В комплектацию Subaru Cosworth Impreza STI CS400 эксклюзивно войдут шины Michelin Pilot Sport 3.

Мелкосерийный 395-сильный хэтчбек является результатом сотрудничества Subaru с британской фирмой Cosworth и, как подчеркивает Michelin, «воспользуется преимуществами потрясающей комбинации технических характеристик и экологических особенностей Michelin Pilot Sport 3».

Michelin Pilot Sport 3 – это шины класса UHP с ассиметричным рисунком протектора, обеспечивающие оптимальное сцепление и на сухой, и на мокрой дороге. Боковое сцепление также было усилено, а тормозной путь стал на три метра короче по сравнению с показателями предыдущей модели (тест был проведен в 2009 году независимой организацией TÜV SÜD Automotive, тестировались шины в размере 245/40ZR18Y). Шины также обеспечивают максимально острое управление, при этом позволяя снизить расход топлива.

Cosworth Impreza STI CS400 оснащается шинами в размере 245/40ZR18(97Y), установленным на 18-дюймовые диски.

Как говорится в пресс-релизе Michelin, новый контракт является отличной демонстрацией стратегии компании, заключающейся в том, чтобы никогда не жертвовать одним техническим аспектом ради другого. Это означает улучшение всех технических характеристик одновременно, а это «необходимое условие для реального прогресса».

Чтобы достичь этого баланса Michelin Pilot Sport 3 произведены по «уникальным высокоразвитым технологиям», таким как Green Power Compound, Anti Surf System и Programmed Distortion, все из которых были разработаны в Технологическом центре Michelin в Клермон-Ферране, Франция.

Шины предназначены для широкого спектра категорий автомобилей – спортивных хэтчбеков, таких как Cosworth Impreza, больших мощных седанов и компактных спорт-каров, таких как родстеры и купе.

Компания Continental представила новые всесезонные шины класса «премиум» Continental ProContact, изготовленные по технологии EcoPlus.

Новые шины разработаны с целью снижения потребления топлива и износа протектора, уменьшения выбросов углекислого газа и достижения лучших характеристик по сравнению с шинами других производителей. При этом шины были сделаны более экологичными без ущерба для эффективности торможения на мокрой поверхности, отмечает Continental.

«Сегодня покупатели крайне заинтересованы в том, чтобы сэкономить свои средства, при этом снизив потребление энергии и ущерб, наносимый окружающей среде, - заявил Билл Колдуэлл (Bill Caldwell), вице-президент по продажам и маркетингу Continental Tires. – Мы хотели создать шину, которая будет отвечать всем этим требованиям, и при этом обеспечивать эффективное торможение на мокрой поверхности и быть устойчивой к износу, тогда как обычно эти факторы являются слабыми сторонами эко-шин. Наша техническая команда смогла справиться с поставленной задачей, и результатом нашей работы стали шины Continental ProContact EcoPlus».

«Шины изготовлены по самым передовым технологиям и являются «прорывом в производстве туристических шин в плане рекордно низкого сопротивления качению, что позволяет сократить расход топлива и эксплуатационные расходы», - добавил г-н Колдуэлл.

По данным Агентства по защите окружающей среды США (EPA) каждый сэкономленный литр топлива снижает выбросы CO2 на 2.2 кг, так что с каждым сэкономленным литром «снижаются затраты на горючее, что помогает снизить зависимость нации от нефти».

Continental продолжает искать «экологические решения для реального мира», и не все шины могут считаться одинаковыми в этом отношении. К примеру, расход топлива может варьироваться на 50% - только у автомобилей одного типа.

Новые ProContact EcoPlus разработаны специально, чтобы обеспечивать устойчивость к износу и эффективное торможение, при этом снижая вредные эмиссии по сравнению со стандартными туристическими шинами других брендов.

В прошлом снижение сопротивления качению означало ухудшение тягового усилия на мокрой поверхности и повышенный износ. Но как заявил г-н Колдуэлл: «Инженерам Continental удалось изготовить шины, которые успешно сочетают все важнейшие характеристики. На самом деле новые шины даже обеспечивают более контролируемое торможение и значительно снижают длину тормозного пути».

Технология EcoPlus состоит из двух главных компонентов – полимеры Tg-F Polymers и присадка Plus Silane. Tg-F Polymers – это активируемые при повышении температуры полимеры, которые усиливают связи между частицами компаунда, снижая износ и расход топлива.

Второй компонент – присадка Plus Silane, которая улучшает сцепление на скользкой дороге, сокращая тормозную дистанцию. Вместе эти два элемента делают шины более долговечными, при этом обеспечивая оптимальное сцепление на мокрой поверхности.

Шины обладают с индексом скорости T и рейтингом 600 AB по системе UTQG и доступны в размерах с посадочным диаметром 15-18 дюймов.

Schrader Electronics анонсирует возможность выпуска через три года шин, которые сами контролируют свое состояние и дорожные условия, а также сообщают все данные электронным системам автомобиля.

