Выбрана рубрика *Транспорт..

Другие рубрики в этом дневнике: НОВОСТИ ДНЯ(46), *Юмор(3), *Ювелирное дело(12), *Чистка и реставрация находок(28), *Фарфор, фаянс,керамика(6), *Торговые пломбы,прикладные печати(7), *Статьи(69), *Справочники и энциклопедии(8), *Советы новичку.(11), *СМИ о нас.(8), *Словарь коллекционера(1), *Самодельные металодетекторы,металлоискатели(5), *Сайты(31), *Программы,софт(13), *Походная кулинария(9), *Полезные ссылки.(31), *Поисковые магниты.(3), *Поиск и Мистика(5), *Поиск в отселённых домах.(2), *Поиск "по старине"(12), *Поиск "по войне"(4), *Подводный и пляжный поиск(8), *Одежда(1), *Обувь(2), *Нумизматика(52), *Немецкии колонии на Волге(15), *Монетовидные жетоны(1), *Мои форумы(1), *Металлопластика(49), *Мастерская(35), *Книги(военная форма)(2), *Книги(военная техника и вооружение)(1), *Книги по чистке и реставрации находок(3), *Книги по фалеристике(9), *Книги по нумизматике(7), *Книги по металлопластике(7), *Книги к рубрике(мастерская)(6), *Книги(35), *Карты(50), *Есть такое ХОББИ(1), *Действующеее Законодательство.(3), *Выживание в экстремальных условиях(30), *Выбор металодетектора.(11), *Выбор лопаты.(2), *Азы освоения металодетектора(8), *"Наше Кино"(20), *"Межсезонье".(6), *"Аптека"(2), * Снаряжение, экипировка и аксесуары(16)

Пятница, 26 Февраля 2010 г. 17:07 + в цитатник

ГАЗ-2330 «Тигр»

