ОБРАТНЫЙ ОТСЧЁТ: ДО ЗАКРЫТИЯ ПРОЕКТА ОСТАЁТСЯ 0 НЕДЕЛЬ FINAL COUNTDOWN: THE BLOG IS TO BE CLOSED IN 0 WEEK


All translations on default by Arbiter Elegantiae (aka AE) (if not specified otherwise)! Ссылка на данный сайт обязательна. andrewalexowie@aol.co.uk, mr.bluecat@mail.ru, mr.lokhar@mail.ru.
Entertainment: https://vk.com/wall557807709?own=1.

MARITIME TECHNOLOGY, LAW AND SAFETY AT SEA WEEKLY



Offshore Energy, May 15, 2020 (Nthrlnds.)
Компания Royal Dutch Shell приняла участие в двух операциях по бункеровке судов бункером СПГ во французском порту Марсель (Marseille) и нидерландском порту Роттердам.
Танкер-бункеровщик СПГ компании Cardissa в порту Роттердам осуществил 20 апреля 2020 г. перевалку бункера СПГ на челночный танкер с динамическим позиционированием Eagle Blane компании AET из Малайзии. Для этого челночного танкера, арендованного норвежской государственной нефтегазовой компанией Equinor, это была первая бункеровка СПГ. Сеанс заправки бункеров СПГ длился почти 15 часов, включая охлаждение, а поставщиком СПГ выступило торговое подразделение Shell. На борт было перевалено 1 489 куб. м СПГ. Было заполнено 87% топливного танка судна на 3 500 морских миль перевозок.



А арендуемый ею у Anthony Veder переделанный из танкера-газовоза СПГ танкер-бункеровщик Coral Methane в порту Марсель Фош (Marseille Fos) осуществил первую во Франции перевалку бункера СПГ на круизное судно 2019 г. постройки Costa Smeralda компании Costa Cruises, дочерней компании самой крупной в мире американской судоходной круизной корпорации Carnival. Это круизное судно – одно из первых в мировом круизном флоте работающих на бункере СПГ.



Компания Royal Dutch Shell завершила бункеровку Costa Smeralda 4 мая 2020 г. Для круизных судов Coral Methane и Costa Smeralda это была уже не первая бункеровка, первой она была только для порта Марсель и Франции. В декабре 2019 г. они заправлялись бункером в испанском порту Барселона. Æ

Xinde Marine News, May 15, 2020 (PRC)
12 мая 2020 г. состоялось открытие морского нефтяного перевалочного терминала Huangzeshan Oil Transfer Terminal в районе Qushan китайского морского порта Чжоушань-Нибо (Zhoushan-Ningbo) в северной части провинции Чжецзян (Zhejiang). Терминал примыкает к нефтебазе и транспортному узлу Huangzeshan Oil Storage and Transportation Base.



Первое иностранное судно - танкер «Краснодар» с 99 256 т нефти-сырца на борту встал у причала №1 терминала под выгрузку. Терминал, первый в СЭЗ провинции Чжецзян, рассчитан на грузовую обработку танкеров до 300 000 т. Æ

Container Management, May 15, 2020 (UK)
Грузооборот польского морского порта Гданьск в первом квартале 2020 г. сократился в годовом исчислении на 8,3%, контейнерный грузооборот – на 2,1% , а ролкерный roll-on roll-off (ro-ro) – на 23,8%, паромный – на 1,5%. Обработка наливных грузов снизилась на 16,8%, угля – на 27,8%, брейкбалкерных грузов – на 1,2%.
Перевалка контейнеров сократилась до 11,3 млн. т, но Гданьск остался вторым по контейнерному грузообороту морским портом в Балтийском море после Санкт-Петербурга, Россия.



Санкт-Петербург обработал в первом квартале 2020 г. на 87 557 ед. дфэ больше, или 561 950 ед. дфэ.
Количество судов, зашедших в порт Гданьск, увеличилось на 17 ед. до 764 ед. Но в среднем их брутто-регистровый тоннаж был ниже из-за сокращения в марте 2020 г. заходов в порт крупнотоннажных контейнеровозов. Æ

The Maritime Executive, May 15, 2020 (US)
Правительство Германии убедило ведущие военно-морские судостроительные компании страны Bremer Lürssen Group и German Naval Yards Kiel (GNYK) консолидировать свои производственные мощности, создав совместную компанию, чтобы в дальнейшем постараться также консолидировать с ней военно-морское судостроительное подразделение Thyssenkrupp Marine Systems. Это позволило бы создать в Германии «национального чемпиона» (`national champion`), доминирующего на национальном рынке военно-морского судостроения.
Во Франции таким чемпионом выступает группа Naval Group, в Италии – Fincantieri, стремящаяся к консолидации с военно-морскими судостроительными компаниями Франции и Германии для учреждения общеевропейского военно-морского судостроительного чемпиона и ранее и ныне конкурирующих компаний этого профиля. В Германии располагаются превосходные судостроительные предприятия с высокоразвитыми технологиями. Но по отдельности им не осилить крупнейших заказов большей стратегической важности.


Privinvest Holding CEO Iskandar Safa

При этом, что интересно, GNYK является дочерней компанией, базирующейся в Абу-Даби (Abu Dhabi) группы Privinvest Holding (исполнительный директор Искандар Сафа (Iskandar Safa)). Родительская группа целиком и полностью согласно с шагами правительства Германии по консолидации военно-морских немецких судостроительных мощностей. В то же время Thyssenkrupp Marine Systems ведёт сепаратные переговоры с итальянской группой Fincantieri, которая заинтересована в поглощении её подразделения по строительству подлодок, но без подразделения по строительству надводных кораблей. Об этом сообщил генеральный директор Fincantieri Альберто Маэстрини (Alberto Maestrini). Æ

Container News, May 15, 2020 (Gr.)
Судоходные контейнерные компании с Тайваня Wan Hai Lines и Evergreen Marine Corporation в первом квартале 2020 г. получили прямо противоположные финансовые результаты своей деятельности. Компания Wan Hai Lines в основном специализируется на внутри-азиатских перевозках. До вычета налогов она получила прибыль в 96,81 млн. тайваньск. дол. (3,2 млн. ам. дол.). А её доход составил 18 млрд. таваньск. дол. (695,28 млн. ам. дол.).