Компания разработала датчик, устанавливаемый внутри шины, а не на клапан или обод колеса, как в случае с существующими сегодня системами мониторинга состояния шин.

Новая разработка позволяет передавать водителю ряд ранее недоступных данных, в том числе информацию о глубине рисунка протектора, давлении и температуре шины, форме отпечатка протектора, нагрузке на шину; эти данные будут скомбинированы с информацией о дорожных условиях, что позволит оптимизировать управление автомобилем.

Компания разрабатывает эту технологию в партнерстве с Pirelli; первая фаза проекта, Cyber Tyre Lean, как ожидается, будет представлена в Европе в этом году. Новый продукт позволит измерять давление, температуру, среднюю нагрузку и число оборотов, и передавать эти данные электронным системам автомобиля. Полностью завершенная разработка интеллектуальной шины, ‘Cyber Tyre’, должна появиться на рынке в 2013 году.

Завод по производству шин Goodyear Dunlop Tire, расположенный немецком городе Фюрстенвальде, специализируется на производстве шин высшего класса с функцией Run-on-Flat для автомобилей SUV.

За прошедшие годы завод накопил достаточно опыта в производстве высокотехнологичных продуктов. Это предприятие — единственное в Европе, выбранное концерном Goodyear Dunlop для производства шин для автомобилей класса SUV Dunlop SP Quattro Maxx. Эта модель разработана для новых мощных крупных внедорожников.

В минувшие пять лет компания Goodyear Dunlop вложила в это предприятие около 60 миллионов евро, которые были потрачены на закупку новейшего оборудования. Кроме того были установлены новые производственные автоматизированные линии, благодаря которым стало возможным производство шин высокого качества и потрясающей прочности.

Расширение предприятия позволило создать более сотни новых рабочих мест. К настоящему моменту завод насчитывает 760 сотрудников, производящих 3,4 миллиарда шин в год. 30 процентов производимой продукции используется для первичной комплектации автомобилей самых известных и респектабельных марок.

50 процентов шин, сходящих с заводского конвейера, составляют шины UHP-класса для внедорожников, созданные по технологии Run-On-Flat. И когда руководство концерна принимало решение о том, чтобы предоставить заводу в Фюрстенвальде эксклюзивное право на производство новой модели Dunlop SP Quattro Maxx, большую роль в их выборе сыграл огромный опыт в производстве высококачественных продуктов, накопленный заводом за минувшие годы.

Третьим претендентом на роль поставщика шин для чемипоната Formula 1 стала компания Pirelli.

В данный момент уже точно известно, что заменить Bridgestone в F1 может или Pirelli (к которой благосклонно относится FOTA, Ассоциация команда Formula One), или Cooper Avon (к которой, как говорят, благосклонно относится Берни Экклстоун (Bernie Ecclestone)), или обе компании сразу.

Что касается Pirelli, то итальянский шинный производитель еще в конце прошлого года заявил, что не заинтересован в F1 и «предпочитает разрабатывать гоночные шины, которые потом можно будет использовать и на обычных дорогах».

Однако после собрания акционеров, прошедшего 21 апреля в Милане, председатель Pirelli Марко Трончетти Провера (Marco Tronchetti Provera) заявил, что компания может переосмыслить свое отношение при выполнении определенных условий. Pirelli , как и Michelin , хочет, чтобы диаметр шин болидов F1 был увеличен с 13 до 18 дюймов, а также чтобы участие в чемпионате было для компании экономически выгодным.

Как сообщают итальянские СМИ, включая ANSA и Il Giornale, г-н Провера также добавил, что если эти условия могут быть выполнены, Pirelli «приглядится к F1 с более пристальным вниманием». Впрочем, он также отметил, что на данный момент ничего определенного не решено.

В настоящее время компания Ниссан превратилась в гигантский транснациональный концерн. Каждый год Ниссан выпускает и продает около 3 миллионов автомобилей, что делает его одним из крупнейших мировых производителей. С начала производства в 1934 году Ниссан выпустил уже более 77 миллионов автомобилей.

Сейчас в компании работают около 40 000 человек в Японии и более 137 000 за ее пределами. 172 национальных дистрибьютера и более 7000 дилеров продают автомобили Ниссан в 188 странах мира.

Помимо автомобильной Ниссан работает и в других отраслях:
— Аэрокосмическое подразделение создает двигатели для ракет с 1953 года и снискало высокую репутацию благодаря высоким технологиям.
— Судостроительное подразделение было основано в 1970 году и занимается строительством разнообразных кораблей и корабельных двигателей.
— Машиностроительное подразделение с 1957 года занимается выпуском погрузчиков (более 60 моделей в настоящее время).

Также Ниссан работает в областях телекоммуникаций, финансовых услуг, текстильного машиностроения.

Nissan в Европе

Достижения компании Ниссан в области дизайна, конструирования, производства, дистрибьюции, продажи и послепродажного обслуживания автомобилей обеспечивают ей одно из центральных мест в европейской автомобильной промышленности.

