В этот день 67 лет назад жители Ленинграда почувствовали себя свободными, свободными от вражеской блокады. Город выстоял долгих 900 дней. Город это прежде всего люди, и тем, кто выстоял блокаду, сложил свою голову защищая один из самых красивейших городов мира, тем кто погиб от голода и холода, посвящаю этот пост. Фотограф Сергей Ларенков из Санкт-Петербурга представляет серию оригинальных фотомонтажей, где переплетены современные виды Петербурга с фотографиями времен блокады Ленинграда.

далее>>>

Как-то незаметно перевалил счет постов в моем блоге за тысячу, да и двухлетие подкрадывается. Решил я скромно отметить это события фотомозаикой. Предлагаю на ваш суд, мои дорогие друзья, подборку самых популярных и цитируемых постов моего дневника. Каждая картинка соответствует теме поста и частично отражает ее содержание. Все картинки кликабельны. Если подвести курсор к любой из картинок, то во всплывающей подсказке можно увидеть названии поста и смутно понять про что он. Для удобства каждый пост после клика по картинке открывается в новой вкладке.

<
далее>>>

Для тех, кто влюблен в Петербург есть замечательная возможность наблюдать за его улицами. Хорошо так, придешь вечером с работы, включил компьютер и смотри вместо телевизора, вид как из окна. Особенно если подключить большой телевизор, то вид действительно будет как из окна. Прямо дополнительное окно в доме, только не на знакомую улицу, а на одну из улиц Петербурга. Гостиницы Санкт-Петербурга можно бесплатно забронировать на сайте vpiter.com. На этом же сайте можно найти 8 веб-камер устремленных на 8 живописных уголков Северной Пальмиры. Картинка с веб-камер высокого качества и размер большой. Делаем полноэкранный режим и наслаждаемся видами Санкт-Петербурга.

далее>>>

Многие Петербуржцы убеждены, что ладожский лед весь проходит по Неве. Но это не так. Длительные наблюдения за вскрытием льда на Ладожском озере привели к любопытным выводам. Оказывается, из огромной массы ладожского льда в Неву вносится не более 1—2% и как редкое исключение — 4—5%. Весь же остальной лед не покидает озера и тает на месте. Учеными подсчитано: для того чтобы весь озерный лед прошел через Неву, ему понадобилось бы около двух лет. И это, разумеется, при непрерывном ледоходе.

Жители города обычно говорят: «Пойдет ладожский лед — станет холодно», — понимая это так, что вторжение в Неву огромных масс льда вызывает похолодание воздуха. Такие рассуждения неверны. Связь между этими двумя явлениями действительно имеется, но связь абсолютно обратная. Ведь известно, что лед из Ладоги загоняется в Неву сильными северо-восточными и восточными ветрами, а, как правило, эти ветры холодные. Вот они-то и понижают температуру воздуха в Петербурге.

Новые аккумуляторы для ноутбуков dell высокой емкости и продолжительного времени службы.

далее>>>

Когда встал вопрос о строительстве электрической станции в Петербурге, городская дума не могла отыскать места для ее сооружения. И только благодаря энтузиастам этого нового замечательного дела инженеру А. А. Троицкому и технику А. С. Попову, будущему изобретателю радио, был найден выход. Ее построили на барже, которую поставили на реке Мойке, близ Полицейского моста на Невском. На станции стояло 3 паровых локомобиля и 12 динамо-машин постоянного тока.

