Разворот на двух колесах
Красивая и эффектная фишка, которую любят и агрессивы и фитнеса - разворот на двух колесах. Выглядит она следующим образом - вы едете на двух колесах и совершаете оборот на 180 градусов так, чтобы продолжать ехать на тех же двух колесах, но уже спиной вперед... Потом вы разворачиваетесь еще на 180... и так далее. Перед изучением этой фишки необходимо научиться уверенно ездить на двух колесиках по прямой.

Выберите местечко с ровным асфальтом, наденьте защитку и приступайте к изучению разворота. Сначала определите, в какую сторону удобно разворачиваться. Если при езде на двух колесах правая нога стоит впереди - то разворот надо делать против часовой стрелки. На маленькой скорости встаньте на два колеса, немного разверните плечи, так чтобы смотреть в сторону разворота. Затем "задней" ногой быстро "чертите" полуокружность передним колесом в направлении разворота и обнаруживаете, что вы развернулись на 180 градусов. Наши поздравления! Для того, чтобы поворачивать было легче - попробуйте в момент разворота сводить ноги ближе друг к другу.

Естественным продолжением этой фишки будет разворот еще на 180 градусов, так чтобы опять ехать лицом вперед. Делается он двумя вариантами: первый и более легкий на мой взгляд - пронести "переднюю" (то бишь стоящую на пятке) ногу, по воздуху, совершив оборот на одном колесе. Второй вариант - прочертить полуокружность, но на этот раз "передней ногой".

Пистолетик :))
Что такое "TopGun"?? Познания во вражеском англ. подсказывают, что фраза означает "что-то про пистолет". А фантазия роллера подсказыват, что, возможно, буквы в длинном тексту внизу будут говорить о пистолете на роликах :)) Итак, сегодня мы с вами расчехлим Пистолет_на_роликах!!!

Что сказать.. Прокатиться в "пистолетике" - мечта многих роллеров... А уж крутануться виток-другой... А pro_ шмыгнуть в пистолетике под горку или по ступенькам!!! НЕсбыточная мечта!

А между тем этот "микро-трюк" я разделяю на два вида - технический и силовой. И вот почему - путем использования определенной техники "техническую часть" пистолетика на роликах на самом дел сможет сделать человек, не умеющий сделать пистолетик и дома у стенки без роликов.

Однако есть единственное, но глобальное НО:: есть НЕОБЫКНОВЕННО простое упражнение... скорее даже ТЕСТ, которое я называю _пропуск к пистолетику_:))

Попробуйте без роликов на полу сесть в глубокий присед (на корточки) _не отрывая пяток _ от пола. У бОльшей половины читающих эти строки это не получится. Странно?? А вот и нет ::

... например, в фирме где я работаю, из 12 катающихся только 4 (!!!) может сесть на корточки _не отрывая пяток_ . Половая принадлежность, возраст, а тем более национальность тут ни при чем :(( Так что.. у кого не вышло сделать test - займитесь реализацией этого упражнения - разминкой, растяжкой и все такое. Без выполнения этого "теста" рыпаться дальше и не надо пытаться.

У кого получилось - читаем дальше.

Чтобы сделать "технический" пистолетик на роликах - Не надо часами тренировать силу квадрицепсов дома у стенки с подружкой на плечах или в балетном зале у станка... Конечно.. перечисленные упражнения несомненно полезны здоровью.. Но, как ни странно, к тому, получиться ли у вас или нет пистолетик на роликах просто сила прямого отношения имеет мало.

Для начала, одев ролики, попробуйте сесть в глубокий присед. Просто сесть стоя на месте. Возможно... ботинок ваших роликов не даст достаточно свободы для необходимого наклона голени вперед. Может быть, нужно будет ослабить шнурки в верхней части ботинка, ремень на подъеме или ослабить клипсу. Так или иначе Нужно иметь возможность сидеть на роликах в губоком приседе - без напряжения. Без этого - "фигА вам, а не пистолетик!"

Затем, попробуйте на средней скорости сесть в глубокий присед так, чтобы держаться не на мышцах, а сидеть прямо на задниках роликов - повторяюсь -> без напряжения. Для устойчивсти расставьте крыльями руки вперед/в стороны, затем чуть-чуть перенося вес тела с ноги на ногу почуствуйте баланс. Попробуйте немного попеременно поотрывать ролики от асфальта. Затем попробуйте тоже самое, но в движении назад - на 2-х роликах, почуствуйте баланс, по-отрывайте попеременно ролики от асфальта. В итоге должно появиться ощущение уверенного расслабленного катания как вперед, так и назад.

Основные ошибки - ролики поставлены слишком широко или "безвольно", оттого и разъезжаются, сползания (а не падения) на "пятую точку" часты из-за недостаточного наклона тела вперед и/или несанкционированных резких махов руками. Особенно сильно такие ошибки всплывают при катании задом.

Теперь можно переходить к, собственно, пистолетику :))

Предлагаю освоить 2 варианта:: простой и усложненный.



Простой вариант - крайне прост и доступен. Для того, чтобы ощутить, как оно вообще, быть в пистолетике - стоя на месте:::

садьте в глубокий присед на оба ролика
затем отрываете один ролик от асфальта
начинаете выдвигать его перед собой, одновременно взявшись рукой за низ рамы (колеса)
не отпуская руки от рамы до конца разгибайте "пистолетиковую ногу". Какой рукой хватать ролик снизу - дело личного удобства
свободную руку используйте для баланса - вытягивайте вперед
все это нужно делать достаточно быстро - в одно движение и без рывков, маханий руками и (упаси господь!!) подскоков до Луны :))
Затем попробуйте повторить это на небольшой скорости. Далее действует "правило велосипеда" - чем выше скорость (в разумных пределах), тем легче сохранять баланс.

Суть этого "фокуса для хилых" такая - когда рука держит за ролик разогнутую перед собой ногу, получается треугольник - замкнутая жесткая самодостаточная конструкция :)) От вас же требуется только сохранять баланс - не опускать ногу слишком низко, и не задирать ее слишком высоко. Особых сил для этого - не требуется. Таким образом - даже тот, кто совсем не может держать на весу перед собой вытянутую ногу - даже у такого доходяги есть шанс одолеть катание в пистолетике :))





Усложненный вариант "технического" пистолетика уже требует мало-мальского умения катиться на одной ноге.

Суть такова - на средней скорости ::

поднимаете колено к груди сохраняя устойчивое движение
хватаете рукой ролик снизу и
начинаете быстро приседать на одну ногу
одновременно разгибая и вытягивая перед собой вторую
Залог успеха - все это делается в ОДНО ДВИЖЕНИЕ. Главное - не затягивать фазы перехода от "стоя к сидя" и не размахивать свободной рукой!!! В этом способе "велосипедный фактор" действует еще больше.

Хым-хым...вот, пожалуй, и все наставления на сегодня :))

ну а главной проверкой новоявленного пистолетчика...

может стать такой изысканно-опасный трюк::

проезд в "техническом пистолетике" под самым Длинным pro_райдером России:))

Это и есть "TopGun".

Теперь вы знаете об этоми трюке почти все. Удачи!

Кораблик
Кораблик по большей части фишка более техническая, чем ультра-трюковая, поэтому мега_растяжка и часовые растяжки у балетного станка тут особо НЕ при чем, :))

- для начала надо покататься с полчаса в рваном темпе - для разогреву. желательно повыделывать всякие резкие штуки на ходу - поприседать, и т.п.

Поскольку требуется умение держать равновесие поэтому, первое::

- желательно уметь кататься на скорости выше средней: на тихом ходу шансов удержать равновесие мало (как на велосипедике - "быстро валишь -> горя не знаешь":)

второе:: - надо найти ровную поляну с маленьким уклоном.
и вот, немного разогнавшись полуразвернуть тело, довернуть ролик до "корабля" и попробовать так просто прокатиться накатом, без лишних телодвижений.

важный нюанс::
чем ниже присесть, тем меньше гибкости требуется в голеностопе. - стоя на прямых ногах корабль и так мало кто делает.:)

- самая распространенная ошибка - в ТЕХНИКЕ::
надо чтобы спина была прямой - т.е. нельзя сгибаться вперед - от этого происходит "клевок" на переднюю ногу и уход на разворот.

Главное - надо стараться распределить вес на ОБЕ ноги, а иначе 1 ролик всегда будет уезжать в радиус на разворот. Чтобы понять эту развесовку, надо 1 раз пытаться катиться перенеся вес на передний ролик, а в другой попытке - перенести вес (надо просто распрямить спину)на задний.

Вот так, на небольшом уклоне надо пробовать катиться дальше и дальше - для начала, - сначала, просто по прямой. а вот после нужно попробовать делать поворот в сторону спины. Поняв суть наката - можно учить и разгон корабликом.

Как давно вы катаетесь на Роликах?

Фотографии RollerGirLa : Фотографии роллеров

http://litox.ru/index.php?name=News&file=article&sid=3402

Фрискейтинг - одно из самых молодых направлений в роллерспорте. В буквальном переводе - "свободное катание". Жестких рамок при определении этого понятия никто не устанавливал, и именно потому, что так и должно быть. Одно можно сказать точно: фрискейтинг - это не только спорт, но еще и стиль жизни.

Фрискейтинг объединяет в себе ряд дисциплин, из которых, естественно, черпает только лучшее. Универсальное направление, разносторонне развивающее райдера. Некая смесь агрессива, фитнесса и стремления к свободе. К свободе передвижения в том числе, и в особенности - в черте города.

