Как и в любой сфере деятельности, среди водителей и механиков возникает свой особый профессиональный язык. Мы приводим самые распространённые термины.


«Ласточка», «Самолет», «РРРакета», «Танк» — автовладельцы дают прозвища своим машинам, демонстрируют своё отношение к ним. Но, помимо этого, возникла ещё масса специфических словечек, которые характеризуют ту или иную модель, деталь автомобиля, его состояние и отношения водителей на дорогах между собой и с власть имущими.

Терминология различается в зависимости от принадлежности к той или иной группе: у водителей один словарь, у тех, кто увлекается ездой по бездорожью, — другой, у любителей скорости — третий. Также специфические словечки свойственны различным регионам. Некоторые из прозвищ или названий могут быть очень грубыми, но точно отражающими суть. Вот лишь небольшой перечень самых распространённых терминов.

Марки и модели автомобилей

Audi — Авдотья, Властелин Колец, Четыре Кольца, Яйца.
Авоська — А8.
Сигара — 100.
Шоха —A6
BMW — Бимер, Бумер, ХХХ, Рулез, Вентилятор, Бэха, Баварец.
Акула — модели 1980 годов выпуска с характерным отрицательным углом радиатора.
Citroen — Ситро.
Chevrolet Lacetti — Лача.
Chery Tiggo — Тигрёнок.
Ford — Голубой Овал.
Jeep — Джипарь, Джипер.
Cherokee — Кирпич, Чирик, Широкий.
ISUZU — Зузу, Сузучка.
Honda Prelude — Прелка.
Hyundai Tuscon — Тушканчик.
Lexus — Лёха, Алексей, Лехус.
Mazda — Маздень.
Матрёшка — Mazda3.
Люська — Luce.
Mitsubishi — Митсубон, Митсу.
Читать далее...

«Порш» или «Порше»? «Хюндай» или «Хёндэ»? Проводим автомобильно-лингвистический ликбез.

 Lamborghini

Непонятно, откуда вообще взялся вариант «Ламборджини», потому что и в родном для этих суперкаров итальянском языке, и в неродном английском марка произносится через «г». При передаче буквосочетания «gh» с итальянского на русский также возможен только вариант с «г».

Вердикт: «Ламборгини».

 Porsche

 «Порш», или «Порше», или «Порше»? В этом случае русскоязычных автолюбителей могло смутить произношение марки на английском — «По(р)ш». Но по правилам транслитерации с немецкого на русский гласная «e» сохраняется и произносится как «э». А для переноса ударения на последний слог нет абсолютно никаких оснований.

Вердикт: «Порше».

 Hyundai

 В этом случае жизнь нам облегчил сам производитель, потому что на своем официальном сайте на русском не стесняется использовать кириллическое название — Хёндэ. И в рекламе компания использует такое же произношение. Никаких «Хёндай», «Хюндай», «Хундай»!

Вердикт: «Хёндэ».

 Mitsubishi

 В названии японской марки дилемма существует в двух местах: «тс» или «ц» и «с» или «ш». Специалисты портала «Грамота.ру» однозначно указывают, что правильно говорить «Мицубиси». И мы им доверяем!

Вердикт: «Мицубиси».

 

 Suzuki

На некоторых автомобильных сайтах уверяют, что правильно произносить «Судзуки». Но название российского представительства компании — ООО «Сузуки Мотор Рус» — отметает этот вариант.

Вердикт: «Сузуки».

 Datsun

В проблеме с бюджетным брендом корпорации «Ниссан» решенная ранее задача с «Мицубиси» не поможет. Мы же транслитерируем с японского, а не с английского. Снова на помощь приходит сайт российского филиала: никакой он не «Дацун», а «Датсун».

Вердикт: «Датсун».

 Koenigsegg

 Название шведских суперкаров только на первый взгляд сложное. Достаточно знать, что «oe» произносится как «ё».

Вердикт: «Кёнигсегг».

 

BMW

  Некоторые прозападно настроенные элементы любят козырнуть, называя BMW «Би-эм-дабл-ю». Якобы так и правильно. Но для этого в правилах русского языка нет ни единой предпосылки. Компания-то немецкая.

Вердикт: «Бэ-эм-вэ».

 

 http://4kolesa.mirtesen.ru/blog/43075775414/Kak-pr...rtesen.ru&paid=1&pad=1

Как отрегулировать сиденье, включить кондиционер или настроить радиоприёмник в машине, знает каждый водитель. АиФ.ru «открывает» автомобильные функции, о которых многие даже не подозревают.

Казалось бы, ездишь в автомобиле каждый день на протяжении долгих лет и всё про него знаешь. С закрытыми глазами нащупаешь любую кнопку и молниеносно включишь любую функцию. Но в один прекрасный день в родной до боли машине обнаруживаются скрытые возможности. Свои маленькие хитрости есть у каждой модели, но мы обратим внимание на те, что встречаются в большинстве автомобилей. Наверняка и в вашем тоже.

Какой стороной подъехать к бензоколонке?

Допустим, вы на арендованной машине, одолжили ее у друга, жены, или просто внезапно вылетело из головы, с какой стороны находится лючок бензобака. Ответ находится у вас перед глазами, и даже не надо выходить из автомобиля. Рядом со значком бензоколонки на комбинации приборов нарисована стрелка, которая и показывает нужную сторону. Если указателя нет, то направление подскажет пистолет на изображении.