Компания Ниссан уже многие годы проводит операции в Европе. Инвестиции, сделанные в производство, исследования, дизайн, продажи автомобилей, а также в обучение персонала дали Ниссану возможность обеспечить европейских покупателей автомобилями и сервисным обслуживанием, наиболее соответствующим их потребностям.

Благодаря этому, уже более 20 лет Ниссан лидирует по числу продаж в Европе среди японских автомобильных компаний. Продажи в 1997 г. превысили 489 000 машин — по сравнению с 454 526 машинами в предшествующем году. В 1998 году было продано более 537 000 автомобилей, на 9,7 % больше чем в 1997. В 1999 году было продано более 518 000 автомобилей.

В европейских отделениях компании Ниссан, включая Европейский центр запасных частей Ниссан и Центр распределения и доставки автомобилей Ниссан, расположенные в Амстердаме, занято 15 000 человек. При этом в расчет не берется персонал 4300 дилеров Ниссан в 31 стране.

Заводы в Европе

Ниссан способен производить в Европе более 400 000 автомобилей ежегодно. Заводы в Великобритании и Испании теперь удовлетворяют две трети потребностей Ниссан в Европе. Здесь производятся модели Micra, Almera hatchback, Almera Tino, Primera, Serena, Terrano II, Vanette Cargo и грузовые автомобили. Ниссан планирует дальнейшее увеличение числа моделей, выпускаемых в Европе. Начиная с 2000 г. около 90 % всех автомобилей марки Ниссан, продаваемых в Европе, будет сходить со сборочных линий заводов в Испании и Великобритании.

Завод Ниссан в г. Сандерленде, Великобритания, где собираются Micra, Almera hatchback и Primera, считается самым эффективным автомобильным производством в Европе. Общая сумма инвестиций в этот завод площадью 3 035 000 кв. м. составила более 1,3 миллиарда фунтов стерлингов.

Европейские заводы Ниссан по производству внедорожных, многоцелевых, коммерческих и промышленных автомобилей находятся в Испании. В последние годы, благодаря дополнительным инвестициям, выросли производственные мощности и начался выпуск новых моделей, учитывающих особенности пристрастий потребителей в различных странах. В Испании производятся Terrano II, Serena, Vanette Cargo, Trade, грузовики и вилочные погрузчики. С середины 2000 года Ниссан начал выпуск в Барселоне универсала повышенной вместимости (минивэна) Almera Tino.

Европейские технологические центры

В европейские технологические центры Ниссан, расположенные в Бельгии, Испании и Великобритании, инвестировано свыше 63 миллионов фунтов стерлингов. Европейский технологический центр в Кранфилде, Великобритания расположен в самом центре европейского производства деталей для автомобилей, что обеспечивает тесную связь и синхронность работы с его многочисленными европейскими поставщиками. В некоторых областях, как, например, обеспечение охраны автомобиля (противоугонные технологии) Кранфилд стал мировым исследовательским центром компании Ниссан.

Инженеры из Брюсселя принимают участие на всех стадиях проектов Ниссан в Европе, связанных с разработкой и развитием автомобилей. Брюссельский технологический центр проводит исследования европейских и мировых тенденций в области передовых технологий и законодательства, дизайна, развития, сертификации и защиты окружающей среды.

Дизайнерский центр

В 1992 г. в Мюнхене (Германия) был открыт специальный дизайнерский центр, задача которого — обеспечить соответствие будущих моделей Ниссан европейским вкусам и стилям. Дизайнеры, работающие в Ниссан Дизайн Европа могут выполнить проект полностью — от концептуальных набросков до полномасштабной глиняной модели, а также весь внутренний и внешний дизайн, цветовой дизайн, дизайн запасных частей и аксессуаров.

В частности, в этом центре полностью разработан и построен концептуальный однообъемный автомобиль будущего Kyxx, имевший большой успех на автосалонах 1998 года.

22 января 2003 года в Лондоне — сердце дизайнерской индустрии Европы — открылся новый дизайн-центр компании Nissan. Его здание Rotonda — памятник архитектуры, охраняемый британской короной. Это знаменитый комплекс овального дизайна, построенный на месте бывшего железнодорожного депо, 1969 году.

Три с половиной гектара территории дизайн-центра щедро используются для создания максимально комфортабельных и творческих условий для 50 сотрудников. На трех этажах свободно разместились модельные комнаты, современнейший фрезерный станок, компьютерный центр и комната отдыха. Но настоящая гордость обновленной Rotonda — особая система, позволяющая имитировать дневное освещение разной степени интенсивности.

Хорошие шины, в представлении опытного автолюбителя, обязаны обеспечить хорошее торможение в сухую и мокрую погоду, быть малошумными, износостойкими и при всем этом обладать разумной ценой.

С ценой потребителю все ясно. Что касается других параметров, то при выборе шин автовладельцу приходится доверять рекламе, опираться на собственный опыт, мнение людей уже пользовавшихся теми или иными шинами, или прислушаться к мнению экспертов.

Последний вариант, по всей видимости, является наиболее рациональным, так как определять длину тормозного пути на мокрой дороге опытным путем – не самый разумный метод.