Фрискейтер крепко держится на роликовых коньках (уверенно владеет разнообразными "базовыми" элементами, в том числе из слалома, не забывает про "балансы"), учится прыгать (и в высоту, и в длину, новым красивым и зрелищным трюкам с трамплинов, лестниц, парапетов); быстро ездит (спидскейтинг, даунхил, катание по городу), умеет как резко, так и стильно останавливаться (различными способами - так называемые "слайды") и многое другое. К тому же - и это важно - получает нескончаемое удовольствие от своего катания.

Роликовые коньки для Фрискейтингa отличаются от агрессивных большими колесами (для скорости и удобства катания), а от фитнесовых - крепким износостойким ботинком с хорошим абсорбером (для устойчивости и мягких приземлений). Иногда используют агрессивный ботинок вместе с ФСК-рамой. Соревнования по фрискейтингу разнообразны в идеях и проектах, так как фрискейт включает в себя множество узких направлений, однако, количественно пока еще редки (для России). Тем не менее, в Европе уже не первый год проводятся соревнования по прыжкам (в высоту, в длину, а также стайл-джамп, прыжки в воду), соревнования по слайдам, соревнования по балансам (катание на одном колесе), а также блэйдеркросс - по аналогии с бордеркроссом - очень зрелищное действо.

Определенно со временем с развитием роллерспорта в России и Фрискейтинг выйдет из тени, заняв место в числе самых зрелищных направлений в катании роликовых коньках.

http://metropolis.anthill.ru/forum/index.php?topic=9725.0;all

еСЛИ ТЫ СЧИТАЕШЬ СЕБЯ НАСТОЯЩИМ РОЛЕРОМ ТО ЭТОТ САЙТ ДЛЯ ТЕБЯ!

http://roller.ru/

МНОГО ИНТЕРЕСНОГО И НУЖНОГО НА ЭТОМ САЙТЕ.

http://www.style-slalom.ru

Привет всем!Зовут меня Ленка. Я из Мурманска!Я встала на ролики совсем недавно..буквально месяца 3 назад..и затянуло...катаюсь при каждом удобном случае..(когда погода позволяет).Вот решила завести такой дневничок что б объединить всех ролеров.ЧТо бы делиться опытом.встречаться.кататься. и т.д. и т.п....Так тчо давайте присоединяйтесь!!!

Фотографии RollerGirLa : Просто роллики

Подшипники в роликах скрыты от глаз покупателя. Может, поэтому их окружает наибольшее количество мифов, самый вредный из которых — подшипники, якобы, являются определяющим фактором при выборе роликов. Слишком часто люди, знающие о роликах понаслышке, придя в магазин напористо твердят что-то вроде: "Я знаю, что ролики различаются по номерам - третий, пятый и седьмой. Мне нужны седьмые ролики". Чтобы не выглядеть таким комичным горе-знатоком, прочитайте изложенные ниже основные факты из жизни подшипников.

Факт первый. Каждое из восьми колес роликов вращается благодяря паре подшипников. Легкость, с которой катятся коньки и развиваемая скорость во многом зависят от качества подшипников, спрятанных в колесах.

Факт второй. "Третьи", "пятые" или "седьмые" — это классы точности изготовления подшипников, обиходное название международных машиностроительных стандартов ABEC-3, ABEC-5 и ABEC-7. определяющих точность полировки деталей подшипника. Чем больше номер, тем меньше трение в подшипнике, и тем легче он прокручивается, что положительно сказывается на легкости движения роликов. Самые массовые виды подшипников — "пятые" и "седьмые".

Факт третий. Все ролики уважаемых производителей оснащены хорошими подшипниками известных марок (TwinCam, SKF, BSB, Black Hole, Powerslide, Nautilus:).

Факт четвертый. Ни одни дешевые ролики неизвестных фирм не комплектуются хорошими подшипниками. Что бы ни гласили надписи на роликах, что бы ни говорили продавцы - не верьте.

Факт пятый. Начиная с сезона-2005 производители роликов устанавливают на некоторые модели подшипники нового стандарта ILQ. Подшипники ILQ отличаются от стандартных меньшим количеством шариков - 6 вместо 7. Лучше это или хуже - посмотрим :))

Факт шестой. Не все покупатели знают, что подшипники - не бессменный атрибут покупаемых роликов, а расходный материал. Как и колеса, их можно со временем заменить на любые приглянувшиеся. К тому же подшипники изнашиваются со временем и менять их все равно придется.

Факт седьмой. В модельных рядах ведущих фирм в 2004 году практически все ролики начального уровня комплектуются подшипниками ABEC-5, в 2005 году тенденция сохранилась.

Выбор начинающего: не выбирать ролики по подшипникам:)

Колеса для роликов
- На колесах написаны какие-то цифры. Например 76/78А Что за ними скрыто? И вообще, чем отличаются разные колеса?

- Колеса различаются по двум основным параметрам — диаметр и жесткость. Цифры на колесах обозначают диаметр в миллиметрах и жесткость в условных единицах по шкале "А".

Диаметр. Чаще всего встречаются колеса диаметром (76-82 мм) — они наиболее универсальны для фитнесс-роликов. Чем больше диаметр колеса, тем проще поддерживать скорость и меньше чувствуются выступы и неровности покрытия. Колеса 84 мм используются на беговых моделях.

Одна из многообещающих новинок сезона-2005 - ролики с колесами диаметром 90 и 100 мм. Предполагается, что покупать эти ролики будут опытные роллеры, на скоростной бег.

Жесткость. Наиболее популярный диапазон жесткости — от 78A до 85A. Чем больше цифра, тем жестче колесо. Чем жестче колесо, тем лучше оно катится по поверхности, тем сильнее чувствуются неровности под колесами, тем хуже сцепление с дорогой на поворотах. Как правило, жесткие колеса (83A — 85A) используются опытными роллерами, а новичкам больше подходят колеса 78A — 82A.

Колеса со временем изнашиваются. При нормальном катании 3-4 раза в неделю и весе катающегося около 80 кг колеса 76/78А, полностью стираются за два месяца. Более жесткие колеса, как правило, служат дольше мягких.

Выбор начинающего: диаметр 76-80 мм, жесткость 78A-80A.

Рама роликов
- Одни рамы металлические, другие - пластиковые. Какую же предпочесть?

- По большому счету - все равно:)



Металлические рамы обычно делаются из жестких и легких алюминиевых и магниевых сплавов. Благодаря высокой жесткости они лучше передают толчковое усилие — проще говоря, на них проще разгоняться и поддерживать скорость. С другой стороны, более отчетливо передается от рамы на ботинок вибрация при катании по неровной поверхности, что требует дополнительной амортизации внутри ботинка. Общая тенденция производителей — оснащать металическими рамами более скоростные модели, ориентированные на подготовленных роллеров. На всех, без исключения, беговых моделях стоят именно металлические рамы.

Металлические рамы гнутся - это одна из основных причин их выхода из строя. Лучший способ застраховаться от такой поломки - покупать ролики перечисленных выше производителей. Если уж на них стоит рама из металла, то будьте уверены - погнется она только в аварийной ситуации (например, от очень сильного удара спереди-сбоку). Металлические рамы на некачественных роликах очень часто по физическим параметрам просто не предназначены для катания, а иногда легко гнутся даже руками.

Альтернатива металлу — пластиковые рамы (иногда их называют композитными). Самые популярные материалы для них: нейлон (nylon), стекловолокно (fiberglass), карбон (carbon composite или просто "cc" ). Такие рамы меньше отдают по ногам при катании по неровной поверхности. Они тяжелее металлических. При ударе не гнутся, а лишь царапаются или, при особом упорстве роллера, трескаются.



Часто рамы бывают съемными. Теоретически это удобно, поскольку в случае поломки можно заменить только раму. В данный момент с запасными рамами к фитнес-роликам в России, мягко говоря, неважно.

Специфическая неприятность, подстерегающая владельцев коньков со съемной рамой — возможность самопроизвольного откручивания винтов, крепящих раму к ботинку. Происходит это почему-то в самые неподходящие моменты и купив такие ролики не забывайте перед каждой поездкой проверять достаточно ли туго затянуты крепежные винты.

До сих пор, как правило, каждая фирма использует свой стандарт крепления рамы Недавно разработанный и активно внедряемый стандарт UFS (Universal Frame System) позволяет выбирать рамы для разных видов катания и просто "на вкус и цвет", после чего запросто прикручивать их к одному и тому же ботинку. С каждым годом все больше производителей поддерживают UFS, поэтому , с прицелом на будущее, наверное, стоит приобрести ролики со съемной рамой этого стандарта.

Выбор начинающего: пластиковая рама.

Решено - Вы покупаете первые в жизни ролики. Однако опыта занятий подобными видами спорта (горные лыжи, ледовые коньки, сноуборд, скейтборд) нет совсем или опыт этот описывается двумя сказочными терминами: "давно и неправда". Тогда все, что написано ниже - для вас!

ЧАСТЬ I: ВЫБОР РОЛИКОВ
Какая фирма лучше?
Это первый вопрос, с которым хочется определиться при покупке - будь то автомобиль или ботинки с колесами. Несмотря на большое количество фирм, считающих свои изделия роликовыми коньками, это — самый легкий вопрос из тех, которые приходится решать при покупке роликов. Правильный ответ: название фирмы не имеет значения! Сказал и добавил: когда речь идет о производителях настоящих роликов , а не изделий, "внешностью напоминающих ролики"...

— Какая может быть разница? Два ботинка, по четыре колеса на каждом...

— Удивительное — рядом :) Разница есть, и очень существенная. Не следует забывать, что спортивный инвентарь — продукция технологичная. Чтобы пояснить, что слово это — не пустой звук, придется обратиться к отвлеченному примеру.