Фиксаторы для блокировки дверей

Семейных людей беспокоит, как бы дети на заднем диване случайно не открыли двери во время движения. Можно, конечно, каждый раз блокировать все замки кнопкой. Но, во-первых, порой об этом можно забыть, а, во-вторых, в большинстве случаев двери закрываются только снаружи, а изнутри все равно легко отпираются. Чтобы сделать наоборот, необходимо найти на торце задних дверей специальные фиксаторы для замков. Достаточно их нажать или повернуть и всё — ребёнок больше не покинет салон самостоятельно. При этом снаружи, конечно, можно будет попасть внутрь.


Открытие/закрытие окон с ключа
Немногие знают, но опускать и поднимать стекла в автомобиле можно дистанционно. Задерживаете кнопку открытия или закрытия на брелоке, и спустя пять секунд соответственно опустятся или поднимутся все четыре стекла. Удобно, если надо, скажем, проветрить салон в душную погоду летом, а кондиционера нет. Такая функция работает в автомобилях не всех марок, но есть повод проверить свой.

Регулировка солнцезащитного козырька

Удивительно, но факт. Не все водители, даже с большим стажем, в курсе, что солнцезащитный козырек способен обезопасить не только от фронтального яркого света. В любом автомобиле этот полезный аксессуар легким движением руки разворачивается в сторону и защищает от солнечных лучей сбоку. Просто, но очень полезно.

Салонное зеркало против ослепления

Обращали внимание на салонное зеркало заднего вида? Каким бы оно ни было, старым или современным, по центру есть кнопка или маленький рычаг. В первом случае одним нажатием отключается эффект автозатемнения. Это когда зеркало становится темнее ночью. Если зеркало обычное, а не электрохромное, в темное время надо потянуть за рычажок — и никто из едущих сзади автомобилей больше не слепит вам глаза.

Регулировка высоты ремня безопасности

Водители часто жалуются на то, что ремень безопасности неудобно и некомфортно охватывает тело. Кто-то, рискуя собственным здоровьем, даже оставляет главное средство безопасности за спиной или покупает специальные фиксаторы. Однако во многих машинах можно легко настроить ремень на удобную высоту, чтобы он не мешал во время движения. Для этого фиксатор ленты на стойке кузова надо перемещать вверх-вниз.

Изменение положения «дворников»

Налипающий на «дворники» снег — еще одна неприятная мелочь в повседневной жизни автомобилиста. И эту небольшую проблему можно решить одним движением руки. Выключив зажигание автомобиля, потяните вниз подрулевой переключатель стеклоочистителей. В некоторых машинах его необходимо подержать в таком положении. Тогда «дворники» поднимутся и останутся «стоять».

http://www.aif.ru/auto/about/ne_dumali_ne_gadali_s...oleznye_funkcii_v_avtomobilyah

Заслуженно незамеченные. Необычные и не слишком нужные функции автомобилей
http://www.aif.ru/auto/about/zasluzhenno_nezameche...om_nuzhnye_funkcii_avtomobiley

Автомат, робот или вариатор. Какую коробку передач выбрать?
http://www.aif.ru/auto/about/avtomat_robot_ili_var...kakuyu_korobku_peredach_vybrat

Индивидуальный подход. Как выбрать моторное масло?
http://www.aif.ru/auto/practice/individualnyy_podhod_kak_vybrat_motornoe_maslo

Девушкам обычно не хватает стандартных опций в автомобилях, чтобы чувствовать себя максимально комфортно за рулём. В статье собрана информация о полезных женских аксессуарах.

Большинство автомобильных опций предназначено абсолютно для всех. Никто же не будет спорить, что подогрев руля приятен каждому водителю. Но есть аксессуары, которые пригодятся только женщинам. Мужчины пользуются ими редко либо не пользуются вообще.




Макияжное зеркало

Иногда маленькая и едва заметная вещь в интерьере лучше любого маркетолога говорит об аудитории автомобиля. Яркий пример — Lexus NX. Рядом с тачпадом для управления мультимедийной системой в салоне кроссовера спряталось макияжное зеркало. Поднимаешь маленькую подставку под ладонь за крючок, поворачиваешь — и вот в руках полезный женский аксессуар вдобавок к стандартному зеркалу за солнцезащитным козырьком.

Адаптеры для ремней безопасности

Девушки с большим размером груди часто жалуются на неудобство ремней безопасности. Как ни настраивай по высоте — всё равно не то. Из ситуации выходят по-разному. Кто-то просто не пристёгивается, что небезопасно, а кто-то перемещает ремень в неправильное положение, что тоже чревато травмами. А ведь в продаже есть специальный фиксатор. Клипса позволяет опустить ремень ниже груди, но при этом в случае чего лента натянется так, как нужно. Из той же категории — адаптер для беременных женщин. Он позволяет опустить ремень ниже живота и зафиксировать так, что при резком торможении женщина не почувствует дискомфорт, и плод останется невредимым.

Съёмные каблуки или накладки на туфли

Если вы видите девушку, у которой задняя часть туфель сильно изношена, скорее всего, она много времени проводит за рулём. Не все возят с собой в машине сменную обувь. А некоторые умудряются каждый день подолгу водить машину на каблуках. Отказаться от неудобной красивой обуви девушки позволить себе не в силах. Специально для модниц ряд европейских брендов придумал целые коллекции туфель с каблуками, которые легко снять. Это проще, чем постоянно менять пары обуви, садясь за руль. Если в коллекциях со съёмными каблуками ничего не приглянулось, можно приобрести специальную накладку «автопятка». К слову, есть и мужские варианты подобных аксессуаров.