Выбрать из множества брендов именно те шины, которые отвечают потребностям автомобилиста, помогают сравнительные тесты, проводимые авторитетными автомобильными журналами. Какие же шины рекомендуют признанные шинные эксперты? Вот только некоторые цитаты последнего времени:

«Недавние тесты, проведенные ведущим немецким специализированным журналом Gute Fahrt продемонстрировали превосходные результаты шин Hankook».

«По итогам серии тестов Auto Motor Und Sport шины Hankook Ventus S1 evo заняли первое место»

«Dynapro MT RT03 (Hankook) — еще одни шины, которые не сдаются даже не пределе возможностей». (журнал «4WD Action»).

«По итогам летних тестов журнала Car & Driver шины Ventus V12 evo добились впечатляющих результатов».

«Европейский специализированный журнал Promobil опубликовал результаты своих ежегодных шинных тестов (выпуск 4/2010), победителем которых стали шины Hankook Radial RA14».

Признание, которого добились шины Hankook — результат упорного и целенаправленного труда, а не следствие везения. Шины этой корейской компании из года в год уверенно поднимались со ступеньки на ступеньку, потеснив на пьедестале лидеров отрасли: американские, европейские и японские компаниям, чьи имена долгие годы являлись синонимами успеха.

Что же выделяет шины Hankook среди других хороших шин?

Дирк Меллер-Зоннтаг и Хеннинг Клип из журнала Auto Bild Allrad уже на протяжении многих лет тестируют автомобили и шины, заслужив репутацию непредвзятых и строгих экспертов. При этом, оценивая результаты тестов шин Hankook (летних, зимних и всесезонных), эксперты неизменно отмечают, что представленные на тест корейские шины обладают невысокой ценой, что совсем не отражается на их потребительских свойствах.

Примечательно, что качество и эксплуатационные свойства шин Hankook растут в прямой, а не обратной пропорции с ростом объемов продаж, как это часто случается с другими компаниями. Спрос на продукцию корпорации растет во всем мире, не снизив темпов даже в условиях кризиса.

Что свидетельствует о высоком доверии к производителю тех, кто хотя бы однажды остановил свой выбор на Hankook. Предлагать потребителю именно тот товар, который он желает – всегда было хорошим бизнесом, о чем постоянно помнят руководители Hankook Tire.

Будь то снег, лед, дождь или жара – водитель должен быть уверен, что шины его не подведут. Шины Hankook гарантируют автомобилистам безопасность, и при этом отличную управляемость и комфорт. Какие преимущества у шин Hankook - Hankook Отправляться в дорогу с шинами Hankook – становится хорошей приметой.

С приходом весны автолюбителями традиционно необходимо заменить зимние шины на летние. Однако эта простая процедура обычно связана с множеством хлопот: глаза разбегаются от разнообразия представленных на рынке моделей, плюс, далеко не все знают как ухаживать за шинами, чтобы они служили дольше.

Выбор колеc

С утверждением о том, что наиболее дорогие покрышки являются самыми лучшими, не спорит никто. Новые разработки обеспечивают наилучшую управляемость и наименьший тормозной путь, снижение расхода топлива на 5—10%, также низкий уровень шума, а также предотвращают аквапланирование. Но в нынешнее кризисное время платить по 8—12 тыс. грн. за комплект колес премиум-класса не могут себе позволить даже богачи.

Желающим сэкономить стоит присмотреться к моделям производителей, входящих в состав или тесно взаимодействующих с шинными гигантами. Например, концерну Goodyear принадлежит компания Sava, выпускающая модели шин, снятые головным концерном с производства несколько лет назад, под брендом Barum продают шины Continental, а TIGAR — тот же самый Michelin.

Такие колеса обойдутся в 5—6 тыс. грн. за комплект. Но если и такие затраты вам не по карману, остается покупать шины в ценовом диапазоне 500—900 грн. Их недостатком является повышенная жесткость, шумность и недостаточное сцепления с дорогой. Однако это лучше, чем ездить на изношенных.

Добавим, что частая ошибка, которую совершают автомобилисты — монтаж колес на месте покупки. Дело в том, что продавцы часто втюхивают некондиционный товар, например, кривые колеса, не поддающиеся балансировке, а «свой» шиномонтажник об этом умалчивает. Результат — повышенный износ протектора.

Эксплуатация

Стоит отметить, что в независимости от бренда и цены, практически все шины расчитаны на 3—4 года или 60 тыс. км эксплуатации. Недопробег говорит о нарушении правил эксплуатации. Так, установив новые шины на авто с неисправной ходовой, например, неверно выставленной геометрией колес, владелец уже через 2—3 тыс. км обнаруживает неравномерный и быстрый износ — продедуру развал/схождение нужно проводить хотя бы раз в 20 тыс. км (около 80 грн.).

Аналогичные проблемы возникают и при езде с повышенным либо пониженным давлением (правильные параметры указаны в сервисной книжке). Еще один верный способ быстро угробить шину — проехать 300—400 метров с пробитым колесом (пожеванное колесо восстановлению не подлежит).

