В автошколах этому не учат. Бесценные советы |
1. Трасса, поворот налево. Вы стоите и пропускаете встречные авто. НЕ выкручивайте заранее руль влево. Удар сзади и вы труп под фурой. Держать руль только прямо.
|
чехлы для машины крючком |
Оказывается, можно связать чехлы для автомобиля - крючком.
Дело это, конечно же, небыстрое, но вполне даже себе интересное. Вяжи себе квадраты, соединяй в единое целое - пестрое полотно, и получается в результате очень даже нужная и полезная вещь. А именно чехлы на машину. Такое вот оригинальное и совсем нестандартное решение для внутреннего убранства авто.
Это передние сиденья. Все детали чехлов закреплены как стандартные, везде есть завязки и резиночки.
Не я автор, вяжет мама моя. Так она "одела" машину сына - моего брата. Ей уже поступил заказ обвязать машину знакомых, которые увидели эти чехлы.
Подголовники обвязаны. Вид на передние сиденья сзади.
Много слов сегодня не скажу вам, покажу лишь фотографии.
На фотографии видно, как закрепить вязаные чехлы.
В отверстия вязки опять-таки продета резинка, которая стягивает полотно и оно обхватывает диван сиденья.
Низ переднего сиденья, сзади.
Задний диван машины. Здесь царит вязаный пэчворк.
Практически все сидушки вяжутся от середины, квадратом.
Потом эти детали соединяются между собой. Пряжа акрил.
Задние подголовники - центральный, боковой.
Крепление чехла заднего подголовника, сбоку.
http://mama-creative.com/svyazat-chexly-na-mashiny-kryuchkom/
|
Альбом«Вязаные авточехлы» |
|
Серия уроков для будущих и нынешних автомобилистов |
Дневник |
Мужской онлайн-журнал MPORT и центр экстремального вождения Физика движения представляют серию уроков для будущих и нынешних автомобилистов.
Каждый знает, где у машины руль, где педали, где сиденья и так далее. Тем не менее, преподаватель центра безопасного вождения FDW Физика движения Александр Саракеев считает – никогда не поздно узнать что-то новое о каждой, даже самой мелкой детали.
УРОК 1 : Как сел, так и поедешь
Итак, первым делом, усевшись в машину, тебе нужно:
- Подогнать под себя сиденье
- Приспособиться к рулю
- Подружиться с педалью сцепления (или тормоза, если у тебя «автомат»)
- Научиться сидеть как настоящий водитель, а не таксист
В большинстве автомобильных сидений есть так называемый лифт – возможность регулировать их по высоте. Если опустить лифт максимум вниз – ты лучше почувствуешь автомобиль. Кроме того, своей массой в этом положении водитель понижает центр тяжести автомобиля – а, значит, машина будет более устойчива в поворотах.
Собственно, остальные настройки водительского места отталкиваются от лифта сидения – так что первым делом настрой именно его. Низко сидеть полезно также и в целях безопасности: при аварийной ситуации водитель сперва ударится о дверь плечом, а уж только потом (и более слабо) – головой. Порой это спасает жизнь.
Положение ног
При полностью выжатом левой ногой сцеплении (на механике) или «до упора» выжатом правой ногой тормозе (на автоматической коробке передач) нога ни в коем случае не должна быть полностью распрямленной – хоть небольшой, но сгиб в колене должен присутствовать. Это правильно не только из-за удобства, но и в целях безопасности: во время аварий, когда смещается педальная группа, прямые ноги, как правило, ломаются – а едва согнутые, наоборот, просто сгибаются чуть больше.
Спинка сидения
Она должна быть максимально вертикальной: при такой посадке у человека лучше работает вестибулярный аппарат, реакции организма – соответственно, и скорость принятия решений. А вот когда водитель откидывается назад – в мозг идет «намек» на отдых, расслабление. Вспомни, как ездят многие таксисты – полулежа. И лишь в ответственные моменты резко выпрямляются. Так вот, умный водитель никогда не полулежит, а сидит прямо. Лопатками прижимаемся к спинке вплотную, ягодицами – плотно фиксируемся в самом углу сидения. Ну, и не забываем про ремень безопасности.
Расстояние до руля
Вытяни левую руку вперед, положи ее сверху на руль (где-то по центру) – соприкасаться с колесом управления должно именно запястье (а не локоть, ладонь или пальцы).
Руки
Представь, что руль – это циферблат. Вверху – двенадцать часов, внизу, соответственно, шесть. Так вот, держать руки на руле всегда нужно в положении 9-3 (правая рука – на трех часах, левая – на девяти).
При этом кисти рук обязательно должны быть ниже уровня плеч – тогда и уставать будут в разы меньше. Если получилось, что плечи ниже – поднимай лифт сидения.
Орудуй кулаком
Между рулем и ногами водителя должен помещаться, как минимум, кулак – для возможности свободного кругового руления. Также кулак должен проходить между потолком автомобиля и головой водителя – чтобы в аварийной ситуации не припечататься макушкой к крыше, несмотря на пристегнутый ремень (он всегда имеет небольшой запас хода).
УРОК 2 : Учимся крутить руль
http://mport.bigmir.net/techno/1539775-Urok-vozhdenija-2--uchimsja-krutit--rul-?
УРОК 3 : Секреты змейки
http://mport.bigmir.net/techno/1540480-Urok-vozhdenija-3--sekrety-zmejki
УРОК 4 : Пробуем задний ход
http://mport.bigmir.net/techno/1540861-Urok-chetvertyj--probuem-zadnij-hod
УРОК 5 : Змейка задним ходом
http://mport.bigmir.net/techno/1540862-Urok-pjatyj--zmejka-zadnim-hodom
Урок 6: Скорость реакции и фантомный конус
[url]http//mport.bigmir.net/techno/1541246-Urok-6--skorost--reakcii-i-fantomnyj-konus[url]
УРОК 7: Задний коридор и парковка
[url]http://mport.bigmir.net/techno/1541317-Urok-7--zadnij-koridor-i-parkovka[url]
УРОК 8: Как и для чего работает ABS
http://mport.bigmir.net/techno/1541736-Urok-vozhdenija-8--kak-i-dlja-chego-rabotaet-ABS
|
Страницы: | [1] |