Сегодня отмечают свой праздник все любители велосипедов.

Велосипед - это очень тихий, надежный, полезный для здоровья и экологичный вид транспорта.

Во многих странах мира есть развитая инфраструктура для велосипедистов, а велосипед считается полноценным видом транспорта наравне с автомобилем. В честь этого полезного изобретения установлен праздник 3 июня.
Для любителей активного отдыха строятся велосипедные дорожки и тематические заезды, проходят велогонки.

Трудно сказать, где и с какого времени возникла первоначальная идея велосипеда как  двухколесного транспортного средства, основанного на балансе , потому что несколько гениальных изобретений были использованы вместе для создания велосипеда в его нынешнем виде.

Ну, а если поехать в местечко Вятса,которое находится в уезде Ярвамаа Эстонии,то можно посетить очень интересный музей велосипеда, в котором побывала и я.

Музей демонстрирует историю велосипеда как транспортного средства в Эстонии и в других странах с самого начала 19 век до 1990-х годов, а также множество предметов и фотографий.

Эстонский музей велосипедов  расположился в зданиии бывшей  ратуши Вяэтса, построенной  в 1893 году. Во время реновации здания в 2013-2016гг. здание приспособили  под музей.

ручной велосипед

На самом деле существуют предания о древних велосипедах «божественной» конструкции ,сборки Ефима Артамонова и, но сведения о них весьма туманны.
Как утверждает история велосипеды , конструкции которых подтверждены патентами, подлинность которых не вызывает сомнений, являются первые «двухколёсники» или как ещё их называли "беговая дорожка".

велосипед "беговая дорожка"

Создателем велосипеда принято считать немца  Карла Дрейса, который реализовал эту идею и построил беговой велосипед  где-то в 1810-х годах .
Он был сделан из дерева (включая колеса) и посередине было седло, откуда он тянулся от земли, чтобы дать толчок ногами, а во время перерыва в ускорении два колеса можно было держать в вертикальном положении.

В течение полувека аналогичные беговые дорожки производились многими производителями во многих вариациях по всему миру.

Первые велосипеды с жёсткой рамой и педалями на переднем колесе появились в 1860 году. Велосипед был назван «костотряс»,не смотря на наличие рессоры, видимо велосипед изрядно потряхивало.Да и скорость  велосипед имел очень маленькую.
Но через деять лет эта проблема была решена:переднее колесо стало в несколько раз больше ходового , а заднее снова стало значительно меньше.
Так родился один из самых распространенных типов велосипедов в последние десятилетия 19 века -  скоростной велосипед , который называли пауком .

В отличие от беговой дорожки (и других предшественников), его  колеса обычно оснащались цельнорезиновыми шинами .
Но велосипед был травмоопасным: стоило наехать на препятствие и такая машина легко опрокидывалась вперед,забраться в седло было весьма проблематично.
Тем не менее, облик   «пенни-фартинг» - высокого велосипеда стал классическим.

Кстати, высокий байк был первым типом велосипеда, который уже производился серийно в мире.
Таким образом, в то время были созданы первые велосипедные заводы, объем производства которых стал измеряться сотнями и тысячами.

Первый велосипед, похожий на используемые в наши дни, назывался Rover — «Скиталец».
Он был сделан в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли и выпускался с 1885 года. В отличие от велосипеда «пенни-фартинг», Ровер обладал цепной передачей на заднее колесо, одинаковыми по размеру колесами, и водитель сидел между колесами.

В то время - примерно в 1890-1900-х годах - велосипеды получили широкое распространение в мире, и во всех развитых странах были открыты крупные фабрики. Помимо прочего, импортные велосипеды достигли и более развитых частей Российской Империи, в том числе Эстонии (которая до 1917-18 гг. Была частью Императорской России).

К 1900 году велосипеды стали довольно распространенным явлением на улицах и дорогах Эстонии (как и повсюду в мире). В те дни, велосипед выглядел очень похож на современный велосипед.

Однако в то время велосипед был довольно дорогим и поэтому широко не использовался. Велосипед обычно стоит около 50–150 (золотых) рублей, то есть более половины годовой заработной платы рабочего.

Женский велосипед появился, как считают изобретатели из-за женский юбки, так как перекидывать ногу через раму для женщин мешала юбка,да и ногу надо было поднимать высоко,а в то время брюки носить было непринято. Вот так и изобрели женский велосипед, сделали раму ниже чем у обычного велосипеда.

20-30  годах 20 века стали появляться велосипеды специального назначения, в основном речь идёт о грузовых велосипедах, железнодорожных велосипедах, предназначенных  для перевозки больших грузов,которые отличались увеличенной рамой для багажа - часто наличием грузового ящика. 

Велосипеды использовались и во времена военных действий.

Большинство компаний производящих конструкции для взрослых, озаботились изготовлением их уменьшенных копий.
Так появились «костострясики» и «паучки» для детей. С тех пор в велопрогулках можно было принимать участие всей семьей.

Из-за жёстких гендерных ролей, принятых в то время, детские велосипеды производились в основном для мальчиков, однако были и трёхколёсные модели для девочек со скамеечками вместо сёдел.

К сожалению, история детских велосипедов до XX века не изобилует фактами, поэтому нам более известны модификации, созданные в ХХ веке и по наши дни.

Кто-нибудь ещё может вспомнить свои первые велосипеды, из которых очень выделялся потомок английских викторианских лошадок-качалок - конь с педалями.

Лошадок подобного плана выпускали в СССР c 50-х по 80-е годы на нескольких заводах оборонного и металлообрабатывающего комплекса в линейке товаров народного потребления.

В советский период (1960-80) производство детских и юношеских велосипедов развивалось наиболее активно.

Велосипеды продолжали совершенствоваться и во второй половине XX века.

В 1974 году началось массовое производство велосипедов из титана, а в 1975 — из углепластика.

В 1983 году был изобретен велокомпьютер. В начале 1990-х получили распространение системы индексного переключения скоростей.

Первые официальные соревнования по велоспорту были проведены в 1868 году.   В Париже прошла велосипедная гонка, с дистанцией в два километра. Победителем стал англичанин Дж. Мур.

В начале XX века, увлечение велосипедным спортом охватило многие страны. Спорт стал популярен как среди участников, так и зрителей.

Можно сказать, что велоспорт — это интересное, а главное полезное для здоровья занятие.

И необязательно выигрывать мировые первенства или становиться олимпийским чемпионом, чтобы попробовать прикоснуться к  этому виду спорта, с такой интересной и богатой историей.