Компания Evergreen, работающая на широтных магистральных маршрутах мира, до вычета налогов получила в первом квартале 2020 г. убыток в 617,64 млн. тайваньск. дол. (20,42 млн. ам. дол.) против прошлогодней прибыли в первом квартале 2019 г. в 708,53 млн. тайваньск. дол. (22,97 млн. ам. дол.).



Причина проста. Спрос на внутри-азиатские морские перевозки контейнеров подвергся в период пандемии намного меньшей эрозии, и Wan Hai Lines даже открыла новые линии перевозок в 2020 г. между Китаем и ЮВА совместно с японской судоходной контейнерной компанией Interasia Lines. Вместе с компанией Mares Sealand эти две компании также организовали перевозки на линии Китай-Таиланд-Вьетнам.
Что касается Evergreen, то альянс мега-операторов the Ocean Alliance, в который она входит, отменил в перевозках между Азией и Северной Европой 28 рейсов, изъяв из предложения контейнерной вместимости в условиях упавшего европейского спроса 437 031 ед. дфэ. А в перевозках между Азией и Средиземным морем – 16 рейсов, или 152 460 ед. дфэ.
По прогнозам Clarksons, линейные операторы в 2020 г. недосчитаются в перевозках в мире 11%отгрузок против 9% в 2009 г. В основном это будут потери в перевозках на/из США и Европы. Внутри-азиатские перевозки будут в существенно лучшем положении. Æ

gCaptain, May 15, 2020 (Austrl.)
Тысячекоечный плавучий стационар ВМФ США USNS Mercy покинул порт Лос-Анджелес 15 мая 2020 г. после семи недель борьбы с коронавирусом COVID-19. На самом деле на его борту востребованными оказались всего 77 коек, последний пациент покинул борт 5 мая 2020 г.



Никто из поступивших на борт пациентов не был заражён коронавирусом. Корабль отправился в порт приписки Сан-Диего на базу ВМФ.




Hosptial Ship USNS Mercy Departs Los Angeles https://youtu.be/AIwdTdvucZY

Корабль служил своего рода «запасным клапаном» (relief valve) и предназначался для госпитализации пациентов с другими диагнозами, кроме COVID, чтобы освободить береговой коечный фонд для коронавирусных больных.



Хотя корабль покинул порт, 60 человек его медицинского персонала остались в Лос-Анджелесе и подключились к лечению коронавируса. Æ

Marine Link, May 15, 2020 (US)
Судно сейсморазведки Китая Haiyang Dizhi покинуло исключительную экономическую зону Малайзии (exclusive economic zone (EEZ)) в Южно-Китайском море (the South China Sea) после противостоянии в течение месяца, с середины апреля 2020 г. малайскому буровому судну West Capella. Китаец вёл геологоразведку на участке государственной компании Малайзии Petronas, как перед этим, год назад, во вьетнамских территориальных водах. Китай рассматривает эти воды как спорные и заявляет на них свои права. После ухода китайского судна в Китай судно West Capella также покинуло место против жёсткого противостояния, завершив к этому времени все плановые работы.




Судно сейсморазведки Китая Haiyang Dizhi покинуло СЭЗ Малайзии
https://youtu.be/zD7st1SVNkM

Корабли ВМС США и Австралии несколько недель проводили учения в международных водах Южно-Китайского моря западнее расположения West Capella и призывали Китай перестать тиранить соседей. Æ

Hong Kong Shipping Gazette, May 15, 2020 (HK)
Компания Odfjell Terminals (China) Pte Ltd (OTC), СП администрации порта Далянь, Китай, Dalian Port Authority (PDA) и норвежской судоходной группы, оператора химтанкеров Odfjell SE (исполнительный директор Кристиан Морх (Odfjell CEO Kristian Morch)) продала 51% своего участия в капитале химического грузового терминала Odfjell Terminals в китайском морском порту Далянь (Dalian) нидерландской компании VTTI Terminals I BV, филиалу группы VTTI, базирующейся в Роттердаме, за 59 млн. ам. дол. Остальные 49% участия принадлежат нью-йоркской компании Lindsay Goldberg (LG).


Odfjell CEO Kristian Morch

Группа Odfjell Group осуществляет глобальные морские перевозки химгрузов и других специфических наливных грузов флотом из 80 танкеров. Её персонал насчитывает 2 300 чел. Доход компании в 2019 г. составил 872 млн. ам. дол.


Odfjell Terminals (China)

Компания участвовала в капитале терминала Odfjell Terminals в китайском порту более 20 лет. Однако непосредственно этим терминалом управляла PDA. Фактическая выручка Odfjell SE от сделки составила 40 млн. ам. дол. Æ

Marine Link, May 14, 2020 (US)
Чистый убыток норвежской судоходной круизной компании Norwegian Cruise Line Holdings Ltd в первом квартале 2020 г. (на 31 марта 2020 г.) составил 1,88 млрд. ам. дол., или 8,80 ам. дол. из расчёта на акцию.