Держатель для сумочки

Женская сумка — как отдельный мир. Многим девушкам наверняка знакома проблема, когда во время движения из неё рассыпаются по салону разные мелкие вещи. В идеале хорошо бы сумочку быстро и легко закреплять. Для этого есть держатель, который можно разместить на подлокотнике. Пара движений — и сумка зафиксирована с четырёх сторон.

Подставка для косметики

Перед выездом на работу девушки привыкли долго собираться. А ведь можно подольше поспать и заняться макияжем в долгих утренних пробках. Для девушек, ценящих своё время, придумали аксессуар — держатели для косметики, которые крепятся на солнцезащитный козырёк. Опустил его, а на нём всё есть: и помада, и тушь, и всё остальное.
Кроме того, в продаже найдётся масса абсолютно бесполезных вещей для автомобиля, которые сделают его по-настоящему женским: рамки для автомобильных номеров со стразами, розовые оплётки руля или чехлы с пандами.

http://www.aif.ru/auto/practice/remni_dlya_pyshnyh...iyazha_zhenskie_avtoaksessuary

http://pikabu.ru/story/infografiki_dlya_avtolyubiteley_polnyiy_komplekt_3989130

С каждым годом от менеджеров автосалонов можно услышать всё больше аббревиатур, обозначающих различные системы безопасности. АиФ.ru расшифровывает пять наиболее популярных и важных.

Сегодня список опций почти любого автомобиля включает в себя большое количество сокращений, которые означают всевозможные системы безопасности и помощи водителю. И не всегда даже расшифровка даёт понять, что эти функции представляют собой, как работают и есть ли в них вообще смысл. Рассмотрим основные системы.

ABS

Антиблокировочная система, или просто АБС, знакома даже технически неподкованным водителям. Почти не осталось современных машин без этого помощника. Слышите стрекот при торможении на скользкой дороге? Так срабатывает система. Принцип действия довольно простой. При экстренном торможении АБС предотвращает блокировку колёс. Таким образом, автомобиль по-прежнему сохраняет управляемость. Чтобы было понятнее — если машина без АБС начала скользить, никакими действиями вы этот процесс уже не остановите. А чтобы железным «снарядом» всё-таки управлять, необходимо грамотно и быстро применять прерывистое торможение. Собственно, электроника это и делает без участия человека. Но надо помнить, что на скользких покрытиях тормозной путь с АБС окажется немного больше. Особенно стоит учитывать тем, кто совсем недавно пересел с «голого» автомобиля. Главное — правильно пользоваться антиблокировочной системой. При экстренном торможении по педали надо ударить со всей силы, при необходимости хоть встать на неё, упершись спиной в кресло.

ESP (VSC, VDC и другие)

Ещё одна система, ставшая в последние годы базовой почти для любого автомобиля. ESP, электронная система стабилизации, как следует из названия, стабилизирует автомобиль и поддерживает его на заданной траектории. В США и ЕС эта функция является обязательной для всех машин.

Электроника выборочно тормозит колёса и тем самым держит под контролем курсовую устойчивость, не даёт машине уйти в снос или занос при ошибках водителя. Некоторые продвинутые системы умеют не только подтормаживать, но и менять угол поворота колёс, и контролировать крутящий момент двигателя. Зачастую ESP работает в паре с BrakeAssist — системой экстренного торможения, которая обеспечивает более эффективную работу тормозов.

нако, в отличие от ABS, ESP всё-таки может нанести вред, особенно если система не самая современная. Во-первых, она мешает при спортивной езде, но обычных водителей эта проблема не беспокоит. А во-вторых, ESP может напакостить на бездорожье. В самый неподходящий момент, когда автомобилю очень нужна максимальная тяга, электроника может «задушить» мотор и «посадить» машину.

К слову, системы стабилизации не всегда обозначаются аббревиатурой ESP. У многих автопроизводителей электроника работает по-разному и носит собственные наименования, но смысл тот же. Подобные системы могут называться VSC, VDC, DSC и т.д. Большинство водителей говорят просто — «стабилизация».

EBD (EBV)

Не очень приятная русскому уху аббревиатура означает в переводе «электронное распределение тормозных усилий». Система отслеживает скорость вращения колёс и регулирует тормозное усилие для каждого из них по отдельности. EBD работает только вместе с ABS. Блокировка колёс на разных осях наступает в разное время, поэтому для сохранения курсовой устойчивости и нужна эта система.

HDC (DAC, DDS и другие)

Системой HDC, или «контроль спуска с горы», оснащены многие современные кроссоверы, не говоря уже о более серьёзных внедорожниках. По большому счёту, функция является придатком ESP, так как использует ту же конструкцию. Подтормаживая каждое колесо по отдельности, HDC (DAC или DDS в некоторых случаях) поддерживает постоянную минимальную скорость при спуске с горы. Включается принудительно и никакого вреда нанести не может — одна польза.

