Хочу рассказать тем, кто может быть не знает, о таком интересном и прибыльном занятии, как копирайтинг! Приведу определение из Википедии, лучше и не скажешь...
"Копирайтинг — написание текста с целью рекламы или других форм маркетинга. Это тексты, которые стимулируют рост продаж или популяризируют товар, компанию, услугу, человека или идею."
Фактически, профессиональный копирайтер – это писатель, маркетолог и психолог в одном флаконе. Он должен быть не только грамотным и разбираться во многих темах, но еще и уметь убедить, донести нужную идею без назойливости, детально изучив целевую аудиторию. Как правило, копирайтеры работают удаленно. В этом, я считаю, есть огромный плюс. Не нужно подрываться рано утром и сломя голову нестись на работу, можно самому распределить свое время, работая в уютной домашней атмосфере. Ты – сам себе хозяин. Ну, и конечно, нельзя не отметить, что хороший копирайтер очень даже неплохо зарабатывает.
В настоящее время существует множество бирж копирайтинга, зарегистрировавшись на которых, можно найти работу. Нужно лишь отправить свое резюме и, возможно, пройти небольшой тест на грамотность. Конечно, биржа бирже – рознь. На некоторых все запутанно и тяжело включиться в работу, особенно, если ты новичок. На каких-то биржах сложно получить заказ. Где-то обманывают с оплатой выполненной работы. Так что нужно очень серьезно отнестись к выбору сайта, на котором вы планируете работать.
Я, обойдя множество ресурсов по копирайтингу, выбрала для себя сервис Блогун. Это одна из крупнейших рекламных систем интернета, её предназначение – размещение рекламы в блогах и в сообществах. Если у вас есть свой блог, не важно на какую тему вы пишите, (главное, чтобы у вас было достаточное количество подписчиков и читателей), то вы получаете уникальную возможность не только публиковать свои обзоры и статьи, но и зарабатывать на них. Все очень легко и просто... Вы берете заказ на тему, которая вам близка и в которой вы разбираетесь. В задании, как правило, указываются:

тема работы

требования к структуре будущей статьи

цена за выполнение заказа

объём будущей статьи

требования к уникальности

сроки сдачи готовой статьи

Выполняете работу в указанные заказчиком сроки (от нескольких часов до нескольких суток). Заказ считается выполненным, если заказчик одобрил статью и уже после этого вам перечисляются деньги.
Теперь расскажу, почему же именно Блогун. Во-первых, сервис имеет очень обширную аудиторию рекламодателей, т.е. всегда большой выбор заказов. Интерфейс сайта очень понятный, нет никаких лишних кнопок, сложностей, все предельно ясно, даже новичку. Ни разу не было проблем с выплатой гонорара, за проделанную работу. И, конечно, приятно радует, очень заботливая служба поддержки. Если что-то не получается, обязательно подскажут и помогут, как можно быстрее, решить проблему.
Кстати, в Блогуне можно разместить не только текстовые материалы, но и графику, видео, аудио, Flash-объекты и т.д.
В своем обзоре, я попыталась обрисовать суть работы копирайтера, которая, не требуя никаких финансовых вложений, при правильном выборе рабочей площадки и ответственном подходе, может стать основным источником вашего дохода.
Чувствуете в себе силы и желание писать статьи? Хотите попробовать что-то новое? Присоединяйтесь!

Заветных флакончиков у настоящей женщины должно быть много – для разных ситуаций, разного времени суток, времени года и настроения. Конечно, хороший парфюм стоит дорого. К сожалению, в последнее время на парфюмерном рынке появилось много подделок. И высокая цена – увы, не гарантия качества. Именно поэтому выбирать парфюмерию нужно очень внимательно и покупать ее лучше всего в проверенных местах.

Какая женщина не любит духи?
Простейший способ удостовериться в подлинности парфюма - потребовать у продавца сертификат качества. Однако не всегда есть возможность это сделать, зато вы всегда можете последовать советам, как отличить подделку визуально.

УПАКОВКА

Прежде всего, изучите упаковку духов или туалетной воды. На подделках часто бросается в глаза нечеткое полиграфическое оформление: слишком мелкие или расплывчатые надписи; на оригиналах же надписи всегда четкие и аккуратные.
Упаковка должна быть прочной, картон или бумага хорошего качества. Тонкий (а не толстый!) целлофан плотно облегает коробочку, не морщит, не превышает размерами коробку, клей не заметен. Правда, некоторые производители парфюмерии отказались от целлофана, сделав упор на оригинальности упаковки и флаконов, пытаясь таким образом бороться подделками. Кстати, сложные дорогие флаконы – это тоже не только способ самовыражения и привлечения внимания клиентов, но и гарантия подлинности, так как такие шедевры сложно подделать.

НАДПИСИ

Внимательно проверяйте надписи – названия и данные о производителе. Многие производители подделок часто добавляют в названии лишние буквы или меняют их местами. Например, на коробке может быть написано Clema вместо Climat, Cool Winter вместо Cool Water, Genzo вместо Kenzo. Название должно быть на английском или французском языке. На настоящих французских духах никогда не будет написано «parfume» - с «e» на конце, только «parfum». И в данных о производителе указывается не просто страна (France и т.п.), а фраза «Made in France». Кроме того, на оригиналах всегда указываются наименование товара, страна-производитель, дата изготовления, срок годности, состав продукта.

ШТРИХ-КОД

Штрих-код у французских духов начинается с цифры «3». Штрих-коды некоторых других стран: Великобритания 50, Германия 400-440, Испания 84, Италия 80-83, Франция 30-37, США, Канада 00-09. Внизу над кодом также есть серийный номер – шифр из букв и цифр, который должен обязательно совпадать с шифром на флакончике.

ФЛАКОН

Стекло флакона у оригиналов чистое и прозрачное, не должно быть никаких неровностей, помутнений и шариков воздуха. Настоящий парфюм никогда не закрывается металлической крышкой – от соприкосновения с металлом духи могут испортиться. Подделку может выдать и плохое закрепление флакона внутри футляра: при соблюдении герметичности флакон не должен “болтаться” внутри коробки, а пульверизатор обычно защищается металлическим кольцом. Требование прозрачности относится и к самой жидкости. Она не должна быть мутной или с осадком. Обычно цвет духов варьируется от палевого до темно-желтого. Иногда с помощью красителей достигаются зеленоватые, розоватые или сиреневые оттенки. А вот яркий "химический" цвет должен настораживать. Если вы видите духи известной марки, но ярко-синего или красного цвета, перед вами определенно - подделка.

