HTC Desire поражает своим отличным большим сенсорным экранчиком, размером в 3,7 дюмов. Он умеет одновременно выполнять сразу несколько операций, т.к. имеет мощный процессор - 1 Ггц и интуитивно ясный интерфейс HTC Sense.

В HTC Desireкуча виджетов, способных удовлетворить самого гурманистого юзера. Новости, Контакты - позволяют быть постоянно в курсе последних событий и оставаться на связи.

Friend Stream  отображает активности ваших коллег в одном канале, на порядок упрощая использование HTC Desire для общения в социальных сетях.

Полезности:

• доступ к каждому экрану упрощен в силу возможности просмотра уменьшенных вариантов оного
• звук входящих сигналов будет утихать, как только вы возьмете красава в руки
• большой экран позволяет просматривать интернет-страницы в грамотном читабельном размере, т.к. масштабы страницы меняются по вашей надобности, а текст синхронно оптимизируется в зависимости от размера экрана ( т.е. пальцами теперь водить не надо)

Технические особенности  HTC Desire:

• Мощный 1 ГГц Qualcomm Snapdragon процессор, большой сенсорный экран 3,7 дюйма, удобный и понятный HTC Sense интерфейс

f3038214bd6050943385e18c64762101

Настроение сейчас - Переборщила.

Ролик 2007 года. Вставила его из-за Мазды. Двигаетель на кукурузном масле - прогресс!

Райдер Дэнни МакЭскилл (Danny MacAskill) покоряет на своем велосипеде заборы и прочие преграды в Эдинбурге и за его пределами под гипнотический саундтрек "The Funeral" группы Band of Horses. Видео попало в список top 10 вирусной рекламы 2009. Человек делает потрясающе красивые вещи.

Настроение сейчас - Спокойное

Это лучше чем секс. Хотя...вспомнить бы...как он выглядит, двигатель от жигуленка, не то чтобы его разбирать...и не СТЫДНО мне....ПДД забыла совсем. Но, как говорится, больной голове в двух случаях бывает плохо - когда засыпает и когда просыпается. В остальном - семь футов под килем и попутного ветра ей. Больная голова и здоровое сердце - не пара. Правда ведь? А зачем нам нужны друзья, старые, новые..зачем с ними общаться?  Так, прожили 20 лет со школьной скамьи, пришел человек. Плохо ему. Иди гуляй, сам разбирайся, лучшая подруга называется, старая..У некторых мишка есть, плюшевый,...в качестве жилетки. Тоже хорошо.

Он находил время, чтобы заниматься мною и чтобы изменять мне каждый день. Коко Шанель.

Ницше рулит!

У кого-то парапланы, а у нас сегодня самолет.

А что если сделать самолет с дизайном как у Lamborghini?

Получится довольно интересная модель самолета. 

Он должен не дорого стоить, по сравнению с другими самолетами и быть простым в эксплуатации.

За основу был взят автомобильный дизайн, что бы пилоты такого аппарата чувствовали себя в привычно обстановке. Как уверяют создатели, научиться управлять таким самолетом не сложнее чем автомобилем. Обучение кстати сказать стоит около 3000 долларов.




Самолет имеет складные крылья — что обеспечивает легкую транспортировку на обычном автомобильном прицепе.







Да и специального ангара не потребуется для его хранения, достаточно обычного гаража.

Еще одной отличительной чертой этого самолета является то что он может приземлятся как на воду так и на землю.

Ориентировочная цена будет составлять $ 139000 в стандартной комплектации.

Технические характеристики:

— Количество мест: 2

— Максимальный взлетный вес: 650 кг.

— Полезная нагрузка: 200 — 250 кг.

— Багаж: 30 кг.

— Топливо: Обычный автомобильный бензин АИ-92 — 95

— Емкость бака: 75 литров.

— Максимальная скорость: 200 км/ч

— Длинна взлетной полосы: 230 метров.

— Двигатель (Rotax 912 ULS): 100 л.с.

Корпус выполнен из углеродного волокна, что обеспечивает легкость и прочность конструкции.

Из электронного оборудования в кабине пилота можно отметить стереосистему и GPS навигатор.

Если вы хотите почувствовать настоящую свободу полета, то можно убрать боковые стекла кабины и полетать на кабриолете.

В общем разработка получилась очень достойная. Надеюсь она пойдет в скором времени в массовое производство.

Еще несколько фотографий.

First test flight of the ICON A5 amphibious sport plane. ICON's team of engineers conducted the full-scale prototype flight on July 9, 2008 in California.

Крылья...крылья...

Самое страшное - сесть повторно на моц, после того, когда он первый раз на тебя падает. Потом падение только драйва придает, но, лучше не падать. Чревато, иногда со смертельным исходом. Думаю, к лету приобрету себе что-то небольшое по объему двигателя. Сначала думала о мопеде...но....бабабабы мешают, Hondu хоца небольшую, чтобы по весу росту моему соответствовала. Только таскать ее на 14й этаж тяжеловато....велик еще можно, а вот 135 кг.. хм...пора в избушку, на курьих ножках. Там и ландшафтный дизайн соорудить легко и баньку построить и гусей завести, но главное  - моц, с ним даже спать рядом можно. Положил голову на бензобак и...доброй ночи, счастливых снов. А вообще, кроме шуток, на спортах столько ребят бьется, причем по-глупому, из-за своей беспечности...то шлем лень одевать, то черепашку, то купил новую модель, двигателем мощнее, а силы не рассчитал. Наверное, я по этой причине спорты не люблю.