В первом квартале 2020 г. имела место быть прибыль в 118,2 млн. ам. дол., или 54% на акцию. Æ

Marine Link, May 14, 2020 (US)
Иранский нефтяной экспорт упал до рекордно-низкой отметки в условиях замысловатой комбинации из последствий пандемии коронавируса, снижения мирового спроса на нефть и санкций США, введённых в одностороннем порядке два года назад. А ведь Иран до 2012 г. был, пока его не опередил Ирак, второй по величине после Саудовской Аравии производитель нефти в ОПЕК (OPEC's second-largest producer). В 2016 г. он восстановил добычу после того, как договорился со странами Европы и США.


Petro-Logistics CEO Daniel Gerber

В апреле 2020 г., по данным аналитической компании Kpler, средний уровень экспорта средний уровень экспорта из Ирана не превышал 70 000 б/с против 287 000 б/с в марте 2020 г.


На экспорте нефти роковым образом отразилось снижение спроса на нефть со стороны Китая, - пояснил аналитик и исполнительный директор Petro-Logistics Даниэль Гербер (Daniel Gerber). Аналитик Сара Вахшури (Sara Vakhshouri) из консультативной компании SVB Energy International полагает, что дело и в том, что найти покупателей всё трудней, везде избыток предложения и нефть идёт по весьма низкой цене.
Ирану, как и ещё одному члену ОПЕК Венесуэле, также находящейся под санкциями США, приходится идти на скидки, но они не в состоянии предложить их на том же уровне, что Саудовская Аравия. Скидки, комиссионные торговым компаниям и эксплуатационные издержки при морской перевозке оборачиваются нулевой прибылью.
Китай, эта иранская палочка-выручалочка, закупил в марте 2020 г., как водится через Малайзию, очень мало нефти в Иране – был самый пик пандемии коронавируса. Остаётся ещё Сирия, которую нефтью снабжает Иран. В Европе спроса нет. Со стороны России, если на условиях спот, тоже. Æ

Marine Link, May 14, 2020 (US)
Американская судоходная круизная компания Disney Cruise Line (исполнительный директор Роберт Чапек (Robert Chapek)), входящая в группу Walt Disney Co, отложила всей круизы до 27 июля 2020 г.


Disney Cruise Line CEO Robert Chapek

На своем веб-сайте компания сообщила, что гостям, забронировавшим билеты на затронутые круизы, будет предложен либо кредит на ещё один помимо оплаченного круиз компании, и этим правом пассажиры смогут пользоваться в течение 15 мес. после возобновления деятельности компании, либо отказаться от выходов в купленные до эпидемии коронавируса круизы и получить полный возврат средств.



Центры США по контролю и профилактике заболеваний U.S. Centers for Disease Control and Prevention (CDC) запретили любые круизы из портов США до 24 июля 2020 г. 11 мая 2020 г. компания Walt Disney Co открыла тематический парк Shanghai Disneyland в Шанхае, Китай, в то время как Disneyland и Walt Disney World закрыты для посещений. Æ

Seatrade Maritime News, May 14, 2020 (UK)
По данным China Ports and Harbours Association, грузооборот восьми ведущих морских портов Китая за первые 10 дней мая 2020 г. снизился на 5,6%, а портов в устье реки Янцзы – на 11,8%.
Контейнерный грузооборот восьми ведущих морских портов Китая снизился на 7,3%, причём в половине портов – более чем на 15%, особенно портов со значительной долей грузовой обработки внешнеторговых грузов.
Нефтеналивной грузооборот увеличился на 6,1%, а в портах Жичжао (Rizhao) и Яньтай (Yantai) превысил 20% и в порту Далянь (Dalian) возрос за указанный период на 40%. Железорудный грузооборот портов Китая упал на 6,5%.
Три крупных порта на Янцзы – Нанкин (Nanjing), Ухань (Wuhan) и Чунцин (Chongqing) – столкнулись со снижением грузооборота на 11,8% и контейнерного грузооборота на 25,4%. Æ

Container News, May 14, 2020 (Gr.)
Российский порт Бронка (исполнительный директор Никита Андреевич Муров (Bronka Group LLC CEO Nikita Murov)), порт-спутник Санкт-Петербурга, на побережье Балтийского моря в условиях эпидемии коронавируса COVID-19 усилил поддержку российским компаниям, участницам во внешнеторговой деятельности.


Bronka Group LLC CEO Nikita Murov

До конца 2029 г. они в течение 60 дней могут хранить экспортные и в течение 30 дней импортные грузы в складских помещениях порта бесплатно.



С середины апреля 2020 г. расширились площади для хранения грузов иностранных компаний, и у них появилась возможность хранения грузов в порту вдвое дольше ранее установленного для этого срока, причём без повышения платы за хранение.



В созвездии портов-спутников Санкт-Петербурга многоцелевой порт Бронка – единственный глубоководный контейнерный порт.



Его контейнерная пропускная способность составляет 500 000 ед. дфэ в год. Кроме контейнеров он также осуществляет обработку конструкционных, брейк-балкерных и ролкерных грузов. Его ролкерная пропускная способность составляет 130 000 ед. автотранспорта в год. В планах развития – увеличение контейнерной пропускной способности до 1,9 млн. ед. дфэ и ролкерной – до 200 000 ед. Æ

Container News, May 14, 2020 (Gr.)
В ответ на требование исполнительного директора AP Møller-Maersk Сёрена Скоу (AP Møller-Maersk CEO Søren Skou), чтобы Еврокомиссия (the European Commission) расследовала предоставление государственной помощи кое-каким судоходным контейнерным компаниям, южнокорейская судоходная контейнерная компания HMM, поскольку критика была направлена против неё, парировала, что в условиях беспрецедентных проблем, которые испытывает в настоящее время мировая экономика, эта помощь более чем оправдана.