Где хранить зимние шины

После переобувки у многих автомобилистов возникает вопрос, где хранить комплект зимних шин до конца осени. На этот случай компании-продавцы колес предлагают комплексную услугу, в которую входит и шиномонтаж, и хранение колес.

Для покупателей комплекта шинные центры предлагают всего за 150—200 грн. сразу же и смену колес, и хранение их на складе. Можно договориться и без покупки комплекта, однако в этом случае за шиномонтаж просят 150 грн., а за хранение каждого колеса — 20 грн. в месяц (240 грн. за сезон).

Бэушные шины

На различных шиномонтажных станциях столицы сейчас продается множество неновых шин — предприимчивые шиномонтажники собирают их на европейских свалках и авторазборках. Цена одной покрышки «премиум сегмента» (произведенных в ЕС, США и Японии) — от 400 грн., что соответствует цене новых шин бюджетного класса (производства СНГ и Китая).

Заодно можно купить и бэушные диски — нам предложили несколько комплектов низкопрофильной резины 15-го радиуса за 3—3,5 тыс. грн. (вместо 6—9 тыс. грн. за новые).

Покупать такого рода продукцию вполне можно, но с оговорками. Так, выбирая неновые покрышки проследите, во-первых, за тем, что их возраст составляет не более 4-х лет (резина имеет свойство стареть и менять свои свойства) — дата выпуска указана на покрышке, во-вторых, что протектор изношен не более чем на треть, а диск ни разу не рихтовали либо прокатывали (отсутствуют характерные следы от станка на ободе). И сразу же закажите балансировку — если ее выполнить невозможно, то такие колеса нужно вернуть продавцу.

* Цены в гривнах

Американское отделение Bridgestone представило новую линейку шин Firestone Precision, которые будут доступны эксклюзивно через независимых дилеров.

Первыми шинами новой линейки стали Firestone Precision Sport и Firestone Precision Touring классов Performance и Touring соответственно, заявил Фил Пакси (Phil Pacsi), вице-президент по маркетингу коммерческих шин Bridgestone а Америке и Канаде.

«Нет сомнений, что рост на премиум-шины Firestone продолжает расти, - заявил г-н Пакси на недавнем автошоу в Чикаго. – Мы прислушались к нашим потребителям и рады, что можем представить четыре абсолютно новые шины Firestone для всех ключевых рыночных сегментов, включая сектор шин для легковых автомобилей, SUV и кроссоверов.

Г-н Пакси также отметил, что линейка Precision стала ответов на просьбы дилеров и должна заполнить пробел между бюджетной серией FR и более премиальными Firehawk и Affinity.

Кроме шин линейки Prescision компания также представила новые летние шины Firehawk класса UHP и Firestone Destination ST.

Firestone Precision Touring

Шины отличаются более широким пятном контакта и продольными канавками, которые улучшают устойчивость к аквапланированию и управляемость на мокрой поверхности. Кроме этого добавленная в состав резиновой смеси силика увеличивает эластичность, и усиливает сцепление в дождливую погоду. Г

арантированный километраж – 110,00 км. Шины предлагаются в 20 размерах диаметром от 15 до 17 дюймов и предназначены для популярных моделей автомобилей, таких как Chevy Malibu, Honda Civic, Toyota Corolla и Kia Sedona.

Firestone Precision Sport

Всесезонные шины класса High-Performance с гарантированным пробегом 65,000 километров. Доступны в 17 размерах и пригодны для установки на Nissan Altima, Ford Focus и Mazda 3.

Firestone Firehawk Wide Oval Indy 500

Новая флагманская модель бренда Firestone. Шины обеспечивают быструю реакцию на действия водителя и эффективное торможение и на сухой, и на мокрой поверхности. Предлагаются в 40 типоразмерах диаметром 15-20 дюймов и предназначены для таких автомобилей, как Pontiac G8 и Honda Civic Si.

Firestone Destination ST

Шины для спортивных пикапов, доступные в 18 типоразмерах. Отличаются ассиметричным ненаправленным рисунком протектора, разработанным для улучшенной управляемости в течение всего года. Присутствуют версии с индексами скорости H, V и W, гарантированный пробег – 65,000 км. Шины предназначены для Jeep Liberty, Chevrolet Silverado, Mazda CX-7 и других автомобилей этого класса.

В качестве одной из глобальных катастроф, которые могут угрожать человечеству в недалёком будущем, является дефицит традиционных энергоресурсов, поскольку, как выяснилось, они не бесконечны.

И поэтому, сегодня почти все мировые производители автомобилей пытаются создавать альтернативные виды двигателей, такие, как, например, электрические. И, пока они не стали полноценной заменой двигателям внутреннего сгорания, задача перехода на новые виды топлива остаётся актуальной, и наряду с ней, остаётся актуальным вопрос их экономии.

