Продажа коммерческого транспорта Fuso Canter, Avia, Hino, Isuzu, Эталон, Tata-613. 

Грузовики AVIA

Коммерческие грузовики AVIA (АВИА). Высокое качество, надёжность и низкая потребительная стоимость.

Грузовики Fuso Canter

Коммерческий грузовик Mitsubishi Fuso CANTER (Фусо Кантер) — среднетоннажный коммерческий грузовой автомобиль.

Грузовики Isuzu

Модели ISUZU N series воплотили в себе лучшие качества, присущие грузовой технике Isuzu – качество и надежность.

Грузовики Hino

Грузовики Hino (Хино) с их отменным качеством, низкой стоимостью и отличными фукциональными возможностями – наиболее привлекательный вид коммерческого грузового автомобиля.

Грузовики Тата-613

Коммерческие грузовики и спецтехника Тата-613.

Спецтехника Силант

это надежный, многофункциональный высокопроходимый грузовик (вездеход). Грузовые автомобили, фургоны. Продажа коммерческого транспорта и автомобилей. Купить малый коммерческий транспорт. Грузовой автомобиль, автофургон, спецтехника, мусоровоз, фургон, эвакуатор, манипулятор. http://komtransspb.ru

Понижение цен на грузовики Avia

Понижение цен на грузовики Avia вместе с понижение температуры !

Понижение цен на изотермический фургон из сэндвич-панелей Avia D120G и грузовое шасси Avia D120:

Понижение цены на изотермический фургон из сэндвич-панелей Avia D120G (База 5600 мм). Новая цена: 2 580 000 p.

Грузовик Avia D120 Шасси База 5100 мм. Новая цена: 1 950 000 p.

Грузовик Avia D120 Шасси База 5600 мм. Новая цена: 1 950 000 p.

Коммерческий транспорт Продажа малого коммерческого транспорта

Грузовики Fuso Canter		Грузовики Isuzu		Грузовики Тата-613		Грузовики AVIA
Грузовики Hino		Грузовики ГАЗ		Спецтехника Силант		Автобусы Эталон

Интернет-магазин «Грузовики и Запчасти» - Продажа малого коммерческого транспорта

Грузовик в кредит или лизинг

Mitsubishi Fuso Canter – самурай с российскими корнями

Комплектация

Компоновка и двигатель

Эргономичность и комфорт

FUSO CANTER (КАНТЕР): автомобильные фургоны и бортовые грузовики Mitsubishi Canter

Компания «КомтрансСПб» осуществляет продажу Mitsubishi FUSO Canter. Предлагаем купить бортовые грузовики, изотермические и промтоварные фургоны Mitsubishi FUSO Canter. Вы можете приобрести Fuso в лизинг.

В продаже автофургоны и бортовые автомобили Mitsubishi FUSO CANTER российской сборки. Мы предлагаем вам технику Mitsubishi Canter из наличия на нашей площадке в СПб на Московское шоссе, 25. Также принимаем заказы на прямые поставки автомобилей с автозавода СП «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус».

Цена на автотехнику Mitsubishi FUSO CANTER (КАНТЕР) рекомендована производителем. Также, в нашей компании вы можете сравнить цены на грузовики КАНТЕР с автомобилями других брендов. Мы реализуем весь модельный ряд грузовой техники японских производителей, представленной на российском рынке.

Среднетоннажный грузовой автомобиль Mitsubishi FUSO Canter является флагманом продаж в модельном ряду Mitsubishi Fuso. В настоящее время с конвейеров автозавода и сборочных производств в разных странах мира сходит около 120 000 единиц автомобильной техники ежегодно. Причем, в Европе Mitsubishi Fuso Canter лидирует среди малотоннажных автомобилей неевропейских производителей. В каталоге грузовик Фусо КАНТЕР представлен четырьмя вариантами шасси. Возможная колесная база - в пределах от 3410 до 4470 мм.

Mitsubishi Fuso - это современный компактный грузовик с отличной базовой комплектацией, способный решить большинство практических задач в области грузоперевозок. Кроме того, он служит великолепной платформой для создания на его базе любой спецтехники. Машина снабжена надежным и экономичным двигателем. Грузовик Mitsubishi FUSO Canter маневренен и прост в управлении, легко узнаваем на дороге благодаря оригинальному дизайну.