AP Møller-Maersk CEO Søren Skou

Сёрен Скоу изложил своё требование на пресс-конференции 13 мая 2020 г. Помимо южнокорейской компании он обрушился с критикой также на судоходные контейнерные компании Республики Китай на о-ве Тайвань. По его мнению оказание правительствами Южной Кореи и Тайваня помощи своим линейным оператором в условиях, когда от последствий коронавируса страдает всё мировое контейнерное судоходство, недопустимо.
В HMM, однако, подчеркнули, что если бы не государственная поддержка, линейное контейнерное судоходство в Южной Корее и на Тайване прекратило бы своё существование в условиях, когда от последствий коронавируса для глобальных транспортно-логистических цепочек снабжения страдает всё мировое контейнерное судоходство. Государственная помощь плюс участие в консорциуме контейнерных мега-операторов THE Alliance только помогают компании HMM не только держаться на плаву, но и повышать качество обслуживания грузоотправителей даже в нынешних сложнейших обстоятельствах.
В Еврокомиссии заявили, что государственная поддержка линейного судоходства в Южной Корее и на Тайване далеко не секрет для Евросоюза. Но единственная мера, которую он мог бы предпринять против этой практики сегодня – борьба за изменение правил Всемирной торговой организации (ВТО) (World Trade Organization (WTO)) по части государственных субсидий. Правительство Южной Кореи, в свою очередь, распорядилось об увеличении срока погашения текущих кредитов HMM.
В апреле 2020 г. HMM получило первый из 10 мега-контейнеровозов самого высокого в мире класса в 24 000 ед. дфэ. Естественно, что на ведущую мировую судоходную контейнерную группу из Дании AP Møller-Maersk это подействовало как красная тряпка на быка, тем более, что ещё в 2019 г. HMM была дискриминируемым младшим партнёром мега-консорциума 2M – компаний Maersk Line и MSC и не имела ни малейших шансов выдвинуться в первые ряды. Æ

A.P. Moller – Maersk, May 14, 2020 (Dnmrk)
Группа A.P. Moller – Maersk из Дании, ведущая в мире в секторе морских контейнерных перевозок и их логистики, несмотря на пандемию, повышает прибыльность и, не теряя темпов, продолжает осуществлять программу собственного преобразования. В первом квартале 2020 г. операционная прибыль компании увеличилась на 23%, а денежная прибыль на инвестированный капитал увеличилась на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.



Прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации увеличилась в годовом исчислении на 23% до 1,5 млрд. ам. дол. При этом доходы группы в годовом исчислении увеличилась незначительно до 9,6 млрд. ам. дол., а выручка свободной наличности 506 млн. ам. дол.
В настоящее время группа A.P. Moller – Maersk переживает трансформацию из диверсифицированного конгломерата в специализированную интегрированную и оцифрованную глобальную логистическую компанию. Æ

Reuters, May 14, 2020 (UK)
Судоходная контейнерная группа CMA CGM из Франции, базирующаяся в Марселе (Marseille), получила кредит в 1,05 млрд. евро (1,1 млрд. ам. дол.), на 70% гарантированный правительством. Пандемия коронавируса подкосила международную торговлю, и у компании обнаружились проблемы с наличностью.



Кредит с первоначальным сроком погашения в один год и возможностью продления до пяти лет, был предоставлен банковским консорциумом BNP Paribas, HSBC и Société Générale. Правительство Франции гарантировала кредиты ведущим национальным компаниям страны на миллиарды евро.
Судоходная контейнерная группа CMA CGM – частная семейная компания прогнозирует сокращение морских перевозок контейнеров в мире на 10% в годовом исчислении в первом полугодии 2020 г. Æ

NYK Line, May 14, 2020 (Jap.)
В Японии на судостроительном заводе Sakaide Works судостроительной компании Kawasaki Heavy Industries Ltd. спущено на воду первое судно-бункеровщик СПГ (LNG bunker vessel (LBV)). Поставка судна заказчику после достройки и дооборудования намечена на конец сентября 2020 г.


Japan’s first LNG-bunker vessel

Судно будет придано теплоэлектростанции Kawagoe Thermal Power Station компании JERA, а его оператором – совместная компания established Central LNG Shipping Japan Corporation (CLS), которая и разместила заказ на его строительство.


Sakaide Works

Компания CLS создана двумя судоходными NYK Line, K Line и двумя энергетическими компаниями JERA Co. Inc., Toyota Tsusho Corporation в 2018 г. Этот консорциум сотрудничает с компанией Central LNG Marine Fuel Japan Corporation (CLMF), способствующей выстраиванию инфраструктуры по СПГ бункеровке судов в центральном японском регионе Чубу (Chubu) с целью побуждения всё больше числа судовладельцев к переходу на бункер СПГ.


Kawagoe Thermal Power Station

Спецификации танкера-бункеровщика СП: грузовместимость 3 500 куб. м, тоннажный класс 4 100 брт, длина корпуса 81,7 м, ширина – 18 м. Использование бункера СПГ позволяет сократить эмиссии окислов серы sulfur oxides (SOx) и частичек сажи particulate matter (PM) на 100%, окислов азота nitrogen oxides (NOx) на 80% и двуокиси углерода carbon dioxide (СО2) – приблизительно на 30%. Æ

Reuters, May 13, 2020 (UK)
В ответ на предложение ряда государственных лиц Китая, например, пресс-секретаря МИД Чжао Лицзяня (Zhao Lijian) https://twitter.com/zlj517, отменить торговое соглашение с США и начать новый


Zhao Lijian

раунд переговоров для выработки более благоприятных для Китая условий при большей равноправности и взаимоуважении договаривающихся сторон официальный Пекин заявил, что пересмотра торгового соглашения с США и требований его первого этапа не будет. Æ

Hong Kong Shipping Gazette, May 14, 2020 (HK)
Как сообщила гонконгская газета South China Morning Post, Президент США Дональд Трамп исключил саму возможность пересмотра торгового соглашения между Китаем и США. Он также заявил, что китайские переговорщики хотят добиться не равноправия и взаимоуважения, а выторговать для себя односторонние уступки.



