрах от устья Невы, появился голландский корабль. И как только об этом стало известно Петру I, он сразу же на шлюпке отправился навстречу заморскому гостю. Сам царь был одет в лоцманскую одежду, а сопровождавшим его людям было приказано нарядиться в матросскую. Иностранное судно было обнаружено в тот момент, когда оно с трудом пробиралось среди мелей залива.


далее>>>