Станцию начали строить в октябре 1883 года. 30 декабря того же года она вступила в действие. Ее мощность была 35 киловатт. На Невском проспекте, самой фешенебельной улице столицы, зажглись электрические лампочки. Станция на воде успешно работала почти до конца столетия.
далее>>>

Если посмотреть на фасад Зимнего дворца со стороны Адмиралтейства, то над фронтоном здания, за балюстрадой, можно увидеть шестигранную башенку с небольшим купольным завершением. Сооруженная в 30-х годах 19 века, башенка представляла собой «телеграфический обсервационный домик». В ней размещалась станция оптического телеграфа, с помощью которой с 1833 по 1854 год поддерживалась связь столицы с Царским Селом, Гатчиной, Кронштадтом (через Стрельну и Ораниенбаум) и даже с городами Вильно (ныне Вильнюс) и Варшавой. Передача сообщений велась световыми сигналами по специальному коду с помощью особых сигнальных механизмов.

Они помещались на 17-метровых башнях, так называемых «телеграфических станциях», оборудованных семафорными механизмами и снабженных кодовыми книгами. Между Петербургом и Варшавой таких станций насчитывалось 149.
далее>>>

Уровень воды в устье Невы ниже уровня в истоке в среднем на 4,7 метра. Такой перепад не является стабильным. Все зависит от уровней стояния воды в Ладожском озере и в Финском заливе. Известно, что в июне 1924 года перепад между озером и устьем Невы достиг 6,5 метра, а вот в ноябре 1940 года — упал до 3,4 метра.

Обычно Нева после вскрытия в течение 3—5 дней освобождается от речного льда. Потом дней пять она остается чистой. Затем начинает поступать лед Ладожского озера и идет по реке в течение 8—12 дней, преодолевая путь от Ладоги до центра города за 14—18 часов. Таким образом, весенний ледоходный период обычно длится около трех недель. Конечно, бывают исключения. Иногда, примерно раз в десять лет, ладожский лед либо вовсе не поступает в Неву, либо не доходит до устья реки. Иногда же он идет 30 и более дней, как это было в последний раз в 1954 году.
далее>>>

Два года как не был в Петербурге. Снова душа рвется в Северную Пальмиру. Виртуально открыл для себя некоторые места в Питере, которые хотел бы посетить. Вот просматриваю питерские справочники и мониторю ситуацию на предмет доступного жилья в городе. Есть хостелы, это совсем дешевые мини-гостиницы, простая комната с кроватью, удобства в коридоре, для студентов в самый раз. Мне же хотелось бы что-нибудь по комфортабельнее, но и более-менее доступное. Набрел на сайт www.vesta-hotel.ru гостиницы «Веста». В сутки 3000 рублей за двухместный номер вполне себе приемлемая цена, это чуть выше, чем в хостеле. А судя по фотографиям размещенным на сайте, комфорт в номере намного лучше хостелского. Вполне себе уютная гостиница с доступными ценами на постой. Буду иметь в виду.
далее>>>

На Васильевском острове, на стыке Тифлисской улицы и Биржевой линии, расположена Библиотека Академии наук. Современное ее здание построено в 1911—1914 годах по проекту архитектора Р. Р. Марфельда.



Основана библиотека в 1714 году. Вначале ее фонды состояли из скромного собрания книг петровского Летнего дворца. В 1719 году она разместилась в Кикиных палатах. Если вначале ее фонд насчитывал около 2500 книг, то к 1725 году — уже более 5000. По отзывам современников, эта библиотека могла стать в один ряд с лучшими книжными собраниями Европы. Переданная в ведение Академии наук, библиотека переехала в здание Кунсткамеры и с 25 октября 1728 года была открыта для посещения. При входе в нее висело объявление: «...всякому вход в оную свободен».
далее>>>

Первая демонстрация «живых фотографий» синематографа Люмьера состоялась 4 мая 1896 года в помещении Летнего театра «Аквариум». Он находился на Каменноостровском проспекте, где сейчас размещается киностудия «Ленфильм».



