В среду вечером трое мужчин среднего возраста в дюссельдорфском трамвае 706 были внезапно атакованы полицейскими, переодетыми в гражданское. Это было так неожиданно, что "потерпевшие" не оказали никакого сопротивления. Потерпевшие? Нет, серийные грабители, приехавшие "на гастроли" из Боснии и Герцеговины и уже определённое время терроризировавших жителей Дюссельдорфа, взламывая по несколько квартир сразу. Их район "работы" был очерчен Фольмествертом, Верстном, Хольтхаузеном и Обербильком.

В трамвае у преступников были отобраны два чемодана похищенного:  мобильные компьютеры и телефоны, фотоаппараты, украшения и драгоценности. Уже удалось выяснить, что боснийцы совершили как минимум 12 квартирных краж со взломом. Нужно сказать, что полиция сработала чётко, вела подозреваемых "по последним местам их подвигов" и сумела задержать преступников с поличным.

В полиции схваченных считают серийными профи. Задержанные предстанут перед судом, а украденные вещи вновь обретут своих настоящих хозяев. Кстати, вам ничего не говорят их имена: Самир, Седат и Фадиль?

Алексей Потупин, Дюссельдорф, 16 марта 2013.

Наша специальная исследовательская краеведческая тема: "Трамвай и его история".
 

На фотоснимке - первый трамвай Потсдама (№ 1), 1907 год.

Первый электрический трамвай прошёл по улицам немецкого Потсдама 2 сентября 1907 года. Именно тот, который вы видите на фотоснимке. Хотя первая конка появилась в городе в 1880 году. Первые 22 моторных вагона были размещены в специально построенном депо по улице Хольцмаркт-штрассе. Поставщиком-производителем трамваев была выбрана фабрика вагонов "Готфрид Линднер" в Аммендорфе под Галле, а электрооборудование к вагонам производила фирма "Сименс-Шуккерт-верке" в Берлине. Кроме того в электровагоны переделали 10 вагонов, предназначенных для конной тяги. До 1908 года трамвайный парк пополнился ещё 7 моторными и 17-ю прицепными вагонами, в том числе 10-ю так называемыми "летними" открытыми вагонами.

Вагоны строили по принципу деревянных конструкций. Как и везде в Европе у первых вагонов было две небольших оси. Привод - два электромотора, которые водитель трамвая приводил в действие ручным круговым контроллером.

Внутрення отделка значительно отличалась от отделки трамваев других городов: потолки имели роскошную роспись листвой и аллегорическими фигурами. Держатели штор заканчивались резными головами львов. В холодные дни деревянные скамейки покрывались утеплителями, в которые были вплетены гербы Потсдама с изображениями львов. В народе вагоны получили название "Линднеры".

17 сентября 2011 года восстановленный трамвай первой серии 1907 года (№ 9) совершил первый выезд вокруг вагонного депо с приглашёнными (в том числе VIP-персонами) пассажирами. Впереди висела табличка "Свободных мест нет". Счастливого пути, в новую жизнь, Линднер!
 

Источник информации