ЦЕНА

К сожалению, в последнее время все чаще встречаются очень качественные подделки. Даже приобретение парфюма в специализированном магазине еще не гарантия его подлинности. Никогда не покупайте духи на рынке или в отделах косметики и бижутерии. Вероятность того, что вы найдете там настоящий парфюм, ничтожно мала. Обращайте внимание и на цену. Если она выглядит слишком “привлекательной”, вероятнее всего, перед вами подделка.

Виды ароматов отличаются между собой по концентрации.

ПРОВЕРКА СТОЙКОСТЬЮ

Оригинальные парфюмы, как правило, не теряют аромата достаточно долго. Продолжительность “звучания” аромата зависит от его вида и концентрации в нем ароматических компонентов.
Самый дорогой продукт из всей парфюмерии – духи (parfum). Они состоят на 30-40 процентов из ароматических масел, поэтому обладают наиболее сильным и концентрированным ароматом. Духами принято пользоваться вечером, в специальных и торжественных случаях. Из-за высокой концентрации достаточно наносить одну-две капли. Качественные духи держатся 6-9 часов.
В дневное время обычно пользуются парфюмерной водой (eau de parfum). Она имеет почти такой же аромат, что и духи, но менее концентрированный. И содержание эфирных масел в туалетной воде ниже – до 8-14%. Аромат держится около 4-5 часов.
Самая легкая и неустойчивая – туалетная вода (eau de toilette). Содержание эфирных масел в ней – 3-8%, потому обновлять ее приходится каждые два-три часа. Зато это идеальный вариант для летней жары, офиса и других ситуаций, когда сильный и навязчивый аромат не уместен.
Полезный совет

Выбирая аромат, исходите из времени года и настроения. Так, для зимы, поздней осени подходят более насыщенные, теплые ароматы, которые будут согревать вас в холодную погоду. Как правило, в таких парфюмах присутствуют ноты жасмина, меда, сандала, ванили, корицы и других пряностей. Весной и летом хочется чего-то более легкого, ненавязчивого, жизнерадостного, звонкого и освежающего. Для этого времени года подойдут прохладные парфюмы с ароматом лимона, мяты, грейпфрута и сочных ягод.
Материал предоставлен: http://www.woman.ru/beauty/perfume/article/46102/

 У каждого человека есть вредные привычки, не одни, так другие... С огромной радостью узнала, что не все привычки, которые принято считать вредными, действительно опасны, а некоторые даже полезны. Вот 5 вредных привычек, за которые не стоит себя ругать:

1.Ужинать поздно

«Ужин отдай врагу» - этому постулату следуют многие, думая, что всё съеденное «после шести» превращается в жир. На самом деле ночью желудочно-кишечный тракт продолжает работать.

«Подтверждение тому - утреннее освобождение организма от продуктов переработки», - говорит Ринад Минвалеев, доцент СПбГУ, физиолог. Поэтому ложиться голодным вреднее - если человек хочет есть, вряд ли его сон будет полноценным. Специалисты НИИ питания РАМН советуют ужинать за несколько часов до сна. А перед самым сном можно выпить стакан кефира, простокваши, съесть йогурт или фрукт.

2.Сидеть нога на ногу

Считается, что сидение нога на ногу провоцирует развитие варикозного расширения вен.

«Сидеть нога на ногу удобно, эта привычка есть у многих, - говорит Александр Альбицкий, к. м. н., ведущий научный сотрудник отделения клинической флебологии ГКБ № 1. - Но если нет других предпосылок - наследственных или профессиональных (например, если вы работаете стоя, как продавец, учитель, парикмахер, и т. п.), - само по себе сидение нога на ногу развитие варикоза не вызовет».

3.Нервничать

Если вы привыкли по каждому поводу расстраиваться, не спешите себя корить. Учёные из Стэнфордского университета (США) доказали: кратковременные стрессы полезны для иммунной системы.

Также в ответ на стресс увеличивается выработка гормона кортизола. Это помогает собраться, найти решение проблемы.Они подвергали экспериментальных крыс лёгкому стрессу и зафиксировали, что в этот период клетки иммунной системы мобилизуются, активно борются с инфекцией.

«Но не путайте лёгкий стресс и постоянное напряжение - это разные вещи», - предупреждает Иван Крутов, семейный психолог.

4.Сквернословить

Немецкие учёные из Кильского университета выяснили: когда человек ругается, у него повышается уровень гормона эндорфина. Он же, кстати, выделяется и когда человек счастлив.

«Сквернословие может быть полезным, - считаетСергей Ениколопов, к. п. н. - Оно помогает выразить сильные эмоции в экстренных случаях».

А вот постоянное употребление бранных слов в обычной речи, наоборот, прямой путь к деградации человека.

5.Рисковать

Считается, что стоит подумать, прежде чем что-то сделать. Исследователи из США не согласны: если человек рискует, у него вырабатывается адреналин, а он держит организм и, в частности, мозг в тонусе.

 «Чтобы получать гормон наслаждения - серотонин, нам нужны сильные эмоции, поэтому люди так часто совершают безрассудные поступки», - уверен Иван Крутов.Так, учёные опять же протестировали две группы крыс. Одних кормили, поили и давали жить в своё удовольствие. А других бросали с высоты, морили голодом, не давали спать. И они тем не менее прожили дольше.

 

 Времена, когда молоко считалось одним из самых полезных продуктов, давно ушли в прошлое. В эпоху красителей, консервантов и пищевой химии настоящее молоко впору заносить в гастрономическую Красную Книгу. Найти натуральное молоко в магазине сегодня сложнее, чем иголку в стоге сена. От нормализованного и пастеризованного начинает рябить в глазах. Рядовой потребитель давно привык к этим терминам. А что они означают на самом деле?

 

Главная цель производителя – не дать молоку испортиться до попадания на магазинные полки. Способы его обработки могут быть разными, неизменным остается только одно – такой продукт лишен большинства ценных для здоровья человека веществ. При пастеризации молоко нагревается до 67 градусов в течение 30 минут. Это самый щадящий способ обработки натурального молока, используемый практически повсеместно в мире. Таким образом производитель убивает сразу двух зайцев – увеличивает срок хранения продукта и проводит его антибактериальную обработку. Гораздо жестче стерилизация – молоко нагревается в течение 15 мин до 100 градусов несколько раз, после чего моментально охлаждается. Этот способ полностью уничтожает все содержащиеся в молоке ферменты, и используется при длительных транспортировках. Увы, но формула магазинного молока сегодня такова – чем больше срок хранения, тем бесполезнее жидкость внутри пакета. 