Прежде, чем выпустить, например, штангу, дружный коллектив фирмы-производителя делает тьму рассчетов: чтобы "блины" не сваливались, а гриф — не ломался в ответственный момент, чтобы руки по этому грифу не скользили. Медики, инженеры, конструкторы занимаются построением эпюр и графиков, подбирают материалы. Готовая штанга еще раз тестируется в лаборатории на предмет соответствия получившегося задуманному. В результате получается сравнительно дорогое изделие, которое можно без страха поднимать над головой.

Теперь представим, что компания приятелей-механизаторов увидела в магазине "Спорттовары" такую штангу и решила в качестве побочного бизнеса заняться изготовлением и продажей этого инвентаря. Палка и палка — что сложного? Один добывал сэкономленный металл, другой обтачивал, третий, закончивший в детстве худшколу, — рисовал ярлык, четвертый — договаривался с магазином "Спорттовары" и газетами. В результате на прилавке появилась еще одна штанга. По виду неотличимая от первой, в полтора раза дешевле, да к тому же с красочным ярлыком и в одноразовом пакете. Только вот беда — при попытке поднять ее разваливается на части и выскальзывает из рук на изумленную голову атлета... Занавес.

Не возьмусь сказать что сложнее в производстве — ролики или штанга, но созданием новой модели "правильных" роликовых коньков в серьезных компаниях занимается не один десяток специалистов самых разных профилей — анатомия, эргономика, материаловедение, промышленный дизайн. Внешний вид получившейся модели — как надводная часть айсберга, под которой скрывается скромное торжество современных технологий.

- А почему бы все-таки не купить на рынке недорогие цветастые ролики? Ведь сначала нужно попробовать покататься, а если понравится — покупать что-то серьезнее и дороже, правда?

- Главное, что зачастую и по внешним данным, и "по паспорту" (который у рыночных роликов заменяют надписи на ботинке) такие "ролики" не будут отличаться от настоящих. На деле вас ждут неудобный, ненадежный ботинок, хрупкие комплектующие из наидешевейших материалов. На колесах придется не столько катиться, сколько переступать — крутиться они будут очень неохотно. При катании что-то постоянно будет отваливаться, скрипеть и греметь, оправдывая принятое у роллеров презрительное название этих поделок —"погремушки".

Покупая скрипящие, гремящие, неудобные дешевые ролики, которые не только недолговечны, но и попросту не катятся, вы лишаете себя того, ради чего встаете на колеса — удовольствия от катания. Помучавшись разок-другой, вы резонно решите, что эта забава не для вас. Потом, забросив в угол дешевую поделку вы будете с сочувствием смотреть на роллеров ("уж я-то знаю!..") Или, если вы человек незаурядного энтузиазма и спортивного характера, в итоге купите-таки что-то приличное, выкинув таким образом на ветер деньги, заплаченные за дешевку.

Все известные производители выпускают много моделей роликов, стараясь угодить на любой вкус и кошелек. Если вам говорят, что ролики фирмы "отлично сидят на ноге", не верьте! У вас — другие ноги. И вам они дороже, чем ноги автора такого высказывания (а для него, понятное дело, всех красивее и стройнее ноги, на которых ходит он).

Сократим все сказанное до размера мысли: только посмотрев и померив максимально возможное количество роликов разных производителей (пока хватит терпения мерить:) вы найдете Свои Ролики.

Ролики с большой буквы "Р"

Наступил момент огласить список производителей, чьи изделия в дальнейшем повествовании будут гордо именоваться роликами. Лучшие фирмы, чью продукцию не первый год используют роллеры всего мира. Качество роликов этих марок предсказуемо и гарантровано.

Итак, в России без особых проблем можно приобрести модели следующих уважаемых производителей:

Rollerblade

Компания считается создателем современных inline-роликов — с колесами в линию. Все время существования компания занималась узкоспециализированным производством — только роликовые коньки и аксессуары. В 2003 году была куплена компанией Tecnica, которую не надо представлять любителям горных лыж. Слияние привело к тому, что под маркой Rollerblade теперь выпускаются не только прежние модельные ряды, но и бывшие ролики Tecnica.

K2

В отличие от Rollerblade, под этой маркой можно встретить не только ролики. K2 — это велосипеды, лыжи, сноуборды и другое спортивное снаряжение. В мире роликов фирма K2 знаменита прежде всего разработкой принципиально новой технологии "мягкого" ботинка — SoftBoot — которая сегодня является основной для роликовых коньков всех марок.

Salomon

Самая известная широкому кругу людей марка роликов. Благодаря агрессивной рекламе все знают фирму Adidas, которая выпускает свои роликовые коньки под маркой Salomon.

* * *

Теперь дело за вами — обойти магазины, где представлены ролики этих уважаемых фирм, померить, сравнить и выбрать то, что по душе лично вам. А цель того, что написано ниже — помочь вам не ошибиться в деталях, намного более важных и гораздо менее очевидных для новичка, чем выбор фирмы-производителя. Если вы знаете другие марки роликов и удивляетесь почему этих фирм нет в тройке безусловных лидеров, возможно вы найдете их здесь. Кроме того, отдельно следует упомянуть о двух фирмах-производителях, не вписавшихся ни в тройку лидеров, ни в аутсайдеры.

Tecnica

Это имя в мире роликовых коньков больше не существует. До 2003 года ролики Tecnica заслуженно стояли в одном ряду с продукцией вышеназванных фирм. После покупки в 2003 году фирмы Rollerblade компания Tecnica перевела под эту культовую в среде роллеров марку выпуск всех своих роликов. Поэтому начиная с 2004 года роликовых коньков Tecnica больше нет — есть Rollerblade.

* * *

Powerslide

Немецкая компания Powerslide, как и Rollerblade, специализируется исключительно на производстве роликовых коньков и аксессуаров к ним. Впервые ролики Powerslide (модель Cell-FS) появились в России в 2004 году и сразу привлекли к себе внимание роллеров соотношением качества и цены. В 2005 году модельный ряд фирмы расширен и будущее роликов Powerslide выглядит многообещающим.

Условимся в терминах

В том, что написано дальше будут попадаться слова, обозначающие основные функциональные части роликовых коньков. Вот они:



Здесь не указаны только шнурки. Надеюсь, вы их и так узнаете:)

Это сладкое страшное слово...

Речь снова идет о выборе. На этот раз — о выборе модели. Представим для простоты, что вы приходите в Идеальный Магазин, где на прилавках представлены все модели роликов всех производителей. С наличием размеров тоже нет проблем. Разбегаются глаза? Не удивительно. Давайте вспомним, что вы покупаете свои первые в жизни ролики и разберемся в том, что вам надо. Но сначала, пока глаза не разбежались окончательно, сузим поле для выбора и поговорим о том,

Что точно не надо брать
- Почему на большей части роликов большие колеса, а на некоторых - совсем маленькие?

- Если ботинок выполнен из литой пластмассы и к нему прикреплена низкая рама с маленькими колесами, это — ролики агрессивные — для скольжения по перилам, прыжков по парапетам и всего того, что вы сможете увидеть в любом экстремальном роллер-видео. Из объективных недостатков агрессивных коньков для новичков можно назвать отсутствие вентиляции и неудобство передвижения по неровному асфальту из-за маленьких колес. Отложите их в сторону. Это в любом случае ролики не для начинающих. Даже если вы планируете в будущем заниматься агрессивным катанием, первые шаги лучше делать на обычных роликах начального уровня, чтобы спроыгивая с перилы не задумываться о торможении:).

- Почему на некоторых моделях по пять колес?

- Это коньки, позволяющие развивать максимально возможную скорость. Предназначены для летних конькобежцев, владеющих техникой скоростного катания, а не для тех, кто первый раз встает на ролики. Недостатки для новичков очевидны: длинная рама снижает управляемость, боковая поддержка ноги в гоночном боинке недостаточна или отсутствует , очень высокая цена (от $400). Исключаем эти ролики из дальнейшего рассмотрения.

- А эти ролики похожи на хоккейные ледовые коньки! Только вместо лезвий — колеса...

- Это и есть роликовые коньки для хоккея. В России — достаточно экзотическое явление, но за рубежом роликовый хоккей (inline hockey) мало уступает по популярности традиционному. Основная часть роллер-хоккеистов - хоккеисты ледовые, не желающие оставлять любимый спорт в летний сезон.



Хоккейные ролики рассчитаны на спортсменов с хорошо тренированным сильным голеностопным суставом, и по многим параметрам не соответствуют требованиям, предъявляемым к роликам для начинающих — всегда исключительно скоростные, с очень короткой жесткой рамой и специальной "хоккейной" постановкой колес — две передние оси располагаются на 4 мм ниже двух задних. Их ботинок, как правило, — копия аналогичных ледовых коньков той же фирмы (самые знаменитые из них — уже известный нам Bauer, Mission, Final) с недостаточной для новичка боковой поддержкой ноги. Мы же говорим все-таки о роликах, поэтому, если ледовый хоккей за пределами телевизора — не ваша страсть, не будем примерять хоккейные модели. Следует добавить, что в российских магазинах эта разновидность роликов встречается исключительно редко.




Ролики не для начинающих
Помимо перечисленных "роликов не для всех", существуют модели, выглядящие вполне обычно, но рассчитанные на тех, кто имеет опыт спортивного катания. Или хотя бы в недавнем прошлом серьезно занимался аналогичным спортом. Это так называемые "тренировочные" модели, заточенные специально под быстрое катание. На данный момент у Salomon это серия Pilot, у K2 это выпускавшаяся в 2002-2003 годах серия MOD, у Rollerblade - ролики линии Lightning. Все перечисленные модели обладают высокими скоростными качеествами, но для начинающих могут оказаться слишком быстрыми. Чем это грозит? Частыми падениями, прежде чем научитесь держать равновесие и тормозить. Причем, часто — падениями на скорости с возможными самыми печальными последствиями.