На брифинге в Белом доме Дональд Трамп заявил: «Мы подписали сделку. А они хотели бы снова возобновить торговые переговоры, чтобы улучшить её для себя».



Далее он добавил: «Китай получал преимущества за счёт США в течение многих десятилетий, так как на этом месте, вот на том самом, где теперь я стою, в Овальном кабинете Белого дома сидели люди, которые потворствовали этому». Далее Трамп заключил: «Посмотрим, оправдают ли они надежды в плане выполнения требований соглашения, которое они подписали». Æ

Hong Kong Shipping Gazette, May 14, 2020 (HK)
Китай наращивает импорт американской свинины, по данным Bloomberg. На очереди расширение импорта американских хлопка, сои, сорго и, пусть и не во впечатляющих количествах, американской говядины. Китай – ведущий мировой потребитель свинины. По данным Минсельхоза США (US Department of Agriculture), на прошлой неделе Китай заказал поставку из США 40 200 т свинины, что стало самым крупным заказов после октября 2019 г. Между тем, производство мяса в США в последние недели сократилось на 30%, в связи с закрытием боен. Æ

Offshore Energy, May 14, 2020 (Nthrlnds.); The Maritime Executive, May 13, 2020 (US)
Новый крупный судостроительный комплекс «Звезда» на Дальнем Востоке России построил своё первое судно и первый в России танкер класса Aframax, названный «Владимир Мономах». На судне ледового класса ICE-1A установлен двухтопливный главный двигатель, работающий как на нефтесодержащем бункере, так и бункере СПГ. Длина корпуса судна класса 114 000 т – 250 м (820 фут.), ширина – 44 м (144 фут.), скорость хода – 14,6 уз. Этот танкер – первый из серии 12 судов того же класса, заказ на строительство которых разместила компания «Роснефть». Судно оснащено системой продвинутой автоматизации класса А. Строительство судно началось в 2017 г.



В настоящее время на судоверфи строятся четыре танкера класса Aframax. Киль пятого заложен в феврале 2020 г. Одновременно со строительством танкеров идёт подготовка их экипажей. Оператором танкеров будет компания «Роснефтефлот». Судостроительная компания «Звезда» была создана на основе Дальневосточного судостроительного завода «Звезда» (Zvezda Far Eastern Shipyard), который в Советский период был военно-морской судостроительной и судоремонтной верфью, консорциумом российских компаний «Роснефтегаз», «Роснефть» и «Газпром банк».



Судостроительный комплекс «Звезда» рассчитан на строительство крупнотоннажных судов для обслуживание проектов России на морском шельфе Дальнего Востока и Арктики. Он расположен в 80 милях от Владивостока на юге Дальнего Востока России. Покровителем этого проекта является сам Президент Российской Федерации В.В. Путин. Путин, кстати, присутствовал на церемонии закладки киля первого танкера, который ныне построен и по праву рассматривает патроном судостроительного комплекса очень большим достижением, настоящей вехой.



Развитие судоремонтного комплекса ещё не завершено. Она осуществляется в две очереди, первая из которых реализована на практике и отражена в работающей инфраструктуре предприятия. Эта инфраструктура позволяет строить и оснащать, оборудовать суда, спускать их на воду. Персонал комплекса насчитывает 3 500 чел. По завершении второй очереди в 2024 г. он будет увеличен до более 7 000 чел. , и комплекс сможет строить без ограничений какой угодно сложный тоннаж и производить для него необходимое оборудование. Решение о создании судостроительного комплекса на юге Дальнего Востока было принято правительством России в 2013 г. Æ

Container News, May 13, 2020 (Gr.)
Компания COSCO Shipping Lines, контейнерное подразделение группы COSCO, с 10 апреля 2020 г. сотрудничает с Почтой Китая China Post по доставке почты на своих судах в условиях ограничения международных авиаперевозок. 27 апреля 2020 г. контейнеровоз класса 20 000 ед. дфэ COSCO Shipping Virgo вышел из контейнерного терминала Shengdong International Container Terminal в Шанхае с 12 40-футовыми контейнерами писем и посылок (помимо, разумеется, других грузов). Перевалка почтовых контейнеров была частично выполнена в греческом морском порту Пирей (Piraeus) и окончательно завершена в израильском порту Хайфа (Haifa).


COSCO Shipping Virgo

В перевозках почты на Европу и Японию и Новую Зеландию участвуют пять мега-контейнеровозов COSCO. Кроме этого, другие контейнеровозы COSCO Shipping Lines также перевозят почту из Шанхая в США, Канаду, Чили и Бразилию. Почтовыми отправлениями перевозятся также медицинские материалы и индивидуальное защитное оборудование, что в значительной степени загружает почтовую службу и позволяет ей не ограничивать своей деятельности, как и перевозка посылок с товарами электронной торговли. Онлайновые заказы товаров в условиях изоляции по причине пандемии коронавируса в мире выросли.
Источником этих товаров в мире в основном выступает Китай. Обычно эти отправления не облагаются налогом на экспорт, да и в странах, куда они доставляются, на таможнях для них обычно открыт «зелёный коридор». Что касается морской перевозки, то её единственным недостатком выступает то, что почта приходит позже, чем это происходит при воздушной перевозке. Æ