Сеансы длились 15—20 минут и состояли из маленьких кадров: каждая сцена длилась не более минуты. Появление на неподвижном полотне экрана движущихся фигур людей, животных, особенно поезда, идущего в сторону зрительного зала, производило потрясающее впечатление. На страницах «Петербургского листка» отмечалось, что «восторг зрителей был громадный, так что по требованию публики пришлось еще раз показать картину, изображающую прибытие поезда». В. В. Стасов после просмотра сеанса писал старшей дочери Л. Н. Толстого: «Есть ли у вас нынче в Москве то самое, что у нас есть в Петербурге и отчего тут у себя дома схожу просто с ума? Есть? Есть? Это, знаете, — движущаяся фотография!!! До чего может доходить гениальность изобретения в наши дни! До чего велика великость сегодняшних людей!»

Разнообразная мягкая мебель от ведущего продавца мебели в Украине.

далее>>>

С изобретениями у нас могут происходить разные странности, одни, например Кулибинский мост, могут попасть под сукно, а другие, более чем странные, найти воплощение. Например, в 1911—1912 годах на правой стороне Невского, напротив Казанского собора, была проложена железная мостовая. Предложил этот проект генерал-майор Тимофеева. Мостовая была выложена из узких, переплетенных, как в корзине, полосок кровельного железа. Но эта мостовая просуществовала недолго — всего лишь несколько недель. Слишком непрактичной оказалась она.. Раздавался страшный лязг от колес и подков лошадей, когда на нее въезжали экипаж, лошади зачастую скользили и падали. Нарушая все установленные правила, извозчики, выезжали на левую сторону Невского, дабы не попасть на «чертовую мостовую», так прозвали этот участок проспекта, вымощенный железом. Все это заставило разобрать ее.



А вот первые опыты по устройству асфальтовых мостовых в Петербурге были проведены еще в 1839 году, но из-за неумения готовить хорошую асфальтовую массу они практического развития не получили.



В 1890 году прессованным асфальтом был покрыт небольшой участок перед одним из домов на Малой Морской улице. В 1892 году асфальтовое покрытие появилось на Большой Конюшенной улице. В 1910 году асфальтом покрыли улицы Жуковского и Екатерининскую, а также набережную реки Фонтанки. Накануне 1917 года асфальтированных дорог и тротуаров насчитывалось около 39,7 тысячи квадратных метров.
далее>>>

Первым проезжим цепным мостом был Пантелеймоновский, построен он в 1823—1824 годах через Фонтанку по проекту инженера Г. Треттера. Строительными работами руководил известный в то время инженер В. А. Христианович — выпускник Петербуржского института инженеров путей сообщения.



С каждой стороны реки на гранитных основаниях возвели порталы из пяти чугунных колонн высотой 6 метров. Каждый из порталов завершался карнизом, его украшали позолоченный свинцовый орнамент и львиные головы. Деревянный настил моста крепился цепями, которые были пропущены через открытые львиные пасти. Пролет моста имел в длину 43 метра, а в ширину — около 11 метров. Серьезным недостатком моста была его качка, а для пропуска трамвая он оказался вовсе непригодным. В 1908—1912 годах на этом месте построили новый мост по проекту архитектора Л. А. Ильина. Решетка и фонарные столбы моста были украшены арматурой из военных доспехов. Мост был переименован в мост Пестеля. В 1991 гду мосту возвращено его историческое название.



С 1823 по 1826 год в Петербурге было построено шесть цепных мостов. Из них до наших дней сохранилось лишь два. Это пешеходные мосты через канал Грибоедова — Банковский и Львиный, сооруженные в 1825—1826 годах по проекту инженера Г. Треттера. Египетский, как и Пантелеймоновский, исчез в начале XX века. Немного раньше сломали пешеходный мост через канал в Екатерингофском парке — один из первых в Европе цепных мостов. В 1936 году реконструировали Почтамтский: из висячего его превратили в трехпролетный.
далее>>>

В Петербурге есть улицы широкие и узкие, имеется и самая узкая улица в городе, ширина ее не превышает 5,5 метра. Такая улица есть на Васильевском острове. Она пролегает между площадью Шевченко и Средним проспектом. И носит она имя Репина. В самом начале истории города это была дорога к Меньшиковскому рынку. Улица располагается на песчаной гряде, и долгое время носила название Песчаный переулок. В 19 веке переулок переименовали в Соловьевский в честь золотопромышленника С. Ф. Соловьёва. А с середины прошлого века переулок стал называться улицей Репина.


