В колонках играет - Kis-My-Ft2 - FIRE BEAT
Настроение сейчас - ЕЙ!!!

Как говорится мечтать не вредно...(кто это придумал, ведь это очень вредно)))
Вот одна из моих, так сказать, больших, заветных мечтаний МАШИНА!!!!!( кто бы только знал как я ее хочу ммммм ))))
Так вот 1 - в ней заключина такая мужская сила, поражает четкость линий этой машины и ее мощь!!!
Прошу любить и жаловать HummerH2

Внешний дизайн HUMMER H2

Вряд ли можно было придумать более сложную задачу, чем разработка собрата для оригинального HUMMER H1. Ведь это своего рода икона, выбранный военными, внедорожный автомобиль. Обязательным требованием при создании H2 была безусловная идентификация принадлежности автомобиля к семейству HUMMER, поэтому формы Н2 состоят из прямоугольных, плоских «рубленых» поверхностей, четких линий и плоских стеклянных панелей.

Вместе с тем H2 еще более прямолинеен и еще более массивен при взгляде сбоку. Но это не означает, что он является заменой или отражением H1.

Цель H2 – стать дополнением к H1, создать альтернативу, которая расширяет привлекательность марки HUMMER.


Прочность конструкций Хаммер Х2

Кузов H2 усилен единой сварной передней секцией, изготовленной из стальных панелей увеличенной толщины. Передняя часть кузова, начиная от места установки радиатора, приварена к кронштейну панели управления и рамам боковых частей кузова. Это расширяет переднюю часть и связывает ее в единое целое с остальным кузовом. Такая конструкция обладает исключительной жесткостью, что дает практически полное отутствие скрипов и стуков при движении и повышает степень защищенности обитателей автомобиля при фронтальных столкновениях.

Наружные панели кузова H2, включая дверь багажного отделения, изготовлены из стали повышенной толщины (некоторые компоненты, например, порог двери багажного отделения, изготовлены из стали толщиной 2.5 мм) .

Внутренние и наружные панели кузова, включая крышу при заказе дополнительного люка (самого большого из когда-либо предлагавшихся GM), имеют двустороннее гальваническое покрытие для эффективной защиты от коррозии. Нанесенный гальваническим способом слой цинка предохраняет развитие коррозии поверхности при небольших повреждениях – сколах и царапинах, и предотвращает развитие сквозной коррозии изнутри. Кузов окрашивается высококачественной базовой краской и покрывается прозрачным лаком. При нанесении лакокрасочного покрытия краска ионизируется в электрическом поле, что делает покрытие более устойчивым к выцветанию и скалыванию, а также предотвращает коррозию. Покупателям предлагается выбор из семи цветов наружной окраски кузова: серебристый «металлик», черный, желтый, серо-зеленый «металлик», белый, оранжевый и красный «металлик».

H2 обладает самыми большими колесами и шинами среди всех легких грузовиков производства GM: стандартными являются кованые алюминиевые диски размера 17.0x8.5 дюймов, «обутые» во внедорожные шины BFGoodrich LT 315/70 R-17. Большие колесные арки предотвращают задевание шин за кузов при увеличенном ходе подвески на бездорожье. Подкрылки, изготовленные из композитного материала, защищают кузов от летящего из-под колес песка и щебня, а также помогают заглушить шум от шин, а формованные брызговики обеспечивают защиту от брызг.
Вообщем говоря не машина а,ЗВЕРЬ!!!А за рулем чувтвуещь себя круто ))))


Ну и еще одна моя мечта(из ряда машин только) это LEXUS RX-350

При взгляде на эту машину я вижу плавные линии, грацию пантеры отражают все ее качества:
Представьте сочетание таких, на первый взгляд, очевидных противоположностей: внедорожник класса «премиум» c маневренностью спортивного седана; автомобиль, увлекательный в управлении, но в то же время комфортабельный в движении; идеальный для города и в то же время способный доставить огромное удовольствие от вождения по извилистым загородным трассам; элегантный, но с динамикой настоящего спортивного автомобиля. Все эти качества воплощены в новом Lexus RX 350.


В стандартную комплектацию RX 350 входит инновационная система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM), повышающая уровень безопасности и удовольствие от вождения. Система VDIM координирует совместную работу всех систем поддержания курсовой устойчивости и систем управления таким образом, чтобы достичь максимальной эффективности их работы, недоступной при независимом функционировании этих систем. Кроме того, система VDIM способна предвидеть потенциально опасные ситуации и принимать меры еще до их возникновения.
Короче не машина а мечта!!! )))