Как узнать такие ролики? Это бывает сложно сделать и остается уповать лишь на совесть продавца, который не предложит вам более дорогие "продвинутые" модели, многочисленные синяки от катания на которых будут заживать еще долго. Визуально такие ролики обычно отличаются более длинной и высокой рамой и иногда — более низкой манжетой. Наверняка можно гарантировать только одно — тренировочные модели всегда существенно дороже моделей начального уровня.

Модели FSK (freeskate) фирмы Salomon, обладающие короткой рамой и усиленным ботинком, принципиально не оснащаемые тормозом в стандартной комплектации, по всем характеристикам не являются роликами для начинающих, но, как показал двухлетний опыт исключительно успешных продаж этой серии, вполне могут быть первыми роликами, и особенно — для людей с весом более 90 кг.



Что в остатке?
А остались ролики самого популярного и потому многочисленного семейства фитнес (fitness). Разберемся с ними от крупных деталей к мелким. После рассказа о каждой детали я позволю себе субъективный вывод "мой выбор для начинающих роллеров".

Ботинок
- Почему некоторые ролики похожи на кроссовки на колесах, а некоторые целиком пластмассовые?



- Если говорить о происхождении роликовых коньков, то ближе всего они, пожалуй, к горнолыжным ботинкам. Отсюда и наследственность. Когда-то все ролики делались цельнолитыми из пластика с мягким внутренним ботинком. Потом фирма K2 произвела революцию, родив идею SoftBoot: делать роликовые ботинки похожими на кроссовки, усиленные где надо прочным пластиком. На сегодняшний день подавляющее большинство фитнесс-роликов всех производителей имеют мягкий ботинок.

Преимущества мягкого ботинка: комфортное облегание ног, хорошая вентиляция (такие ботинки делаются из специальной ткани, пропускающей воздух) и легкость.

Недостатки: теоретически более низкая прочность при падениях и ударах, тенденция к деформации при сильных боковых нагрузках (т.е. ботинок как бы скособочивается, если долго тренировать, например, катание на внешних поверхностях колес). Есть еще одно неудобство. На многих моделях с мягким ботинком ботинок не отделяется от рамы с колесами. Соответственно, если необходима стирка, приходится снимать колеса и стирать ролики вместе с рамой. Это не страшно, но несколько неудобно.

Выбор начинающего: мягкий ботинок.

Фотографии RollerGirLa : Просто роллики

Фотографии RollerGirLa : Просто роллики

Наверняка вы не один раз видели, как легко и непринужденно разворачиваются опытные роллеры "на полном ходу": мгновенный маневр без видимых усилий и каких-либо замысловатых движений коньков! А ведь это то самое, что так необходимо начинающему. Чтобы "только захотел" - и ты уже катишься спиной вперед!

Поворот в движении "на носках или пятках"

Достоинство этого способа разворота в том, что он достаточно просто разучивается и эффектно выглядит в движении: (еще более красиво он смотрится, когда делается многократный поворот на одной ноге, но это уже более высокий уровень катания:))).

Суть разворота этим способом: переход из движения передом в движение вперед спиной делается резким поворотом на передних колесах обоих роликов; а обратный поворот ( в движение передом) - на задних колесах.

Небольшие хитрости этого способа разворота:

- перед началом разворота ролики стоят не на одной линии: одна нога должна находиться впереди другой на длину ролика ( продольная стойка). От направления вращения зависит, какая нога должна быть впереди. поэтому , для начала: определитесь, в какую сторону вам удобнее поворачиваться (кстати, большинству людей поворот влево дается проще). Если удобнее поворачиваться налево, то впереди должна быть правая нога; а если удобнее поворот направо - то впереди левая нога.

- чем Уже стойка (ноги на расстоянии меньше чем 1/2 ширины плеч), тем легче выполняется поворот.

Чтобы понять суть этого движения, попробуйте сначала потренировать его без коньков - просто в обуви. Условимся, что поворачиваем налево, значит - значит правая нога стоит впереди левой.

Разложим разворот на фазы:

1- перенос веса тела на носки обеих ног с отрывом пяток от пола на 1-2 см ( пока без вращающего движения); ноги немного согнуты в коленях, вес тела поровну распределен между обеими ногами. Ноги на ширине 1/2 плеч или меньшей.

2 - начало поворота: поворот и вращение на носках влево; вес тела поровну распределен на обе ноги. Важно: пятки не должны отрываться от пола больше, чем на 1-2 см.

3 - конец поворота: пятки опускаются на пол, вес тела переносится на всю ступню.



Теперь оденьте ролики, и попробуйте повторить это движение на самой маленькой скорости. Начните с поворота назад, он проще, нежели разворот в движение вперед. На самом деле, не нужно сильно отрывать задние колеса от асфальта, достаточно буквально обозначить весом давление на передние колеса и начать поворот движением тела. Поворот получится сам. В конце поворота не забудте перенести вес тела с передних колес на все остальные.

В принципе, на средней скорости такой разворот делается проще. НО: но для только начинающего кататься, на скорости "больше минимальной" будет сложно сделать последнюю фазу - перенести вес тела на все колеса конька.

Основные ошибки:

- попытка закончить поворот с опорой только на одну ногу (из-за этого один конек норовит катиться по радиусу )

- после окончания поворота вес остается на передних колесах и из-за этого ролики норовят выехать из-под человека назад.









На больших скоростях такие повороты делаются несколько иначе:



"Разворот в прыжке"

Поворот в прыжке на 180 градусов. Простой трюк: разворот начинается с небольшого поворота тела еще до того, как колеса отрываются от земли, затем небольшой прыжок строго вверх с переставлением коньков.

Во время разучивания:

- во время прыжка коньки не должны разлетаться в стороны.

- при развороте в положение "спиной вперед" в момент приземления ролики нужно стараться ставить не параллельно, а в удлиненную стойку (одна за другой), так как это более устойчивая позиция.

Достоинства: выполняется на малой и средней скорости, достаточно эффектно смотрится (особенно при высоком прыжке с поджатием ног).

Недостатки: опасен на большой скорости, неэффективен при повседневном (городском) катании. Это преимущественно "трюковый" разворот.

Этот простой трюк легко усложнить: в момент разворота выполняется шпагат (или подобное); после разворота приземление происходит на одну ногу с переходом в "пистолетик"; из "пистолетика" лицом вперед делается переход в "пистолетик" задом. Думается, комбинаций на эту тему можно изобрести предостаточно.



"Разворот переступанием"

В начале разворота смена положения роликов делается поочередным переступанием - в какой-то момент времени движение происходит на одной ноге. В основном это способ разворота из движения задом в движение вперед.


К примеру: роллер едет спиной вперед и разворачивается для движения лицом вперед через правое плечо. Разобьем это движение на фазы:

- полуоборот направо и одновременный разворот правого конька (простым переступанием) примерно на 180 градусов - т.е. какоето время движение идет почти боком).

- затем вес тела переносится на правую ногу и левый конек приставляется к правому с одновременным полуоборотом тела направо.

При грамотном выполнении весь поворот делается единым непрерывным "перетекающим" движением:



Аналогично выполняется разворот в из езды передом в движение спиной.

Этот разворот, пожалуй, самый популярный у роллеров и широко используется как в повседневном катании, так и в динамичных играх ( хоккей, футбол и т.д).

Преимущества: самый эффективный и наименее трудоемкий, выполняется на любой скорости (на большой скорости выполняется только через "кораблик").

Повороты при катании спиной
"Поворот в удлиненной стойке"

При повороте против часовой стрелки левая нога (толчковая) выдвинута и рисует "змейку", правая является опорной и задает траекторию поворота. При повороте по часовой стрелке, наоборот, правая выдвинута и рисует "змейку", левая - опорная. При этом способе поворота скорость катания может как просто поддерживаться, так и набираться.


"Поворот кросс-роллом (переступанием)"

Способ аналогичен повороту переступанием при катании передом и базируется на упражнении "восьмерка". Это лучший способ набрать в процессе поворота большую скорость. При выполнении этого поворота нога, идущая внутри поворота расположена первой по ходу движения, и именно на ней большую часть поворота происходит движение. Основное здесь - небольшой наклон тела внутрь поворота а также возможно более низкая стойка (как на стуле) ; т.е. ноги, как бы подхватывают падающий назад-внутрь поворота корпус. Чем сильнее вы хотите повернуть и чем быстрее вы хотите в этом повороте катиться, тем сильнее надо наклоняться внутрь поворота. Самое сложное в повороте переступанием - это побороть на начальных этапах боязнь потери равновесия. Для начала попробуйте на месте (без движения) переступать вбок и назад на полу, без роликов. Важно еще разобраться, в какую сторону поначалу удобно делать этот поворот (редко кому удается легко поворачивать в обе стороны). Когда освоитесь с этим, поробуйте сделать то же самое в коньках, но на месте. колесе второй ноги.

Вообще, существует множество способов разнообразить катание спиной вперед: на двух передних колесах, на одном переднем и на одном заднем колесе), катание на одной ноге, на одном колесе… Каждое новое упражнение будет непременно способствовать росту мастерства.

Задний ход
Большинство людей, немного освоившись на роликовых коньках, испытывают желание научиться кататься спиной вперед. И не потому, что это необходимо для езды по городу, вовсе нет! Просто это очень красиво.