Популярность автомобиля Mitsubishi FUSO Canter – это заслуженное признание его выдающихся достоинств, результат кропотливого 50-летнего изучения потребительского спроса и целевых инженерных разработок Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC).

Серьезная история развития производителя повлекла за собой одновременное создание и расширение сети фирменых центров обслуживания. Поэтому у каждого владельца есть уверенность в возможности быстрого, профессионального и своевременного обслуживания и ремонта автомобиля Мицубиси Фусо.

Ключевые эксплуатационные характеристики Fuso CANTER

• Совокупная стоимость ТО в период гарантии самая низкая для данного класса.
• Самая широкая кабина в своем классе позволяет монтировать надстройки максимальной ширины. При увеличении их полезного объема поднимается рентабельность перевозок.
• Рычаг МКПП встроен в приборную панель Mitsubishi FUSO Canter и позволяет свободно перемещаться внутри кабины. Это инновационное решение для грузовиков с кабиной над двигателем.
• Дизельный двигатель мощностью 150 л.с. комплектуется 6-ступенчатой КПП.
• В конструкции применена усиленная подвеска крупнотоннажника Mitsubishi Fuso FIGНTER.
• Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 000 км.

Mitsubishi FUSO Canter: двигатель и компоновка

Грузовики Canter имеют полную массу 7,5 тонн. Все они снабжены усиленными рамами. Это гарантия повышенной жесткости всей конструкции и приспособленности к транспортировке тяжелых грузов.

Коробчатая конструкция рамы кабины Mitsubishi FUSO Canter, дверные проемы и усиленный специальными балками пол надежно защищают людей. Даже в случае тяжелой аварии, как водитель, так и пассажиры, будут хорошо защищены.

В качестве силовой установки использован экономичный и надежный дизельный двигатель. Он обеспечивает высокую мощность во всем диапазоне оборотов. Расход топлива на 100 км.: трасса – 17 л, смешанный цикл – 19 л, городской режим – 21 л.

Производителем разработано интересное решение для снижения вибраций, характерных дизельным моторам. В двигательном устройстве Mitsubishi FUSO Canter установлены уравнительные валы, уравновешивающие вертикальные колебания.

источник http://www.tataspb.ru/show_articles_71.html

Чешские грузовики Avia снова в России

Российским автотранспортникам Avia готова предложить грузовики 10 базовых семейств полной массой от 6 до 12 т с надстройками 40 типов. Для начала чехи сделали ставку на модели грузовиков серий D60, D90 и D120.

Avia позиционирует свою продукцию как альтернативу машинам ведущих европейских, японских и корейских брендов, уже присутствующих на нашем рынке, включая даже тех кто наладил производство своих грузовиков в России. Действительно чешские грузовые автомобили обладают эффектной внешностью, прочным шасси, высоким качеством сборки, многообразием исполнений, а кроме того, комплектуются узлами и агрегатами известных марок.

Несмотря на различие в грузоподъемности, все модели грузовиков Avia во многом унифицированы. Это касается кабины, силового агрегата, элементов несущей рамы, рулевого управления, тормозной системы, подвески, электрики и т.д.

Эргономика и комфорт

Стальная двухдверная кабина грузовиков Avia с яркой самобытной архитектурой выпускается в четырех вариантах, в том числе со спальным местом, высокой крышей и верхним спойлером. Внушительные по размеру лобовое и боковые стекла наряду с наружными зеркалами заднего вида обеспечивают отличную обзорность.

Водителя грузовика встречают низкий порог и удобный поручень, облегчающий посадку, панель приборов с хорошо читаемыми шкалами, эргономичное сиденье с массой настроек, удобно расположенный рычаг переключения передач, регулируемая рулевая колонка, многочисленные бардачки и лампы освещения. Не вызывают нареканий дизайн интерьера и качество отделочных материалов. Для пассажиров предусмотрен двухместный диван. Имеются карманы для мелочевки, держатели для бутылок, воздушный фильтр, полка над лобовым стеклом, корректор фар, круиз-контроль. По заказу появятся кондиционер, электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, аудиосистема, цифровые часы, сиденье водителя ISRI и пр.