CS, ASR, ETC и другие

На основе ABS создана ещё одна система — антипробуксовочная. Иногда применяется название «система контроля тяги». Но чаще всего говорят по-английски: «TractionControl». Аббревиатуры же производители используют самые разные: TCS, ASR, DTC, ETC и множество других. Какого-то единого обозначения, как в случае с ABS, нет. В любом случае, суть похожая.
Электроника, контролируя пробуксовку ведущих колёс, помогает сохранить сцепление с дорогой. Система анализирует с датчиков угловое ускорение, характер и скорость движения автомобиля. В зависимости от этих данных, TCS управляет либо тормозным давлением, либо крутящим моментом. Особенно полезна на влажном покрытии.


http://www.aif.ru/auto/about/na_tri_bukvy_chto_skr...eviaturami_sistem_bezopasnosti

Вы всегда можете поблагодарить водителя, пропустившего вас при выезде с прилегающей территории или уступившего полосу на загородном шоссе, нажав на кнопку аварийной сигнализации и дважды подмигнув ему указателями поворота. Этим же способом можно принести извинения водителю, которого вы случайно подрезали или причинили другое неудобство.

Кроме того, аварийная сигнализация может быть использована при внезапном возникновении впереди аварийной ситуации, вынуждающей вас резко снизить скорость или применить экстренное торможение, чтобы водители следующих за вами автомобилей смогли вовремя остановиться.

Обязательно следует учитывать, что некоторые сигналы могут быть опасны и пользоваться ими нужно с особой осторожностью. К примеру, водитель большегрузного автомобиля, "подмигнувший" вам правым указателем поворота, мог просто случайно задеть рычаг переключателя, а водитель обгоняющего колонну фур автомобиля мог просто забыть выключить левый сигнал поворота. Поэтому начиная обгон после такой подсказки, обязательно самостоятельно убедитесь в безопасности маневра.



http://4kolesa.mirtesen.ru/blog/43216126228/Polezn...omain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1

Когда менять резину.

Вопрос непраздный: зимняя резина нежная; езда «вне сезона» быстро ее истирает. Однако напомним, что согласно закону, вступившему в силу в начале года, автомобилистам необходимо «переобуться» до 15 ноября. Промедление чревато штрафом. Поэтому уже в первых числах следующего месяца на шиномонтаж наверняка выстроятся огромные очереди. Словом, несмотря на прогноз Гидрометцентра о теплой второй половине октября (до +12 градусов), сменить колеса желательно в ближайшие две недели — сбережете нервы.

«Шипы» или «липучка»?

Что лучше, шипованная или фрикционная резина, так называемая, «липучка»? — на этот счет сломано немало копий. На самом деле, зависит от того, в каких условиях используется автомобиль. Если вы городской жители, шипы вам точно ни к чему: «зубастые» колеса созданы для того, чтобы впиваться в голый лед. На укатанном снегу, «шуге» (снежной каше с примесью реагентов) или вычищенном асфальте «шипастая» машина будет хуже слушаться руля и медленнее тормозить. Разница с фрикционной резиной в длине тормозного пути может достигать 2-3 метров, а это много в городском потоке. Кроме того, шипованные колеса портят асфальт; не зря во многих европейских странах они под запретом.

«Европеец» или «скандинав»?

Еще одна тема для бесконечных споров. Как и в предыдущем вопросе, определяющим фактором являются условия использования машины. Европейский тип зимней резины имеет диагональный рисунок протектора в виде скошенных линий, обширную сеть водоотводных каналов и мощный грунтозацеп по краям покрышки. Такая резина предназначена для мокрых и грязных зимних дорог; словом, она отлично послужит в городе и на расчищенной трассе. Скандинавский тип, напортив, характеризуется более «разреженным» рисунком и прямоугольными или ромбовидные «шашечками». Такие шины созданы для того, чтобы продавливать лед и легко очищаться от налипшего снега; они подойдут для езды по дорогам, куда не ступала нога коммунальных служб. Именно поэтому, кстати, «скандинавы» чаще встречаются на севере России, чем в центральной части.

Можно ли ездить на всесезонной резине?

Нет, согласно вступившему в силу регламенту Таможенного союза «О безопасности транспортных средств», водители обязаны использовать покрышки, подходящие по сезону. И это совершенно правильно, ведь нижний температурный предел «всепогодной» резины незначителен, и уже при −10 по Цельсию она становится жёсткой и скользкой.

Стоит ли покупать б/у зимнюю резину?

Читать далее...

Перед наступлением морозов автовладельцам следует подготовить свою машину к зиме. Таким образом удастся избежать ряда поломок, которые может вызвать изменение погодных условий.

О чём нужно позаботиться, чтобы пережить холода, смотрите в инфографике:



Шаг 1

Замените летнюю резину на зимнюю

Читать далее...

При первых признаках возгорания автомобиля — запахе гари в салоне, дыме и пламени из-под капота — необходимо сразу же заглушить мотор и высадить пассажиров, затем позвонить в пожарную охрану с мобильного по телефону 112, с городского — 01.

До приезда пожарных можно попробовать потушить огонь самостоятельно.

Как правильно это сделать, смотрите в инфографике:



http://www.aif.ru/infographic/chto_delat_esli_avto...click&utm_campaign=Surfingbird

Машина в огне. Что делать, если ваш автомобиль загорелся

http://www.aif.ru/auto/practice/1181516

Смена летних и зимних шин не прихоть маркетологов, а необходимость ради безопасности.