далее>>>

В 1848 году в Петербурге было организовано «Легкое невское пароходство». С этого года начались регулярные перевозки городского населения по водным путям. Пароходы вместимостью до 100 человек по объявленному расписанию отходили от пристани у Летнего сада. Они доставляли пассажиров к островам и дачам, расположенным в прибрежной части. Стоимость билета за проезд была установлена в размере 20 копеек серебром.



Летом 1882 года открылось пароходное движение по Екатерининскому каналу (ныне канал Грибоедова) — от Марсова поля до Никольского рынка. В 1892 году жители столицы уже могли на пароходах совершить поездку по Фонтанке от Летнего сада до Калинкина моста, а также по Неве от 11-й линии Васильевского острова до Финляндского вокзала. Кроме того, существовало еще 37 перевозов на яликах, с помощью которых петербуржцы могли перебраться через Неву и через другие реки и каналы в черте города.
далее>>>

В Петербурге извозчики появились уже вскоре после его основания. С ростом города непрерывно росло их количество. Например, в 1750 году их было около 3 тысяч, в 1790-м — 4600, а в 1900 году было выдано жестяных знаков: для ломовых — 22 752, для дышловых и троечных запряжек — 1897, для дрожек — 13 666 и для саней — 15 989.



Наиболее многочисленными были одноконные пролетки, их извозчиков презрительно называли «ваньками». Больше всего они работали «от хозяина»: как экипаж, так и лошадь были не свои. В любую погоду — в проливной дождь или в зимнюю пургу — выезжали эти бедняки на тощей лошаденке, запряженной в далеко не первоклассную пролетку, в лучшем случае колеса ее были на литых резиновых шинах. Извозчик, в армяке, подпоясанный красным кушаком, восседал на козлах. Он медленно проезжал по булыжным улицам, останавливался в дозволенных местах и с нетерпением ждал зова: «Эй, извозчик!»



Но были и другие извозчики. Это лихачи со щегольским экипажем и сытыми, великолепными рысаками. И колеса у них были на дутых шинах, и сбруя отличная, и электрические фонари на оглоблях, и сзади на поясе у извозчиков часы для удобства пассажиров. И сами они, в синих добротных тулупах, в шапках «под бобра» и непременно с традиционной окладистой бородой, картинно сидели на козлах. А когда с ветерком проносились мимо неказистых пролеток, с издевкой бросали: «Па-ди, берегись!» И там, где бедняк извозчик свезет за четвертак и еще рад ему будет, эта братия брала синенькую (пять рублей), да с таким видом, будто еще делает одолжение.

Более 200 лет жили в городе извозчики всех рангов — от скромного «ваньки» до лихача-«аристократа».

Интересный блог о блогосфере, доступно написано о том как ведут блоги, для чего и почему.
Индивидуальный дизайн квартиры или дома.
Качественная паркетная доска по демократичным ценам.

Нескучная история Санкт-Петербурга от заслуженного аниматолога.

Знаменитый механик-самоучка Иван Петрович Кулибин является не только изобретателем оригинальных часов, водохода, экипажа с педальным приводом, других диковинных для своего времени конструкций, но и автором проекта уникального одноарочного деревянного моста через Неву.



Кулибин создал проект гигантского деревянного одноарочного моста через Неву длиной 298 метров. Высота моста позволила бы проходить под ним кораблям с мачтами и парусами. Береговые опоры были задуманы каменными, а саму арку предполагалось сконструировать из досок, поставленных на ребро и соединенных металлическими болтами. Мост включал две галереи: верхняя предназначалась для пешеходов, нижняя — для городского транспорта. Самый же большой в мире деревянный мост через реку Лиммат (Швейцария), сооруженный в 1778 году, имел пролет всего лишь 119 метров.



