Забавная машинка конечно. Если не крутить двигатель выше 3 тысяч, то можно вообще не понять, что там за мотор. А если крутить, то страшновато, куда ж столько? :) Ну это просто я непривычный. Ездил осторожно, машин кругом очень много... На МКАДе можно так делать: "А кто это там впереди далеко такой интересный едет, давай посмотрим?" Нажимаешь, через непродолжительное время тормозишь, чтоб мимо не проехать, смотришь.... Потом можно следующего выбирать и догонять. На самом деле доставляет дискомфорт то, что не знаешь, где у этой чертовки пределы устойчивости и сцепления с дорогой, и, похоже, выяснить это можно только на закрытой трассе...

Сегодня, 1 июля 2011 года, почти через 5 лет после постановки в гараж на затяжной ремонт наша Maserati Racing выехала! Сама! Из нее ничего не течет (3 раза тьфу), она легко заводится, рулится и едет! В среду и четверг я поставил колёса и снял её с треног, а сегодня мне помогал Лёха, мой друг аж со школьной скамьи - мы поставили капот и немного покатались по дорожке гаражей (так увлеклись, что на нас наехали охранники); можно точно сказать - бусть есть! После 3000 оборотов примерно он ПРИХОДИТ %)
Уф, сколько же всего было переделано... А сколько в итоге было сделано не так, как хотелось бы?
Теперь на мойку, потом на балансировку, потом на сход-развал, ОСАГО, ТО, и... неужели можно ездить?
Хомутики для трубочек буст-контроля в итоге были сооружены из обычных хомутов ABA и полоски банальной оцинковки при помощи заклёпочника:



Нововведение, отсутствовавшее в заводской конструкции - клапан blowoff для облегчения жизни турбин при переключениях:



В целом моторный отсек выглядит так:

Вчера много чего сделал в гараже: поставил фару, обработал раст-стопом покрашенную осенью площадку под аккумулятор, поставил крышки на двигатель (пришлось восстанавливать резьбу в шести отверстиях).
Поставить бы его скорее на место!

Ну и как так получается?
Два очень серьёзных автопроизводителя.
Один - транснациональная корпорация, владелец многих автомобильных марок.
При продаже конкретно этой марки вынимает покупательский мозг обилием вариантов комплектации и набором опций (что лично меня бесит).
Вторая - ... а что я могу сказать? Это легенда, это другой мир, хоть и потеряли независимость - неважно.
И вот, получив весточку из этого другого мира, я вижу ВОТ ТАКИЕ ЗАДНИЕ ФОНАРИ.
Да, изогнуты они по-другому. И линии поизысканее. Вроде.
Ой, да я вообще в этом ничего не понимаю, но один-то из них - представительско-семейная корова (хотя у нас ездят на них точно как отмороженные гонщики), а второй - Gran Turismo, и такие общие мотивы - немножко обидно и непонятно.
Да, они изумительно выглядят, и вообще задница GT куда гармоничнее, чем у Mondeo, но ведь она уже не выглядит НОВО, и всё из-за этих дурацких фонарей.