Грязное масло - как повод выхода из строя турбины
Использование загрязненного масла, в течение определенного промежутка времени, однозначно приведет к поломке турбонагнетателя, даст о себе знать большим закоксованностью в каналах подачи масла, и плохой работы фильтрующей системы.

Если в масле присутствуют крупные частицы, то они могут колоссально изуродовать подшипники, делая на них достаточно сильные царапины, действуя подобно абразивный материал. Для того, чтобы предупредить подобную ситуацию, следует тщательнее следить за состоянием фильтров, а также использовать только высококачественное масло.

Также повреждения в подшипниках, такие как царапины и следы высоких температур могут появиться по причине непоступления масла в течение примерно 10 секунд. Это может объясняться тем что поврежден или забит маслопровод. Если в масляном поддоне будет минимальный уровень масла и/или плохо будет работать маслянный насос, плохо функционирующая система смазки, всасывание воздуха - все это может стать причиной выхода из строя турбины.

Проникновение мусора
Нельзя допускать мусора во всасывающий тракт турбины. Через всасывающий тракт, предмет попадает внутрь компрессора, и может крепко повредить внутренние элементы компрессора, отскакивая от стенок корпуса турбины. Если внутрь проникает грязь, или соль, это по-любому приведет к образованию эррозии и разрушению внутренних элементов. В случае если, через всасывающий тракт, внутрь турбины попадает мягкая частица, типа бумаги и тому подобного, то она погнет лепестки крылатки турбины, что однозначно скажется на работоспособности и последующим приведет к разрушению. Также к разрушению турбонагнетателя может привести жесткий посторонний предмет в выхлопном тракте турбины.

Если в турбину попадают посторонние предметы таких как обломки двигателя, поршневых колец, они вызывают весьма характерные повреждения, это же может случится и при попадании ржавчины.

Перегрев ткр.
Часто поломки ткр бывает по причине влияния больших температур отработанных газов, а еще потому, что двигатель глушат очень рано, не дав турбине нужного времени для более-менее нормального остывания, именно из-за этого образуется гарь. Во избежание этого, незадолго до того, как полностью заглушить двигатель, нужно дать ему побыть в работе на холостых оборотах буквально пару минут по времени. Этой процедуры будет вполне достаточно для того, чтобы турбокомпрессор охладился. Помимо всего, если ткр очень сильно нагревается, данный процесс в итоге закоксовует масло, а далее происходит коррозия подшипников скольжения.

При всем этом, сильные повреждения происходят на валу, и в его уплотнениях и подшипниках скольжения. Возникновение деформации впускного фланца крышки ткр может произойти в запущенных случаях этой проблемы. Часто, причинами этой проблемы возможный засорение в воздушном фильтре, быстрая остановка двигателя, масло с низким качеством, как показала практика его редкая замена. И еще как момент, виной может быть в неправильно выставленном зажигания ткр.

Маслянное голодание турбины
Поверхность подшипника скольжения без доступа масла, очень сильно изнашивается. Это происходит тогда, когда двигатель не смазывается и не прокручивается после следующих операций:

Смена ткр без предварительного заполнения системы смазки;