Насколько важно соответствие шин различным погодным условиям, можно понять, посмотрев хотя бы один заезд «Формулы 1». Больше половины комментариев составляет обсуждение того, какие шины на каком болиде стоят, нужно ли их менять, сколько они прошли кругов и т. п. В гран-при изменение температуры воздуха или асфальта на пару градусов может серьёзно повлиять и на результат, и на безопасность. Что же говорить про сезонные колебания в нашем континентальном климате?

Так какая связь между температурой и выбором покрышки? – Прямая. Все когда-нибудь видели эффектные кадры, как разбиваются предметы, опущенные в жидкий азот: супернизкие температуры разрушают связи и предмет становится хрупким. Но даже разница в 10–20 ˚С может кардинально изменить свойства материи. Всё это справедливо и по отношению к резине как основному компоненту автомобильных шин. Чем ниже температура, тем твёрже покрышка. При этом снижаются её сцепные свойства, что отрицательно сказывается на управляемости и торможении. При повышении температуры увеличиваются сцепные свойства, возникает большее сопротивление качению, и как следствие, растёт расход топлива и износ шины.

Для того чтобы эти процессы сбалансировать, шинные компании разработали летние и зимние покрышки, которые отличаются химическим составом и рисунком протектора.

Резина, используемая в летних шинах, более жёсткая, выдерживает контакт с разогретым в жару асфальтом, достаточно износостойка. Её свойства сбалансированы между сцеплением с поверхностью и сопротивлению качению, шина достаточно эластична, чтобы «держать» автомобиль на заложенном курсе, но при этом не изнашивается за 100 км пробега. При низких температурах покрышка становится жёсткой, а способность к уверенному контакту с дорогой стремительно уменьшается, процесс качения начинает больше походить на скольжение.

Кстати

Компания Bridgestone применила технологию микропористого состава для шин Blizzak Revo GZ. При движении по мокрой поверхности микроотверстия играют роль резервуаров для впитывания водяной микроплёнки, обеспечивая сцепление протектора непосредственно с дорогой. По мере износа шины появляются новые микроканалы, так как они содержатся во всём верхнем слое протектора. Это обеспечивает стабильное торможение и сцепление со льдом в течение длительного срока службы.

Зимние шинные имеют более мягкий состав резины, поэтому при плюсовых температурах она становится очень мягкой и быстро изнашивается. Но когда показания термометра ниже 0, зимняя шина достаточно эластична, чтобы давать возможность уверенно управлять автомобилем. Помимо самого химического состава, зимняя шина может быть более пористой для увеличения площади контакта. Особенно это хорошо сказывается на движении по льду, когда мельчайшие неровности цепляются за почти гладкую поверхность, сокращая тормозной путь.

Читать далее...

Обзор дополнительного оборудования, которое может сделать автомобиль теплее.

Способов сделать автомобиль комфортнее очень много. Но при нашем климате, пожалуй, наиболее востребованными являются различные возможности подогрева того, с чем соприкасаются водитель и пассажиры, а также оборудования, связанного с видимостью и обзором, и, как следствие, с безопасностью.

Многие автопроизводители, выводя модели на наш рынок, осуществляют их подготовку для российских условий. Чаще всего она включает увеличение клиренса, усиление подвески и установку аккумулятора увеличенной мощности, а некоторые добавляют самую популярную опцию – подогрев передних сидений.

Подогрев сидений. Принцип работы этого устройства достаточно прост и эффективен – внутри сиденья располагаются нагревающиеся пластины. Самые просты системые имеют только один режим, а у премиальных автомобилей выбор доходит до пяти, которые регулируется кнопками, расположенными либо на самом кресле, либо в начале центрального тоннеля. Опционально обогревом оборудуются сиденья второго ряда. Как альтернатива – накладки с обогревом (от 900 рублей), которые подключаются через прикуриватель. Дёшево, но занимает гнездо, которое может быть необходимо для навигатора или зарядки телефона. Более надёжный, но хлопотный вариант – встраиваемый обогреватель (от 1500 рублей), который нужно имплантировать в сиденье и включить в электронную цепь автомобиля.

Обогрев руля. Эта опция стала «фишкой» многих компаний, выпускающих автомобили среднего и бизнес-класса, которые часто используют её в рекламе. Для бюджетных автомобилей существуют те же альтернативы как и с сиденьями: греющая оплётка (от 500 рублей), питаемая от прикуривателя, и встраиваемые наборы (от 900 рублей), а можно установить руль от дорогого автомобиля (от 20 000 рублей).

Обогрев лобового стекла. Благодаря малозаметной сетке обогревателя лобовое стекло быстро прогревается по всей площади и позволяет значительно облегчить процесс очистки стекла от льда и снега. Помимо этого, при езде в условиях повышенной влажности опция позволяет избежать запотевания лобового стекла. Более доступный вариант, который подойдёт для регионов с мягким климатом - подогрев зоны парковки стеклоочистителей. Альтернативы, к сожалению, у этих функций нет.

Читать далее...

В современном мире уже очень сложно уследить, какая марка машин какому автоконцерну принадлежит. К примеру, все привыкли считать, что британская Jaguar принадлежит британцам. А между тем, марка эта уже давно является собственностью индийской компании Tata Motors Ltd. Да что там Jaguar! Те, кто не водит машину, очень удивляются, когда узнают, что «АвтоВАЗ», оказывается, входит во франко-японский Renault-Nissan. Штаб-квартира этого альянса, кстати, находится не во Франции и даже не в Японии, а в Нидерландах — в Амстердаме.