Но это еще полбеды. В конце концов, обрабатывается натуральное молоко – хоть какая-то доля естественности в нем сохраняется. Нормализованное молоко, специально доведенное до нужной нормы жирности, тоже подходит для употребления. По-другому дело обстоит с продуктом, получаемым из молочного порошка. Такого лжемолока сегодня на прилавках магазинов с избытком. Называется оно «нормализованным восстановленным» или «рекомбинированным», а приготовляется на манер растворимого кофе. Распознать наличие порошка в уже приготовленном молоке потребителю не под силу, а производители тактично об этом умалчивают. Чем опасно такое молоко и как его отличить?

Главная опасность такого молока – оксистеролы, которые образуются при его высушивании. Они поражают сосуды активнее холестерина, и по результатам последних медицинских экспериментов, могут привести к раку, поэтому натуральное и порошковое молоко – не идентичные по своей полезности продукты. Но, к сожалению, "порошок в молоке нельзя обнаружить даже с помощью лабораторного анализа»,- говорит технолог одного из крупных молочных производств Н. Захарова. – «Помочь может специальная экспертиза – спектральный анализ, например. Единственный общедоступный способ – оценить продукцию по вкусу. Порошковое молоко обладает специфическим сладковатым привкусом».

Когда вступил в силу новый техрегламент на молоко и молочную продукцию, потребителям было обещано, что теперь настоящее молоко легко отличить от разбавленного сухого - последнее должно называться «молочным напитком». Однако прошло несколько месяцев, а на прилавках этот самый напиток не найти.Как же производители выходят из положения? Соблюдают ли они требования закона или хитрят, продолжая выпускать “порошковое” молоко? Этим вопросом задаются не только потребители. Многие специалисты тоже высказывают недоумение по поводу того, как производителям удается насыщать рынок достаточным количеством продукции. Ведь отрасль всегда испытывала острый дефицит натурального коровьего молока, особенно в осенне-зимний период. И именно сухое молоко было той палочкой-выручалочкой, которая позволяла заполнять прилавки в любое время года. Но как же предприятия обходятся теперь, когда изготавливать питьевое молоко из сухого концентрата запрещено законом? Ответ на этот вопрос могут дать лишь обширные лабораторные исследования. Впрочем, некоторые участники рынка уверяют, что методик, позволяющих определить природу продукта, просто не существует. Прежде всего в этом убеждены производители. Однако в научных кругах утверждают: метод исследования природы молока есть, и даже не один.

Можно ли найти сегодня в российских магазинах натуральное, живое молоко? К сожалению, это практически невозможно. В дело опять вступает экономический вопрос. Магазины не принимают натуральное разливное молоко на продажу – слишком уж много с ним проблем – розлив, мытье тары, специальный температурный режим, санитарный контроль. Да и прибыли от реализации разливного молока магазин получает гораздо меньше, чем от пакетного. У разливного молока очень низкая себестоимость, а это значит, что какой-либо выгоды магазин может не получить вовсе. Частники же вынуждены сдавать свою продукцию крупным заводам – получается замкнутый круг. Ну а главным потерпевшим оказывается потребитель – ему просто не остается выбора. За «живым» молоком в магазин сегодня ходить по-прежнему бесполезно.

 

 

 

Крис Вульф - Том Круз

 

 

Томас Леннон - Виктор Павлов

Читать далее...

Электромобиль — это автомобиль, приводимый в движение не двигателем внутреннего сгорания, а одним или несколькими электродвигателями с питанием от аккумуляторов или топливных элементов. Первый электромобиль в виде тележки с электромотором был создан в 1841 году. А в 1899 году инженер Ипполит Романов построил и продемонстрировал в Санкт-Петербурге первый русский электрический автомобиль, рассчитанный на перевозку двух пассажиров. С виду он напоминал небольшую конную повозку, которую в России называли «кукушкой». Его общая компоновка была заимствована у английских кэбов, где извозчик располагался на высоких козлах позади пассажиров. Экипаж был 4-колесным, имел передние колеса большего диаметра, чем задние. Автомобиль мог проходить без замены батарей до 65 км, развивая скорость до 35 верст в час (примерно 39 км/час). Интересно, что электродвигатель и аккумуляторы, которые были установлены на автомобиле Романов разработал сам. Кроме того, Романов спроектировал также четырехместный электромобиль и электрический омнибус на 17 пассажиров. Источником энергии служили 44 аккумуляторные батареи, которые обеспечивали без подзарядки пробег 60 км — показатель неплохой и для современных электромобилей. Два двигателя общей мощностью 12 л.с. сообщали омнибусу, снаряженная масса которого составляла около 1600 кг, скорость 19 км/час.

19 января 1901 года Ипполит Романов направил в городскую думу Санкт-Петербурга предложение организовать 10 маршрутов электрического омнибуса. Омнибус был осмотрен технической экспертной комиссией, которая признала пригодность изобретения к практической работе и дала разрешение на открытие перевозок на 10 линиях. Однако, Романову были поставлены невыполнимые условия. В течение восьми месяцев. со дня выдачи ему разрешения, он должен был внести залог в размере пяти тысяч рублей. Кроме того, за каждое отступление от графика были предусмотрены непомерные штрафы. Кроме того, только на постройку одного омнибуса требовалось около семи тысяч рублей. А всего необходимо было изготовить 80 электромобилей, что в сумме требовало около полумиллиона рублей единовременных затрат. Найти эти средства было невозможно.

Изначально запас хода и скорость у электрических и бензиновых экипажей были примерно одинаковыми. Главным минусом электромобилей была сложная система подзарядки. Поскольку тогда еще не существовало усовершенствованных преобразователей переменного тока в постоянный, зарядка осуществлялась крайне сложным способом. Для подзарядки использовался электромотор, работавший от переменного тока. Он вращал вал генератора, к которому были подсоединены батареи электромобиля. В 1906г. был изобретен сравнительно простой в эксплуатации выпрямитель тока, но это существенно проблему подзарядки не решило. Впервые в России электромобиль, переоборудованный из обычного автомобиля Корховым Игорем Юрьевичем, получил заключение по допуску к участию в дорожном движении и был зарегистрирован в органах ГИБДД, 30 марта 2007 года. По распоряжению мэра Москвы в 2007 г. в городе началась опытная эксплуатация электромобилей. Было закуплено 8 малотоннажных грузовиков и 2 автобуса.