Port Technology International, May 14, 2020 (UK)
Порт Уилмингтон (Wilmington) в Северной Каролине, США, обработал в апреле 2020 г. рекордное для него количество - 1 495 рефрижераторных контейнеров (против 2 918 ед. дфэ контейнеров всех типов). Порт в последние пять лет стремится добиться статуса рефрижераторного порта. Так как ведущими статями экспорта из порта выступают свинина, птица и бананы. Грузооборот рефрижераторных грузов в порту с июля 2019 г. по апрель 2020 гг., вырос в годовом исчислении на 20%, ав период 2014 фин. г. по 2019 фин. г. – более чем на 225%. В апреле 2020 г. в порту открылся рефрижераторный контейнерный ярд стоимостью в 14 млн. ам. дол. Количество подключений для рефрижераторных контейнеров сразу же выросло с 235 до 775 с опционом на расширение до 1 000 в период реализации второй очереди проекта. Æ

High North News, May 13, 2020 (Norw.)
Исландия, как сообщает Sermitsiaq, планирует открыться для иностранцев не ранее 15 июня 2020 г. Но всем въезжающим, причём сразу не всем, а из определённых профессиональных групп, придётся либо пройти тест, либо посидеть в карантине. Сегодня даже исландцы, въезжающие в страну, в обязательном порядке проходят 14-дневный карантин. Æ

Container News, May 13, 2020 (Gr.)
В порту Чарльстон (Charleston) в штате Южная Каролина, США, поставлен новый рекорд – одновременная обработка трёх мега-контейнеровозов OOCL Chongqing класса 13 200 ед. дфэ, Monaco Bridge класса 14 000 ед. дфэ и APL Sentosa класса 14 000 ед. дфэ, и это в разгар пандемии коронавируса Covid-19.
Контейнерные терминалы Wando Welch и North Charleston Южной Каролины обработали в апреле 2020 г. 176 152 ед. дфэ контейнеров. С июля 2019 г. по апрель 2020 г. порт Чарльстон обработал 2 млн. ед. дфэ контейнеров. Æ

Rystad Energy, May 13, 2020 (Norw.)
Эпидемия коронавируса COVID-19 и нефтяной кризис резко сократила количество вышек горизонтального бурения на месторождениях сланца в США. В настоящее время их насчитывается всего 270 ед., что 57% меньше, чем в середине марта 2020 г., когда их насчитывалось 624 ед. Несколько недель кряду их количество сокращалось в среднем на 50-55 ед. в неделю.
Если же говорить о добыче газа на сланце, то здесь количество вышек горизонтального бурения сократилось до 70 ед., или на 54% по сравнению с июнем 2019 г., когда их насчитывалось наибольшее число. Но к концу второго квартала 2020 г. их количество, включая месторождения Marcellus и Utica, может снизиться до 30 ед.



При этом, как пояснил ведущий аналитик по сланцевым рынкам Rystad Energy, Норвегия, Артём Абрамов, рыночная доля сланцевого бассейна the Permian Basin в штате Техас в добыче нефти и газа в период повального сокращения количества вышек горизонтального бурения в США выросла с 62% до 72%, а добычи газа на сланце выросла с 12% до 21%.
В настоящее время количество вышек в бассейне the Permian Basin составляет не более 200 ед. По сравнению с мартом 2020 г. их количество сократилось более чем на 50%. В суб-бассейнах Delaware New Mexico, Delaware Texas и Midland North также количество вышек горизонтального бурения сократилось. Например, в Delaware Texas с 118 ед. до 44 ед., отчасти в связи с их переносом на более плодоносные участки в штате Нью-Мексико.
На других сланцевых месторождениях Eagle Ford, Bakken и SCOOP & STACK количество вышек сократилось на 66% до 59 ед. Æ

Seatrade Maritime News, May 13, 2020 (UK)
Продолжающий работу персонал иностранных рабочих, трудовых мигрантов, на предприятиях судостроительной компании Sembcorp Marine (Sembmarine) в Сингапуре сократился с 20 тыс. чел. до 850 чел., в связи с продлением распоряжения министерства труда страны Ministry of Manpower об изоляции этого контингента в рабочих общежитиях.
Режим изоляции в общежитиях был введён 19 апреля 2020 г. по причине того, что на судоверфи компании Sembawang Shipyard произошла вспышка эпидемии коронавируса COVID-19 и были выявлены семь заболевших. На судоверфях теперь работает ограниченный персонал, выполняющий неотложные работы и ответственный за профилактику и купирование последствий аварий.


Sembawang Shipyard

Иностранные трудовые мигранты, скученные в общежитиях, стали причиной второй волны эпидемии коронавируса в Сингапуре. Режим изоляции в Сингапуре планируется отменить с 1 июня 2020 г. Æ

Reuters, May 13, 2020 (UK)
Американская судоходная круизная компания Royal Caribbean Cruises объявила о выпуске облигаций на сумму 3,3 млрд. ам. дол., заложив в качестве обеспечения 28 судов своего флота, в связи с тем, что коронавирус COVID-19 вывел сектор морских круизных перевозок мира из строя практически полностью. Суда стоят на приколе.
Компания Royal Caribbean Cruises на 26% сократила свой персонал в США и готова объявить о чистом убытке в 1,44 млрд. ам. дол. за первый квартал 2020 г. против чистой прибыли в 249,7 млн. ам. дол. в первом квартале 2019 г.



