В это не хотелось верить до последнего, однако это все же произошло: томский подшипниковый завод признан кредиторами вновь банкротом и, по всей видимости, его “песенка спета” окончательно. Но, как считают опрошенные нами эксперты, шансы сохранить единственное крупное за Уралом производство шарикоподшипников все же имеются, хотя и очень призрачные.

 

 

Некогда крупнейший за Уралом завод шариковых подшипников вновь банкрот. Перед ЗАО “Томский подшипник”, созданным на базе обанкротившего ОАО “Ролтом” (бывшее ГПЗ-5), была поставлена цель: воссоздать производство подшипников. Но менеджмент и акционеры ЗАО “Томский подшипник” не смогли этого сделать. На предприятии вводится конкурсное производство. Кредиторы выступают за продажу имущества предприятия на торгах. Общая сумма долгов перевалила 563 млн. рублей. Вполне возможно, производственное предприятие окончательно прекратит свое существование 

 

Подробнее: www.snr.com.ru/news/industry_news_f_2011_1_13.htm

Несмотря на все заявления владельцев долги по зарплате 700 работникам ЗАО «Томский подшипник» и дочерних организаций, которые расположены на территории подшипникового завода в г.Томск, ко вторнику так и не были погашены. 22 рабочих, в том числе и 1 женщина, после того как стало понятно, что денег не предвидится, объявили голодовку. Основной владелец завода – Сергей Магазов – в Томске не появился, он оказался занят оформлением кредита. Задолженность перед сотрудниками по предварительным данным составляет около 50 млн. рублей...



Губернатор Томской области Виктор Кресс во вторник заявил, что не исключает возможности погашения долга по зарплате перед рабочими ЗАО «Томский подшипник» и его дочерних предприятий за счет бюджетных средств. В среду первые деньги из областного бюджета поступили работникам подшипникового завода

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_se_2010_25_1.htm

В июле этого года мы сообщали, что на подшипниковом заводе ЗАО «Томский подшипник» (г. Томск, Россия), за которым стоит инвестиционная компания «Проект ГПЗ» (г. Москва, Россия), из-за систематической задержки заработной платы прошла голодовка. Общая сумма долга перед работниками на том момент составляла почти 48 млн. рублей. После почти недели голодовки под давлением местных властей, депутатов и прокуратуры 1.8 млн. рублей были выплачены только голодающим. Остальным сотрудникам (а это почти 700 человек) обещалось погасить задолженность до 10 сентября, еженедельно направляя на расчет по 2 млн. рублей полученные от распродажи имущества и от кредитных организаций.

Однако в эту пятницу стало известно, что долги к сроку не погашены. Последние деньги от работодателя рабочие с их слов получили еще 5 недель назад. Персонал готов возобновить голодовку. Временно исполняющий обязанности директора завода Анатолий Симакович на встрече с работниками сообщил, что у предприятия средств нет, и они не предвидятся, даже если рабочие вновь начнут голодать – все что можно было заложено, кредиты банки не дают. При этом масштабных сокращений (по плану - увольнение более 400 человек), которые должны были начаться с 1 сентября, не будет, поскольку долги по зарплате так и не были выплачены до конца...



Несмотря на все заверения руководства и владельца томского подшипникового завода вернуть все долги рабочим до 10 сентября, это так и не произошло. Новая голодовка не за горами

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_se_2010_12_1.htm

12 работников подшипникового завода ЗАО «Томский подшипник», расположенного в г. Томск, вчера объявили бессрочную голодовку. На этот отчаянный шаг их подтолкнули хронические невыплаты заработной платы и объявленное по предприятию массовое сокращение, под которое попадут более 400 человек. Голодующие демонстрируют решимость стоять до «упора» - до полного погашения всех долгов по зарплате. Они намерены привести и своих детей. Приступил к дежурству наряд милиции...



На ЗАО “Томский подшипник” начали голодовку работники отчаявшиеся получить свою зарплату иными способами. А Сергею Магазову, собственнику завода, против которого уже ведется расследование по невыплате зарплаты на аналогичном предприятии в другом регионе, необходимо срочно решить эту “нерешаемую” проблему

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_ju_2010_2_1.htm

Компания SKF, известнейший производитель подшипников в мире, приняла решение продать часть своего завода в испанском городе Тудела (Испания, провинция Наварра). Об этом передают испанские СМИ. Продажа коснется цехов ковки и токарной обработки, в которых изготавливаются подшипниковые кольца, являющиеся основными компонентами подшипников. Официальные представители SKF заявляют, что это делается для того, чтобы сконцентрировать все усилия непосредственно на производстве подшипников, а не - на отдельных компонентах, тем самым повысить конкурентоспособность предприятия. Производство подшипниковых колец должно перейти к другому владельцу. В настоящее время переговоры ведутся с несколькими профильными фирмами, которые должны продолжить производить подшипниковые кольца и поставлять их на подшипниковый завод SKF.