Первой компанией, которой удалось запустить электромобиль в серию, стал японский автоконцерн Mitsubishi Motors. Красивый и комфортный Mitsubishi i-MiEV оснащен 64-сильным электромотором и может преодолеть на одной зарядке около 160 км и разгоняется до 130 км/ч. Зарядку можно производить, как от обычной бытовой розетки, так и на специальной зарядной станции.  В июне 2011 г. в России начались официальные продажи Mitsubishi i-MiEV http://avtoed.com/articles/mitsubishi/i-miev. А так же открылась первая электрозаправка в Москве.  Так что, электромобили на российских дорогах уже не миф, а реальность.

 

 

Преимущества электромобиля перед двигателем внутреннего сгорания:

• Отсутствие вредных выхлопов в месте нахождения электромобиля.
• Высокая экологичность ввиду отсутствия применения нефтяных топлив, антифризов, трансмиссионных и моторных масел, а также фильтров для этих жидкостей.
• Простота техобслуживания, большой межсервисный пробег.
• Низкая пожаро- и взрывоопасность при аварии.
• Простота конструкции (простота электродвигателя и трансмиссии, отсутствие необходимости в переключении передач) и управления, высокая надёжность и долговечность экипажной части (до 20—25 лет) в сравнении с обычным автомобилем.
• Возможность подзарядки от бытовой электрической сети (розетки), но такой способ в 5—10 раз дольше, чем от специального высоковольтного зарядного устройства.
• Электромобиль — единственный вариант применения на легковом автотранспорте дешевой энергии, вырабатываемой электростанциями.
• Меньше шума, за счёт меньшего количества движимых частей и механических передач.
• Высокая плавность хода.
• Возможность подзарядки аккумуляторов во время рекуперативного торможения и при движении вниз по склонам (при переключении двигателя в режим генератора).
• Возможность подзарядки аккумуляторов от энергии солнца (как во время движения, так и во время простоя автомобиля).
• Возможность торможения самим электродвигателем без использования механических тормозов — отсутствие трения и соответственно износа тормозов.
• Простая возможность реализации полного привода и торможения путем применения схемы "мотор-колесо", что позволяет, помимо прочего, легко реализовать систему одновременного поворота всех четырех колес, вплоть до перпендикулярного положения.
• Также как и в автомобилях с ДВС, часть энергии (около 10 %) теряется в коробке передач и других элементах трансмиссии. Для решения этой проблемы в элекромобилях, компания Mitsubishi Motor разработала колесо с встроенным электродвигателем (мотор-колесо). Система получила название Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle (MIEV). 

 

 

 

Как я уже ранее писала, я работаю в хорошей частной видеостудии, занимаюсь монтажем документальных фильмов, свадеб и рекламных роликов. Шеф решил расширять студию, купил новейшую аппаратуру. Клиентов у нас достаточно много, но хотелось бы больше...  Рекламу мы никогда не давали. Точнее, давали раньше в газету, но она была не очень эффективна, и шеф решил не тратить попусту деньги. На телевидении - эффективно, но чтобы постоянно крутить - слишком накладно. В принципе, клиенты, видя качественную работу, ведут за собой новых клиентов, так что без работы не останемся, но шеф решил все же, плюс ко всему, завести официальный сайт нашей компании в интернете. Вызвали знакомого программиста, создали интересный и уникальный по дизайну сайт, запустили его в работу.... и, если честно, никаких изменений или улучшений  не произошло.  Клиенты, как приходили через "сарафанное радио", так и приходят, а вот из интернета - глухо. Шеф уже начал сердиться - опять деньги на ветер! И тут спустя где-то полгода бесполезного существования нашего сайта, посетил нас один клиент, который знает про сайты все, и как говорится: "на этом деле собаку съел" :)).  Он то и объяснил нам, в чем тут проблема... Оказывается, мало просто завести сайт в интернете, гораздо сложнее заставить его работать и приносить прибыль. Любой пользователь интернета, желающий найти ту или иную информацию, заходит в одну из поисковых систем и набирает инересующий его вопрос, например, «свадьбы» или «отдых в Крыму» и так далее.  Поисковая система тут же выдает список сайтов, которые связаны c заданной темой. Естественно, таких ресурсов, возможно окажется несколько миллионов. Конечно же, ни один пользователь не станет просматривать все ссылки,  большинство выборочно посещают примерно 10 сайтов, выданных поисковой системой. И если ваш сайт не в этой самой, первой десятке, а наоборот где-нибудь на на последних страницах, то возможно вы не дождетесь своих посетителей НИКОГДА. Может и занесет кого-нибудь, чисто случайно, да и то по ошибке :). Жестокий ответ напрашивается сам по себе: сайт не работает, потому что его никто не видит.

Сайту в интернете, как в любой сфере бизнеса, необходима реклама, только в интернете она имеет особую специфику. Составляющей частью рекламы в интернете является продвижение сайтов в поисковых системах. Это позволит веб-ресурсу подняться и закрепиться на верхних позициях поисковых систем, таких как: Google, Rambler, Yandex и, как следствие, обязательно привлечет на него посетителей, многие из которых воспользуются предлагаемыми услугами. Естественно, это поведет за собой увеличиние прибыли и будет означать, что сайт наконец-то заработал. Блин, и опять проблема накрыла бедного нашего Сергея Георгиевича. Хорошо, вот знает он теперь, что сайт нужно продвигать, а как??? Руками что-ли его толкать на первые страницы? И тут, спасибо, знающие люди подсказали выход: обратиться в компанию, специализирующуюся на продвижении сайтов. "Конечно, опять расход..."- шеф повздыхал, но дал отмашку на продвижение :)). Команда профессионалов, которая занялась нашим сайтом, видимо, хорошо знала свое дело. Немаловажно, как оказалось, правильно выбрать слова-ключевики. Короче, ребята все сделали за нас и спустя какое-то время посещаемость нашего сайта возросла. Точнее, нет, не возросла, так как ее вообще не было :))) , а просто-таки резко поперла вверх :))). В результате, все же шеф остался доволен, ведь потраченные деньги бысто вернулось нашей студии в виде массы новых заказчиков. Глядя на такие вот сложные мытарства шефа и компании по просторам интернета, я решила не тянуть и тоже завести себе отдельный сайт, но уже по всем правилам его "подъема" в поисковых системах. Благо - обращаться уже знаю куда :)). Возможно про продвижение сайтов многие сейчас знают, а вот я была как-то очень далека от этого. Так что написала статью для таких же "чайников", как я и мой шеф :)). Буду рада, если кому-нибудь наш нелегкий опыт поможет избежать разочарований в интернете. 