История создания
Заказчиком многоцелевого транспортного средства выступило военное ведомство ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001. Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан. Так у ГАЗа остался задел — разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-2330 «Тигр» были представлены на МIMS-2002.
Конструкция
Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и от 500 до 1000 кг груза. Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой. Также есть вариант пикап.
В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, главные передачи с самоблокирующимися дифференциалами, колёсные редуктора и автоматическая подкачка шин. На ГАЗ-2330 дополнительно могут быть установлены: кондиционер; электрическая лебёдка; аудиосистема; электростеклоподъёмники; дополнительный отопитель; предпусковой подогреватель; независимый отопитель; ABS.
Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколесные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колес на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята еще и централизованная система подкачки колес.
Как и полагается автомобилю двойного предназначения, Тигр имеет бронированную версию. Опираясь на накопленный при разработке боевых машин опыт, газовцы заранее предусмотрели бронированный вариант. Корпус сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм, после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортерах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съемным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза.
Модификации
Специальные полицейские машины ГАЗ-233034 (СПМ-1) и ГАЗ-233036 (СПМ-2) предназначены для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия ФПС России, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и поражающих факторов взрывных устройств.
ГАЗ-233036 «Тигр» — бронированный автомобиль, которому присвоен 5-й класс защиты. В крыше машины имеется два люка, в салоне, кроме размещения экипажа, предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.
СПМ-1 ГАЗ-233034 укомплектован дополнительными опциями, такими как система кондиционирования, кронштейн под установку вооружения и др.
ГАЗ-2975 «Тигр»
ГАЗ-2975 «Тигр» — российский армейский автомобиль-внедорожник, модификация ГАЗ-2330 «Тигр». Производится совместно на Горьковском автомобильном заводе (ОАО «Газ») и его дочерней фирме
«Скелет» Тигра — мощная лонжеронная рама, к которой крепятся подвески и другие агрегаты. Под капотом — 180-сильный американский турбодизель Cummins В-180 рабочим объемом 5,9 литра. К нему пристыкована механическая шестиступенчатая коробка передач Praga (Чехия). А двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым дифференциалом — отечественная. Массивные колесные ступицы характерной формы напоминают «бэтээровские». Так и есть: подвеску практически без изменений взяли у бронетранспортера! Схематично конструкция на двух параллельных рычагах напоминает переднюю «жигулевскую», но роль упругих элементов здесь выполняют торсионы. Независимая торсионная подвеска обеспечивает ход каждого колеса в пределах 30 см. Внутрь каждого колеса «упакован» герметичный колесный редуктор: это позволило увеличить дорожный просвет до 40 см. Энергоемкость подвески колоссальная: об этом можно судить хотя бы по тому, что незагруженный Тигр выбирает от силы 30 мм ее хода!
«Зубастые» шины — это Michelin X размерности 335/80 R20. Такие же шины, но большего размера (14.00 R20 XZL), позволяют раллийным КамАЗам мчаться с бешеной скоростью по жесточайшему бездорожью. Импортные покрышки поставили потому, что у нас выпускают либо шины поменьше, либо еще больше. Для повышения проходимости Тигр оснащен централизованной системой изменения давления в шинах.
Главные передачи переднего и заднего мостов с межколесными самоблокирующимися кулачковыми дифференциалами тоже заимствованы у БТР. Межосевой конический дифференциал блокируется принудительно шлицевой муфтой с электропневмоприводом: чтобы заблокировать дифференциал, водителю нужно лишь нажать на кнопку на передней панели. Понижающий ряд в раздаточной коробке включается рычагом на центральном тоннеле.
Опираясь на накопленный при разработке боевых машин опыт, газовцы заранее предусмотрели и бронированный вариант. Корпус сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм, после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы (как на бронетранспортерах). Но в целях унификации бронированный кузов сделали съемным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой (Тигр может перевозить полторы тонны груза).
Рычаги, кнопки, приборы… Все это можно увидеть на других отечественных машинах, военных и гражданских. Кабина водителя отделена от остальной части салона жесткой перегородкой. Спереди — только два места, а между сиденьями — высоченный тоннель трансмиссии. На тоннеле два рычага — коробки передач и «раздатки». Интерьер аскетичен: ни одной «лекальной» поверхности, все словно под линейку. Кожаные сиденья, ворсовая обивка? Ничего этого тоже нет. Пока нет. Зато сюда можно смело забраться в грязных болотных сапогах, пустить собаку…

На что надеется ГАЗ? Конечно, на заказы, в первую очередь — от военных. Видимо, надеется небезосновательно. Ведь в наших войсках до сих пор нет достойной командирской машины, а Тигр смог бы прекрасно выполнять ее роль. Если же установить позади кабины зенитный комплекс или тяжелый пулемет, то Тигр станет боевой машиной переднего края. А на «гражданке» Тигр с закрытым кузовом отлично подходит для доставки людей в труднодоступные места (геологические партии, вахтовые бригады и так далее). А бронированный Тигр — это готовый инкассаторский автомобиль для использования в северных регионах. Наконец, это мощный внедорожник с великолепной проходимостью и потрясающей плавностью хода.

Проблема в том, что нижегородцы будут просить за Тигр около $65000. И то, что Hummer еще дороже (около $100000), — утешение слабое. Да, энерговооруженность Тигра выше, да, широкое использование отечественных комплектующих обещает недорогой ремонт… Но все равно дорого. Хотя в Нижнем поговаривают, что после показа Тигра в Бронницах Министерство обороны решило закупить на пробу 15 машин.

