Фальсификации выборов президента: как это делается Не смотря на огромное количество нарушений ...
АЛЫЕ ПАРУСА В ПЕТЕРБУРГЕ - (0)«Алые паруса» — один из самых известных праздников в Северной столице, ...
Владимир Румянцев.Ангелы и коты - (0)Владимир Румянцев.Ангелы и коты. Владимир Румянцев родился в 1957 году, рисовать начал в ...
фото Санкт-Петербурга - (0)Санкт-Петербург Санкт-Петербург невероятно красивый город, думаю даже коренным "питерцам" будет и...
Ближневосточная проблема - простое объяснение за пять минут - (0)Ближневосточная проблема - простое объяснение за пять минут простое объяснение ближневосточ...
(и еще 2644 записям на сайте сопоставлена такая метка)
Другие метки пользователя ↓
css drupal modx photoshop seo seo-копирайтинг shopcms авто анализ сайта аренда теплохода бyддизм бухгалтерский учет выпускной вечер грузовик день вмф: парад дом женщины запчасти интернет магазин искусство квадроциклы коммерческий транспорт кофе любовь маяковский молитва мотоциклы отдых пицца поддержка сайта позитив поисковая оптимизация праздник продвижение сайта реклама сайт санкт-петербург секреты секс создание сайта создание сайтов стихи счастье театр туризм финляндия фото хемингуэй христианство черногория
Продажа коммерческого транспорта |
Дневник |
Продажа коммерческого транспорта Fuso Canter, Avia, Hino, Isuzu, Эталон, Tata-613.
Коммерческие грузовики AVIA (АВИА). Высокое качество, надёжность и низкая потребительная стоимость.
Коммерческий грузовик Mitsubishi Fuso CANTER (Фусо Кантер) — среднетоннажный коммерческий грузовой автомобиль.
Модели ISUZU N series воплотили в себе лучшие качества, присущие грузовой технике Isuzu – качество и надежность.
Грузовики Hino (Хино) с их отменным качеством, низкой стоимостью и отличными фукциональными возможностями – наиболее привлекательный вид коммерческого грузового автомобиля.
Коммерческие грузовики и спецтехника Тата-613.
это надежный, многофункциональный высокопроходимый грузовик (вездеход). Грузовые автомобили, фургоны. Продажа коммерческого транспорта и автомобилей. Купить малый коммерческий транспорт. Грузовой автомобиль, автофургон, спецтехника, мусоровоз, фургон, эвакуатор, манипулятор. http://komtransspb.ru
Метки: коммерческий транспорт авто грузовик |
Понижение цен на грузовики Avia в СПб |
Дневник |
Понижение цен на грузовики Avia вместе с понижение температуры !
Понижение цен на изотермический фургон из сэндвич-панелей Avia D120G и грузовое шасси Avia D120:
Понижение цены на изотермический фургон из сэндвич-панелей Avia D120G (База 5600 мм). Новая цена: 2 580 000 p.
Грузовик Avia D120 Шасси База 5100 мм. Новая цена: 1 950 000 p.
Грузовик Avia D120 Шасси База 5600 мм. Новая цена: 1 950 000 p.
Метки: грузовик авто |
Продажа малого коммерческого транспорта |
Дневник |
Коммерческий транспорт Продажа малого коммерческого транспорта
![]() |
![]() |
![]() |
||||
![]() |
![]() |
![]() |
Интернет-магазин «Грузовики и Запчасти» - Продажа малого коммерческого транспорта
Метки: авто грузовик коммерческий транспорт |
Пожарные потушили производство запчастей в Петербурге |
Дневник |
Метки: грузовик |
Грузовой автосервис в СПб |
Дневник |
Метки: грузовик |
Грузовик в кредит или лизинг |
Дневник |
Грузовик за первоначальный взнос от 150тыс. руб!
Кредит и лизинг для физических и юридических лиц по самым выгодным условиям!
Рассмотрение заявки до 2-х часов прямо в офисе
Метки: грузовик |
Без заголовка |
Дневник |
Mitsubishi Fuso Canter – самурай с российскими корнями
Митсубиси Фусо — компактный и легкий грузовик, способный решать большинство практических задач перевозок, а также служить великолепной платформой для создания спецтехники на его базе. Машина, снабженная надежным и экономичным двигателем, имеет узнаваемый дизайн, маневренна и проста в управлении. Одновременное с началом продаж Mitsubishi Canter создание сети фирменных центров обслуживания гарантирует надежность его эксплуатации в условиях нашей страны.