Агрегатное разнообразие

Уважение вызывает и агрегатное наполнение грузовиков Avia. К примеру рядная «четверка» Cummins ISBe 170 30 (Евро-3) рабочим объемом  3,92 л развивает 170 л.с., а более продвинутые 4,5-литровые дизели Cummins ISBe4 160 и Cummins ISBe4 185 экологического уровня Евро-4 «выдают» 160 и 185 «лошадей» соответственно. Реализовать силовые возможности моторов позволяют сцепление ZF-Sachs, механическая 6-ступенчатая коробка передач ZF 6S850 и ведущий гипоидный мост Albion с несколькими значениями главной передачи. При необходимости можно установить блокировку дифференциала и механизм отбора мощности. 

В передней и задней зависимых подвесках упругими элементами являются параболические рессоры, дополненные стабилизаторами поперечной устойчивости. По заказу ведущий мост оснащается пневмобаллонами. В пневматической тормозной системе Wabco роль первой скрипки играют дисковые рабочие механизмы, эффективность которых улучшают ABS и противобуксовочное устройство (последнее поставляется по заказу). При использовании автомобиля в качестве тягача монтируется комплект для подключения пневмопривода тормозов прицепа. Управление грузовиком облегчает гидроусилитель руля ZF 8090. Несущая рама лестничного типа оборудована боковыми защитными брусьями и задним противоподкатным устройством. Оценят перевозчики и пять вариантов колесных баз.

С надеждой на россиян

Грузовые автомобили Avia для продажи в России прошли полный комплекс  сертификации, о чем свидетельствуют документы выданные Органом по сертификации механических транспортных средств и прицепов «САТР» и отраслевым институтом (НАМИ).

Для завоевания российского рынка Avia Ashok Leyland (AALM) реализует программу создания местной дилерско-сервисной сети. Первоначально она охватит Москву, Санкт-Петербург, Тюмень, Екатеринбург, Казань, Ростов и Сочи. В СПб и области грузовики Avia будет представлять компания "КомтрансСПб". До конца нынешнего года чешская фирма планирует реализовать у нас до сотни своих грузовиков.

Кроме того, AALM ведет переговоры о создании в России лицензионного производства своей продукции. Сборку грузовиков планируется начать уже в 2012 году. Переговоры о сотрудничестве ведутся с ОАО «Автотор». Производственные мощности предприятия составят от 3 до 5 тыс. автомобилей в год. Сначала выпуск будет организован по схеме SKD, а потом настанет черед процесса типа СKD.

Технические характеристики шасси грузовиков Avia

Продажа грузовиков АВИА (AVIA)

источник http://www.tataspb.ru/show_articles_70.html

Грузовики: история марки Avia

Биография пражского завода «Авиа» не совсем обычна. Это предприятие, возникшее еще в 1919 году, в течение десятилетий строило самолеты, что, кстати, полностью соответствовало его названию. Оригинальные истребители собственной конструкции, лицензионные “фоккеры” и “мессершмиты”, а затем работяги Ил-14— вот далеко не полный перечень продукции завода.

Предприятие Avia начало свою деятельность в 1919 году на базе авиационной мастерской в огромном ангаре, расположенном около Праги. Именно здесь с самого начала второй мировой, и вплоть до 1959 года базировалась сборка самолётов, в числе которых был и советский ИЛ-14.

Но в 1960 году “Авиа” неожиданно спускается с небес на землю, начав производство грузовиков марки “Прага”: автомобили оказались нужнее, чем самолеты, и вскоре завод полностью отказался от выпуска летающей техники. Сегодня о былой специализации “Авиа” говорит лишь фирменная эмблема с изображением парящей чайки...

  Производство своих первых автомобилей компания начала в 1946 году. Это были 7-тонные грузовики модели Skoda 706 R и автобусы Skoda 706RO. В 1967 предприятие Avia утвердило лицензионное соглашение с французской компанией Saviem об организации выпуска двух моделей SG2 и SG4. Приобретение лицензии значило очень много, и позволило поднять рамку автомобилестроения на новый, соответствующий мировым стандартам уровень.