Разобраться в том, какими именно марками владеют ведущие мировые автоконцерны, вам поможет инфографика:



http://www.aif.ru/dontknows/infographics/avtokonce...ie_im_marki_mashin_infografika

В период смены сезонов перед многими автовладельцами встаёт вопрос замены шин. Помимо логичного выбора летней, зимней или всесезонной резины, нужно правильно подобрать типоразмер, уровень нагрузки и соответствие скоростным характеристикам автомобиля. Эти данные указаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства. А вся нужная информация о шине содержится на её боковине. Зная, что именно и где написано, можно составить гораздо лучшее представление о будущем колесе.

Как читать маркировку шин, смотрите в инфографике.



Самая важная информация о шине — её типоразмер. Чаще всего он указывается в метрической системе, реже — в дюймах и состоит из 6 групп символов. Первая группа из трёх цифр обозначает ширину в миллиметрах, вторая — двузначная — соотношение высоты профиля и ширины в процентах, буква R говорит о радиальной конструкции шины, затем идёт посадочный диаметр в дюймах. Отдельные цифры обозначают индекс нагрузки, указывающий на максимально допустимую нагрузку на шину. Её приблизительно можно вычислить, поделив полную массу автомобиля на 4 (количество колёс). Завершает надпись буква, обозначающая индекс скорости. Он соответствует той скорости, до которой может разгоняться автомобиль.

Читать далее...

В холодное время года автолюбители перед началом движения обычно некоторое время прогревают двигатель. Чтобы не тратить на это много времени, некоторые водители пользуются специальным утеплителем — автоодеялом, которое сохраняет тепло под капотом.
Автоодеяло не приводит к перегреву двигателя во время езды, поскольку изделие не закрывает собой радиатор и не препятствует его охлаждению.

Чтобы утеплитель был действительно эффективным, его нужно подбирать для конкретной модели. В таком изделии будут учтены все размеры и конфигурация моторного отсека автомобиля, что позволит ему максимально качественно сохранять тепло. Если автоодеяло уложено правильно, то прогреваться будет все подкапотное пространство, что положительно отразится на всех узлах и механизмах автомобиля.

Сколько времени автоодеяло удерживает тепло?

Благодаря автоодеялу под капотом образуется подушка из теплого воздуха, которая сохраняется до 4 часов в зависимости от температуры на улице, и двигатель остывает намного медленнее. Несмотря на то, что холодный воздух попадает снизу, со стороны радиатора или из-под колесных арок, тепло сохраняется дольше, потому что оно поднимается наверх, а холодный воздух остается внизу.

В чем достоинства автоодеяла?

С автоодеялом водитель экономит собственное время. После длительной стоянки, пред тем как поехать, автомобилисты прогревают двигатель от 5 до 20 минут. Если использовать автоодеяло, машина будет прогреваться значительно быстрее.

Автоодеяло может экономить топливо. Многие автолюбители устанавливают автопрогрев на понижение температуры двигателя, например, при остывании двигателя до -15 °С автомобиль заводится. Без автоодеяла таких прогревов за ночь происходит от 2 до 60. Если же использовать утеплитель, то двигатель будет остывать до определённой температуры медленнее, и соответственно, автомобиль будет реже заводиться, и, как следствие, будет меньше расходовать топлива.

Любой утеплитель состоит из теплоизоляционных материалов с низким значением теплопроводности. В настоящее время используются следующие утеплители:

— Войлок (хорошо держит тепло, но небезопасен с точки зрения пожарной безопасности, выдерживает + 300° С);
— Стекловолокно (материал, который неплохо сохраняет тепло, можно эксплуатировать при температуре в + 700 °С −800 °С);
— Муллитокремнеземистые материалы (современные волокна из алюминия и оксида кремния, отличаются химической и температурной стойкостью, выдерживают + 1200 °С −1300 °С).

Часто на теплоизоляционный материал наносится зеркальная пленка, которая отражает тепло. Для прошивки применяются специальные синтетические особо прочные нити.

http://www.aif.ru/dontknows/eternal/chto_takoe_avtoodeyalo_i_zachem_ono_nuzhno

Перед вами подборка скверных водительских привычек, которые обязательно нужно в себе изжить.

Обочечник

Любое хамство действует на нервы, но эти персонажи могут взбесить по-настоящему. Объехать затор по обочине или в последний момент вклиниться в ряд на поворот, что тут такого? — считают они. В самом деле, что такого в том, чтобы пройти без очереди, взять без спроса, обсчитать на рубль или еще как-то обхитрить, объегорить ближнего? Именно такие мелочи, словно болезнетворные микробы, разъедают общество, раздробляют его на враждебных, замкнутых одиночек. Умение соблюдать очередность — такой же признак цивилизованности, как навыки чтения или письма. Прущий по обочине производит впечатление вчера с пальмы спустившегося. Он не только всех задержит, когда будет лезть обратно в ряд, он напылит, испортит окружающим настроение. И куда он спешит? Поскорее занять место в офисе? Чтобы не опаздывать, разумнее купить часы, а не машину.