Приятно и то обстоятельство, что цена на новый грузовик Fuso Canter установлена в весьма разумных пределах, особенно с учетом таких бесспорных качеств автомобиля, как:
В продажу автофургоны Fuso поступают, пройдя полный цикл подготовки в условиях специализированного сервисного центра, а в дальнейшем обеспечивается длительной заводской гарантий, запасными частями и расходными материалами. В наших каталогах Mitsubishi Canter представлен всеми выпускающимися в настоящее время моделями.
Сам факт схода с конвейера Камского автозавода первого компактного коммерческого автомобиля Mitsubishi Fuso можно считать демонстрацией доверия японских промышленников, которые крайне дорожат своей репутацией, к нашим производителям.
К несомненным достоинствам автомобиля относится то, что купить грузовик Mitsubishi Canter с самого начала предлагается уже оснащенным множеством полезных опций, повышающих эксплуатационные качества машины и комфортность работы водителя. В каталоге Mitsubishi Fuso представлен сразу четырьмя вариантами шасси, с различной колесной базой, длина которой, в зависимости от цели приобретения, варьируется в пределах от 3410 до 4470 мм.
Это современный и хорошо укомплектованный автомобиль. Так, в продажу Мицубиси Фусо, даже в базовом варианте, поступает имея:
Грузовик Фусо имеет полную массу в 7,5 тонн и снабжен усиленной рамой, гарантирующей повышенную жесткость конструкции и способность транспортировать тяжелые грузы.
Конструкция коробчатой рамы кабины и ее усиленный специальными балками пол и дверные проемы надежно защищают водителя и пассажиров в случае тяжелой аварии.
В качестве силовой установки Mitsubishi Fuso использован надежный и экономичный дизельный двигатель, гарантирующий высокую мощность во всем диапазоне оборотов. Расход топлива на 100 км. составляет: по трассе – 17 л, смешанный цикл – 19 л, городской – 21 л. Для снижения вибраций, характерных дизельным моторам, на Митцубиси Фусо использовано оригинальное решение с уравнительными валами, уравновешивающими вертикальные колебания.
Грузовик Мицубиси Фусо отличается не только уникальным дизайном, но и максимальным удобством рабочего места водителя. Благодаря удачной конструкции дверного проема, сесть в автомобиль удается почти не сгибаясь, а хорошо продуманная конструкция рулевой колонки и удобное сиденье делают управление Mitsubishi Canter таким же неутомительным и приятным, как управление японской легковой машиной.
Исключительно продумана компоновка рычагов управления. Например, впервые в автомобиле, скомпонованном по подобной схеме, короткоходовый, имеющий исключительно четкую фиксацию, рычаг переключения передач встроен в переднюю панель рядом с рулевым колесом.
Рулевое колесо регулируется не только вверх-вниз, но и вперед-назад. Это дает возможность установить его в положение, соответствующее индивидуальным особенностям водителя, что в сочетании с удобной конструкцией педалей газа и тормоза увеличивает комфортность управления.
Разумеется, машина снабжена хорошим отопителем, подогревом зеркал и стекол, а также другими опциями, гарантирующими безопасную эксплуатацию в холодное время года. Не забыты и мелочи — от карманов и прикуривателей до запирающейся крышки топливного бака и предупредительного звукового сигнала заднего хода.
Метки: грузовик |
Автомобильные фургоны и бортовые грузовики Mitsubishi Canter |
Дневник |
Компания «КомтрансСПб» осуществляет продажу Mitsubishi FUSO Canter. Предлагаем купить бортовые грузовики, изотермические и промтоварные фургоны Mitsubishi FUSO Canter. Вы можете приобрести Fuso в лизинг.
В продаже автофургоны и бортовые автомобили Mitsubishi FUSO CANTER российской сборки. Мы предлагаем вам технику Mitsubishi Canter из наличия на нашей площадке в СПб на Московское шоссе, 25. Также принимаем заказы на прямые поставки автомобилей с автозавода СП «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус».
Цена на автотехнику Mitsubishi FUSO CANTER (КАНТЕР) рекомендована производителем. Также, в нашей компании вы можете сравнить цены на грузовики КАНТЕР с автомобилями других брендов. Мы реализуем весь модельный ряд грузовой техники японских производителей, представленной на российском рынке.
Среднетоннажный грузовой автомобиль Mitsubishi FUSO Canter является флагманом продаж в модельном ряду Mitsubishi Fuso. В настоящее время с конвейеров автозавода и сборочных производств в разных странах мира сходит около 120 000 единиц автомобильной техники ежегодно. Причем, в Европе Mitsubishi Fuso Canter лидирует среди малотоннажных автомобилей неевропейских производителей. В каталоге грузовик Фусо КАНТЕР представлен четырьмя вариантами шасси. Возможная колесная база - в пределах от 3410 до 4470 мм.