Не знаю, кто как, а я консервативна практически во всем и если к чему-нибудь привыкну, что бы это ни было, то потом с большим трудом расстаюсь, даже если на то есть веские причины. Это касается одежды, машин и еще много чего. Мне кажется, что только с мужчинами я расстаюсь с легкостью и без сожаления :))) . Ну, это я малость отвлеклась... В общем-то, наверное я не очень люблю новшества.  Мой красивенький (по тем временам) Форд-проба, я продала с большим сожалением. Ни в одну аварию, даже маленькую, на нем не попадала, хотя села за его руль в тот же день, как получила права. Теорию я знала на отлично, а вот с практикой было похуже... Дело в том, что нас инструктор учил ездить на своей новенькой шестерке, поэтому держался за руль вместе с учениками, чтобы ни дай Бог, в яму не заехали, или еще что похуже... :))  В результате - ездить я практически не умела ( как сдала экзамен не знаю, повезло просто ), дороги боялась, и даже плакала :))), если нужно было куда-нибудь ехать. А фордик мой ни разу меня не подвел - такая вот умная машинка была и красивая к тому же.. Так к ней прикипела, что лучше машины кажется не найти...  А вот моя подруга - Танюша, наоборот, меняет машины, как перчатки... Сегодня ездит на одной машине, а через несколько месяцев вижу ее уже на другой. Почему? Наверное любит перемены. Правда, это касается не только машин. Но что самое интересное,  каждый раз она перемены эти совершает очень быстро, то есть, если загорелась, то должна это сделать прямо-таки сразу :)), только увидела классную тачку, загорается новой идеей - тут же продает старую и покупает новую. Я долго удивлялась, как же это ей удается, так быстро реализовывать свои планы, ведь машину не так просто продать за несколько дней.  Если конечно не за бесценок :))).  Помню я свой форд, хоть он был в идеальном состоянии, наверное месяца два продавала.... И вот сейчас опять оказалась перед этой же проблемой, нужно было срочно выплатить деньги за новую квартиру, не хватало и решила временно отказаться от машины, но как ее побыстрее продать, даже и не представляла. И тут Танюха подсказала, что делать. Оказывается, что она пользуется услугами компании Musa Motors Used Cars, которая может выкупить машину за очень коротий промежуток времени, если в порядке документы и автомобиль на ходу, то буквально за 3 часа. Короче, не поверила ей, думала шутит и, конечно же, решила глянуть в интернете. Нашла http://www.used-cars.ru/vikupa/!!! Блин, я даже и не знала, что сфера услуг шагнула так далеко... То есть, в ситуации, когда срочно нужна крупная сумма денег и нужно продать машину - лучше выхода и не придумаешь. Главное, чтобы машина была исправна и не имела проблем с законом, т.е. была юридически чистой. Для начала можно самому примерно оценить свою машину заполнив специальную онлайн-анкету прямо в интернете, даже не вставая с кресла. Затем уже нужно подъехать в салон. Сделка заключается в соответствии с законодательством и значит не доставит никаких хлопот. Документы нужны только самые необходимые: паспорт, документы на машину, свидетельство о регистрации,  ключи и результаты диагностики.  На специализированной площадке машину оценит специалист и даст свое заключение.  Цены не занижают, что приятно удивило, то есть говорят реальную стоимость машины на данный момент. На технической станции произведется полная диагностика автомобиля. И если все в порядке - скажут окончательную цену и можно заключать договор. Что прикольно, что ехать больше никуда не надо машину оценят и осмотрят на месте и остается только получить деньги и побежать их тратить :)) В общем, в экстренных случаях, услуга надо сказать, просто не заменимая. В общем, машина моя благополучно продана, деньги получены - я счастлива :))!  

 

В этом сооружении, выросшим недавно в Эссене, архитекторы постарались совместить визуальный эффект с экологической составляющей. За оба результата отвечает одна и та же придумка — армия моторизованных жалюзи.

Необычное на вид здание под названием Q1 разработала немецкая компания JSWD Architetken (в сотрудничестве с рядом других фирм). В центре его главного фасада красуется одно панорамное окно на несколько этажей, а обрамлением ему служат многочисленные «противосолнечные» створки, издали напоминающие птичьи перья. Они прикрывают остальные окна.

 

3150 вертикальных элементов системы набраны из 400 тысяч горизонтальных жалюзи, выполненных из нержавеющей стали. При помощи 1280 приводов «перья» могут разворачиваться и занимать несколько позиций.

 

Створки могут быть полностью прикрытыми для максимальной защиты офисов от солнечных лучей. Также перья могут работать в режиме слежения за солнцем: устанавливаться под углом и регулировать свет, попадающий за счёт отражения вглубь здания. Наконец, солнцезащитные элементы могут быть раскрыты полностью, обеспечивая наибольшую прозрачность окон.

 

Inhabitat повествует: «Металлические перья выстроены в блоки разной формы (трапеции, треугольники и прямоугольники). Помимо затенения, такая мозаика создаёт ослепительный фасад, который искрится, как чешуя рыбы, когда на него удачно падает солнце. Металлические элементы блокируют палящие лучи, сохраняя интерьер в прохладе, тем самым уменьшая потребность в кондиционировании».

 

http://www.membrana.ru/particle/15980

В наше время не многие браки «доживают» до Серебряной свадьбы. Тем большего уважения заслуживают те пары, которые преодолев вместе все проблемы и неурядицы, рано или поздно встречающиеся в семейной жизни, достигли 25-и летнего юбилея, так называемой Серебряной свадьбы. Серебряная свадьба - первый из особо знаменательных свадебных юбилеев – ведь четверть века вместе – это не шутка... И если предыдущие юбилеи свадеб не всегда и не всем удается отмечать ежегодно, то серебряная свадьба - юбилей обязательный, долгожданный и радостный.