Сначала езда спиной вперед требует значительных усилий - в первую очередь бывает трудно перебороть страх. Порой при этом чувствуешь себя космонавтом в открытом космосе. За спиной скрывается полная неизвестность и ты вынужден отдаться на волю стихии (роликов), которая увлекает тебя совсем не туда, куда тебе хотелось бы... Но любая сложная задача может быть решена :-)

Итак позвольте приступить к делу. Для начала стоит запомнить несколько простых правил:

1. Всегда надо стараться смотреть куда едешь - нет ничего веселого в том, чтобы упасть, врезавшись спиной в какую-нибудь бабушку. Поэтому сразу же старайтесь привыкнуть смотреть через плечо, когда едете "задним ходом".

2. Для того, чтобы чувствовать себя уверенней и устойчивей, ставьте одну ногу чуть впереди другой (хотя бы на полботинка)

3. Не держите ноги прямыми, а чуть согните их в коленках - вам будет проще сохранять равновесие.

4. Обязательно надевайте защиту - в случае падения вы отделаетесь минимумом последствий.





Переходим от теории к практике - найдите подходящую площадку с ровным асфальтом. Будет лучше, если на ней будут объекты, от которых можно оттолкнуться руками: стена дома, скамейка, забор или что-то в этом роде. Также стоит обратить внимание и на количество катающихся на ней роллеров, которые могут вам помешать...

Не старайтесь сразу научиться на ходу развернуться и поехать "задним ходом" - начните с простого:

Оттолкнитесь руками от чего-нибудь и немного прокатитесь спиной вперед. Постарайтесь освоиться в этом положении.

После того, как вы получите первую порцию ощущений, настанет время освоения техники.



Упражнение "Песочные часы"

Рисунок, оставляемый вашими роликами при выполнении такого движения, должен напоминать форму песочных часов, т.е. ноги расходятся в стороны, сходятся обратно и опять расходятся.


Начинайте движение из положения ноги вместе, пятки направлены чуть в стороны, а носочки касаются друг друга.

Немного согнув колени в наиболее узком месте "песочных часов", начинайте "выталкивать" ролики по ходу движения, распрямляя ноги. Скорость набирается именно за счет такого "выталкивания". Чтобы было легче маневрировать, описывая роликами нужные дуги, слегка переносите вес на передние колеса роликов.

Когда все начнет получаться легко и свободно - можно переходить к более сложному способу - "восьмерке".

Скачать видео: "Песочные часы", 522k



Восьмерка

Как вы уже догадались, при этом движении рисунок, которые чертят ваши коньки на асфальте, должен напоминать восьмерку.

Поставьте одну ногу спереди, другую сзади, между носком заднего конька и пяткой переднего должно быть небольшое расстояние. Чуть-чуть согните ноги, вес распределите равномерно между передней и задней ногой.

Начните с выполнения вариации упражнения "Песочные часы" - старайтесь, чтобы в "узком" месте "часов" одна нога всегда была спереди, другая - сзади и расстояние между ними сохранялось. Когда начнет получаться - просто продолжите движение так, чтобы траектории роликов пересеклись. В идеале, двигаясь восьмеркой, вы должны объезжать фишки на слаломной дорожке

Скачать видео:
"Восьмерка вид сбоку", 431k
"Восьмерка вид спереди", 722k



Если "восьмерка" пока кажется вам чересчур сложной - можете ограничиться исполнением "половины восьмерки". Фишки на слаломной дорожке таким способом конечно не объехать, зато это движение гораздо проще и выглядит вполне достойно :-)

Фактически при таком способе движения одна нога движется практически по прямой, а вторая делает восьмерку.

Спуск с горок поворотами
Обшорканные бочины... покоцаные ролики -
ты всего-лишь не был готов к повороту на этой влекущей горке
Как на них действовать?? Представляем мнения лучших роллеров на этот счет :))




Tihomir

А) Во первых и главных, если не знаешь спуска/поворота, то лучше на нем не разгоняться, а проехать его аккуратно и медленно.

В) Если же ты знаешь спуск/поворот, и цель - именно пройти их как можно быстрее, то -
1.Входи в поворот по максимально широкому радиусу,
2.Присядь пониже, поставь ноги широко и наклони тело в сторону поворота. Если при прохождении поворота тебя начинает кренить, разводи ноги еще шире. При этом внешняя по отношению к повороту (если так можно сказать :) должна быть выпрямлена больше, чем другая. если наглядно, то при входе в левый поворот ноги будут выглядеть так | \, и чем круче поворот, тем больше наклон правой ноги, левая при этом согнута и почем круче поворот и выше скорость, тем больше наклоняется в сторону поворота. Так же, один конек должен быть чуть впереди относительно другого - тогда у тебя будет меньше шансов завалиться вперед или назад.

C) Если спуск открытый и хорошо просматриваемый, но поворот незнакомый, то входить в него нужно, погасив предварительно скорость. Как это сделать на большой скорости (по порядку применения) - 1."воздушный тормоз" - просто выпрямится, встать во весь рост, и поток воздуха будет немного тебя притормаживать 2. поворотами - влево-вправо по типу горнолыжников (но нужно именно тормозить, а не разгоняться) 3. затем применить любой известный тебе способ подтормаживания - T-stop, V-stop, штатник, в конце концов, пробежаться по травке :) (хотя это довольно рисковый способ).

D) Самый плохой вариант - ты очень быстро едешь по скоростному спуску, у тебя впереди поворот или перекресток/яма/лужа/песок/забор/толпа людей/машины/… Тогда – реши, будешь ли ты пытаться как либо проехать препятствие или все же тормозить. От этого будут зависеть все твои последующие действия.
Если препятствие небольшое и невысокое – то можно его перепрыгнуть (яма/лужа/песок/ограждение). Если есть просветы между препятствиями – то можно попробовать проскочить через них (кстати, если впереди толпа людей – то здесь два варианта – либо орать как можно громче с надежной, что они разбегутся, либо просто влететь в них, по возможности выбрав наиболее мягких и пухлых особей :) . Если впереди песок/гравий или просто очень плохое покрытие – можно попробовать пробежаться по ним или проехать (в максимально устойчивой стойке на «мягких ногах»).
Но, предположим, надо обязательно остановиться. Тогда если есть время – пробуешь вариант В – выпрямляешся, гасишь скорость поворотами, тормозишь. Если нет времени – тормозишь сразу так, как только ты можешь тормозить не падая. Надо максимально погасить скорость до столкновения (возможного).
В идеале – нужно применять пауэр-стоп. То есть одна выставлена вперед коньком поперек направления движения, другая сильно согнута в колене, а конек едет задом. Но чтоб суметь его сделать надо ХОРОШО владеть коньками.
В любом случае – будь готов к падению. Если падаешь, то надо сгруппироваться и немного расслабить мышцы. Из вариантов падения лучший – это прокатиться колобком или как там получится :) Дальше идет скольжение – понятно, ощущения не из приятных, но вся таки при этом серьезно падает скорость и это менее неприятно, чем перелом. Желательно постараться перейти на перекатывание как можно быстрее. Если препятствие достаточно мягкое, или хотя бы плоское (стена или забор), то можно просто в него втыкнуться (у меня приятель, кстати, первый раз в жизни катаясь, съезжал в локстриме с горки – так вот затормозить он на спуске естественно не смог и через секунду я услышал громкое БУММММ его тела об ограждение около рампы. Через три секунды он выехал целый и невредимый :) Худшая ситуация – это падение на острые/выпирающие углы, бордюры, столкновения со столбами и прочее, где ты можешь сломать кости или вывихнуть/выбить конечности.

ps. все это естественно мое имхо :))


Меф

Если дистанция до опасного объекта позволяет, то самое безопасное - широким (очень широким) плугом с небольшими поворотами вправо-влево, т.е. попеременным переносом тяжести с ноги на ногу. Кстати, отлично подходит для незнакомых крутых спусков. Даже узких. И не требует особой подготовки.

Если спуск достаточно широкий, то я резко поворачиваю так:
1. приседаю пониже, чтобы опустить центр тяжести
2. расставляю ноги чуть шире плеч
3. переношу вес тела на внешнюю ногу и поворачиваю
В принципе, это первое, что я научился делать на роликах - само собой из горнолыжного опыта перешло. Главное не приседать слишком низко (теряется равновесие), держать руки согнутыми в локтях у пояса и вести внутренний ролик на пол-ботинка вперед внешнего (легче удержать равновесие). Это примерно то же, что пункт B) в предыдущей реплике Tihomir'а.

Но лучший способ, конечно, - не разгоняться.

А идея насчет капота мне понравилась. Еще можно сделать гринд на бампере - будет время укатиться, пока хозяин машины ловит свою челюсть:))


lesha b.

на чём бы ты ни ехал, в поворот нужно входить на разумной скорости, иначе вылетишь с дороги. Закон природы.

Вторые 5 способов торможения при движении вперед
В этом обзоре я рассматриваю вторые 5 стандартных способов торможения при движении на роликовых коньках.

О первых пяти способах читайте здесь .
Итак, напомню:

Система оценок: для каждого способа -

эффективности торможения и безопасности при этом.

Показатель эффективности обратно пропорционален длине тормозного пути и оценивается от 1 до 5 баллов. 1 балл соответствует наименьшему уровню эффективности, 5 баллов - наибольшему.