В 1968 году с заводского конвейера сошли первые грузовики марки Avia – это были лёгкие модели А15 и А30 грузоподъемностью 1,5 и 3,0 тонны соответственно. В них был установлен абсолютно новый 4-цилиндровый «дизель» с непосредственным впрыском топлива, который обладал мощностью в 72 и 80 л.с. (в разных вариантах). Автомобили также оборудовались 4-ступенчатой коробкой передач. Подвеска колес была установлена рычажно-пружинная, спереди – независимая; на грузовик А30 сзади устанавливали листовые рессоры.

В конце 70-х модель А15 заменил новый грузовик А20, который отличался грузоподъёмностью в 2 тонны. Грузовые автомобили Avia А15 и А20 выпускались с интегрированными цельнометаллическими фургонами, а более тяжелые модели А30 – с бортовой платформой и в качестве шасси под установку различных кузовов.

Предприятие Avia в 70-х годах минувшего столетия обрело немалую популярность, чему способствовали новые разработки в автомобилестроении, которые сразу же внедрялись заводом в производство. В СССР активно продавались модели образца 1982-1983 годов – А21 и А31 грузоподъёмностью в 1,7-3,4 тонны, обладавшие более мощными двигателями (3596 см куб., 83 л. с.). Выпуск этих грузовиков превышал 15 тыс. экземпляров ежегодно.

Уже к середине 80-х мощности предприятия позволяли производить около 150 000 автомобилей разных модификаций в год. Львиная доля машин отправлялась на экспорт, в основном – в СССР, а в страны западной Европы поставки были небольшими.

После того как Советский Союз распался, компания Avia потеряла самого крупного заказчика. Страны бывшего СССР покупали мало автомобилей, потому пришлось искать новые рынки сбыта.

В 90-х прошла новая волна модернизации автомобильной техники, в связи с чем, все устаревшие модели Avia оказались неконкурентоспособными и практически не продавались. В компании наступил производственный кризис, и её руководство всерьёз задумалось о будущем. В 1995 году было создано совместное предприятие с фирмой Daewoo, которое назвали Daewoo-Avia. После этого ещё в течение нескольких лет выпускались модернизированные старые модели, но уже с новыми двигателями и обновлёнными кабинами.

Производство вновь набирало обороты. Были произведены модели А60, А65 и А75 с полезной нагрузкой в 3,2-4,8 тонны, а спустя три года к ним присоединилась ещё и 5,5-тонная модель А80. Совместное предприятие Daewoo-Avia выпускало до 20 тысяч автомобилей в год для нужд Чехии. В конце 90-х была разработана абсолютно новая модель AD100, которая сразу же обрела небывалую популярность. Однако в 2000 году компания Daewoo обанкротилась, поэтому на предприятии Avia выпуск грузовиков, в том числе, новой модели AD100, был практически остановлен.

После долгого затишья в 2006 году производственные мощности компании Avia были выкуплены индийским производителем грузовиков Ashok Leyland. С того момента грузовики на заводах Avia начали выпускаться под маркой Avia Ashok Leyland Motors.

Среднегодовые объёмы производства составили около 25 000 автомобилей. В основном разрабатывались большие грузовики грузоподъёмностью от 6 до 9 тонн, которые успешно продаются в Чешской Республике, Венгрии, Великобритании, Ирландии, Словакии, Испании и многих других странах мира.

  В конце 2006 года компания торжественно презентовала общественности модели серии D120, D110 и D100, которые обладали 12-, 11- и 10-тонной грузоподъёмностью соответственно. Доходы компании Avia Ashok Leyland Motors в 2006 году составили около 86 млн. крон, а неконсолидированный убыток – порядка 21,5 млн. крон. А 2007 стал ещё более успешным – выручка компании составила 668 млн. крон при убытке в 250 млн. Однако сегодня можно говорить о стремительном развитии предприятия.

 AVIA показала хорошие результаты в 2010 году: продажи автомобилей, как и доходы значительно выросли. В 2010 году было произведено 479 грузовиков и 448 были проданы, из которых 157 - в Чешской Республике. Шестнадцать автомобилей ушли на российский рынок, 50 грузовиков AVIA были экспортированы в другие страны. Кабины и шасси для электрических грузовых автомобилей Smith “Newton” составили 50% (225 единиц) от общих продаж.

Грузовики АВИА (AVIA)