Mitsubishi Fuso - это современный компактный грузовик с отличной базовой комплектацией, способный решить большинство практических задач в области грузоперевозок. Кроме того, он служит великолепной платформой для создания на его базе любой спецтехники. Машина снабжена надежным и экономичным двигателем. Грузовик Mitsubishi FUSO Canter маневренен и прост в управлении, легко узнаваем на дороге благодаря оригинальному дизайну.
Популярность автомобиля Mitsubishi FUSO Canter – это заслуженное признание его выдающихся достоинств, результат кропотливого 50-летнего изучения потребительского спроса и целевых инженерных разработок Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC).
Серьезная история развития производителя повлекла за собой одновременное создание и расширение сети фирменых центров обслуживания. Поэтому у каждого владельца есть уверенность в возможности быстрого, профессионального и своевременного обслуживания и ремонта автомобиля Мицубиси Фусо.
Грузовики Canter имеют полную массу 7,5 тонн. Все они снабжены усиленными рамами. Это гарантия повышенной жесткости всей конструкции и приспособленности к транспортировке тяжелых грузов.
Коробчатая конструкция рамы кабины Mitsubishi FUSO Canter, дверные проемы и усиленный специальными балками пол надежно защищают людей. Даже в случае тяжелой аварии, как водитель, так и пассажиры, будут хорошо защищены.
В качестве силовой установки использован экономичный и надежный дизельный двигатель. Он обеспечивает высокую мощность во всем диапазоне оборотов. Расход топлива на 100 км.: трасса – 17 л, смешанный цикл – 19 л, городской режим – 21 л.
Производителем разработано интересное решение для снижения вибраций, характерных дизельным моторам. В двигательном устройстве Mitsubishi FUSO Canter установлены уравнительные валы, уравновешивающие вертикальные колебания.
Метки: грузовик |
Чешские грузовики Avia снова в России |
Дневник |
Чешские грузовики Avia снова в России
Российским автотранспортникам Avia готова предложить грузовики 10 базовых семейств полной массой от 6 до 12 т с надстройками 40 типов. Для начала чехи сделали ставку на модели грузовиков серий D60, D90 и D120.
Avia позиционирует свою продукцию как альтернативу машинам ведущих европейских, японских и корейских брендов, уже присутствующих на нашем рынке, включая даже тех кто наладил производство своих грузовиков в России. Действительно чешские грузовые автомобили обладают эффектной внешностью, прочным шасси, высоким качеством сборки, многообразием исполнений, а кроме того, комплектуются узлами и агрегатами известных марок.
Несмотря на различие в грузоподъемности, все модели грузовиков Avia во многом унифицированы. Это касается кабины, силового агрегата, элементов несущей рамы, рулевого управления, тормозной системы, подвески, электрики и т.д.
Эргономика и комфорт
Стальная двухдверная кабина грузовиков Avia с яркой самобытной архитектурой выпускается в четырех вариантах, в том числе со спальным местом, высокой крышей и верхним спойлером. Внушительные по размеру лобовое и боковые стекла наряду с наружными зеркалами заднего вида обеспечивают отличную обзорность.
Водителя грузовика встречают низкий порог и удобный поручень, облегчающий посадку, панель приборов с хорошо читаемыми шкалами, эргономичное сиденье с массой настроек, удобно расположенный рычаг переключения передач, регулируемая рулевая колонка, многочисленные бардачки и лампы освещения. Не вызывают нареканий дизайн интерьера и качество отделочных материалов. Для пассажиров предусмотрен двухместный диван. Имеются карманы для мелочевки, держатели для бутылок, воздушный фильтр, полка над лобовым стеклом, корректор фар, круиз-контроль. По заказу появятся кондиционер, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, аудиосистема, цифровые часы, сиденье водителя ISRI и пр.
Агрегатное разнообразие
Уважение вызывает и агрегатное наполнение грузовиков Avia. К примеру рядная «четверка» Cummins ISBe 170 30 (Евро-3) рабочим объемом 3,92 л развивает 170 л.с., а более продвинутые 4,5-литровые дизели Cummins ISBe4 160 и Cummins ISBe4 185 экологического уровня Евро-4 «выдают» 160 и 185 «лошадей» соответственно. Реализовать силовые возможности моторов позволяют сцепление ZF-Sachs, механическая 6-ступенчатая коробка передач ZF 6S850 и ведущий гипоидный мост Albion с несколькими значениями главной передачи. При необходимости можно установить блокировку дифференциала и механизм отбора мощности.