Предварительно доход компании на 31 марта 2020 г. оценивается в 2 млрд. ам. дол., что означает его сокращение в годовом исчислении на 16,7%. На компании висит также полученный в банке Morgan Stanley кредит в 2,35 млрд. ам. дол., подлежащий погашению в течение 364 дней.
Чистая балансовая стоимость круизного флота компании на 31 декабря 2019 г. оценивалась в 22,7 млрд. ам. дол. В состав её флота входит самое крупное круизное судно мира Symphony of the Seas.
Потребности Royal Caribbean в свободной наличности в период прекращения круизных перевозок оцениваются ею в 250-275 млн. ам. дол. в мес. Æ

Offshore Energy, May 13, 2020 (Norw.)
Компании Stena LNG и Tritec Marine, дочерняя фирма Northern Marine, также входящей в шведскую группу Stena Bulk, совместно разрабатывают SAFE Bunker – собственную концепцию танкера-бункеровщика СПГ класса 7 500 куб. м с танками типа 2C. Судно планируется оборудовать двухтопливным дизель-электрическим двигателем и винто-рулевыми колонками на носу и корме, которые найдут применение и при динамическом позиционировании судна в период перевалки бункера СПГ на другое судно.



Способность к динамическому позиционированию и размещение помещения с аппаратурой по контролю грузового оборудования над жилыми помещениями позволит использовать танкер-бункеровщик даже при менее благоприятном состоянии моря. Концепция Stena LNG и Tritec Marine получила одобрение в принципе классификационного общества США American Bureau of Shipping (ABS) в октябре 2019 г. Æ

Hong Kong Shipping Gazette, May 13, 2020 (HK)
Компания Kalmar, часть группы CARCOTEC, заключила в первом квартале 2020 г. с оператором контейнерных терминалов из Канады Termont Montreal Inc (Termont) соглашение на поставку технических решений и оборудования по автоматизации грузовых операций Kalmar SmartPort с последующим сервисным обслуживанием. Поставка оборудования на контейнерные терминалы компании в Монреале Maisonneuve и Viau с целью превращения их в «умные порты» запланирована со второго квартала 2020 г.
Контейнерный терминал Maisonneuve управляется компанией Termont Montreal Inc (генеральный менеджер Жульен Дюбрёй (Julien Dubreuil)) в последние 25 лет и имеет контейнерную пропускную способность свыше 500 000 ед. дфэ в год. Контейнерный терминал Viau нов. Автоматизированы будут операции гэнтри-кранов на пневматическом ходу, контейнерных транспортёров, др. Речь идёт о дистанционном управлении грузовым оборудованием контейнерных терминалов в режиме реального времени.
Перемещение грузовой техники по территории терминалов и контроль на этим перемещением будет осуществляться на основе программы SmartMap, которая позволит выявлять и корректировать ошибки удалённых операторов и которая совместима с терминальной операционной системой Navis N4. Автоматизация порта направлена на повышение эффективности, безопасности и точности работы контейнерного терминала и сбор информации о работе его оборудования для решения тех же задач.

Hong Kong Shipping Gazette, May 13, 2020 (HK)
На контейнерный терминал на Ямайке Kingston Freeport Terminal Limited, согласно сообщению его администрации Port Authority of Jamaica (PAJ), прибыл самый крупный из до сих пор заходивших на него контейнеровозов CMA CGM T Roosevelt класса 13 414 ед. дфэ.



Это стало возможным благодаря увеличению контейнерной пропускной способности порта и его модернизации на основе концессионного соглашения с французской группой CMA CGM, заключённого правительством Ямайки на 30 лет с 1 июля 2016 г. Заход в порт намного более крупного контейнеровоза свидетельствует о повышении уровня конкурентоспособности порта Ямайка.



В порту были проведены работы по углублению дна в судоходном канале, укреплена причальная стенка South Berth на контейнерном терминале.

Offshore Energy, May 13, 2020 (Norw.)
Судоходная компания Thun Tankers, входящая в шведскую группу Erik Thun Group, разместила заказ на ещё один танкер-продуктовоз типа «не всегда на воде, но безопасно на мели» (Not Always Afloat But Safely Aground’ (NAABSA)), судно класса NaabsaMAX, которое сможет работать на «нишевые» порты, заходы в которые критически зависят от приливов и отливов. При отливе они будут безопасно стоять в портах захода на мели, продолжая выгружаться и погружаться, при приливе осуществлять перевозки.



Судно класса 4 250 т двт, длиной корпуса 79,9 м и шириной 15 м, будет построено на Scheepswerf Ferus Smit B.V. в Нидерландах и поставлено заказчику в мае 2022 г.



Первое судно этого типа уже строится и будет поставлено в ноябре 2020 г. Оба судна будут работать на основе долгосрочного контракта на обслуживание с компанией Geos Group Ltd. из Великобритании.



Оба судна строятся по одному проекту, в котором соединены два эксплуатационных требования: максимизации использования судового грузового пространства (в 4 800 куб. м) и повышения эффективности работы судна в порту. Нишевые порты, как и любые другие морские порты, заинтересованы в увеличении объёмов грузопотоков. Æ

High North News, May 13, 2020 (Norw.)
Китайская группа Shandong Gold Mining Co. Ltd., более известная как SD Gold, готова выложить более 200 млн. ам. дол. за расположенный в Нунавуте, Канада, на берегу залива Hope Bay, золотоносный рудник. Нет, речь идёт не о простом приобретении, а о поглощении владельца рудника, канадской компании TMAC Resources Inc., о чём сообщает местное издание Nunatsiaq News.



Hope Bay Gold Mine

Более миллиона акций компании TMAC Resources Inc. принадлежит the Kitikmeot Inuit Association (KIA) - ассоциации инуитов (эскимосов), коренного народа Севера, тем более что горнорудное предприятие находится на принадлежащей им земле, а землевладельцем выступает иннуитская компания Nunavut Tunngavik Inc.