Серебро является благородным металлом, поэтому считается символом прочного семейного союза. Если супруги празднуют серебряную свадьбу, значит, их брак уже приобрел металлическую прочность. Два с половиной десятка совместно прожитых лет говорят о том, что «молодые» сумели сохранить свою любовь, избежав множества «подводных рифов», которые попадались на жизненном пути. В этот день муж и жена могут обменяться серебряными кольцами и носить их в дополнение к обручальным на протяжении всего юбилейного года. Серебряную свадьбу можно отметить и "официально" - в том дворце бракосочетаний или ЗАГСе, где заключался брак. Раньше в год свадьбы закладывали три бутылки вина, которые вскрывались в день серебряной свадьбы. Первая шла на испытание мужа, вторая на стол — с ней отмечался первый тост, и третья была предназначена только супругам, ее необходимо было распить в течение вечера. Накрывая свадебный стол в день этого свадебного юбилея, следует использовать столовое серебро, для украшения - серебряные ленты, гирлянды, посеребренные лаком цветы. Учтите, что по традиции нужно пригласить не меньше 25 человек, желательно тех людей, которые были на Вашей свадьбе.

Как и чем поздравлять юбиляров с такой важной годовщиной? Не трудно догадаться, что подарить на свадьбу друзьям, если она СЕРЕБРЯНАЯ :)). Конечно же это различные серебряные изделия: столовые приборы, вазы, статуэтки, предметы интерьера, украшения. Выбирая подарок на Серебряную свадьбу, юбилей, день рождения и любой другой праздник, удобнее всего воспользоваться услугами интернет-магазина «Интер Сильвер», в котором можно выбрать удивительно красивые изделия из серебра, высшего качества. Богатейший ассортимент столового серебра, наборов посуды, серебряных сервизов, кувшинов, ваз и разнообразных аксессуаров, как для мужчин, так и для женщин, позволит выбрать подарок на любой вкус. Немаловажно и то, что магазин предлагает серебряные изделия исключительно ручной работы, что сделает ваш подарок уникальным и доставит юбилярам особую радость. Поздравление приятно дополнит красивый букет из 25 роз.
И, конечно, не нужно забывать об устных поздравлениях юбиляров. Это может быть, как заранее подготовленный текст, так и стихи связанные с Серебряной годовщиной.

ПОЗДРАВЛЕНИЕ для РОДИТЕЛЕЙ:

Вы сегодня стали краше,
Даже краше, чем вчера,
Ведь сегодня в доме вашем --
Свадьба цвета серебра.

И теперь не забывать бы
Вам на жизненном пути:
Это - присказка, а свадьба
Золотая впереди!

Пусть же вечно будут с вами
И удача, и добро!
Золотую вместе справим,
А пока - за серебро!

Четверть века берегли
Вы свою любовь друг к другу.
Верность в сердце пронесли -
Это высшая заслуга.

Сохранить сеть брачных уз
Много надобно таланта.
Ваш серебряный союз
Драгоценней бриллианта.

Путь ваш жизненный был светел.
Не стареете душой,
Чтоб потом достойно встретить
Юбилей свой золотой!

Мы желаем сегодня супругам
Бесконечно влюбляться друг в друга,
Чтобы счастье сияло опять
С вами рядом ещё двадцать пять!


ПОЗДРАВЛЕНИЕ для МУЖА-ЮБИЛЯРА:

С трудом я нахожу сейчас слова,
Чтоб передать, как счастлива с тобою.
Мы делим все невзгоды пополам,
А радость умножаем мы с любовью.
Когда мы начинали жить вдвоем,
То всё казалось новым, неизвестным,
Мы создавали свой уютный дом
И общие искали интересы.
И в годовщину свадьбы я скажу:
Нам это удалось и даже очень.
Прости, я больше слов не нахожу
И в знак любви поставлю многоточие…

 

ПОЗДРАВЛЕНИЕ ОТ ГОСТЕЙ - ЮБИЛЯРАМ:

На пути совместном — значимая веха.

Вы прожили вместе ровно четверть века!

И пришла к вам свадьба в блеске серебра.

Дом хоть не усадьба, но гостей в нем — тьма!

Двадцать пять уж лет вместе прошагали.

Радостей и бед много повидали.

А друзья всегда рядом были с вами

И за столько лет как родные стали.

Серебром блестит в четверть века дата.

Музыкой звучит, радостью богата.

Поздравляем вас с этим юбилеем!

Вы средь нас сейчас в самом апогее

Славы и любви, радуя собой.

Вам еще идти к свадьбе золотой.

Пожелаем много счастья на пути.

Пусть светла дорога будет впереди!

 

  Двадцать пять — не много и не мало,

В общем, вы держались молодцом,

Мы хотим поздравить вас с началом

И хотим поздравить вас с концом.

Для начала наши пожелания

Счастья, молодости и любви.

Чтобы на рассвете вместо звона

Вас будили только соловьи,

Чтобы вы всегда держались рядом,

Помогли друг другу в трудный час,

Чтобы все семейные преграды

В этой жизни были не для вас.

А насчет конца, так это проще,

Мы хотим вам скромно пожелать,

Чтобы все проблемы и заботы

Кончились на цифре 25.
 

 

 

Конструкцию весом 70 тонн укрепляли альпинисты, каждый рельс весит 42 тонны, а гондолы построены производителем горнолыжных подъемников. Гондолы совершают свое путешествие шесть раз в час. Для особо заинтересованных имеется аудио-гид, а также возможность совместить подъем с последующей экскурсией по самой Globe Arena.

 

 

 

Кипр — третий по величине остров Средиземного моря, площадью 9 251 кв. километр. Он протянулся на 240 км с востока на запад, а в ширину достигает 100 км с севера на юг. Кипр расположен в северо-восточной части Средиземноморья на расстоянии 380 км от Египта, 105 км от Сирии и 75 км от Турции.  Готовясь к поездке на остров, хорошо бы узнать, какая будет погода на Кипре на 10 дней вперед, дабы природные катаклизмы не помешали приятному отдыху, осмотру достопримечательностей и морским прогулкам. А посмотреть будет на что... Кипр богат самыми разнообразными историческими памятниками, ведь на протяжении многих веков этот остров, расположенный на перекрестке морских путей между Азией, Африкой и Европой, был в самом центре исторических перипетий. Несоменно, достопримечательности Кипра, доставят вам истинное удовольствие.