В передней и задней зависимых подвесках упругими элементами являются параболические рессоры, дополненные стабилизаторами поперечной устойчивости. По заказу ведущий мост оснащается пневмобаллонами. В пневматической тормозной системе Wabco роль первой скрипки играют дисковые рабочие механизмы, эффективность которых улучшают ABS и противобуксовочное устройство (последнее поставляется по заказу). При использовании автомобиля в качестве тягача монтируется комплект для подключения пневмопривода тормозов прицепа. Управление грузовиком облегчает гидроусилитель руля ZF 8090. Несущая рама лестничного типа оборудована боковыми защитными брусьями и задним противоподкатным устройством. Оценят перевозчики и пять вариантов колесных баз.
С надеждой на россиян
Грузовые автомобили Avia для продажи в России прошли полный комплекс сертификации, о чем свидетельствуют документы выданные Органом по сертификации механических транспортных средств и прицепов «САТР» и отраслевым институтом (НАМИ).
Для завоевания российского рынка Avia Ashok Leyland (AALM) реализует программу создания местной дилерско-сервисной сети. Первоначально она охватит Москву, Санкт-Петербург, Тюмень, Екатеринбург, Казань, Ростов и Сочи. В СПб и области грузовики Avia будет представлять компания "КомтрансСПб". До конца нынешнего года чешская фирма планирует реализовать у нас до сотни своих грузовиков.
Кроме того, AALM ведет переговоры о создании в России лицензионного производства своей продукции. Сборку грузовиков планируется начать уже в 2012 году. Переговоры о сотрудничестве ведутся с ОАО «Автотор». Производственные мощности предприятия составят от 3 до 5 тыс. автомобилей в год. Сначала выпуск будет организован по схеме SKD, а потом настанет черед процесса типа СKD.
Модель | D60 | D90 | D120 |
Габаритные размеры, мм | 5 590–8 795х2 221х2 390–3 480 | 5 590–9 345х2 285х2 390–2 520 | |
Колесная база, мм | 2 950–5 100 | 3 400–5 600 | |
Грузоподъемность, кг | 2 469–2 885 | 5 411–5 607 | 8 196–8 405 |
Снаряженная масса автомобиля, кг | 3 325–3 521 | 3 393–3 589 | 3 585–3 794 |
Максимальна полная масса автомобиля, кг | 5 990 | 9 000 | 11 990 |
Двигатель | Cummins ISBe 170 30 (Cummins ISBe4 160; Cummins ISBe4 185) | ||
Тип и число цилиндров | Рядный, 4-цилиндровый | ||
Рабочий объем, л | 3,92 (4,5) | ||
Номинальная мощность, л.с./мин -1 | 170/2 500 (160/2 500; 185/2 500) | ||
Крутящий момент Нм/мин -1 | 600 Нм/1 200–1700 (602 Нм/1 200–1700; 700 Нм/1 200–1 700) | ||
Коробка передач, тип, число ступеней | МКПП-6/1 | ||
Размерность шин | 215/75 R17,5 | 245/70 R17,5; 265/70 R19.5 |
источник http://www.tataspb.ru/show_articles_70.html
Метки: грузовик |
Грузовики: история марки Avia |
Дневник |
Грузовики: история марки Avia
Биография пражского завода «Авиа» не совсем обычна. Это предприятие, возникшее еще в 1919 году, в течение десятилетий строило самолеты, что, кстати, полностью соответствовало его названию. Оригинальные истребители собственной конструкции, лицензионные “фоккеры” и “мессершмиты”, а затем работяги Ил-14— вот далеко не полный перечень продукции завода.
Предприятие Avia начало свою деятельность в 1919 году на базе авиационной мастерской в огромном ангаре, расположенном около Праги. Именно здесь с самого начала второй мировой, и вплоть до 1959 года базировалась сборка самолётов, в числе которых был и советский ИЛ-14.
Но в 1960 году “Авиа” неожиданно спускается с небес на землю, начав производство грузовиков марки “Прага”: автомобили оказались нужнее, чем самолеты, и вскоре завод полностью отказался от выпуска летающей техники. Сегодня о былой специализации “Авиа” говорит лишь фирменная эмблема с изображением парящей чайки...
Производство своих первых автомобилей компания начала в 1946 году. Это были 7-тонные грузовики модели Skoda 706 R и автобусы Skoda 706RO. В 1967 предприятие Avia утвердило лицензионное соглашение с французской компанией Saviem об организации выпуска двух моделей SG2 и SG4. Приобретение лицензии значило очень много, и позволило поднять рамку автомобилестроения на новый, соответствующий мировым стандартам уровень.