А может ли Тигр стать дешевле? Если использовать отечественный дизель (например, лицензионный ГАЗ-562), цену можно снизить на 5—7 тысяч долларов. Главный конструктор КБ серийных автомобилей ГАЗа Александр Масягин уверяет, что уже в ближайшее время наши заводы смогут освоить выпуск шин для Тигра…

Сейчас Тигр проходит сертификацию. Конструкторы обещают улучшить обзорность и понизить внутренний шум, который пока что превышает допустимый уровень на 8—10 дБ. В том, что нижегородцы справятся с этой задачей, сомнений нет. И тогда Тигр можно будет смело сравнить с зарубежными машинами. Что мы и сделаем при первой возможности.
Технические данные

Длина, мм — 4610
Ширина, мм — 2200
Высота, мм — 2000
Колёсная база, мм — 3000
Дорожный просвет, мм — 400
Колёсная формула — 4х4
Грузоподъёмность, кг — 1500
Вместимость, чел. — 2-10
Шины, размерность — 335/80 R20
Снаряжённая масса автомобиля, кг — 5300
Максимальная скорость, км/ч — 125—140
Угол преодолеваемого подъёма, град. — 45
Допустимый крен при движении по косогору, град. — 30
Глубина преодолеваемого брода, м — 1,2
Угол свеса передний/задний, град. — 52 / 52
Минимальный радиус поворота, м — 8,9
Стоимость — около $60 тыс.[1]

ГАЗ-29651 «Каратель»

Упрощённая версия ГАЗ-2975.

ГАЗ-3937 «Водник»

ГАЗ-3937 «Водник» — российский автомобиль-амфибия для транспортировки людей и грузов в труднопроходимых районах. Обеспечивает защиту экипажа от огнестрельного оружия. Построен на шасси вездехода ГАЗ-2330 «Тигр». Разработан в ОКБ ОАО “ГАЗ” Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе.

Автомобиль построен по модульной схеме. Сварной корпус включает в себя два съемных модуля. Передний модуль состоит из силового отделения и отделения управления разделенных герметичной перегородкой.

ГАЗ-2330 «Тигр» (фото + видео + описание)

Задний многоцелевой модуль благодаря быстросъемному соединению может быть заменен в полевых условиях. Иными словами одно шасси автомобиля может выполнять несколько функций в зависимости от установленного модуля:
транспортировка людей;
транспортировка грузов и технологического оборудования в труднодоступные районы;
транспортировка жилых блоков и других коммунальных модулей;
выполнение функций технологических машин топливно-энергетического комплекса (топливозаправщиков, емкостей и т.д.).

Автомобиль имеет отключаемый привод передних колес, независимую торсионную подвеску, систему централизованной подкачки шин, гидроусилитель рулевого управления, систему отопления и кондиционирования. Герметичный корпус автомобиля позволяет преодолевать водные преграды на плаву.

Технические характеристики

Масса автомобиля (полная), кг 6600-7500
Масса перевозимого груза, кг 1500—2500
Количество пассажиров 10-11
Габаритные размеры:
длина, мм 5100
ширина, мм 2600
высота, мм 2300
База, мм 3000
Колея, мм 2200
Дорожный просвет, мм 475
Двигатель HINO DaimlerCHRYSLER
Тип 5 цил. дизель 4 цил. турбодизель
Раб объем, см? 6634
Скорость:
по шоссе, км/ч 125
на плаву, км/ч 4-5
Запас хода по топливу, км 1000

Источник http://army-blog.ru/army_catalog/30-gaz-2330-tigr-foto-video-opisanie.html

Рубрики:

*Транспорт.

Комментарии (0)

Наш ответ ХАММЕРУ

Дневник

Пятница, 26 Февраля 2010 г. 16:29 + в цитатник

Скорее всего эта новость всего лишь пиар.Трудно поверить. что американская армия пересядет на УАЗЫ

"Наш ответ" на "ликвидацию" Hummer

(640x480, 46Kb)

Рубрики:

*Транспорт.