Однако на острове можно найти и более экзотические развлечения и экстремальные экскурсии, благодаря которым время на Кипре пролетит, как одно мгновение. Это сафари на джипах, охота на осьминогов и конечно же незабываемое и будоражащее воображение путешествие на подводной лодке - абсолютно новая и уникальная в своем роде экскурсия. Она дет возможность увидеть вблизи таинственные картины подводного мира. Туризм, связанный с погружением под воду на субмарине, еще недавно можно было назвать весьма экзотическим. Сегодня же мировой подводный прогулочный флот, в создании которого особенно преуспели финны и канадцы, насчитывает около 25 субмарин. Что до России, то и она числится в подводно-туристическом деле одной из весьма перспективных стран — в глубинах Средиземного моря, у острова Кипр,  поджидает рисковый народ подводная лодка "Садко". 

Экскурсия начинается в городке Ларнака, где пришвартованы яхты и экскурсионные катера. За 15 минут скоростной катер доставит Вас на место погружения. С катера можно наблюдать всплытие  "Садко". Перейдя на палубу субмарины по трапу, Вы спускаетесь через входной пассажирский люк в просторный кондиционированный салон, который рассчитан на 40 пассажиров. И, наконец, кульминация -  заполненная туристами субмарина погружается на глубину 40 метров, попадая в сказочный подводный мир с его экзотическими обитателями. Курс лежит к “Титанику Средиземноморья” — огромному 180-метровому затонувшему судну “Зенобия”, которое официально входит в десятку самых интересных подводных объектов мира.

"Садко" — это российская серийная подводная лодка, специально предназначенная для осуществления подводных экскурсий к погибшим кораблям, коралловым рифам и прочим подводным достопримечательностям. Она была построена в 1997 году Санкт-Петербургским объединением "Петрозавод" по проекту и заказу ЦКБ МТ "Рубин". Длина малютки (водоизмещением 170 тонн) не превышает 30 метров, максимальная скорость -- 3 узла, что наряду с высокой маневренностью позволяет совершать прогулки в подводных парках без ущерба для растительного и животного мира. Во время испытаний лодка совершила 40 выходов в море и 27 погружений. Она без проблем погружалась на глубину 50 метров, где в течение трёх часов приносила адреналиновое удовольствие всем находившимся на её борту добровольцам. "Садко" наделена хорошими ходовыми качествами, практически абсолютной безопасностью. Прочный корпус субмарины выполнен из шести типов специальных сплавов. Лодка имеет автоматизированную систему управления (её положение отображается на мониторе в трёхмерной системе координат). 

Два года “Садко” базировалась близ острова Сент-Люсия, а затем, в 2000-м экипажу “Садко” наскучила Америка, и он перебрался на субмарине поближе к русским туристам - на Кипр. С тех самых пор 6-8 месяцев в году “Садко” доставляет туристов к “Зенобии”, затонувшей, как и “Титаник”, в свой первый же рейс. Для 40 туристов, которых она берёт на борт, установлены мягкие кресла, развёрнутые в сторону 23-х больших 640-милиметровых иллюминаторов. В отличие от иностранных прогулочных субмарин на "Садко" установлены не деревянные, а мягкие кресла. Экипаж лодки составляют капитан, механик и экскурсовод. Экскурсия начинается с набережной Финикудес из порта Ларнаки. После закрытия люка над головами туристов, каждый из которых заплатил за своё удовольствие 32 кипрских фунта (взрослый билет) и 16 кипрских фунтов (детский), лодка погружается на недоступную для солнечных лучей глубину и, включив прожекторы, начинает свой поход к морским тайнам…Туристы могут наблюдать, как буквально в полуметре от них проплывают огромные косяки морских окуней и барракуд. По дороге к “Зенобии” вам могут встретиться аквалангисты. Их задача - кормить рыбок, чтобы те радовали туристов своим присутствием. Процесс кормления рыбок можно заснять во всех подробностях. Все желающие могут пройти в рубку управления субмариной, чтобы понаблюдать за помаргиванием лампочек и изображением “Садко” на мониторе. После поездки участникам выдаются сертификаты за подписью капитана, подтверждающие погружение к “Зенобии” - самому интересному подводному объекту Средиземного моря.

 

 

Взять да и превратить старейшее и крупнейшее дерево на планете в бар — разве не безобразие? Ещё какое. Не зря посмотреть на него приезжают более семи тысяч человек в год. Но ревнивые защитники природы могут быть спокойны: дерево это продолжает благополучно расти, несмотря на интенсивно работающее внутри его ствола питейное заведение.

Вряд ли Дуг и Хизер ван Хеерден (Doug, Heather van Heerden) представляли, что их ожидает, когда отправились в ЮАР в поисках тихого места, где они могли бы приобрести участок земли. Не слишком далеко от цивилизации, но всё же подальше от больших городов; великолепная природа и незабываемое африканское звёздное небо — что ещё нужно для счастья?

И вот в 1990 году супруги приобрели ферму Sunland в провинции Лимпопо, примерно в 500 километрах к северо-востоку от Йоханнесбурга.

Ревизия показала, что об отдыхе Дугу и Хизер думать рано: участок оказался в ужасном состоянии. Электричества не было, здания разрушались на глазах, единственная скважина давала совсем немного солоноватой воды, а просторы их новой усадьбы по большей части были захвачены агавой.

Читать далее...

В центре Лондона открылся (и кстати, уже закрылся :)) необычный коктейль-бар, под названием - «Алкогольная архитектура». Название, конечно странноватое, но сейчас мало кого этим удивишь... Удивиться посетителям пришлось, когда перед входом в бар им предложили одеть специальные защитные костюмы, без которых вход - строго запрещен. И конечно же, совершенно обалдеть пришлось, войдя внутрь заведения, так как выпить в этом баре любимые акогольные никому не удалось, оказалось, это просто невозможно, ведь они были, в буквальном смысле, разлиты в воздухе, чтобы их... вдыхать. Коктейль-бар поразил своей необычностью не только туристов, решивших провести свободное время в Лондоне, посетив его злачные места, но и самих лондонцев. Говорят, что места в этом баре были заказаны задолго до его открытия.

Британские гастрономы Сэм Бомпас и Гарри Парр (Bompas & Parr), создатели экзотического бара, заявляют: «Туман не может утолить вашу жажду, но имеет ту же силу, что и обычный джин с тоником».  У вошедшего в «Алкогольную архитектуру» создается впечатление, будто он оказался внутри гигантского напитка. Для усиления эффекта, зал декорирован огромной соломинкой, кусочками лайма и желе. Кроме того, в баре звучит специальный саундтрек, в котором шум льющейся жидкости смешан со звучанием в стакане кубиков льда.