Чтобы сохранить производство автомобильных подшипников в испанском городе Тудела, SKF решает продать часть цехов завода

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_i_2010_27_1.htm

Основываясь на письмах читателей, мнениях пользователей Интернета на различных блогах и форумах, а также статистики сайта, редакцией был составлен список 10 наиболее читаемые новостей подшипниковой отрасли за 2009 год...

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_j_2010_5_1.htm

Крупнейший производитель подшипников в мире SKF (штаб-квартира в г. Гетеборг, Швеция) заявил о том, что продолжает реструктуризацию и сокращение издержек, чтобы адаптировать производственные мощности к реалиям рынка. При этом будет затронуто большое число производственных операций, что приведет к закрытию 450 рабочих мест, из которых около 300 придется на Industrial Division (Индустриальный Дивизион), а остальные - в основном на Automotive Division (Автомобильный Дивизион). Главным образом эти меры коснутся площадок в европейских странах: Германии, Италии и Швеции...



Фото: SKF

Сокращения в основном коснутся сотрудников из Индустриального Дивизиона компании SKF

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_dec_2009_19_1.htm

Как сообщают германские средства массовой информации, японская компания NSK до конца месяца желает расстаться с 25 сотрудниками, работающими на предприятии по выпуску шарикоподшипников Neuweg Fertigung GmbH в г. Мундеркинген (Германия, земля Баден-Вюртемберг). Основная причина – затянувшийся экономический кризис, который снизил объемы продаж в два раза этого завода, что вынуждает сокращать издержки на персонал. После сокращения на предприятии останется всего 130 рабочих мест...



Фото: Neuweg Fertigung GmbH

Объем продаж подшипников Neuweg-NSK за время мирового экономического кризиса упал вдвое

На прошлой неделе JTEKT North America (JNA, американский филиал японской компании JTEKT) объявила о закрытии своего предприятия в г. Дэлевилл (шт. Виржиния, США). Как планируется, фаза приостановления работы завода начнется в октябре этого года, а закончится в феврале 2010 года. Компания вынуждена была пойти на эту меру после анализа ситуации на американском рынке автозапчастей, который за последний год демонстрировал отрицательную динамику продаж. Несмотря на положительные сигналы из американского автомобилестроения, говорящие о начале его выхода из кризиса, в JNA считают, что процесс восстановления будет продолжительным. И поэтому ждать компания не собирается, так как недозагруженные производственные мощности не лучшим образом влияют на финансовые показатели и снижают конкурентоспособность...

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_jule_2009_21_1.htm

Крупнейший производитель подшипников в мире - компания SKF (штаб-квартира в г. Гетеборг, Швеция) - продолжает действия, начатые еще в третьем квартале 2008 года, по снижению выпуска продукции в свете падающего спроса почти во всех рыночных сегментах. Однако это происходит не только за счет оптимизации внутрикорпоративных процессов, но и путем сокращения персонала и закрытия ряда производств, рентабельность которых оказалась не достаточно высокой, с дальнейшей передачей их функций на оставшиеся производственные площадки. Что позволит, по мнению менеджмента компании, не только снизить издержки, но и ускорить перемещение производства продукции в те регионы мира, где ожидается более быстрый рост продаж. Эти действия должны затронуть около 900 сотрудников...



Фото: SKF

Некоторым сотрудникам SKF согласно планам оптимизации издержек придется покинуть компанию

Как сообщают французские средства массовой информации, компания SKF (штаб-квартира в г. Гетеборг, Швеция) планирует в этом июне начать увольнения персонала на своем подшипниковом заводе в г. Фонтене-ле-Комт (департамент Вандея, Франция), где в настоящее время работают 380 сотрудников. Основной деятельностью завода с момента своего открытия в 1971 году является выпуск радиальных шариковых подшипников для автомобилестроения...

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_june_2009_24_1.htm

Как стало известно германским средствам массовой информации, крупнейший немецкий производитель подшипников и комплектующих Schaeffler Group вынужден будет войти в состав Continental AG на правах младшего партнера по схеме «обратного поглощения». Но стороны пока отказались комментировать эту информацию. «Schaeffler Group работает над вариантами будущего сотрудничества двух компании», - только и смог сказать журналистам представитель Schaeffler...