Так как эффективность и безопасность торможения зависит от многих факторов, то скорость движения до начала торможения принимается 20 км/ч, ширина трассы - достаточной для выполнения любого рассматриваемого маневра, качество покрытия - без явных дефектов,

Итак, начнем:

6) Торможение поворотами (змейкой, слаломом). При чрезмерном разгоне скорость сбрасывается мелкими поворотами. Чем интенсивнее осуществляется поворот, тем существеннее снижение скорости. Минус - требуется достаточно большая ширина трассы.
Эффективность: 1-3. Безопасность: 3-5.

7) Торможение разворотом. Конек опорной ноги продолжает поступательное движение, тогда как другой конек ставится на переднее колесо и разворачивается пяткой к опорному, образуя тупой угол между роликовыми коньками. В результате и происходит разворот. Главное тут не переборщить с усердием и не "доворачивать"- инерции движения и так достаточно. Этот способ торможения требует хорошо развитого навыка удержания равновесия - при недостаточном наклоне тела вперед возможно падение на спину.
Эффективность: 3-4. Безопасность: 1-4.

8) T-stop . Один из роликовых коньков заводится за другой и ставится всеми четырьмя колесами перпендикулярно ходу движения. При злоупотреблении этим способом происходит повышенное истирание колес с одной стороны конька. Чтобы успешно затормозить таким образом, нужно хорошо уметь удерживать равновесие при езде на одном коньке.
Эффективность: 2-4. Безопасность: 2-5.

9) Power-slide (он же Power Stop ). Один из наиболее сложных в техническом плане, но и наиболее эффективных способов торможения и пришел он в роликовые коньки из хоккея на льду. Реализуется он так: опорный конек разворачивается и продолжает катиться задним колесом по ходу движения, при этом опорная нога существенно сгибается в колене; в то же время тормозящая нога описывает дугу и выпрямляется, ставя конек перпендикулярно ходу движения и гася скорость. Возможна и альтернативная схема выполнения этого элемента: оба конька разворачиваются на 180 градусов, а затем тормозящий конек по широкой дуге выводится по ходу движения до перпендикуляра к опорному коньку. При этом нужно глубоко присесть на опорную ногу и максимально выпрямить тормозящую. Особенность этого способа - необходимо пристутствие духа:)) Power slide
Эффективность: 5. Безопасность: 4.

10) Parallel-stop. Этот способ тормозить тоже пришел в роликовые коньки из ледового хоккея. Состоит он в следующем: при движении делается очень резкий разворот обоих роликовых коньков поперек движению (на 90 град.) и удержание их в этом положении. При этом необходимо слегка присесть для повышения устойчивости и увеличения давления колес на поверхность - во избежание чрезмерного проскальзывания. Особенность этого способа - пристутствие духа необходимо вдвойне :)) Parallel stop
Эффективность: 5. Безопасность: 4.

При скоростях, отличных от 20 км/ч, значения показателей для каждого из способов торможения могут существенно измениться. К примеру, на малой скорости торможение о препятствие вполне безопасно (балла 4 уж точно), а в случае с Parallel-stop, наоборот, - для оптимального осуществления этого маневра необходима достаточно высокая скорость для обеспечения высокого центробежного ускорения во время резкого разворота.
На скорости же, значительно превышающей принятые за "эталон" 20 км/ч безопасность первых трех способов торможения становится ниже всякой критики - возможность получения серьезных травм резко возрастает.

Безопасность торможения разворотом на такой скорости в огромной степени диктуется профессионализмом роллера. В случае высокой квалификации целесообразней становится применить Power-slide, тогда как для неопытного роллера разворот на большой скорости может закончиться печально - падением на спину. Кроме того, при высокой скорости движения под уклон сильно снижается управляемость и контроль над равновесием - применение T-Stop'а недостаточно опытными роллерами тоже становится небезопасным. Эффективность же методов 9 и 10 остается неизменной, поэтому для опытных роллеров эти способы наиболее приемлемы. Менее опытным роллерам рекомендуется использовать комбинированные методы торможения - сначала сброс скорости до ощущения безопасности , а уже затем окончательное торможение. К примеру, - снижение скорости до приемлемой при помощи V-stop'a, а затем - торможение разворотом.

Следует отметить, что при оценке вышеприведенных методов торможения учитывался навык владения каждым методом. И, если при использовании методов способов 4-8 показатели эффективности и безопасности могут варьироваться в зависимости от квалификации роллера, то применение последних двух способов торможения подразумевают под собой достаточно высокий уровень владения роликовыми коньками, обеспечивающий как эффективность, так и безопасность метода. Иными словами, роллер либо умеет тормозить, например, Power-slide'ом, либо нет (обучение "продвинутого" роллера происходит в кратчайшие сроки, неопытный же роллер просто не сможет выполнить этот элемент), и для не владеющего данным способом торможения роллера оценка эффективности и безопасности метода неприменима.


Я очень надеюсь, что этот материал поможет начинающим роллерам овладеть необходимыми приемами торможения. От роллеров же со стажем жду вменяемых дополнений к вышесказанному

Первые 5 способов торможения на роликах при движении вперед
В этом первой части "тормозного обзора" я рассматриваю первые пять наиболее "стандартных" способы торможения при движении на роликах вперед.
Для большей наглядности прицеплена система оценок для каждого способа -эффективность торможения и безопасности при этом.
Исходя из чего? - показатель эффективности обратно пропорционален длине тормозного пути и оценивается от 1 до 5 баллов. 1 балл соответствует наименьшему уровню эффективности, 5 баллов - наибольшему.
Так как эффективность и безопасность торможения зависит от многих факторов, то скорость движения до начала торможения принята в 20 км/ч, ширина трассы - условно достаточна для выполнения любого рассматриваемого маневра, качество покрытия - без явных дефектов (люков и проч.), а также принимается наличие в районе трассы "неких статичных объектов", используемых в некоторых способах торможения (1, 3).


Итак, первые 5 (из 10-и) способов торможения при движении вперед (по мере возрастания сложности исполнения).


1) Торможение о препятствие. Следует избегать прямого удара о препятствие на большой скорости, наиболее приемлемо - движение по касательной, уцепившись за препятствие руками - при этом происходит разворот и плавное гашение скорости.(как правило:))
Эффективность: 5. Безопасность: 2.

2) Ass-stop - садимся на пятую точку. При этом вероятность получения ушиба равна 100%. При прорыве одежды возможно существенное обдирание кожи. Необходимо беречь копчик - т.е. садиться надо на одну ягодицу, а не на обе.
Эффективность: 4. Безопасность: 1.

3) Grass-stop - Один из самых безопасных способов "нетехничного торможения" - попросту это выпрыгивание на газон. Тут есть два варианта действий: можно проскользить по траве на боку, а можно и пробежаться. Выбор действий зависит от скорости, и качества газона. К примеру, по ухоженному "Canada Green" можно глиссировать почти вечно:)) А вот по бугристому творению "Мосзеленхоза" лучше пробежаться:((

Нюанс - на газоне колеса почти полностью прекращают вращение, и возникает большая вероятность падения по инерции по ходу движения. Бояться, что на газоне ролики сильно попортятся - не стоит... шкура дороже:)
Эффективность: 4. Безопасность: 4.

4) Торможение "плугом" (V-stop). Ноги широко разводятся в стороны, носки роликов начинают сводиться друг к другу, но окончательное их сведение препятствуется мышечным усилием. Для эффективного торможения требуется хорошее развитие мышц ног.
Эффективность: 1-3. Безопасность: 4.

5) Торможение штатным тормозом . Показатели эффективности и безопасности резко увеличиваются с ростом мастерства владения этим методом сброса скорости. В виду легкости изучения и относительно высокой эффективности, рекомендуется для применения начинающими роллерами.
Эффективность: 2-4. Безопасность: 3-5.

6) Чирк-чирк: еще однин не слишком активный, зато
безопасный способ: в продольной стойке ставишь один конек перед другим и делаешь так, чтобы заднее колесо конька соприкасалось с передним колесом второго ... трюк не пройдет на агресивных коньках, но им и не надо :)))

Что еще...

Необходимо отметить, что оценка эффективности и безопасности вышеприведенных методов торможения является "объективной" только при соблюдении следующих условий:

наличие достаточных навыков для выполнения элемента. Естественно, что для человека, не имеющего навыка выполнения, например, Power-slide, показатели эффективности и безопасности такого способа торможения минимальны.
наличием с описанных в таких методах, как 1) и 3) определенных посторонних объектов - подходящего препятствия и газона соответственно.
относительно хорошим качеством покрытия (асфальта, пола в роллердроме).
При скоплении выбоин и других дефектов покрытия дороги, как эффективность, так и безопасность вышеописанных методов торможения может существенно снизиться.

Также не учитывался фактор максимальной допустимой длины тормозного пути. То есть, к примеру, при резком появлении в поле видимости препятствия, находящегося в непосредственной близи от роллера, гораздо целесообразней выпрыгнуть на газон, чем применять техничные способы торможения, требующие большего времени на выполнение. Иначе говоря, лучше получить несколько ушибов при приземлении на клумбу, чем сбить, тормозя штатным тормозом, ребенка, которого нерадивые родители упустили из виду. К примеру, однажды на Поклонной Горе, я съезжая с самой крутой горы, чуть не налетел на полуторагодовалого младенца, который, будучи отпущенным родителями (крайне неосмотрительно в виду огромного количества быстродвижущихся роллеров - они бы еще на проезжей части так сделали!), и еще не имея сформировавшегося инстинкта самосохранения, неожиданно вытянул ручонки и побежал ко мне. Тут уж было не до собственной безопасности

Первый день на роликах
Эта статья предназначена для новичков на роликах. Если вы уже прошли этот этап - читайте про фишки и трюки на роликах

С чего начать, чтобы потом "не было мучительно больно"... за бесцельно прожитые годы....

