Каждый день я наблюдаю из окна собственного дома одну и ту же картину. В районе восьми утра по городу мчатся автобусы, как весьма внушительных размеров, так и куда поменьше. Они все время торопятся, сигналят, пытаются кого – то объехать или обогнать. И если бы не таблички, украшающие любовое и заднее стекло, с надписью «Дети», то с легкостью допустил бы, что везут дрова или железобетон, ибо людей, а в нашем случае, детей так точно не перевозят.

Тема подвозок в школы и в детские сады редко появляется в СМИ, но если уж такое случается, то поводом становится гибель или инвалидность ребенка. И тогда начинается фестиваль под названием: кто виноват – водитель, компания, осуществляющая перевозки, местные власти, минтранс, сами дети и бог знает, кто еще. «Стрелочника» конечно же находят, ведь это так просто, а выводов из случившегося не делает никто. Поэтому следующее чрезвычайное происшествие всего лишь дело времени.

Все начинается с того, что водители подбирают детей, и происходит это весьма часто, в неположенных на то местах. Вместо прописанных законом «островков безопасности», будь то автобусная остановка или любое другое место, находящееся в разумных пределах от границ проезжей части, - одиноко стоящие дети в ожидании своего автобуса, то и дело выбегают на проезжую часть в надежде увидеть вдалеке свое заветное транспортное средство. Собрав поодиночке или малыми группами детей, водителю вроде только и остается, что целыми привезти к их к месту назначения, но здесь начинается действо, напоминающее плохо срежессированное шапито. Вместо того, чтобы сидеть на своих местах и повторять таблицу умножения, наши с вами дети начинают метаться вдоль прохода и колотить друг друга сумками, либо всячески мешать водителю, чуть ли не повисая у него на руках. И что в этой ситуации должен предпринять водитель? Повышать голос ему нельзя, не приведи господь дотронуться до зарвавшихся сорванцев, даже для того, чтобы просто физически не мешать ему держать уверенно руль. Невольно напрашивается вопрос, почему нет сопровождающих, как минимум в автобусах – гигантах.

Сами водители – это отдельная тема для разговора. Только за минувший год несколько водителей были привлечены к уголовной ответственности за сексуальные домогательства. Не очень понятно, каким образом можно одновременно управлять транспортным средством и тут же вести себя столь непристойным образом, но это уже из другой оперы. Что правда, что вымысел, установит следствие, но факты имеют место быть. По подзаконным актам компания, занимающаяся подвозкой детей до детских садов и школ обязана предъявлять к водителям требования, сравнимые с приемом разве что на работу в космический центр NASA на мысе Канаверал. Опыт, все виды допусков с точки зрения министерства транспорта, отсутствие уголовного и административного прошлого в биографии. Не имея ничего против водителей, как специальности, у меня вызывают серьезные вопросы, что если, действительно, строго следовать букве закона, то детям нашим придется ходить в школу пешком вне зависимости от расстояния. И если не всем, то большинству точно.

По приезде к месту конечной остановки (школы, детсада) начинается следующая и очень захватывающая часть целого процесса. Не знаю, что является причиной столь рьяного желания выбраться из автобуса еще до его полной остановки: рвение к учебе или возможность погонять перед звонком в футбол, но дети не выходят из автобуса, а просто лезут по головам одноклассников, расталкивая локтями всех и вся на своем пути к заветным воротам школы.

И если вам показалось, что на этом сага закончилась, то гоните от себя эту иллюзию. По окончании учебного дня нашим детям предстоит преодолеть тот же маршрут, только в обратном направлении. И если утром слово «терпение» еще хоть как – то имело право на жизнь, то у уставших от наук детей в обед его уже нет напрочь. Возвращаю вас к подзаконным актам в которых прописано, что охранник школы имеет право открыть ворота только по прибытии автобуса, его полной остановки и парковки. Если вы не верите мне, то поверьте своим глазам и подойдите в районе обеда к школе, которая находится на углу улиц Ихилов и Нордау. Толпа детей, а другого слова у меня нет, в томительном ожидании просто «сходит с ума». Помимо того, что этот короткий квартал невозможно пройти из – за столпотворения скопившихся там учеников, они то и дело норовят выскочить на дорогу и посмотреть не приближается ли их авто, подвергая тем самым смертельной опасности свои жизни. Одиноко бегающая, кричащая и призывающая к порядку ответственная за их посадку, близка к потере сознания. И тут из – за поворота выезжает автобус размером напоминающий почтово – грузовой вагон поезда Владивосток – Калининград. Шансов остановиться на стороне прилежащей к школе у него нет и он двумя колесами заезжает на бордюр тротуара напротив. Шансов проехать между ним и припаркованным на стороне школы машинам нет. Что начинают делать машины попавшие в «капкан»? Вы не ошиблись. Они начинают жать на клаксоны с таким остервенением, что весь центр города превращается в сплошную сирену. К счастью, жильцы уже привыкли и не мчатся в бомбоубежище с противогазами.

Итак, двери открываются и можно наблюдать картину, отдаленно напоминающую зарисовки с битвы под Ватерлоо. Перебегающие юнцы сметают все на своем пути, в том числе и замешкавшихся друзей. Дети спотыкаются, падают, по ним продолжают идти, а точнее бежать. Сюреализм, скажете? Увы и ах, - реализм чистой воды.

В конце каждого года Статистическое Агентство Израиля публикует всевозможные выкладки, цифры и сравнительные характеристики по отношению к предыдущим годам. Я умышленно не смотрел эти цифры, они мне не нужны, я вижу все и без цифр. Но даже если допустить самое невероятное допущение о том, что в таком – то году беда случилась всего лишь с одним ребенком, знайте, и ее можно было предотвратить. Не стоит экономить на детях. Это весьма чревато. Как говорил Оскар Уальд: «В наши дни люди всему знают цену, но ничего не умеют ценить». Необходимо более тщательно проводить тендеры, связанные с подвозкой детей, и цена, по моему глубокому убеждению, должна быть на последнем месте при сравнении прочих характеристик.

И конечно же я не обойдусь без своего риторического вопроса, - городские власти, ау, отзовитесь! Именно вы являетесь конечной инстанцией, которая ответственна за организацию и контролем за происходящим на рынке доставки детей в школы и детсады, и возвращением их по домам. Именно в ваших руках возможность прерывать, подписанные с компаниями договоры, в случае, когда предоставляемые ими услуги противоречат нормативным актам в данной области перевозок. В конце концов, опять вы в силах добиться сопровождения детей кем – то из взрослых, и кому, как не вам задать школам резонный вопрос: как они воспитывают своих учеников, если те ведут себя как пришельцы с другой планеты. Мяч, как обычно на вашей половине...

С уважением, ваш Александр Шварц

P.S. Аналогичный текст на иврите направлен в муниципалитет. Вы ответ получали? Я тоже.