В 1968 году с заводского конвейера сошли первые грузовики марки Avia – это были лёгкие модели А15 и А30 грузоподъемностью 1,5 и 3,0 тонны соответственно. В них был установлен абсолютно новый 4-цилиндровый «дизель» с непосредственным впрыском топлива, который обладал мощностью в 72 и 80 л.с. (в разных вариантах). Автомобили также оборудовались 4-ступенчатой коробкой передач. Подвеска колес была установлена рычажно-пружинная, спереди – независимая; на грузовик А30 сзади устанавливали листовые рессоры.
В конце 70-х модель А15 заменил новый грузовик А20, который отличался грузоподъёмностью в 2 тонны. Грузовые автомобили Avia А15 и А20 выпускались с интегрированными цельнометаллическими фургонами, а более тяжелые модели А30 – с бортовой платформой и в качестве шасси под установку различных кузовов.
Предприятие Avia в 70-х годах минувшего столетия обрело немалую популярность, чему способствовали новые разработки в автомобилестроении, которые сразу же внедрялись заводом в производство. В СССР активно продавались модели образца 1982-1983 годов – А21 и А31 грузоподъёмностью в 1,7-3,4 тонны, обладавшие более мощными двигателями (3596 см куб., 83 л. с.). Выпуск этих грузовиков превышал 15 тыс. экземпляров ежегодно.
Уже к середине 80-х мощности предприятия позволяли производить около 150 000 автомобилей разных модификаций в год. Львиная доля машин отправлялась на экспорт, в основном – в СССР, а в страны западной Европы поставки были небольшими.
После того как Советский Союз распался, компания Avia потеряла самого крупного заказчика. Страны бывшего СССР покупали мало автомобилей, потому пришлось искать новые рынки сбыта.
В 90-х прошла новая волна модернизации автомобильной техники, в связи с чем, все устаревшие модели Avia оказались неконкурентоспособными и практически не продавались. В компании наступил производственный кризис, и её руководство всерьёз задумалось о будущем. В 1995 году было создано совместное предприятие с фирмой Daewoo, которое назвали Daewoo-Avia. После этого ещё в течение нескольких лет выпускались модернизированные старые модели, но уже с новыми двигателями и обновлёнными кабинами.
Производство вновь набирало обороты. Были произведены модели А60, А65 и А75 с полезной нагрузкой в 3,2-4,8 тонны, а спустя три года к ним присоединилась ещё и 5,5-тонная модель А80. Совместное предприятие Daewoo-Avia выпускало до 20 тысяч автомобилей в год для нужд Чехии. В конце 90-х была разработана абсолютно новая модель AD100, которая сразу же обрела небывалую популярность. Однако в 2000 году компания Daewoo обанкротилась, поэтому на предприятии Avia выпуск грузовиков, в том числе, новой модели AD100, был практически остановлен.
После долгого затишья в 2006 году производственные мощности компании Avia были выкуплены индийским производителем грузовиков Ashok Leyland. С того момента грузовики на заводах Avia начали выпускаться под маркой Avia Ashok Leyland Motors.
Среднегодовые объёмы производства составили около 25 000 автомобилей. В основном разрабатывались большие грузовики грузоподъёмностью от 6 до 9 тонн, которые успешно продаются в Чешской Республике, Венгрии, Великобритании, Ирландии, Словакии, Испании и многих других странах мира.
В конце 2006 года компания торжественно презентовала общественности модели серии D120, D110 и D100, которые обладали 12-, 11- и 10-тонной грузоподъёмностью соответственно. Доходы компании Avia Ashok Leyland Motors в 2006 году составили около 86 млн. крон, а неконсолидированный убыток – порядка 21,5 млн. крон. А 2007 стал ещё более успешным – выручка компании составила 668 млн. крон при убытке в 250 млн. Однако сегодня можно говорить о стремительном развитии предприятия.
AVIA показала хорошие результаты в 2010 году: продажи автомобилей, как и доходы значительно выросли. В 2010 году было произведено 479 грузовиков и 448 были проданы, из которых 157 - в Чешской Республике. Шестнадцать автомобилей ушли на российский рынок, 50 грузовиков AVIA были экспортированы в другие страны. Кабины и шасси для электрических грузовых автомобилей Smith “Newton” составили 50% (225 единиц) от общих продаж.
Метки: грузовик |
Страницы: | [2] 1 |