Если вы впервые встаете на роликовые коньки как таковые, эта статья - для Вас. При наличии опыта катания на ледовых коньках научиться ездить на роликах совсем просто - по сути они станут продолжением ледовых и многие вещи будут получаться сами собой, к тому же намного быстрее и легче.

Прежде всего нужно одеть весь комплект защиты - залог и гарантия безопасности. Кроме непосредственно защиты частей тела, защитная экипировка снимает скованность и излишнюю резкость движений, связанную с боязнью падения на асфальт. Иными словами - без защиты вы будете стараться всеми силами Не Упасть, вместо того чтобы начинать Учиться кататься. Особенно это важно в самые первые моменты езды - именно тогда нужно полностью сосредоточиться на учебе.

Вы впервые встали на ролики
У разных людей соответственно и различные ощущения при этом волнующем событии. Но есть одно общее правило для всех: не пытайтесь сразу встать на прямые ноги: почти наверняка за этим последует падение назад.

- ноги обязательно должны быть немного согнуты в коленях - за счет этого обеспечивается необходимый для устойчивости наклон тела вперед.


В идеале должна получиться вот такая позиция - ноги на ширине плеч и немного согнуты в коленях. Ролики не должны заваливаться ни внутрь, ни наружу.



Если вы вообще впервые встали на ролики и при этом нет уверенности, или вообще неважно чувствуете равновесие, в этом ноги нужно поставить немного больше ширины плеч, лишь чуть-чуть наклонив ролики вовнутрь. В идеале ролики должны стать продолжением ног.



Как не надо кататься на роликовых коньках
Самая распространенная ошибка у начинающих - попытка добиться равновесия и устойчивого положения тела путем сведения коленей вместе или их приближения.

На самом деле при таком положении роликов положение тела у начинающего крайне неустойчиво - как правило, попытка свести колени вместе заканчивается непроизвольным наклоном вперед или назад, а затем и падением.

Зачем нужна защита
Сама по себе защитная экипировка роллера: наколенники, налокотники и защита запястий полностью не избавляет от травм. Чтобы по возможности обезопасить себя при падениях, нужно научиться грамотно падать. Лучше всего потренироваться конечно же, не на асфальте а дома на полу, хотя неплохо подойдет и трава на газоне.

Падаем вперед
Вперед падать нужно таким образом, чтобы падение получилось скользящим: вначале нужно упасть на наколенники, потом на налокотники и только потом на защиту запястий. Основное при этом - не упереться ладонями в пол (траву) а вытянуть пальцы рук вперед и поднять кисть вверх так, чтобы с асфальтом соприкасалась и скользила по нему только нижняя пластиковая пластина защиты. На самом деле, если скорость небольшая, то до падения на налокотники и запястья дело может и не дойти - все ограничится наколенниками. Движения в падении должны быть доведены до автоматизма - когда-нибудь это спасет от поцелуя с асфальтом немного вашей кожи

Падение назад.
Если вы начали падать назад, постарайтесь все же вывернуться так, чтобы упасть передом и перенести удар пришелся на наколенники и налокотники. В крайнем случае можно упасть хотя бы на бок.

НО!! Ни в коем случае нельзя выставлять назад прямые руки - это гарантирует приличный ушиб... иногда бывает и хуже. Вообще, падение назад на руки - самый неприятный случай. Если не можете развернуться передом, нужно постараться, чтобы удар пришелся в пластик нижней пластины защиты запястий, пальцы и кисть при этом нужно обязательно вытянуть и поднять вверх, а сами руки немного согнуть в локтях.


Встаем с асфальта
Падения, пусть даже и на ровном месте, особенно поначалу, нужно принять как должное... Ведь все прошли через это. Тем не менее вставать нужно тоже научиться.
Основное - не нужно пытаться встать без помощи рук.

Вначале поставьте один конек на все 4 колеса, а затем нужно опереться об асфальт руками и поставить под углом примерно 90 градусов к первому второй конек, опять же одновременно всеми 4-я колесами. Самое главное - не пытаться шагнуть с асфальта одной ногой и при этом оттолкнуться передним колесом другого ролика. Подняться таким образом не получиться - упадете стопроцентово.

Чтобы развеять вашу возможную неуверенность, скажу, что научиться кататься на роликах можно очень быстро! Для этого нужно только загрузить на максимум свои ноги в первые два дня тренировок, в результате чего родные пешеходные привычки "размякнут" и организм подстроится под альтернативное передвижение (лучше, чтобы это были два последующих дня без перерыва). Очень важно, чтобы в первые дни катания на роликах, на вас была защита . Это поможет чуствовать себя уверенней и избежать неприятных травм типа ссадин, ушибов и т.д.

Итак, собственно ЗАДАЧА: в первый день катания на роликах, постоянно меняя изложенные далее упражнения, нужно накататься до "состояния нестояния". На второй день, повторите все упражнения и акцентируйтесь на том, что еще пока не получается. Если вы в эти два первых дня задали большую нагрузку на ноги, то на третий день вы уже почувствуете себя роллером и легко сможете переходить к постижению сложных элементов или просто катанию в свое удовольствие.

Где учиться кататься на роликах
Начинать осваивать движение на роликах надо на широкой площадке с гладкой поверхностью (чтобы там даже намека не было на горку). Это может быть пустая парковка или асфальтовые площадки перед зданиями. Основной проблемой для начинающих является торможение, так что лучше всего сразу определить для себя, что при необходимости поможет вам остановиться. Лучший вариант - это когда вас кто-то подстраховывает, кроме этого, для торможения можно хвататься за деревья, перила, высокие парапеты или выскакивать на траву.

Обязательно поставьте перед собой цель: проехать на роликах определенное расстояние, будь то количество кругов по площадке или маршрут по парку. От раза к разу можно разнообразить маршруты и ставить себе более сложные задачи. Катаясь по дорогам, старайтесь объезжать все помехи, которые попадаются на пути - камешки, трещины, фантики, масляные пятна и прочее... Не потому, что от этого можно упасть, а потому, что это дополнительная тренировка поворотов, равновесия и маневров! К тому же это просто весело :-)


Начнем с простого:

УПРАЖНЕНИЕ "хождение на роликах".
Пусть это смотрится не очень эффектно, зато так проще начать движение, в первый раз встав на ролики. Сделайте шаг - и вы начнете движение, ролики уже катятся. Не надо быстро разгоняться, самое главное - поймать равновесие. ЗАДАЧА: отрывать поочередно ноги от земли и переставлять их; при этом как можно дольше катиться на каждой ноге.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Самое главное отличие передвижения на роликах от хождения пешком - в том, что во втором случае вы отталкиваетесь мыском, а в первом - всеми четырьмя колесами. ТИПИЧНЫЕ ОШИБКИ: Никогда не отталкивайтесь только передним колесом! НЕ ЗАБЫВАЙТЕ про правильную стойку: постоянный наклон вперед и согнутые в коленях ноги.



УПРАЖНЕНИЕ "лыжный ход"
Это упражнение направлено исключительно на привыкание к роликам. Ноги на ширине плеч и перемещаются строго параллельно друг другу. Правая идет вперед, левая назад, потом наоборот. В отличии от классического лыжного хода здесь не надо отрывать пятку от асфальта, наоборот все колеса ролика должны всегда касаться поверхности! Упражнение не подразумевает отталкивания и набор скорости, просто, набрав скорость, раскатывайте ногами вперед-назад. Через 10 минут вы почувствуете, насколько проще станет раскатывать ролики, и приобретете уверенность, необходимую для освоения более сложных элементов.

ЗАДАЧА: постепенно увеличивайте расстояние между ногами, каждый раз уводя одну ногу дальше вперед, а другую дальше назад. Так же надо увеличивать скорость движения ног.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Центр тяжести не смещается в сторону одной из ног, а постоянно находится строго посередине.

ТИПИЧНЫЕ ОШИБКИ: Ноги должны двигаться параллельно!









УПРАЖНЕНИЕ "змейка"
Расставьте небольшие предметы, типа банок из-под кока-колы, на одной линии на расстоянии примерно полутора метров друг от друга. Возьмите небольшой разгон и начните их объезжать. Получится своеобразный слалом.

ЗАДАЧА: Начав с положения ноги на ширине плеч, постепенно сближайте их, и работайте корпусом. Как освоитесь - увеличивайте скорость. Для усложнения можно поставить банки на расстояние метра друг от друга.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Не отрывая передних колес роликов от асфальта, слегка переносите тяжесть тела на задние колеса роликов. Держите ноги вместе.

ТИПИЧНЫЕ ОШИБКИ: Не катайтесь на прямых ногах! Согните ноги в коленях и наклоните корпус вперед - маневрировать будет проще.



УПРАЖНЕНИЕ "лабиринт".
Это то же самое что и "змейка", только расставьте банки не на одной линии, а по всей площадке на расстоянии 2-3х метров друг от друга. Катайтесь, стараясь постоянно их объезжать.

ЗАДАЧА: Избегайте ездить по прямой, старайтесь все время маневрировать и поворачивать.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Наметьте определенный маршрут прохождения "лабиринта".

Несколько более сложных, ПРОДВИНУТЫХ УПРАЖНЕНИЙ на равновесие:

Пробежка (имитация бега)
Перескок с одной ноги на другую с условием временного отрыва обеих ног от поверхности. Помните про наклон вперед, и ни в коем случае не отталкивайтесь передними колесами (отталкивание всеми четырьмя колесами одного ролика). При приземлении сильнее сгибайте опорную ногу.

Подпрыгивание с двух ног
Отталкивание всеми восемью колесами. Очень важно приземлиться на ноги в положение одна на пол-ролика (или больше) впереди другой, тогда вас не завалит ни вперед, ни назад.