Шнырь

Знаете, кто такой шнырь? Это автомобилист, «шныряющий» за машинами Скорой помощи и других экстренных служб. Выпучив глаза, он пытается удержаться в кильватере спецтранспорта и имеет наглость сигналить тем, кто хочет вернуться в свой ряд. Этот тип не только ведет себя неэтично, но и провоцирует аварии. Наградой за хлопоты станет прибытие в офис на две минуты раньше, чем обычно. Вообще, всем спешащим и опаздывающим автомобилистам хочется напомнить самурайскую мудрость: «Если вы попали под дождь и спокойно идете к укрытию — вы промокнете; если вы попали под дождь и бежите — промокнете и не сохраните лицо». Уважайте сами себя.

Еду как хочу

Он мчится в левом ряду, сгоняя всех со своего пути миганием дальнего света и гудками. Ему плевать на штрафы с камер, относится к ним как к неизбежной статье расхода. Он покупает безнаказанность и убежден, что все должны уступать дорогу. Ведь он богат и значим! Если бы ему обломилась «мигалка», он охотно гонял бы по встречной полосе, проскакивал на красный свет и вообще творил черт-те что. К счастью, мигалки у него нет. Нувориш полагает себя барином, но в действительности ему по мерке другое название — «свинья в ермолке». Недостаток культуры мешает осознать, что признак статуса — не хамство и торопливость, а наоборот, отсутствие суетности и предупредительность.

Человек-гудок

Читать далее...

«Всегда удивлялся — почему почти у всех современных моделей автомобилей двери открываются в направлении движения, а не против него? Ведь на заре автомобилизма все было наоборот».
Алексей ГУСЕВ, водитель с 26-летним стажем.

Пользоваться для высадки и посадки дверью, распахивающейся назад относительно направления движения, более удобно. Это стало понятно автопроизводителям и автомобилистам на начальном этапе развития отрасли. Однако к середине прошлого века большинство машин уже комплектовались привычными для нас сейчас дверями — распахивающимися против направления движения. И сегодня передние двери вообще всех машин открываются «вперед». А задние, распахивающиеся «назад», имеют лишь несколько моделей из сотен существующих: Rolls-Royce Ghost, Honda Element, Opel Meriva да, пожалуй, и все.

Почему произошел такой «естественный отбор» вопреки очевидному удобству для пользователя авто? Основная причина — соображения безопасности. Пока машины не умели ездить достаточно быстро, все всех устраивало. Однако с ростом средних скоростей движения выяснилось, что встречный поток воздуха — опасная штука! Стоит двери случайно распахнуться на ходу (а это частенько происходило из-за несовершенства конструкции замка), набегающий воздух немедленно «загибал» ее назад и даже вырывал с корнем. Что создавало проблемы не только для водителя и пассажиров, но и реальную опасность для прочих участников движения и случайных прохожих.
Второй минус распахивающихся «назад» дверей проявился с ростом числа транспортных средств в городах. Выяснилось, что когда водитель приоткрывал такую дверь для выхода из стоящего авто, шоферу приближающейся сзади машины это далеко не всегда заметно. Что приводило к авариям с травмами и смертями при посадке-высадке. А вот когда дверь открывается «вперед», подъезжающему сзади сразу видно появившееся темное пятно (внутренняя обивка двери, как правило, отличается от цвета авто) на фоне кузова.

Не зря, кстати, со временем на торцах дверей стали ставить светоотражающие элементы и красные фонари — чтобы распахнутую или открывающуюся дверь было хорошо видно и ночью. Таким образом, удобство входа-выхода принесли в жертву безопасности. В связи с этим на современных моделях, где производители решаются применить такое конструктивное решение, оно используется лишь для задней пары дверей. Причем делают их обязательно короче передних — чтобы водители попутного транспорта в любом случае могли вовремя заприметить открытую дверь стоящей машины.

http://www.mk.ru/social/2016/10/27/kak-bezopasnee-otkryvat-dver-v-mashine.html

Я рад, что прошли те времена, когда приходилось ездить в дальнюю дорогу с полным багажником запасных частей. Автомобили стали надежнее и одновременно сложнее — не так уж много операций можно сделать в пути самостоятельно. Это не значит, что надо надеяться на авось — необходимый минимум с собой нужен. Каков он для современного автомобиля?

Просматриваю записи в бортжурналах редакционных машин и вспоминаю проблемы с личными. За последние лет десять большинство неприятностей было связано с электрикой, колесами и шинами. Ну еще стекла, бывает, бьют даже на охраняемых стоянках.

От этих сюрпризов обычно и страхуюсь, стараясь упрятать ремкомплект внутрь запасного колеса, сумочки с «набором автомобилиста» и распределить по мелким закоулкам багажника. Итак, у меня всегда с собой…


Расширенный набор запасных частей и инструмента в багажнике современного автомобиля возить уже не нужно.

Полезные мелочи

Фонарь. Идеальный вариант — аккумуляторный с подзарядкой от гнезда прикуривателя. В виде альтернативы подойдет налобный с батарейками. Мне лично такой нравится даже больше — руки свободны. На встроенный свет смартфона не надеюсь. Его батарея быстро разряжается, да и громоздким смартфоном неудобно светить в стесненном пространстве. Зачем нужен фонарь? Подкапотного освещения нынче в автомобилях нет. Уровень масла ночью проверить — уже проблема. А если мелкий ремонт электрики при снятой клемме аккумулятора? Помню, в Ford Focus первого поколения лампу левой фары можно было поменять, только сняв аккумулятор. Как тут без фонаря в ночное время?