Разработка и продажа приспособлений, позволяющих экономить бензин или солярку на сегодняшний день является одним из наиболее перспективных и прибыльных занятий. Совсем недавно учёные американского университета Темпл создали простое и недорогое электрическое устройство, подключаемое к бензопроводу рядом с инжектором и работающее от батареи аккумулятора.

Устройство создаёт электрическое поле, уменьшающее вязкость топлива, попадающего в двигатель. Благодаря этому достигается экономия расхода горючего примерно на 20%. Сейчас учёные работают над тем, чтобы новое устройство стало универсальным и подходило ко всем маркам машин.

 В прошлом году инженеры международного концерна «Renault — Nissan» объявили о новом, запатентованном ими устройстве — интеллектуальной педали газа ECO Pedal, которое контролирует расход топлива и, в случае, если водитель слишком сильно давит на акселератор, толкает педаль в обратную сторону. Умная педаль даёт экономию бензина в среднем на 5-10%.

Отсюда следует, что при помощи технических новинок, учёные на сегодняшний день могут добиться экономии топлива до 20%. Ещё 20 — 25% сэкономят сами водители, если зададутся такой целью и будут соблюдать несколько простых правил и возьмут их в привычку.

• Разгружайтесь

Не возите с собой в машине ненужные вещи. Старое пальто или сапоги, инструмент, спортивный инвентарь, вёдра, коробки, и т.п. — всё это медленно, но верно «съедает» лишний бензин. Держите в салоне машины и в багажнике только самое необходимое: запаску, аптечку, огнетушитель и аварийный знак.

• Уменьшайте аэродинамическое сопротивление машины

Снимайте багажник, если он Вам не нужен, а так же крепления для велосипедов или лыж. Во время езды не открывайте без надобности окна и люк.

• Старайтесь выбирать самый экономичный путь

Если Вам ежедневно приходится ездить в одно и то же место, потратьте время и измерьте расстояние до него. Если есть выбор, по какой дороге ехать, выбирайте самую короткую. Спрямляйте повороты там, где это возможно. В то же время выбирайте самую ровную дорогу. Езда по колдобинам и неровностям приводит к тому, что машина трясётся, и водитель нажимает на педаль газа даже тогда, когда сам этого не чувствует. Избегайте езды по лужам и по песку.

Если дорога и погода хорошие, больше ездите «накатом», отключая передачу и используя инерцию машины. Очень хорошая экономия получается при езде от светофора к светофору, выбрав такую начальную скорость, чтобы как можно реже останавливаться на красный свет.

• Правильно выбирайте нужную передачу

Старайтесь, чтобы обороты двигателя не превышали отметку 2000 об./мин. Если задаться целью, то и в городе можно ездить на пятой передаче. Не верите? А Вы попробуйте! Только следите за ремешком генератора, чтобы тот не был слабым.

Кондиционер и печка с вентилятором, «съедают» в среднем до 15% топлива, и, если без них обходятся редко, то выключать обогрев заднего стекла часто забывают, а он «кушает» до 5% бензина.

• Сохраняйте рекомендованное давление в шинах

Вообще, давление в шинах должно всегда быть объектом Вашего пристального внимания. Если гололёд, давление снижайте — до 1, 5 атмосфер, так безопаснее. Если дорога хорошая, держите 2 атмосферы или чуть выше, так меньше их износ. Увеличение давления в шинах на 0,1 атм. сберегает топливо на 2-3%. Хорошую экономию даёт правильная балансировка колёс и отрегулированный «развал — схождение».

• Не ездите без необходимости слишком быстро

Простое соблюдение скоростного режима на дороге уменьшает расход топлива на 15%. Самой экономичной считается скорость в пределах 50-80 км/ч. Не срывайтесь с места на светофоре, не применяйте без надобности бесконечные перестроения на дороге.

• Заботьтесь о двигателе

Правильно подбирайте моторное масло. Для экономии бензина рекомендуют синтетику и полусинтетику, имеющие наименьшую вязкость. Но не забудьте посоветоваться в автосервисе, чтобы не навредить. При этом попросите порекомендовать присадки в бензин. Если грамотно их подобрать, можно сэкономить до 25%. Держите топливные фильтры в чистоте.

И, наконец, самый универсальный совет — меньше ездить. Если есть возможность пройти пешком до ближайшего магазина или аптеки — делайте это. Постоянное нахождение за рулём нагружает позвоночник, расслабляет кишечник и ведёт к лишнему весу. А выхлоп от машин содержит много вредных токсичных и канцерогенных компонентов — от угарного газа до бензпирена и сажи, содержащей свинец.

Так что всегда оставайтесь homo sapiens — человеком разумным, в меру экономным, в меру спортивным и успевающим всё на свете!

Никто не сомневается, что антифриз — один из самых важных компонентов, которые мы заливаем в машину. Без правильного охлаждения не возможна безотказная работа «сердца» автомобиля — его двигателя.

Долгое время наши автомобилисты не знали ничего другого, кроме ТОСОЛА — антифриза, разработанного в Советском союзе в отделе Технологии Органического Синтеза. С появлением в России иностранных машин, на рынок закономерно пришли и зарубежные марки антифризов, и теперь перед автолюбителями встал их вопрос правильного выбора.