Согласно законодательству KIA Nunavut Tunngavik Inc. получает 1% от стоимости добываемого золота, и с момента открытия до исчерпания месторождения эти роялтис составят в общей сложности 400 млн. ам. дол. Решение о том, продаться ли китайцам или отказать им, будут в любом случае принимать иннуиты (эскимосы). Æ

High North News, May 13, 2020 (Norw.)
Правительство Норвегии не нашло в 2020 г. денег для финансирования строительства в городе Андёя в графстве Nordland космодрома для запуска спутников Andøya Spaceport по линии государственного космического центра Andøya Space Center.


Andøya Space Center

Их строительство опять будет отложено, и Норвегия снова будет отставать в мировой космической гонке. Спутники нужны Норвегии для разных надобностей, в том числе и для раннего предупреждения о стихийных бедствиях, наблюдения за земной поверхностью, мониторинга океанских течений, от которых также зависит изменение климата.
Космический центр на 90% принадлежит государству, на 10% принадлежат корпорации Kongsberg Group. А космодром даст работу более 100 чел. Æ

Riviera, May 13, 2020 (Norw.)
Турецкая судоверфь Gelibolu Shipyard в конце апреля 2020 гг. построила Caspian Fauna - рассчитанный на работу в Каспийском море буксир (с функциями килектора) ледового класса 1D с осадкой для работы на значительном мелководье. Длина корпуса буксира – 30 м, ширина – 11 м, минимальная осадка всего 1,8 м, экипаж – 10 чел.



На судне будут установлены два главных двигателя мощностью 970 киловатт каждый, в сумме: 1 940 киловатт тяговым усилием в 25 т. Судно построено по проекту компании Seaplane, которая использовала при работе над проектом программу FORAN V80R2.0 компании Sener. Æ

Container News, May 12, 2020 (Gr.)
Контейнерный терминал DP World Constanta (управляющий директор Косминн Карстея (Cosmin Carstea)) дубайского глобального оператора контейнерных терминалов и портов DP World в румынском морском порту Констанца переходит на терминальную операционную систему N4, чтобы повысить и оптимизировать эффективность своей работы и гибкость в обслуживании грузоотправителей.



Порт Констанца занимает стратегически-выгодное географическое положение на побережье Чёрного моря, и контейнерные терминалы порта DP World Constanta и Constanta South Container Terminal (CSCT) обслуживают не только Румынию, но и Центральную Европу, Украину, Молдову и Россию.



Нередко свои контейнеры отправляют на Дальний Восток через этот терминал и грузоотправители из Северо-Западной Европы. В условиях загруженности тамошних портов вариант Констанцы нередко оказывается намного быстрее и надёжнее даже с учётом интермодальности перевозок контейнеров на этот порт.



Терминальная компьютерная ОС N4 создана софтверной компанией Navis, входящей в группу Cargotec Corporation, специализирующуюся на разработке и производстве грузового оборудования для судов и портов.


Younus Aftab, chief technology officer at Navis

ТОС N4 используется на значительном числе контейнерных терминалов во всём мире, в том числе уже в течение 16 лет на контейнерном терминале CSCT в самой Констанце. Контейнерная пропускная способность CSCT – 1,2 млн. ед. дфэ в год. Æ

Container News, May 12, 2020 (Gr.)
В период грузовой обработки работающего на трансатлантическом маршруте судна в бельгийском порту Антверпен (Antwerp) 6 мая 2020 г. запас хирургических масок на борту закончился, о чём руководство компании было предположительно уведомлено капитаном судна. Дело получило публичную огласку, когда у одного из членов экипажа 6 мая 2020 г. температура повысилась до 38,1 градуса. (Экипаж судна насчитывает 18 материковых китайцев и два китайца с Тайваня).


Руководство тайваньской судоходной контейнерной компании Yang Ming Marine Transport отправило на борт своего контейнеровоза YM Enlightenment класса 4 662 ед. дфэ 400 хирургических масок для экипажа перед его заходом 8 мая 2020 г. на лондонский контейнерный терминал London Gateway, но публично опровергло сам факт, как самого запроса капитана судна по причине якобы полного отсутствия масок на борту, как и того, что по этой причине на борту YM Enlightenment в порту Антверпен заболел член экипажа. В компании пояснили, что на судне закончился запас именно хирургических масок ((surgical masks)), а не обычных медицинских (generic protection masks), которыми экипаж и пользовался в Антверпене. Там также заявили, что охрана здоровья моряков стоит на первом месте на её судах.


Об этом свидетельствует то, что по видеосвязи с контейнеровозом связался врач из больницы в порту Цзилун (Keelung Hospital) на Тайване для консультаций. Затемпературивший моряк был заключён в карантин и изолирован на судне, где находится под постоянным наблюдением, хотя врач тотчас же поставил ему диагноз, никак не связанный с каким-либо респираторным заболеванием. Экипаж контейнеровоза работает без смены пятый месяц подряд, и никто из моряков не сходил на берег, все носили по прибытии в порты маски и только в таком виде вели дела с представителями стивидорских компаний и портовых служб.
Хирургические маски, как самые эффективные средства индивидуальной защиты, оказались в дефиците в большинстве портов захода, и руководство Yang Ming Marine Transport вынуждено посылать их на борт, закупая на Тайване. Задержка с поставкой этих масок объяснима: международные авиаперевозки основательно сокращены. Руководство Yang Ming находится на постоянной связи с судном и распорядилось об отправке в порты захода судна на восточном побережье США партии из 300 хирургических масок к 19 апреля 2020 г.
Что касается заболевшего моряка, то температура у него немного понизилась, причём ещё до приёма таблеток. В случае необходимости его могут передать в больницу на берегу в одном из портов захода на маршруте перевозок судна. Само судно 18 мая 2020 г. должно прибыть в морской порт Нью-Йорк. Æ