Небольшой, но острый нож. Желательно нескладной. В аптечке есть некое подобие ножниц, но это, согласитесь, не инструмент. Хороший нож позволяет зачистить провод, отрезать, скажем, кусок полиэтилена, скотча, изоляции, пенопласта. В общем, очень универсальная штука. Отдельно о комбинированных инструментах типа Leatherman. Складное лезвие не всегда удобно и проигрывает ножу с фиксированным клинком. Зато складные пассатижи такого инструмента могут пригодиться для мелких работ. А вот всякие откидные отвертки и системы со съемными битами выглядят красиво, но пользоваться ими неудобно.

Полиэтилен. Во-первых, это хороший тент при ремонте под дождем. Во-вторых — универсальная подстилка для вещей, если понадобится разгружать багажник в полевых условиях. А я всегда вожу его в машине после случая на охраняемой стоянке в Воронеже. Дело было в командировке. Разбили стекло на пассажирской двери. Из салона свистнули только пачку сигарет. Надо ехать домой, а нужное стекло только на заказ с долгим ожиданием. Выручил кусок полиэтилена и…

Прозрачный скотч. Тоже очень универсальная штука. Нужен, чтобы закрепить полиэтилен, заклеить разбитый комбинированный фонарь, пластик фары и т.д.


Бытовая мелочовка в багажнике зачастую полезнее запасных частей.

Читать далее...

VIN-код (Vehicle Identification Number) — это идентификационный номер транспортного средства, состоящий из 17 символов. В коде представлена информация о производителе, характеристиках транспортного средства и годе выпуска.

Где можно посмотреть VIN-код?

Идентификационный номер располагается на несъемной части кузова в месте, наименее подверженном разрушению при ДТП, и дублируется на табличке, расположенной в передней части автомобиля. VIN современных авто расположен на передней левой стойке кузова и левой верхней части торпедо.

Как читать VIN-код?

VIN-номер состоит из трех частей:

WMI (World Manufacturers Identification) — мировой индекс изготовителя (с 1-го по 3-й символы номера);
VDS (Vehicle Description Section) — описательная часть (с 4-го по 9-й символы номера);
VIS (Vehicle Identification Section) — идентификационная часть (c 10-го по 17-й символы VIN-номера).

Какая информация зашифрована в части WMI?

WMI — международный идентификационный код изготовителя. Состоит из трех символов (букв или цифр).

Первый символ означает географическую зону. Каждой из зон присвоено несколько символов:

• от A до H — Африка;
• от J до R — Азия;
• от S до Z — Европа;
• от 1 до 5 — Северная Америка;
• от 6 до 7 — Океания;
• от 8 до 9 — Южная Америка;

Второй символ означает страну. Конкретная страна определяется по сочетанию первой и второй цифр кода:

Смотрите таблицу в низу статьи в формате PDF (кликнете по названию статьи и пройдите до конца статьи)

Какая информация зашифрована в части VDS?

Вторая часть содержит описание автомобиля. 4-й, 5-й, 6-й, 7-й, 8-й символы используются для определения типа транспортного средства и описывают характеристики автомобиля:

• модельная линия
• тип кузова
• тип двигателя
• положение рулевого колеса
• система питания и тип трансмиссии
• привод и т.д.

Какая информация зашифрована в части VIS?

Третья часть содержит идентификационный номер (VIS), который состоит из восьми знаков, причем последние четыре знака этого раздела обязательно должны быть цифрами. 10-й символ VIN-кода обычно обозначает модельный год автомобиля.

Как проверить подлинность VIN-кода?

Оригинальный VIN-код не должен иметь:

• следов обработки поверхности и остатков шпаклевки на участке маркировки;
• увеличенной толщины покрытия или панели;
• сварных швов на маркировочной панели;
• различий в маркировке с ее отображением на обратной стороне панели;
• нечеткого начертания знаков, смещения знаков по вертикали и горизонтали;
• различной глубины знаков;
• посторонних штрихов и различий в исполнении одинаковых знаков;
• различия лакокрасочного покрытия маркировочной панели и прилегающих участков.

http://www.aif.ru/dontknows/file/rasshifrovka_vin-koda_avtomobilya_spravka

В страховой сказали, что, если я езжу зимой на шипованной резине, но не имею наклейки на заднем стекле, ни один страховой случай мне не будут оплачивать. Разве это законно?
В. Иванова

Отвечает Сергей Асланян, автоэксперт и радиоведущий:

- За отсутствие наклейки с буквой «Ш» вас может оштрафовать ГИБДД на 500 рублей (согласно КоАП). А вот страховая компания может отказать в выплате, только если в договоре прописано, что вы лишаетесь возмещения, если нет знака о наличии шипованной резины. Если же такого пункта в договоре не было, а страховая всё равно отказывается платить из-за отсутствия наклейки, вы можете пойти в суд и там доказать, что ваш страховой случай не имеет никакого отношения к коэффициенту сцепления с покрытием и дорожным условиям. А значит, ваша авария могла произойти и с шипованной резиной, и без неё. Так что сразу верить в такой ситуации на слово страховой не стоит. Они сегодня, к сожалению, используют любой предлог, лишь бы не платить по счёту.

http://www.aif.ru/dontknows/eternal/chto_dayot_nakleyka_sh