К разработанному проекту самоучки многие, в том числе и крупные ученые, отнеслись с нескрываемым скептицизмом. Тогда Кулибин создал модель моста в одну десятую часть натуральной величины (длиной 30 метров). Для ее испытания собранием Петербуржской академии была назначена экспертная комиссия.

Недорогая заправка картриджей для всех моделей принтеров.

далее>>>

23 ноября 1707 года город на Неве отмечал очередную победу русских войск над шведами. По повелению Петра I фасады домов на четырех улицах, что брали начало от Петропавловской крепости, были развешены фонари. С этих пор фонари стали зажигаться по всем большим праздникам, хотя эти фонари положили начало уличному освещению Петербурга, но вывешивались они лишь от случая к случаю. Самый же первый проект уличного фонаря разработал в 1718 году архитектор Ж. Б. Леблон, который и был одобрен Петром. Изготовленные по этому проекту на Ямбургском стекольном заводе четыре фонаря были установлены на набережной Невы, против петровского Зимнего дворца. Так в городе началось регулярное освещение улиц.



В 1720 году для организации постоянного уличного освещения был изготовлен новый образец фонаря. Уже к концу 1723 года на улицах Петербурга, особенно на Большой першпективной дороге, установают 595 фонарей. Для обслуживания системы постоянного освещения была организована команда из 64 человек. В фонарях зажигали конопляное масло «в ночное время токмо в темные часы по присылаемым из академии о темных часах таблицам».
далее>>>

Почтамт в Петербурге открылся в 1714 году, а в 1833 году была учреждена и первая в России городская почта. Начиная с 17 января 1833 года в Петербурге в 48 мелочных лавочках был открыт прием писем. Столичные жители приносили свои письма в эти лавочки, адреса которых объявлялись в газетах, и платили за них весовые деньги. Сюда же приходили почтальоны, забирали корреспонденцию и разносили ее по домам.



1 декабря 1845 года произошло еще одно новшество. Были введены штемпельные конверты. По этому поводу один современник писал: «...это нововведение, чрезвычайно распространившее пересылку писем по городской почте, весьма удобно для публики, потому что избавляет корреспондентов от мелочных расчетов... Отправление письма в простом куверте может иногда замедлиться от самой ничтожной причины. У вас не случилось мелкой монеты, чтобы отдать за куверт пять копеек серебром, вы послали разменивать кредитный билет, но пока отыскиваете по лавкам мелкие деньги, в это самое время в приемном месте городской почты вынули корреспонденцию...»
далее>>>

Петербург город удивительный и таит в себе много загадок и необычностей. Застраивался он по регулярному плану, и не ясно как так получилось запланировано или случайно, но одну из его улиц можно зазвать солнечными часами. Это участок Большой Морской улицы от Невского до арки Главного штаба, который неоднократно переименовывался. Вначале ее называли Большой Луговой улицей (ведь она прилегала к Адмиралтейскому лугу). Затем ее стали называть Луговой Миллионной, потом Малой Миллионной. А от Невского и далее в сторону Исаакиевской площади уже шла Морская. Позже это же наименование перешло и на Малую Миллионную. В 1918 улицу переименовали в улицу Герцена. А в 1993 году ей вернули прежнее название.



Автор «Описания С.-Петербурга» И. Г. Георги подчеркивал: «Малая Миллионная улица лежит так точно по полуденной линии, что при солнечном сиянии в 12 часов можно ставить часы по собственной своей тени или по тени, отвесно поставленной трости». В 1857 году один из современников писал: «Миллионная — солнечные часы в большом размере!»



Так, что, будете в Петербурге, и будете проходить по Большой Морской улице в полдень, то можете сверить свои часы с солнечными.
далее>>>