Передние колеса - задние - опять передние (разворот)
Становитесь боком по направлению движению, сгибаете ноги и, оторвав пятки оставшись на мысках, поворачиваете ролики задом по направлению движения. Потом, оставаясь на пятках, отрываете мыски и обратно переворачиваете ролики передом по направлению движения. Получится своеобразный танец, когда вы двигаетесь в сторону, постоянно чередуя повороты на передних и задних колесах. Для того чтобы упростить это движение - не доворачивайте ролики при перестановках, т.е. не делайте оборота на 180, а поменьше... хоть на 90.

Как кататься на роликах: самые главные правила
Никогда не катайтесь на роликах по Лужам и Песку!
Соблюдайте осторожность на мокром асфальте!
Катаясь на роликах, контролируйте скорость и свои движения!
Правильное падение - это падение вперед!
Одевайте защиту при катании на роликах!
Держите равновесие и не бойтесь падения!
Наклон тела - всегда вперед!
Одна нога всегда на полролика впереди другой!
Ноги - всегда полусогнуты и работают как аммортизаторы!
Всегда аккуратно застегивайте ролики!
Осторожно - ДЕТИ!
Машины, велосипедисты, пешеходы и другие наши "соседи"
Никогда не катайтесь на роликах по лужам и песку!
Это УБИВАЕТ ваши ролики. Вода, грязь и песок попадают в подшипники, забиваются под платформу, создают дополнительное трение и выводят из строя ходовую часть. После того, как вы красиво с брызгами пролетелись по луже, достаточно подождать два-три часа и вы не сможете провернуть колеса на роликах! Что же делать, если перед вами лужа, грязь или песок, а проехать надо!? ПРОЙДИТЕ ПЕШКОМ! Так чтобы колеса не прокручивались. Это конечно медленно и неудобно, но зато ролики не закрутят в ходовую часть ни воду, ни песок. После прохождения стукните колесами пару раз о твердую поверхность, чтобы стряхнуть налипшие "вредности".

Если же вы все-таки проехались по луже, подскажу Вам два способа как выйти "сухим" из этой ситуации. Первый - самый действенный, это разобрать всю ходовую часть, прочистить ее и смазать подшипники на роликах . Второй способ не стопроцентный, и требует сухого асфальта и навыков скоростного катания. Нужно на протяжении 15-20 минут создавать максимальную нагрузку на ходовую часть и заставить подшипники "накалиться докрасна". В этом случае вода испариться и не успеет сделать своего "грязного" дела.


Соблюдайте осторожность на мокром асфальте!
Прокатиться на роликах по влажному (не путать с лужами) или по "расплавленному" асфальту можно. НО… это требует определенных навыков и, как правило, не доставляет удовольствия.

В случае с влажными поверхностями проблема заключается в отсутствии сцепления колес роликов с дорогой. Здесь лучше не делать резких маневров и движений. Приготовьтесь к тому, что ноги будут проскальзывать. Так же максимальное внимание должно быть уделено перемещению центра тяжести с одной ноги на другую. В отличие от нормального катания, при перемещении на роликах по скользким поверхностям амплитуда движений тела должна быть меньше.

При езде по "залипающим" поверхностям надо быть готовым к тому, что ноги затормозятся и Вас кинет вперед. Пожалуй, лучшим способом выхода из подобной ситуации - это переход с раскатывания на бег, колеса хуже крутятся, и отталкиваться Вам будет проще.

Катаясь на роликах, контролируйте скорость и свои движения!
Надо признать, что на высоких скоростях с роликами справиться сложнее, чем с велосипедом или горными лыжами. На скорости свыше 40-50 км в час уже практически невозможно совершать резкие маневры и торможения. Поэтому лучше заранее взвесить возможные препятствия на предстоящем маршруте и определиться с допустимой скоростью движения.

Если Вы еще не совсем освоились с торможением и сбрасыванием скорости, то лучше катиться В ГОРКУ, чем с горки. А еще лучше, найти ровную площадку и научиться тормозить на роликах .

При катании на роликах, одевайте защиту!
Кто-то считает, что это не модно… Кому-то это неудобно… Кто-то надеется на свой здоровый организм…

Но с Асфальтом и Скоростью шутки плохи! С одним падением, крепкий организм может и справится, но от частых падений, начинаются изменения в структуре костей, связок и тканей, что плохо отразится на Вашем здоровье в будущем.

А решение элементарно - просто наденьте защиту для роликов! Это поможет вам увереннее чувствовать себя при движении. Чаще всего используются наколенники и "руки", если же Вы не уверены в себе, оденьте еще и налокотники. А если Вы человек вообще непредсказуемый, тогда и шлем для роликов вам не помешает:)

Для катания в рампе полный комплект защиты - просто необходим!!! И здесь уже, кроме шуток, шлем обязательно надо одевать.

Правильное падение - это падение вперед!
Дело в том, что вперед удобнее падать и на это рассчитана вся защитная экипировка. Даже без защиты, вам будет проще смягчить падение, если оно будет вперед - на руки и ноги. Падение же назад представляет большую опасность для Вашего организма, а именно позвоночника и, не дай Бог, затылка.

Держите равновесие и не бойтесь падения!
Одной из причин, по которой дети быстрее овладевают техникой катания на роликах, является то, что они более привычны к падению, и соответственно меньше боятся упасть.

Из роллерской практики ВСЕ падения происходят оттого, что человек поддается воздействию страха и расслабляется (или наоборот сильно закрепощается). Опытные роллеры, которые уже сумели отодвинуть страх перед падением на задний план, умудряются оставаться на ногах в совершенно, казалось бы, безвыходных ситуациях. Потенциал человека, не меньше чем у кошки, и он всегда при желании может приземлиться "на лапы". Так что лучше думать о том, КАК ПРОЕХАТЬ, чем о том, как бы не упасть. Заставьте свое тело работать!

Наклон тела - всегда вперед!
При катании на роликах очень важно всегда чуть наклоняться вперед. Это правило техники катания, одинаково и для начинающих, и для профессионалов. Дело в том, что при потере равновесия и соблюдая это правило, Вы спровоцируете правильное падение - вперед.

Даже при ходьбе пешком человек чуть наклоняется вперед. Чем больше вы захотите выжать из своих роликов, тем сильнее надо будет наклониться. И для достижения высокой скорости, и при прыжке, и при маневрах, и особенно это важно начинающим роллерам, для обретения равновесия.

Одна нога всегда на полролика впереди другой!
Также как и наклон вперед, расположение ног "одна чуть спереди" является требованием правильной стойки роллера. Такая позиция позволяет грамотно расположить центр тяжести и выполняет следующие функции:

позволяет удерживать равновесие, избегая заваливания вперед и опрокидывания назад
за счет увеличенной устойчивости, помогает избежать падения от попадания посторонних предметов под "ведущее" колесо одного из роликов.
Такое положение ног существенно облегчает восстановление равновесия после прыжка. Правда, существуют и исключения, когда для осуществления специфических трюков ноги на некоторое время должны принять другое положение.

Ноги - всегда полусогнуты и работают как аммортизаторы!
"Мягкие" в коленях ноги - залог успеха вашего катания. На прямых ногах очень сложно отреагировать на неожиданные дорожные ситуации. Основная функция согнутых ног - это контроль хода роликов и правильное позиционирование центра тяжести, что помогает избежать заваливания тела в стороны.

Представьте себе, что ваше тело - лимузин, а ноги - его амортизаторы, не позволяющие дорожным неровностям раскачивать "ценный груз". Эти навыки помогут вам увереннее себя чувствовать на сложных участках дороги и быть готовыми к резким сменам обстоятельств.

Всегда аккуратно застегивайте ролики!
Лучше всего затягивать ролики на максимум, чтобы они прочно держали ногу, но при этом не давили больно. Таким образом, ролик становится продолжением вашей ноги, разгружаются некоторые виды мышц, и вам будет проще контролировать равновесие и совершать маневры.

Расслабленное крепление применяется только при спокойном катании без препятствий и неожиданностей для более мягкого и комфортного обхвата ноги.

Особое место в этом вопросе занимает агрессивное катание, так как под разные трюки, роллеры по-разному застегивают крепления.

Осторожно - ДЕТИ!
Дети, как известно, самые нежные цветы жизни… они же самые непредсказуемые участники дорожного движения. Необходимо соблюдать повышенную осторожность проезжая мимо ребенка, будь он пешеходом или роллером. Их реакция на вас может быть совершенно неординарной, вплоть до нечаянного запрыгивания под колеса.

Машины, велосипедисты, пешеходы и другие наши "соседи"
Двигаясь по дороге рядом с машинами, велосипедистами, пешеходами и прочими участниками дорожного движения, важно осознавать, что скорость и манера прохождения препятствий в дорожных условиях у всех будет разная. Соответственно заранее просчитывайте свою траекторию движения с учетом возможного поведения ваших "соседей по улице" или их внезапного появления на проезжей части.

Иногда, даже в простых ситуациях нахождения рядом с велосипедистами, роллеры умудряются воткнуть свои колеса в спицы соседа, что зачастую служит источником серьезных травм для обоих. Также двигаясь рядом с машиной не нужно надеяться на то, что "у нее тормоза лучше".

ВСЕ РОЛЛЕРЫ ЗЕМЛИ ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!ДЕЛИМСЯ СВОИМИ СОВЕТАМИ!РАЗМЕШАЕМ ФОТОГРАФИИ!ДЕЛИМСЯ ОПЫТОМ И Т.Д.Т.Д.