Комментарии (0)

Комплект самовытаскивания автомобиля

Дневник

Воскресенье, 12 Апреля 2009 г. 12:47 + в цитатник


Многие владельцы легковых автомобилей и лёгких внедорожников , при поездке на рыбалку , дачу или пикник, сталкиваются с препятствиями на пути в виде раскисшей колеи, вязкой лужи, сугробов и намётов, проехать через которые, не застряв, стандартный автомобиль не может. Что бы не тратить драгоценное время при походе за трактором, специалистами сервиса Экстрим-НН, разработан специальный комплект, позволяющий использовать электролебёдку на легковом автомобиле или лёгком внедорожнике. В течении одной-двух минут с помощью стропы и такелажных приспособлений , зацепляете лебёдку, установленную на специальном кронштейне к буксирной проушине застрявшего автомобиля. К аккумулятору подключается разъём, а к лебёдке проводной пульт управления (возможна установка радиомодуля). Трос лебёдки цепляется за якорь (дерево, камень, другой автомобиль) и включив лебёдку, при необходимости помогая колёсами , вытаскиваете машину из засады. Данный комплект монтируется на любое транспортное средство, оборудованное аккумуляторной батареей и буксирными проушинами. Тяговое усилие лебёдок, работа которых возможна в данном комплекте это : 1800кг (тяжёлые квадроциклы, легковые автомобили, кроссоверы) , 2760кг (кроссоверы, автомобили типа НИВА, ТС массой не более 1400кг). Длина троса от 15 до 22м. Вес комплектов от 12кг до 21кг (зависит от тягового усилия). Стальной трос лебёдки можно заменить на синтетический, более удобный в использовании.
Комплектность: 1. Лебёдка электрическая (усилием 1300кг,1800кг или 2760кг) 2. Специальный скользящий кронштейн 3. Синтетический кевларовый строп 6тн 4. Соединительные шаклы 5. Электрические силовые провода с разъёмами 6. Пульт дистанционного управления длиной 3,5м 7. Блок усиления полиспас 8. Инструкция по применению и технике безопасности Гарантия на все комплектующие 1год при условии соблюдения правил эксплуатации.




Для облегчения веса комплекта рекомендуем заменить стальной трос на синтетический (кевларовый)

Подключение комплекта и подготовка к работе

Надёжно подключите соединительный кабель к клеммам АКБ согласно маркировке.


Выведите кабель из под капота или в другом удобном и безопасном месте. Прикройте капот. Соедините ответные части предохранительных разъёмов АКБ и лебёдки между собой до щелчка.
С помощью соединительных шаклов, входящих в комплект, закрепите стропы комплекта за буксирную проушину автомобиля. Если проушин две - слева и справа, то закрепите стропу за обе проушины.

Подключите пульт дистанционного управления к блоку. Разъём устроен так, что подключить пульт можно только в одном положении.

Переведите редуктор лебёдки в нейтральное положение с помощью переключателя. Для этого необходимо потянуть переключатель вверх и повернуть против часовой стрелки до фиксации.

Используйте хорошие защитные перчатки на руки. Потяните за крюк и размотайте трос на необходимую длину. Следите за тем, что бы на барабане оставалось не менее 5-6 витков во избежание срыва троса под нагрузкой. Последние два метра троса окрашены в красный цвет. Закрепите трос за надёжный якорь с помощью специальной корозащитной стропы.
Верните переключатель редуктора в положении зацепления. Если трос лебёдки разматывается с трудом (обмерзание, попадание грязи на барабан), то выберите необходимую длину троса, включив на пульте режим размотки, вытягивая трос рукой.
Смотайте образовавшуюся слабину троса на барабан. Включите на пульте управления режим смотки и, помогая колёсами, эвакуируйте автомобиль на ровный участок. Если необходимо увеличить тяговое усилие лебёдки, используйте блок усиления - полиспас.

Важная информация! Правила эксплуатации , обслуживания, подключения и применения электролебёдки

Рубрики:

*Выживание в экстремальных условиях
*Транспорт.
* Снаряжение, экипировка и аксесуары

Комментарии (0)

Дом на колёсах

Дневник

Среда, 25 Марта 2009 г. 11:49 + в цитатник

Дневник поддерживается Системой Автоматической Раскрутки сайтов!!!

Если выкинуть всё лишнне, добавить всё необходимое, покрасить в приличный цвет, то получится "мечта поисковика", впочем, вероятно не только его..........

Дом на колесах