Оплата в баре, рассчитанном на 40 человек, почасовая — 5 фунтов ($7,4). Хотя говорят, для того чтобы посетителю (старше 21 года) стало веселее, достаточно пробыть в зале 40 минут.

Для создания своеобразного “тумана“ владельцы “Алкогольной архитектуры“ используют увлажнитель Mistifier Plus от компании JS Humidifiers, выпаривающий  около 6,5 литра воды в час. Такая же установка, была использована в 2007 году художником Энтони Гормли (Antony Gormley) для инсталляции «Слепой свет». На самом же деле это обычный в общем-то настенный увлажнитель.

Нужно отметить, что бар проработал не долго и был, скорее экспериментальным. Так что, любителям принимать алкогольные напитки традиционным способом, расстраиваться не стоит. :)) Конечно же, гораздо приятнее выпить болкальчик хорошего вина, ощущая все прелести напитка, в том числе и вкусовые качества... А надышаться парами, на мой вгляд - примитивно :)).

Вышеупомянутый Сэм Бомпас всегда отличался экстравагантными идеями. На художественной выставке в Лондоне появился необычный лот- странное варенье. Сэм Бомпас (Sam Bompas), называющий себя сюрреалистом, сварил варенье, в состав которого помимо джина, молока и сахара входят ещё и волосы принцессы Дианы. Все эти ингредиенты делают продукт похожим на сгущенное молоко. По его словам, волосы Дианы он купил на аукционе eBay за 10$. На вполне логичный вопрос «Зачем?» он ответил, что решился на такой поступок, заранее понимая всю его неэтичность. Он хотел спровоцировать людей, заставить задуматься над маркетинговыми способами продажи товара, которые легко влияют на потребительские вкусы, а джем – повседневную для американцев пищу – сделал сюрреалистическим объектом продажи. 

 

Столица Голландии - город Amsterdam (Амстердам), поражает туристов обилием велосипедистов, не зря его называют велосипедной столицей Европы. Велосипед - визитная кароточка голландоской столицы. В Амстердаме велосипед не развлечение и не способ поддерживать себя в форме, - это просто средство передвижения. Есть даже такое выражение "Тот, кто в Амстердаме ездит на машине, уже стоит одной ногой в тюрьме", потому как на машинах здесь ездить не принято. Велосипеды и велосипедисты в Амстердаме можно назвать одной из достопримечательностей города. 

По официальной статистике, Амстердам является самым “велосипедированым” городом Европы: на 750 тысяч населения приходится более 600 тысяч велосипедов и число их растет каждый день. Не будь велосипедов, старинный город, с узенькими улочками и обилием каналов и мостов давно бы стал одной большой пробкой. Причем началась велосипедизация Амстердама с инициативы группы молодых людей несколько десятилетий назад. Теперь там даже мэру не зазорно ездить на работу за рулем велосипеда.

Нидерланды - рай для велосипедистов. Велосипед безраздельно властвует, без него настоящий голландец как без рук и без ног. Кстати, ездить на велосипеде по Амстердаму - сплошное удовольствие. Велосипедисты здесь имеют преимущество и перед автомобилями, и перед пешеходами. Для них выделенны широкие велосипедные дорожки, помеченные синим знаком с белым велосипедом, стоят специальные светофоры, повсюду парковки и даже в стенах домов есть специальные скобы.

На велосипедах передвигаются все, от мала до велика, на велосипедах ездят разговаривая по мобильнику, на великах умудряются перекусывать на ходу и даже целоваться! Ездят в одиночку, ездят парами, ездят семьями, причем на одном велосипеде. Одни ездят медленно и чинно, другое летают и нередко сбивают зазевавшихся пешеходов. Кто-то соблюдает правила, кто-то не очень законопослушен… Велосипеды пристегивают замками где попало, складывают в кучи или просто бросают где придется, когда он, видимо, больше не нужен. Настоящая двухколесная вакханалия! Это что касается центральных улиц. Далее по направлению к окраинам города велотрафик становится менее напряженным и более размеренным. Здесь уже можно увидеть нормальные велосипеды, которые заметно отличаются от велохлама на центральных улицах. Весь город, да что там город, вся страна, изрезана специальными велосипедными дорожками, по которым кататься одно удовольствие. В Голландии сделали все, чтобы народ пользовался велосипедами вместо автомобилей и им, признаться, это удалось. Существуют даже велотакси – один из наиболее востребованных видов транспорта в центре города: и недорого и довольно шустро!

Однако, если вы решили провести свободное время в Амстердаме наслаждаясь пешими прогулкам - будьте осторожны! Велосипедисты в Амстердаме редко уступают дорогу пешеходам. Лучше не стойте на пути у этих сумасшедших и вечно торопящихся людей. Как только вы услышите велосипедный звонок - немедленно отскакивайте в сторону. На велосипедную дорожку заходить можно, но если вас там собьют, платить штраф будете вы! Их защищает закон …

Оставить велосипед в городе - тоже не проблема. Около Центрального вокзала в Амстердаме, расположена крупнейшая трёхэтажная стоянка велосипедов в Европе - Fietsflat. Для велосипедистов в Амстердаме есть даже специальная гостиница, Van Ostade Bicycle Hotel. На окраинах города огромные велопаркинги, а к ограждению каждого из 1200 мостов обязательно прикован цепочкой велосипед - удобное место для стоянки. Про каналы Амстердама говорят, что там метр ила, метр старых велосипедов и метр относительно чистой воды… Разумеется, процветают и угонщики велосипедов, и велобарсеточники – за ними охотятся на своих педальных конях велополицейские.

 

До 40% городского населения имеет велосипеды и регулярно пользуется ими для поездок по Амстердаму. Туристы не остаются в стороне и с удовольствием используют двухколесный транспорт для экскурсий. По велодорожкам можно без труда добраться практически в любую точку Амстердама. Если пожелаете примкнуть к велодвижению, то проще всего это сделать взяв велосипед в прокате. Можно заказать прокат велосипеда заранее через интернет, причем это обойдется вам на пару евро дешевле, чем “напрямую с улицы” и для заказов оставляют байки поприличнее, а не жуткий хлам. Так что, если есть желание увидеть жизнь Амстердама изнутри, Вам стоит взять напрокат именно велосипед.