Как надо выбирать антифриз?

Только, исходя из требований, предъявляемых производителем Вашей марки машины. Или, вернее, рекомендательного срока замены антифриза. У каждого двигателя он свой, поэтому, прежде всего, обратитесь к паспорту автомобиля. Если таковой написан на непонятном языке, придётся искать специалиста.

Естественно, им должен быть не «сосед по гаражу Михалыч» и не оператор на заправке, продающий жидкость для стёкол вместе со сникерсами. Консультируйтесь в специализированных сервисных центрах или автосервисах, занимающихся автодвигателями. Там обязательно спросят, где, как и при каких погодных условиях Вы собираетесь ездить. При подборе охлаждающей жидкости важно всё.

Когда надо выбирать антифриз?

Если Вы купили машину и не знаете, кто и когда, а главное, какие марки жидкостей в неё заливал, смените всё — и жидкость для омывания стёкол, и масло и обязательно антифриз, подобрав его в соответствии с рекомендациями. Другим сигналом того, что антифриз пора менять, является изменение его цвета.

Если Ваш «тосол» обесцветился или, того хуже, покоричневел и в нём появился осадок, значит, он больше не выполняет функцию защиты от коррозии и его требуется срочно заменить. Охлаждающую жидкость меняют в среднем через 3-4 года, иногда через пять лет. Отработавший своё антифриз начинает пениться, теряет свои ценные свойства и становится агрессивным для металлических деталей двигателя.

Как убедиться в том, что Вам продали то, что надо?

Естественно, прочитать инструкцию и посмотреть на цифры, написанные возле буквы ”G” или слова «CODEG» на этикетке, обозначающие классификацию антифриза. Как правило, чем моложе автомобиль, тем больше цифра требуется. 11 — обычно используется для машин до 1996 года выпуска, 12 — для машин 1996 — 2001 года выпуска, 12 plus — для машин с 2001 года выпуска. 13 — для спортивных автомобилей, или автомобилей, работающих в экстремальных режимах.

Антифризы на основе пропиленгликоля более современные и менее вредные для окружающей среды. Для антифризов существуют стандарты, поэтому один из них должен быть так же указан на упаковке: ГОСТ 28084-89 — в России и в Украине, BS 6580:1992 — в Великобритании, ANFOR NF R15-601 — во Франция, ASTM D 3306 и SAE J 1034 — в США, ONORM V5123 — в Австрии, JIS K2234 — в Японии, CUNA NC956 16 — в Италии.

На этикетке в обязательном порядке указывается фирма — изготовитель, её адрес, телефон, дата изготовление и срок годности антифриза. Серьёзный производитель обязательно укажет на упаковке, можно ли смешивать данную марку антифриза с другими.

Сама же упаковка охлаждающей жидкости должна внушать доверие: быть красивой, прочной и закрываться крышкой с пластмассовой пломбой — трещоткой. Переверните ёмкость — из неё ничего не должно вытекать.

Канистра с качественным антифризом, как правило, изготовлена из полупрозрачного пластика, позволяющего рассмотреть её содержимое. Внутри жидкости не должно быть никакого осадка или хлопьев. Если встряхнуть канистру, у качественного продукта образовавшаяся пена оседает примерно через три секунды, у концентрата немного дольше — пять секунд, но не более.

Обратите внимание на то, чтобы в состав антифриза не входили присадки, содержащие нитриты, нитраты, амины, бораты и фосфаты. В последнее время всё чаще и чаще детали двигателя делаются из алюминия. Указанные присадки не способны защищать алюминий при температурах свыше 105?С. Поэтому основная масса автопроизводителей отказалась от использования таких охлаждающих жидкостей в своих автомобилях.

Антифризы какого цвета годятся для машин 2001 года выпуска?

Цвет антифриза ни в коем случае не является показателем его марки. Производители, окрашивая «тосол» в яркие цвета, преследуют другие цели. Одна из них — обнаружить утечку антифриза из системы охлаждения. Для этого некоторые именитые марки добавляют в антифриз специальные вещества, видимые при ультрафиолетовом освещении. Другая причина окрашивания антифриза — лёгкость определения его уровня в бачке. Следующая причина окрашивания — показать, что вещество ядовитое.

Пропиленгликоль, входящий в состав некоторых антифризов, является веществом, очень опасным для человека. 100 г пропиленгликоля — смертельная доза. Сладковатый вкус этого вещества, оставленного без присмотра, может привлечь животных и, в особенности детей. Об этом следует помнить и всякий раз ещё раз напоминать себе, глядя на яркий цвет антифриза.

Чем и как разводить антифриз?

Только дистиллированной водой и только в пропорциях, указанных в инструкции. Но ни в коем случае не как вздумается. Как правило, антифриз разводят водой в пропорции 1:1, при этом он замерзает только при 33- 44 градусах Цельсия.