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_may_2009_21_0.htm

Информация о рабочих местах, доходе, ожидаемых результатах, дивидендах и курсе акций, всех неудачах, которую компания Timken - крупнейший американский производитель подшипников и легированной стали - сообщила 27 апреля в своем отчете за первый квартал, была воспринята с мужеством, как менеджментом и акционерами, так и сотрудниками. Компания пострадала от продолжающегося экономического кризиса, также как и вся остальная обрабатывающая промышленность...



Фото: Timken

Timken ожидают «темные времена»

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_may_2009_14_1.htm

Компания SKF, крупнейший в мире производитель подшипников, на прошедшей неделе объявила, что планирует перенести производство и сервисное обслуживание высокопрецизионных подшипников с завода SKF Aerospace UK в городе Стоунхауз (графство Глостершир, Великобритания) на свои предприятия в других частях Европы...

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_may_2009_11_1.htm

Крупнейший германский производитель подшипников и автомобильных комплектующих Schaeffler Gruppe, связанный “по рукам и ногам” многомиллиардными долгами, представил план реструктуризации Schaeffler Chain Drive Systems (далее SCDS) - своего подразделения связанного с производством автомобильных цепей. План реструктуризации был составлен и запущен в действие после напряженных конструктивных переговоров между администрацией SCDS и представителями работников...

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_ap_2009_23_1.htm

Компания Minebea - известный японский производитель миниатюрных подшипников и комплектующих для машиностроения и компьютерной техники – объявила о закрытии своего завода в г. Скегнесс (графство Линкольншир, Англия, Великобритания). Завод был открыт в 1990 году и специализировался на производстве малогабаритных шариковых подшипников для европейского рынка. Численность персонала по состоянию на начало 2009 г. составляла 176 сотрудников...

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_ap_2009_15_1.htm

Японский производитель подшипников NTN Corporation планирует к июню закрыть свой завод в г.Такаразука  (префектура Хёго, Япония) и исследует возможность продажи заводской земли. В настоящее время персонал завода составляет 20 человек, которые в ближайшее время будут переведены на другие предприятия компании. Земельный участок, принадлежащий заводу, составляет около 8.8 гектар и его планируется продать...

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_m_2009_30_1.htm

Для снижения издержек и улучшения финансовых показателей в условиях экономического кризиса один из крупнейших производителей подшипников и легированной стали в Америке – компания Timken – начал увольнения на предприятиях расположенных в США и Канаде...

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_m_2009_27_1.htm

Мировой экономический кризис, затронувший нашу страну, заставляет обращать пристальное внимание на те вещи, которые раньше и не замечались. Возможно, у кого из вас друг или знакомый (а может и вы сами) уже жаловался(лись), что он (вы) работал(и) на каком-то заводе или в фирме и мог(ли) “влет” заработать 10-20 тысяч, а теперь вынужден(ы) либо сидеть чуть ли не на минимальной оплате труда, либо вообще искать работу, когда все интересные вакансии уже расхвачены. А подруга или знакомая, может быть, говорила, что если есть надежный друг, то можно по-быстрому забеременеть от него и выйти в декрет. Причем с таким расчетом, чтобы просидеть в декрете как можно дольше, и еще раз забеременеть, чтобы получить долгожданный материнский капитал. Смотришь, и экономика оживет, и жизнь нормальная опять начнется. Конечно, если работодатель работает “в белую”.

Многие сразу винят во всем кризис и “этих американцев c их лопнувший как пузырь экономикой”, при этом, не забывая ругать российских олигархов и чиновников. Но лучше бы стоило серьезно задуматься: “А почему он (друг) или я не смог этого предугадать? Если он или я бы внимательнее следил за происходящим, думал сам, то смог бы избежать проблем”.

Наверное, подобные мысли уже засели и в головах сотрудников крупнейшего российского производителя подшипников – ОАО “Европейская подшипниковая корпорация” (ОАО “ЕПК”), которая испытывает определенные финансовые трудности из-за хронических неплатежей крупнейших клиентов и большого долга перед банками, в том числе и зарубежным. На предприятиях корпорации уже идут сокращения и, возможно, еще продолжатся.

Однако, что делать тем, кто остался? Паковать свои вещи в коробки и искать “запасной аэродром”? Надеяться, что его-то точно “пронесет”? Либо помогать компании? Каждый должен решать сам. Но есть признаки того, что у “ЕПК” дела только ухудшаются...

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_m_2009_20_1.htm

Как передают белорусские средства массовой информации, ОАО “Гомельский подшипниковый завод“ перевел свой персонал на сокращенную рабочую неделю. Основная причина – снижение спроса на продукцию со стороны основных потребителей: ОАО “Мотовело“ (г. Минск, Беларусь) и ОАО “Минский подшипниковый завод” (г. Минск, Беларусь)...

Подробнее: http://www.snr.com.ru/news/industry_news_m_2009_16_1.htm