Крупнейшая израильская фирма, занимающая предоставлением автомобилей в аренду Шломо Sixt распространила десть правил безопасности на дорогах в зимнее время года.

Так, по мнению специалистов обслуживающих парк в более чем 70 000 автомобилей, следует:

Проводить периодические проверки

Для вашей собственной безопасности вовремя проверяйте свой автомобиль в фирменном гараже. Не пропускайте проверки подготовки автомобиля к зиме и к лету.

Вовремя устранять неисправности

Обращайте внимание на масляные и бензиновые пятна и протечки на стоянке под автомобилем, а их причину выясняйте на станции техобслуживания.

В обязательном порядке проверять тормоза

Педаль, сидящая ниже, чем следует, "губчатая" или западающая – это сигнал об опасности, как и ручной тормоз, который не тормозит. Немедленно проверьте и исправьте на станции техобслуживания.

Обратить внимание на руль

Постукивание, вибрации или склонность к смещению в сторону – все это свидетельствует о неисправности. Немедленно проверьте и исправьте на станции техобслуживания. Не рискуйте жизнью.

Своевременно измерять давление воздуха в колесах

Правильное давление при накачке важно как воздух для дыхания! Проверяйте его соответствие указаниям производителя как можно чаще перед поездкой, пока шины холодные.

Измерять уровень тормозной жидкости

Проверяйте время от времени уровень жидкости в резервуаре, и, если он ниже, чем нужно, немедленно везите автомобиль на станцию техобслуживания. Следите за предупреждениями на приборной доске.

Следить за состоянием выхлопной трубы

Проверьте, что труба цела и герметична. Трещина в трубе может привести к проникновению ядовитых газов в салон. Обращайте внимание на необычные шумы.

Проверять шины

Убедитесь, что глубина рисунка протектора на шинах не менее 2 мм. Убедитесь, что на шине нет трещин или разрывов.

Отслеживать исправность осветительных приборов

Чаще проверяйте их исправность. При необходимости заказывайте ремонт или обращайтесь в фирменный гараж.

Сверять наличие необходимого в автомобиле оборудования

Убедитесь, что в автомобиле всегда присутствуют: домкрат, исправное запасное колесо (проверьте давление воздуха!), колёсный гаечный ключ, аварийный треугольник, стандартный отражающий жилет; желательно также иметь переносной фонарь. В грузовом автомобиле или автобусе должен быть огнетушитель, а также весьма рекомендуется приобрести "аптечку".

По мнению специалистов компании, эти несложные правила помогут вам поднять уровень безопасности передвижения по зимним и не только дорогам.

На сегодняшний день автомобили и шины считаются продуктами высоких технологий. Очень часто водители и не задумываются над тем, что именно шины связывают их с дорогой и автомобилем.

А ведь шины, кроме этого, выполняют еще и целый ряд различных функций:

• Точно указывать направление движения авто, независимо от того, в каком состоянии находится дорожное покрытие, и какие существуют климатические условия при этом.
• Амортизация ударов и смягчение неровностей дороги для того, чтобы пассажиры и водитель ощущали себя комфортно, и все узлы автомобиля прослужили длительный срок. Шина должна быть эластичной и иметь правильное давление.
• Выдерживать существенные дополнительные нагрузки в процессе ускорения или торможения автомобиля.
• Качение шин должно быть с минимальным сопротивлением для экономии топлива и комфортабельной езды.
• Передача шиной тормозных усилий и мощности двигателя.
•  Долговечность шины, которая зависит от состояния дороги, скорости, нагрузки, то есть от всех условий эксплуатации.

Благодаря своим функциям шины обеспечивают комфорт и безопасную езду и экономичный расход топлива. На протяжении всей службы шины выполняют все свои функции, однако и водитель обязательно должен соблюдать определенные правила их эксплуатации.

Для того, чтобы длительность процесса по избавлению от проколов в шине свести к минимуму, можно воспользоваться несколькими рекомендациями:

• в машине всегда следует возить 1-2 пары перчаток;
• в багажнике любого автомобиля обязательно должен находиться специальный мешок для мусора, в который при необходимости можно положить проколотую шину, особенно если она грязью покрыта;
• для того, чтобы легче было делать демонтаж шины, нужно немного смазать резьбовые соединения;
• возите в машине небольшую доску для опоры домкрата, чтобы он в рыхлую почву не впитывался;
• после того, как выполните ремонт и монтаж шины, следует обязательно сделать балансировку колеса;
• если при монтаже шины недостаточно затянуть резьбовые соединения, может произойти искривление тормозных дисков, а также повредиться система крепления колес;
• для того, чтобы затяжка резьбовых была достаточной и равномерной, это нужно делать с использованием динамометрического ключа; кроме этого этот ключ помогает в регулировке усилий затяжки резьбовых;
• нельзя очень сильно двигаться после того, как было установлено запасное колесо, так как есть вероятность потерять управление авто.

Если затяжка резьбовых соединений крепления колес автомобиля выполнена правильно, то в следующий раз демонтаж шин будет гораздо легче.